JD.US 9618.HK

擔任京東首席執行官僅一年的徐雷快閃退休,由首席財務官許冉接替,次徐雷離開的時點頗為蹺蹊,市場揣測離創辦人劉強東回歸之日不遠

重點:

  • 去年4月,京東創始人劉強東退任首席執行官,但徐雷接任後曾說劉強東「從未離開過」,反映其實權可能有限
  • 京東首季度經調整淨利潤75.9億元,按年大漲88%,並獲大行看好其前景

 

羅小芹

中國電子商貿巨擎京東集團股份有限公司(JD.US; 9618.HK)管理層再度出現變動,繼去年4月創始人劉強東退任首席執行官,並由徐雷接任後,該公司上周四突然宣布徐雷辭去首席執行官及執行董事職務,將於今年6月由現任首席財務官許冉接替,而許冉的首席財務官空缺,則由旗下京東物流(2618.HK)現任首席財務官單甦擔任。

公告顯示,徐雷是因為「個人原因」而選擇退休,並改任京東集團顧問委員會首任理事長的虛衍,徐雷解釋是要「把更多時間花在家人身上」。

有傳媒引述消息報道,京東零售於4月才完成五年來最重大的組織變革,將事業群變更為事業部,並首次打通自營及開放平台(POP),目前零售業務狀況相對混沌,可能至少要半年時間磨合。由於徐雷一向掌管零售業務,歷任京東零售首席執行官,他於此時退下火線,時機或令市場不解。

變身執行主席?

隨着徐雷退休,董事會主席劉強東會否以執行主席的姿態「復出」,也成為市場焦點。事實上,之前他已主導了公司多輪組織、戰略及經營目標調整,並明確將「低價策略」作為京東零售未來三年的核心方向,又批評業務表現不足的同事,顯示他正高度參與日常營運。事實上,消息公布後,京東的股價翌日大漲7.3%,可能反映投資者也可能憧憬劉強東的強勢回歸。

回顧同樣於上周四公布的第一季業績,或許已足以顯示徐雷離職的端倪。

財報顯示,京東第一季收入僅按年增加1.4%至2,430億元,其中商品收入下降4.3%至1,956億元,成為營收放緩主因,至於表現較佳的服務收入則上升34.5%至474億元。期內,京東的經營利潤為64億元,比一年前的24億元翻了一倍以上,並錄得62.6億元淨利潤,成功扭虧為盈。至於反映實際業務表現的非通用會計準則(Non-GAAP)經調整利潤,更大增88.3%至75.9億元。

環顧中國第一季社會消費品零售總額按年增長10.6%,但家用電器和音像器材類、通訊器材類消費情況卻未見好轉,季內上述兩類商品銷售總額分別按年下降1.7%和5.1%。考慮到「家電3C」等產品正是京東傳統強勢的商品類別,現在讓徐雷退下火線,也可能是劉強東為了力保基本盤而委任熟悉財務的人,以盡快扭轉形勢。

徐雷其後在業績會議上指出,中國年初自疫情後重新開放,宏觀經濟和消費需求處於恢復性的爬坡期,但動力及消費需求仍然不足,不同零售種類也呈現出了不同的恢復趨勢。

他強調,京東零售希望管理架構更扁平、敏捷、高效, 提升營運效率,採銷業務普通員工到CEO中間只有三個層級。將於下月升職的許冉補充,京東零售將事業群變更為事業部,並按照產品種類分拆為採銷小組,下放更多經營決策權、業務管理權,同時綁定小組個人考核及業績。

許冉展望第二季至今,京東的商品交易總額(GMV)按年增長率較首季加速,收入增長也更快。在低價策略下,公司撥出更多資源支持第三方商家(3P),希望引導用戶改變購物習慣,帶動銷售表現,現時不論活躍商家交易量、用戶流量及複購率均穩步向上。

雖然管理層強調「低價策略」已開始帶動收入,但中國消費疲弱、內部需求不足的大氣候,仍然是影響電商業務關鍵。相比之下,季內服務收入較商品收入有更多亮點。

服務收入加速

許冉表示,首季服務收入已增長至佔總收入的20%,除了為健康的利潤率作出貢獻,也體現在招商方面的成功,包括加入京東平台的第三方商家數量,已達到歷史新高。

服務收入貢獻主要來自京東健康(6618.HK)及京東物流,前者首季收入按年增加54%,調整後經營利潤大增108%:後者收入增長34.4% 經調整虧損收窄29%至7.1億元。

雖然京東第一季交出不錯的成績表,但撇除服務收入,京東零售表現仍然疲弱,是未來數季表現的隱憂。該公司預測市盈率約13倍,位處同業阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)及拼多多(PDD.US)約9.3倍及16.7倍的中間水平,反映投資者對其看法中性。

不過,麥格理的研究報告仍然看好京東前景,稱由於該公司持續進行組織轉型及精簡營運,第一季調整後收入遠高於預期,決定分別上調其今明兩年的經調整盈利預測8%及5%,目標價由205港元上調至207港元,維持「跑贏大市」評級。

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新聞

行業簡訊:傳音手機全球銷售超越Vivo

IDC周二發布的數據顯示,三星(005930.KS)和蘋果(AAPL.US)在第三季度繼續引領全球智能手機市場,中國製造商小米(1810.HK)、傳音(688036.SH)和Vivo躋身前五大廠商。在一個重大轉變中,傳音三季度的強勁增長使其超越Vivo,成為全球第四大智能手機銷售商。 IDC數據顯示,三星三季度以6,140萬部出貨量(市佔率19%)蟬聯全球智能手機銷售冠軍。蘋果緊隨其後,銷量同比增長2.9%至5,860萬部,全球市佔率達18.2%。小米位居第三,市場佔有率達13.5%,在前五強中其增幅最低,只有1.8%,。傳音在取得13.6%的同比增長後,市佔率達9%,Vivo則以8.9%市佔率位列第五。 當季全球智能手機出貨量增長2.6%,達3.227億部。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:萬科董事長辛傑因個人原因辭職

房地產開發商萬科企業股份有限公司(2202.HK; 000002.SZ)周一公告,董事長辛傑因個人原因提交辭職報告,董事會選舉深圳地鐵總經理黃力平為新任董事長。 據財新報道,辛傑辭職前已失聯多時,最後一次更新朋友圈為9月14日。9月下旬起即有消息指他被有關部門帶走協助調查。辛傑同時兼任深圳地鐵董事長與黨委書記,官方尚未公布是否同時卸任該職。 辛傑現年59歲,長期服務於深圳國資體系,2017年起接掌深圳地鐵。任內推動「軌道+物業」模式,並於2017年主導深圳地鐵以約664億元入股萬科,成為第一大股東。惟隨房地產市場低迷,深圳地鐵自2020年起業績轉弱,2024年更出現335億元巨額虧損。 2025年初,辛傑兼任萬科董事長,主導公司債務重整。過去八個月,深圳地鐵在深圳市政府主導下已十度出手注資萬科,累計提供近260億元股東借款,用於償還債務及維持流動性。 這是萬科九個月內第二次更換董事長。接近萬科人士表示,新任董事長黃力平熟悉公司運作,預料此番人事變動不會影響萬科改革與化險進程。 消息公布後,萬科港股周一下跌3.26%,收報5.04港元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
EHang makes eVTOLs

億航智能推長程航空器 能否成突破股價的利刃?

這家電動垂直起降航空器製造商推出第二款主力機型,滿載航程不小於200公里,與其原有短途機型形成互補 重點: 億航智能推出第二款主力機型VT35,其200公里滿載航程,對原始機型EH216-S的30公里航程形成互補 公司獲得合肥市政府鼎力支持,承諾提供5億元資金扶持 陽歌 電動垂直起降航空器(eVTOL)製造商億航智能(EH.US)近期似乎陷入橫行狀態,自兩年前旗艦產品獲中國民航局頒發適航證後,公司的股價始終在較寬的區間內波動。 似為提振股價,公司近期開始力推其新一代主力產品,航程不小於200公里的長航程電動垂直起降航空器,以匹配原有約30公里的短途機型EH216-S。今年8月,億航智能宣布重大計劃,將在安徽合肥建立新型號VT35的生產基地。 本周一,公司在合肥正式發布VT35,試圖以此吸引投資者矚目。值得注意的是,活動被描述為「亮相儀式」,暗示現場無人實際目睹VT35飛行。新聞稿中配發的若干飛行照片,明顯攝於華南風景秀麗的廣西地區,表明該機型雖已進行有限試飛,但或未達到能在重要發布會上公開展示的成熟度。 合肥市政府高層官員、本土汽車製造商江汽集團股份公司,以及中國民航局低空領域官員出席儀式。三方均具重要意義,合肥市政府近期已成億航智能重要支持者,江汽集團將擔任VT35主力生產商,而監管機構的出席,則呼應了中國多次表態欲發展低空經濟,儘管相關規劃尚未取得實質進展。 消息令投資者略受鼓舞,公告發布當日,億航智能美股股價攀升4.8%。但漲幅及相近規模的單日下跌,在兩年前億航智能取得全球首批主流航空監管機構認證後,已漸成常態。 這似乎表明,該股頗受單日交易者注意,但未贏得長線投資者青睞。其最新收盤價18.04美元,基本處於10至26美元波動區間的中位。過去兩年多數時間,其美國存托憑證(ADS)在此區間波動。 8月,億航智能大幅下調2025年營收指引反而雪上加霜,將預期從9,000萬元砍至5,000萬元(約合700萬美元)。公司解釋語焉不詳,僅表示正「調整交付節奏,以優化商業運營流程、有效管控風險,確保示範飛行高質量並具擴展性。」 城際交通 這一切表明,研發商用電動無人小型飛機,這類尖端產品道阻且長,易受熱炒卻頻遇挫折。此類狀況雖在預料之中,但億航智能等企業仍需持續發佈新進展,以維繫投資者熱情。 最新消息似乎正基於此考量,發布會宣布VT35的長航程特性適用於跨城市、跨海域、跨山區,並披露諸多技術細節,該型號初始定價650萬元(約合100萬美元)。今年3月,中國民航局受理其型號合格證申請,正式啓動適航審定流程。 億航智能尚未透露這款兩座機型何時能取證。此里程碑事件至少還需數年,不過其首款機型的審定經驗,或能一定程度加速進程。 不出所料,億航智能稱已獲合肥市政府平台公司訂單。自今年2月宣佈聯合本土汽車龍頭江汽集團及合肥國先控股,在當地共建電動垂直起降航空器生產基地後,合肥已成為億航智能最堅定的支持者之一。 8月,億航智能宣布該基地將專注長航程新機型生產,總投資額10億元。更重要的是,合肥市政府將額外提供5億元「支持」, 包括無人駕駛航空器訂單、投資或其他產業鏈上下游合作形式。 上述舉措伴隨億航智能業務逐步起勢,儘管增速仍低於長線投資者預期。第二季度,公司營收同比增長44%至1.47億元,共交付68架EH216機型。但企業客戶僅佔13席,表明仍高度依賴政府支持。這未必是劣勢,億航智能指出,電動垂直起降航空器在應急管理、智慧城市、消防救援、物流測繪等政府主導領域的應用正日益增多。 公司毛利率也維持在62%的健康水平,剔除員工股權激勵費用後甚至實現盈利。截至6月底,手握11.3億元現金儲備,資金狀況相對充裕,這在過去並非總是如此。 估值方面,億航智能當前市淨率(P/B)為9.8倍,介於Joby Aviation(JOBY.US)17倍與Archer Aviation(ACHR.US)3.91倍之間,後兩者尚未實現營收且正爭取適航認證。憑借中國適航證,億航智能似居全球電動垂直起降航空器企業前列。不過,營收預期大幅下調表明,縱使長航程VT35等研發持續穩步推進,公司前路仍不平坦。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:廣和通招股集資最高29億港元

無線通信模組製造商深圳市廣和通無線股份有限公司(0638.HK, 300638.SZ)周二在港公開招股,發售1.35億股,一成公開發售,每股招股價介乎19.88元至21.5元,一手200股,入場費4,343.37元,最高集資29億元。公司於本周五截止認購,10月22日掛牌。 2023年及2024年的持續經營業務產生的利潤,分別為3.77億元人民幣(下同)及4.2億元。今年截至4月底,持續經營業務產生的利潤1.6億元,按年增14.6%;公司表示,主要是模組產品及解決方案銷量增加。 集資所得約55.0%將作研發用途,包括與AI及機器人技術相關的產品開發,約15.0%將用於在中國深圳建設製造設施,約10%用於償還銀行借款,10%用於戰略投資,餘下作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏