Shanghai Refire files for Hong Kong IPO

隨著中國政府推動減少溫室氣體排放,這家氫燃料電池製造商的產品增長迅速,並已申請在香港上市

重點:

  • 放棄在上海上市的計劃三年後,重塑能源申請在香港上市
  • 在政府大力支持氫燃料電池市場下,公司的業務蓬勃發展

    

梁武仁

毫無疑問,中國政府對綠色未來的承諾,推動了生產環保技術公司的發展。然而,將快速的收入增長轉化為利潤並不是那麼容易,這亦可能是氫燃料電池製造商——上海重塑能源集團股份有限公司尋求赴港上市之際,投資者擔心的一個主要問題。

重塑能源上周四申請赴港上市,這是公司放棄在上海上市後的第二次IPO嘗試。《華爾街日報》援引未具名人士稱,如果一切按照計劃進行,公司可能會籌集到超過1億美元的資金。

目前尚不清楚重塑能源為何取消在上海的IPO計劃,不過很多想在中國的兩個納斯達克式的創業板上市的公司,正面臨漫長的等待時,也採取了類似的舉措。但該公司現在有很多優勢。中國很重視摘下全球最大溫室氣體排放國的頭銜,並制定了一個雄心勃勃的目標,即到2060年實現淨零碳排放。要實現這一目標,就需要中國經濟運行方式進行重大轉變,其中可再生能源將發揮重要作用。

在這背景下,氫燃料電池正成為化石燃料的替代品,前景廣闊,尤其是為汽車提供動力方面。氫燃料電池能高效地存儲能量,而且唯一的副產品是排出的水。

看到氫燃料的巨大潛力後,中國政府為發展以這種替代能源為動力的汽車,推出了大量激勵措施,這與中國大規模發展電動車產業的做法類似。國家發改委已將氫能源列入新能源規劃的重要組成部分,計劃到2025年,氫燃料電池車輛保有量達到約5萬輛。

與此相關的是,財政部和其他一些政府機構也在2020年啓動了一項試點項目,以發展包括京津冀在內的五個城市群,作為燃料電池汽車示範應用城市群,打造氫燃料電池車產業鏈和相關技術。五個城市群的目標,是到2025年實現超過3萬輛燃料電池汽車的應用推廣,其中大部分是卡車等商用車(氫燃料電池的充電時間比電力電池要短得多,對這些車輛有利)。而達到目標的地區,可以獲得中央政府的獎金,很多地方政府也提供自己的補貼。

政府的積極支持點燃了中國對氫燃料電池的需求。重塑能源上市文件中引用的第三方市場數據顯示,2022年中國氫能消費總規模較四年前增長了36%,達到3,330億元,預計未來幾年還將加速增長,到2027年將達到6,130億元。

重塑能源成立於2015年,是中國氫燃料市場的先驅和領軍企業。招上市申請文件披露,按已售重卡氫燃料電池系統的總輸出功率計,重塑能源位居中國氫燃料電池系統市場第一,市場份額超過四分之一。按截至去年9月底,已售安裝燃料電池系統的燃料電池汽車的累計行駛里程計,該公司同樣高居榜首。

氫能一站式服務

重塑能源的業務不僅限於生產氫燃料電池,而是希望成為一站式服務商,覆蓋與該技術相關的一切。這不僅包括電池的設計製造,還包括生產相關零部件。公司還銷售氫燃料電池的生產系統,並提供工程和技術服務,儘管目前這些在其業務中還微不足道。

在中國氫燃料電池市場整體繁榮的背景下,重塑能源的業務蓬勃發展。公司2022年營收同比增長15%,達到6.05億元,去年前9個月的增速較上年同期躍升90%。

但與許多新興行業一樣,公司在利潤方面也存在問題。它的固定成本和生產成本較高,研發投入大,這讓人對它能否在短期內實現盈利存有疑問。2022年,重塑能源的毛利率只有8.2%,不過去年前9個月毛利率提高到了15.8%。

但如果再加上營銷、行政和研發支出,該公司就屬於嚴重虧損了。它2022年淨虧損5.46億元,去年前9個月虧損4.6億元,高於對上年度同期的4.43億元。

隨著技術的進步和規模經濟的擴大,重塑集團的生產成本在銷售額中的佔比,將不可避免地隨著時間的推移而下降。同時,隨著更多氫燃料電池系統關鍵部件國產化,消除進口需求,成本降低,公司還將進一步從中受益。

但要實現盈利似乎還有一段路要走。就像中國經常發生的那樣,政府對發展這類新技術的激勵措施越來越多,不可避免地會吸引許多新玩家入局,而其中一些玩家擁有的資源,遠比重塑集團更深厚。

高昂的成本是氫燃料電池製造商面臨的共同挑戰。在重塑集團的全球同行中,美國的Plug Power(PLUG.US)和加拿大的Ballard Power Systems(BLDP.US),在運營多年後都還未盈利。它們甚至還不如重塑集團,因為它們在加上運營費用之前就已經是虧損了。

Plug Power的市銷率為2.6倍,而Ballard Power 則高得多,為12.5倍。另一家沒有盈利的氫燃料電池製造商Fuel Cell Energy (FCEL.US) 的市銷率為4.2倍。如果估值達到2022年收入的四倍(大致是其他三家廠商的中位數),重塑集團的市值將達到3.2億美元左右。但至少從《華爾街日報》報道的1億美元融資目標來看,該公司希望獲得更高的估值。

在中國發展綠色能源的大背景下,重塑集團可以成為一個令人興奮的增長故事。但如果不能展現出令人信服的盈利之路,單憑這一點可能不足以維持投資者的興趣,而由於該行業仍處於相對較早的發展階段,而且可能出現新的競爭對手,實現盈利可能很難。

咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:微盟折讓8.9%配股籌15億港元 無極資本成單一大股東

電商服務供應商微盟集團(2013.HK)周四宣布,配售6.88億股予無極資本,相當於擴大後股本約16%,配售價為每股2.26港元,較微盟上日收市價折讓8.9%,所得款項淨額約為15.6億港元。 微盟表示,所得款項淨額約30%將用於探索AI在SaaS中的整合及應用。30%用於擴大媒體渠道及加強精準營銷服務。10%用於海外業務發展,30%撥作補充營運資金及一般企業用途。 完成配售後,無極資本持股16%成公司最大單一股東,孫濤勇、方桐舒及游鳳椿組成的主要股東集團持股比例,則由8.1%降至6.8%。 微盟股價周四高開,至中午休市報2.61港元,升5.24%。年初至今累跌20.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:國富氫能配股集資1億元

氫能設備製造商江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司(2582.HK)周三公布,將以每股50.13元配售199.48萬股新股,集資金額約1億元。 配售價較公司周三收市價55.5港元折讓9.68%,配售股份將佔擴大後已發行股份約1.8%。 集資所得的72%資金,將用作支持集團業務的營運,包括支付薪金、社保,以及供應商款項;20%用於償還現有信貸融資,餘下8%用於投資中國及海外氫能項目。 國富氫能周四開市跌0.1%報55.45港元,公司股價較過去一年高位下跌65%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏