DDC makes trading debut

作為美食內容提供商和預製菜製造商,日日煮在一年前嘗試通過SPAC上市失敗後,近日於紐約上市首天股價即大跌

重點:

  • 日日煮的股票定價低於先前的指導區間,並在紐約上市交易首日下跌27%
  • 這家中國烹飪公司通過最近的一系列收購,重新定位為亞洲美食及相關內容的全球供應商

    

譚英

本來希望華爾街會大舉買入自己的股票,但日日煮(DDC.US)卻發現,投資者明顯缺乏胃口。

這家總部位於上海的亞洲預製食品和烹飪內容銷售商,上週五在紐約完成了今年亞洲公司最大規模的IPO 之一,發售390萬股股票,籌集資金約3,315萬美元(2.35億元)。這個金額遠低於最初4,460萬美元的目標,因為每股8.50美元的最終定價,甚至低於公司11月8日提交的最新招股說明書中的價格區間——每股9.50美元至11.50美元。

但這只是後來所發生事情的一個徵兆,日日煮的股價在首個交易日下跌近27%,第二個交易日又下跌了16%,週二收於5.21美元。公司目前市值僅1.2億美元,約為其2022年6月首次表示有意在紐約上市時估值30億港元(3.842億美元)的三分之一。

也許投資者是等得不耐煩了。

兩年多前,也就是2021年8月,日日煮首次嘗試通過與一家在納斯達克掛牌交易的特殊目的收購公司(SPAC)合併上市。但一年後,該公司突然取消了交易,並於去年10月首次公開提交在紐約交易所申請上市。又過了一年,這一交易才最終成行。

日日煮有很多值得看好的地方。公司起步於香港匯豐私人銀行前證券研究部主管朱嘉盈(Norma Ka-yin Chu)製作的一段烹飪視頻。朱嘉盈說,當香港的家族醬料巨頭李錦記聯繫她尋求合作時,她意識到自己有了一門生意。於是,她於2012年辭去工作,創辦日日煮,並於2015年將總部遷至上海。

日日煮的市銷率保持在4.29倍的健康水平,這表明投資者可能認為該公司儘管首個交易日表現低迷,但前景光明。今年前六個月,該公司的收入也從2022年同期的6,700萬元健康增長33%,達到8,900萬元(1,230萬美元)。

日日煮完成了八輪融資,資金來自眾多小型投資者。該公司還吸引了香港的一些重量級人物,包括房地產巨頭恆基兆業地產和香港中華煤氣公司的主席,這或許反映了朱嘉盈在任職匯豐銀行期間與富裕家族打交道的經驗。

走向全球

自成立以來,日日煮的電商平台在中國積累了2,450萬付費客戶,社交媒體上累計關注人數超過6,000萬。該公司正試圖在大陸業務基礎上實現多元化發展,預計今年將有10%至15%的營收來自其他地區。與許多中國同行不同,該公司擁有一個國際化的董事會和高管團隊,努力培育一種全球化的氛圍。

據德勤中國估計,2021年中國內地的預製菜市場規模為5,500億元,預計未來五年的復合增長率在13%左右。疫情暴發後,許多餐館經常性地被迫關門或對服務進行限制,這極大地刺激了中國的預製菜市場。據Statista估計,自中國取消「清零」政策以來,這一數字有所下降,但仍大於美國460億美元的即食餐市場。

日日煮為了擴大業務基礎,去年在香港、上海和泉州收購了四家公司,今年又收購了兩家。它於去年7月進入美國,產品在總部位於加州的亞洲食品平台Yamibuy.com上架,後來在今年一季度,它又成立了U.S.DayDayCook,這兩個舉動都以「向世界傳遞亞洲烹飪美食文化」為使命。今年,該公司收購了總部位於舊金山的亞洲食品品牌Nona Lim,進一步擴大了在美國的業務。後者在美國擁有成熟的分銷網絡。

公司表示,加上最近的收購貢獻,2023年上半年的收入將增至1.24億元,遠超半年報里的8,900萬元營業收入。

雖然公司仍在虧損,但隨著成本的控制,虧損正在減少。日日煮的淨虧損從2022年上半年的8,350萬元大幅下降至2023年同期的890萬元。成本控制幫助其同期利潤率從20.2%提高到26.2%。

美國公司Blue Apron (APRN.US)可能是一個很好的比較對象,自2017年上市以來,它的股價已經下跌了98%。這使得Blue Apron的市銷率僅為0.18倍,由此可見,儘管日日煮目前的市銷率高達4.29倍,但若要保持投資者的青睞,它可能面臨一場艱苦的戰鬥。比日日煮早數周上市的鍋圈食品(2517.HK)的市盈率介於兩者之間,目前為2.21倍。

這似乎表明,投資者對預製菜製造公司的胃口相當㨂擇。因此,它們能否繼續取悅投資者,可能取決於能否找到一種有效的增長模式,將口味和不同的全球市場完美結合起來。

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新聞

簡訊:億航次季虧損擴大 下調全年收入指引

自動駕駛飛行器製造商億航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增長44.2%至14.72億元(2,050萬美元),按季更暴增464%,主要受惠於EH216系列電動垂直起降(eVTOL)飛行器交付量增至68架,高於去年同期的49架。 期內公司錄得淨虧損8,100萬元,同比擴大13%,但經調整後淨利錄得940萬元,較去年同期的120萬元大幅增加。毛利率則維持62.6%,與去年同期的62.4%持平。 第二季度公司獲得超過150架新訂單,已在中國及海外建立逾40個EH216-S運行場地,2025年上半年完成超過一萬次安全飛行,保持零事故紀錄。公司表示,由於今年戰略重點放在推進eVTOL商業運營及運行示範模式,需為長期擴張奠定基礎,因此將全年營收指引由原本的9億元下調至約5億元。 摩根士丹利將下調億航2025年交付量預測45%至220架,收入預測則下調46%,並將億航目標價由30美元下調至26美元,但維持「增持」評級。 億航股價周二下跌7.53%,收報16.45美元,過去六個月累跌34.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:中期虧損收窄 曹操出行蝕4.7億

網約車平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市後首份中期業績,收入同比大幅增加53.5%至94.6億元人民幣(下同),虧損收窄近40%至4.68億元,毛利率則上升1.4個百分點至8.4%。 期內各項營運指標均有所增長,上半年訂單量接近3.8億,同比上升49%,日訂單量為210.8萬,平均月活躍用戶達3,810萬,同比升57.4%,平均月活躍司機為55.4萬,同比升53.5%。 公司表示,未來計劃將自動駕駛的士(Robotaxi)的覆蓋範圍擴大至全國更多城市,截至今年6月底止,已在蘇州及杭州累計完成15,000公司的測試。 曹操出行周三開市升2.8%報83.5港元,公司自6月上市至今股價升逾90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利難兩全 中通等待內捲退潮

業務量的增長難敵成本上漲與單票價格下滑,導致中通上半年盈利下滑 重點: 中通上半年業務量按年增17.7%至198.48億件,市佔率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32億元,毛利率由32%降至24.8%   李世達 在中國,可能沒有哪個行業比快遞業更貼近消費者的日常生活。消費者手機跳出的快遞通知,都是中國龐大內需市場與電商經濟的脈搏。 據官方數據,今年上半年,全國網上零售額達到7.43萬億元,同比增長8.5%,其中實物商品網購仍有6%的增速,讓網購佔社會消費品零售總額的比重穩定在四分之一左右。快遞業正是這股力量的最佳受益者:僅上半年就完成了956億件的投遞,同比增長高達19.3%,繼續傲視全球。 在這個背景下,中通快遞(開曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成績單。第二季度,公司收入118.32億元,年增10.3%;盈利則年減24.8%19.65億元。上半年計,中通收入按年升9.8%至227.23億元,盈利則按年跌2.6%至39.32億元,毛利率從去年同期的32.0%下降至24.8%。 我們在早前的文章中提到,去年業務量市佔率下滑的中通,今年下達軍令狀,將首要任務放在「實現高於行業平均增速的業務量增長」上。今年上半年,中通業務量達198.48億件,以同期全國快遞業務量956.4億件計算,市場份額約20.8%,較去年底的19.4%有所回升,業務量增速17.7%也逐漸追上行業平均增速19.3%,但仍低於極兔(1519.HK)的27%、順豐(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圓通(600233.SH)的21.79%。 輕小件拖累單價 在業務量增速回升的同時,單票收入卻同比下降約6%,這一變化直接拖累了毛利水平。下降的原因並非單一,部分來自訂單結構的持續小件化與輕量化,拼多多、抖音等低價電商平台推動的高頻低價件大量湧入,壓低了市場的平均票價。同時,為保持市場份額,中通在價格策略上相對積極,使得單票收入無法隨件量提升而同步增長。 中通首席財務官顏惠萍指出,第二季核心快遞業務單票收入淨下降0.06元,主要因為增量激勵增加0.18 元,以及單票平均重量下降影響0.05元,但主要客戶單價提升0.17元,抵銷了部分影響。 在成本端,中通的規模效應優勢被直客服務、網絡升級和區域服務保障等方面的投入所抵消。半年報顯示,上半年營業成本達到229.5億元,同比增長18.6%,其中運輸成本增長13.1%至103.7億元,分揀成本增長11.2%至57.4億元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4億元。其他成本包含直客業務的拓展與網絡基礎設施投入,成為拖累毛利率的主要因素。 背後的原因是,隨著訂單結構逐漸向輕小件傾斜,快遞企業需要更多末端派送能力與差異化直客服務,意味著對網點、快遞員補貼、服務質量保障等環節的持續加碼。 同時,中通作為市場份額領先者,為了維持全國範圍的網絡穩定與服務水準,也在加大區域基礎設施和數字化升級方面的投入。這些投入短期內難以帶來直接收益,卻立即反映在成本科目中。 反內捲的曙光? 中通用利潤換市場,體現出快遞業「內捲」下的無奈。據國家郵政局統計的快遞業務量與收入推算,2007年內地快遞平均單票價格為28.55元,而到了今年6月,這一價格已下滑至7.49元。 不過,官方反內捲的舉措也開始延伸至快遞業。本月中旬,浙江義烏率宣布調漲快遞價格,要求將快遞單票價格下限上調0.1元至1.2元。而快遞業務量佔全國24%的廣東省,則自8月4日起將快遞底價上調0.4元,各家均不得低於1.4元成本價攬收,否則將面臨處罰。 或許是體會到盈利下滑的無奈,中通管理層在財報中調降了全年業務量目標,從408億件至422億件區間降至388億至401億件區間,換算增速仍有14%至18%。 業績公布後,中通股價微跌0.71%,報154.7港元,年初至今升幅約3%。市盈率為12.46倍,低於順豐的22倍、圓通的16.4倍與韻達的14.7倍,反映出市場對中通盈利狀況的擔憂。短期內,中通仍要面對成本上升帶來的盈利壓力,官方的反內捲措施將有利於單票價格的回升,但或需要更多時間來體現;長遠看,反內捲可能提升行業集中度,對業務規模更大的中通更有利,估值修復的可能性也會提高,投資者可再觀望一會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:贛鋒鋰業擬配股及發可轉債籌25億元

鋰生產商江西贛鋒鋰業集團有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,擬配股及發行可換股債券,籌集淨額共25.15億元,擬用於償還貸款、產能擴張及建設、補充營運資金及一般企業用途。 配股部分,公司建議配售4,002.56萬股新H股,佔擴大後已發行H股9.02%及擴大後已發行股份總數1.95%,每股配售價29.28港元,較H股昨日收市價30.98港元折讓5.49%,集資淨額11.69億港元。 另外,公司建議發行於2026年到期的13.7億港元的可換股債券,按年利率1.5%計息,初始轉換價為每股H股33.67港元,較昨日H股收市價30.98港元溢價8.68%,可悉數轉換為4,068.904萬股H股,佔擴大後已發行H股9.16%及擴大後已發行股份總數1.98%。發行債券所得款項淨額13.46億元。 2025年上半年,公司收入約為82.58億元,同比下降13.3%,虧損由去年同期的7.59億收窄至5.36億元。 周二公司股價低開,至中午休市報30.08港元,跌2.91%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏