HDL.US
9658.HK
June Yang, who is credited with steering Haidilao into profit after the pandemic, has moved to the CEO post at the hotpot chain’s international arm, Super Hi, two months after its U.S. IPO.

特海國際公佈,委任楊利娟為執行董事及首席執行官,而她正是帶領海底撈扭虧為盈的主要功臣

重點︰

  • 特海國際首季受到匯兌損失拖累,錄得虧損446萬美元,去年同期淨利潤則為562萬美元
  • 公司積極發展國際市場,最近更於美國上市

 

裴梓龍

今年5月17日,海底撈(6862.HK)老闆張勇收穫了第四個IPO,主打海外業務的特海國際控股有限公司(9658.HK; HDL.US)繼在香港上市之後,再登上美國納斯達克,每股定價19.56美元,掛牌首日曾大漲50%,但無以為繼,當天收市僅漲14%,其後更跌破招股價。

近年,海底撈董事長張勇積極擴展海外市場,今年第一季淨增加四家海底撈餐廳,海外餐廳總數增至119家,主要集中在東南亞市場。這次把海底撈的國際業務──特海國際安排到美國雙重上市,估計也是希望增強在國際市場的曝光率。

特海國際上週二公佈了今年首季度業績,由於受到其他貨幣兌美元持續貶值影響,導致未變現淨匯兌損失增加1,120萬美元,拖累整體虧損446萬美元,扭轉去年同期賺562萬美元的美好開局。

其次,公司首季經營收入按年增長15.7%至約1.8億美元,公司稱是因為國際市場持續復甦、翻枱率提高和客流量增加,以及持續擴張和品牌影響力提升,其中整體平均翻枱率及同店平均翻枱率達每天3.9次,去年同期為每天3.3次。

雖然特海國際整體虧損,但經營利潤其實按年增長了9.7%至1,240萬美元。不過,令投資者較擔心的是經營利潤率,由去年的7%降至6.6%,主要因為原材料及員工成本上升、政府補助收入減少,以及上市開支影響。事實上,在持續擴張下,特海國際的原材料及易耗品成本按年增加16.5%,至6,280萬美元,員工成本增幅也達到19.8%,達6,360萬美元。

張勇的海底撈憑一系列特別服務,例如員工跳科目三、免費美甲、洗頭、變臉秀、拉麵表演等在中國走紅,不過新冠疫情時一度誤判形勢瘋狂開店,導致財政急速惡化,2020年底啟動大規模關店裁員的「啄木鳥計畫」。

2022年下半年疫情好轉,張勇又實施「硬骨頭計畫」,重開之前關閉的門店,最終成功從2021年的虧損41.6億元,到2022年扭虧為盈賺13.7億元。然而眾所周知,國內火鍋市場目前已經陷入「內捲」,競爭十分激烈,面對近年新興的潮汕牛肉、椰子雞等新興火鍋,加上消費降級,走高端市場的海底撈在國內也陷入苦戰,擴張海外市場正是一大出路。

預計加快海外開店

就在這時,海底撈及特海國際在6月21日突然發佈公告,成功帶領海底撈扭虧為盈的楊利娟辭任海底撈執行董事及首席執行官,轉任特海國際執行董事及首席執行官,而海底撈副總經理並負責投資業務的苟軼群升任執行董事及首席執行官,7月1日生效。

1995年加入海底撈的楊利娟從底層服務員開始,前後擔任過領班、店經理、社區經理及大區經理等,2018年升任海底撈首席營運官,2021年8月接下了海底撈執行董事兼副首席執行官,執行張勇的兩項計畫,絕對是海底撈一大功臣。

被張勇重用的楊利娟這次加入特海國際,瞬間引起廣泛關注,因為楊利娟分別在2012年、2013年主導海底撈進軍新加坡及美國,為集團在國際市場打下基礎,特海國際也在公告中說明了楊利娟的重要任務,就是希望她「能夠帶領集團進一步提升管理能力和經營水平,更好地擴大國際市場的顧客基礎,並更加深入的開拓新市場和新賽道。」

說穿了,就是希望楊利娟能將在國內成功實行兩項計畫的經驗,複製到海外市場,這也意味張勇未來的戰略重心將轉移至海外,海外市場也將成為新的增長動力。

獨立分析員鄒家華認為,特海國際在美國上市後,淨現金有兩億美元,「相信今年及明年會加快開店,加上已成國際品牌,有一定成本優勢。但是,海外火鍋市場也受到華人餐館及同業競爭,例如快樂小羊、劉一手及呷哺呷哺(0520.HK)等,外國人也未必能接受川辣這種重口味,加上第二季大多處於夏天,對火鍋的需求不大,長遠則要看新管理層如何做好在地化餐牌。」

至於國內市場,在激烈競爭下,海底撈已經開放加盟,加盟費一千萬元,「海底撈本身的物流及倉儲一直都做得不錯,走加盟路線可降低自營店的風險,同時壓縮物流及倉儲成本。」 不過鄒家華憂慮,在激烈競爭下,海底撈下半年翻枱率未必保持高水準,估計會推出更多營銷方案吸引客戶。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --