VIPS.US
Vipshop engages in e-commerce

這家「每日特賣」的電子商務公司,收入連續第三個季度下降,不過下降速度正在放緩

重點:

  • 唯品會的收入在2024年最後三個月連續第三個季度下降,但今年可能會恢復增長
  • 在中國科技股最近一輪上漲中,公司的股票相對來說被忽略了,過去六個月僅上漲16%,相比下阿里巴巴和京東的漲幅要大得多 

 

陽歌

什麼,中國股票反彈了?

雖然中國公司的股票過去六個月大幅上漲,尤其是科技公司,但從唯品會控股有限公司(VIPS.US)的情況來看,你完全看不出發生過這樣的事情。這家折扣電子商務公司一度是投資者的寵兒,公司與知名品牌直接合作,提供的「每日特賣」商品而聞名。

但如今,隨著中國消費者日益謹慎,公司的增長趨平。這個趨勢在公司上周五發布的最新季報中貫穿始終。報告顯示,季度內幾乎所有主要指標都下降。雪上加霜的是,為數不多的幾個上漲指標之一是支出,因它為了刺激需求而加大了促銷力度,從而侵蝕了公司利潤率。

積極的一面是,公司的超級VIP表現強勁,這與規模比它大得多的競爭對手阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)表現出遙相呼應的趨勢,阿里巴巴在上周也公布了最新季度業績。唯品會董事長沈亞在公司財報電話會議上的判斷,可能讓投資者感到振作,他對今年情況的看法:「我們認為一切應該都會回到積極的軌道上」。不過,他很快又補充了一句:「這是我們所希望的。」

雖然不怎麼鼓舞人心,但唯品會最新財報中的積極信號似乎略多於消極信號,助力其股價在周五財報發布後上漲了1.4%。但該股在過去六個月僅上漲了16%,過去一年實際上還下跌了13.3%。

相比下,阿里巴巴在過去六個月上漲了68%,競爭對手京東(JD.US; 9618.HK)上漲了58%。昔日的超級明星拼多多(PDD.US)的表現甚至還不如唯品會,其股價在過去六個月下跌了6.1%。但拼多多最近的困境,很大程度歸因於Temu近期遭遇的強烈抵制,尤其是在美國。

香港恆生科技指數在過去六個月飆升逾70%,股市大漲也為阿里巴巴的市盈率注入了新的活力,目前其市盈率達到了相對可觀的21倍。京東和拼多多略遜色,分別為14倍和13倍,而唯品會則完全落後,市盈率僅為7.5倍。

我們一直都說這家公司相當保守,但在目前艱難的消費環境下,這種保守應該是一個強有力的賣點。公司的保守體現在去年底,設法將現金持有量增至270億元(約合37.2億美元),而一年前為263億元。去年啓動股息計劃的該公司,還重申繼續回購股票,並打算再次派發年度股息。

但歸根結底,投資者可能擔心拼多多和阿里巴巴會利用它們的規模優勢,更好地追逐和捕獲唯品會賴以生存的價值導向型客戶。

收入縮水

去年第四季度,唯品會的營收從上年同期的347億元降至332億元,降幅達4.3%。這是公司第三個季度出現下滑,但與第三季度9.2%的跌幅相比有所改善。公司預計,今年第一季度的收入將持平或下降5%,因此下降速度很可能繼續放緩,甚至有可能在今年晚些時候恢復增長。

俗話說,衣食住行是人的基本需求,唯品會的業績似乎印證了這個道理。儘管它在上季度的整體收入有所下降,但公司表示,該季度實現增長的一個領域是其核心的服飾穿戴品類業務,表明即使在困難時期,每個人仍然需要衣服。公司董事長沈亞說,本季度服飾穿戴品類佔公司商品交易總額(GMV)的75%,是公司歷史上的最高水平。

本季度表現相對較好的另外兩個領域是家電和數碼產品,主要歸功於政府的以舊換新補貼計劃,該計劃意在通過補貼刺激消費,但這種增長不太可能持續下去,

唯品會沒有透露是哪些產品表現不佳導致公司整體營收下降,但唯品會網站上的其他主要產品類別包括奢侈品、珠寶和化妝品,其中大部分都是消費者在困難時期可能會縮減開支的非必需品。

唯品會的另一個亮點是其超級VIP客戶,據沈亞稱,他們在該季度「增長勢頭強勁,實現了兩位數增長」,此類超級大客戶的數量在該季度同比增長了50%,佔該季度在線消費的51%。上周公布最新季度財報的阿里巴巴也指出了類似的趨勢,稱其88VIP會員在截至12月的三個月內,實現了兩位數的增長,達到4,900萬。唯品會的超級VIP會員規模要小得多,去年全年為880萬會員。

不利的一面是,唯品會季度內整體活躍客戶群下降了5.8%,總訂單量下降了7.2%。正如我們之前指出的,該季度唯一增長的主要指標是公司的支出,增幅達4.1%,其中營銷支出上升了10.3%,管理支出更是上升了20%。

這一增長侵蝕了公司的毛利率,不過毛利率下降幅度並不那麼大,從一年前的23.7%降至23%。因此,非美國通用會計准則(Non-GAAP)淨利潤(不包括某些非現金項目,如股權激勵)下降了6.3%,從上年同期的32億元降至30億元。

總言之,對於這家公司來說,高速增長的日子已經一去不復返了,除非中國經濟有所改善,否則那樣的日子不太可能回歸。儘管如此,在中國最近的科技股反彈中,它的股票看起來確實被遺忘了,這意味如果被價值導向型投資者發現,它們可能會有一些潛在的上漲空間。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --