這家專注服務富裕客戶的財富管理公司,把全年盈利預測大削最多35.5%

重點:

  • 諾亞控股的收入連續三個季度下跌,並把其non-GAAP年度淨利潤預測,從最高15.5億元下調至最低10億元
  • 該公司積極拓展海外市場,並減少業務覆蓋的中國內地城市數目

史東

把業務轉移在富裕階層身上,曾協助這家財富管理公司渡過危機,但在資本市場波動的時刻,卻反過來連累其業務表現。

財富管理企業諾亞控股私人財富資產管理有限公(NOAH.US; 6686.HK)上周二公布在港股「第二上市」以來的第二份季度業績,受資本市場波動和疫情導致的封控措施影響,該公司截至9月底止的第三季淨利潤下跌33.2%至1.82億元。

此外,其第三季非通用會計準則(non-GAAP)下的淨利潤為1.91億元,較2021年同期減少32.8%,更比今年第二季度大減46.2%。雖然投資市場表現近期稍告穩定,集團仍將全年non-GAAP淨利潤預測下調最多35.5%。

公告顯示,該公司第三季淨收入除了按年下跌24.7%至6.85億元,亦已連續三個季度錄得倒退。其中財富管理收入按年下跌28.7%至4.66億元,為表現最差的業務,但仍佔集團期內66%營收;至於資產管理收入也減少17%至2億元,佔總收入約三成。

事實上,其財富管理業務收入大幅下降,也標誌著該業務表現連續第三個季度下滑,並扭轉了去年第四季度的強勁增長。那麼,是什麼導致了最近的疲軟表現?這主要因為集團自2020年開始把業務集中在富裕階層,為中國及海外的高淨值投資者提供投資產品及增值服務,但在第三季資本市場持續波動的情況下,難免令這些「貴客」擔憂資產縮水,把風險胃納大幅降低,導致公司代銷的私募證券和股權產品規模下滑。

由於私募證券基金產品及保險產品相關的募集量減少,導致諾亞控股來自募集費收入的淨收入急挫52.5%,加上在連鎖效應下,來自業績報酬及管理費的淨收入同步減少52.1%及21.6%,令財富管理業務收入大降。

減少依賴中國市場

資產管理業務方面,受惠於公司旗下「歌斐」品牌管理的私募股權、房地產、公開市場投資及不同貨幣計值的多策略投資規模增加,帶動第第三季來自管理費的淨收入逆市增長4.1%至1.83億元;然而,期內售出的私募股權投資產品減少,拖累來自募集費的收入大挫63.3%至僅780萬元,以致整體資產管理業務收入受挫。

面對投資市場逆境,該公司選擇節流,對上述兩大業務實施成本控制措施,其中員工薪酬及福利開支大降28.8%至3.43億元,加上銷售及一般開支減少,令整體經營成本及開支大減33.4%至4.53億元。因此,雖然財富管理和資產管理兩大主要業務收入表現欠佳,諾亞控股第三季的經營利潤仍上升1.3%至2.32億元,經營利潤率由2021年同期的25.2%,大增8.7個百分點至 33.9%。

諾亞控股聯合創始人兼首席執行官汪靜波提到,中國長期的新冠「清零」方針及封控措施,加上近年經濟增長放緩,令諾亞控股調整為國內國際「雙循環」的業務模式。據集團披露,公司內地以外的收入正在增加,貢獻佔比由第二季的21.6%增長至第三季的28.3%,未來更希望有關市場的業務進一步增長。

截至9月30日,諾亞控股內地業務網絡覆蓋的城市,已由去年同期的81個降至76個,看來集團銳意拓展海外市場之際,亦暗中調整內地的發展策略。

對於全年展望,集團預計美聯儲加息、疫情相關措施,以及公開市場波動,將繼續對市場帶來挑戰,考慮到上述因素對客戶投資情緒的影響,決定下調2022年全年non-GAAP淨利潤預測,由之前公布的14.5億元至15.5億元區間,調整至10億至11億元,意味將最多下調35.5%。

封控影響接觸客戶

以諾亞控股首三季non-GAAP淨利潤約8.59億元估算,集團第四季的相關淨利潤將介乎1.41億至2.41億元,意味將難以重返上半年逾3億元的季度盈利水平。事實上,內地疫情近期迅速加劇,封控措施影響該公司理財師與客戶直接接觸,尤其是集團近年專注拓展高端客戶,他們的投資金額大,更需要理財師悉心跟進,但如果未能順利與客人會面,將會較難做到「大生意」。

諾亞控股上周二公布季績後,其美股在當日大挫17%,翌日則反彈11.6%。以本周三收盤價14.67美元計算,其市盈率約5.5倍,遠低於全球資產管理龍頭嘉信理財(SCHW.US)與貝萊德(BLK.US)的24.7倍及21.6倍,反映投資者對其業務前景的看法較保守。

被美國證交會列入預除牌名單的諾亞控股,今年7月在港股第二上市,並在不足一個月內決定申請轉換為「雙重主要上市」,集團披露,港交所已確認收悉有關申請,期望其可於2022年底之前完成。

要注意的是,為遵守《香港上市規則》的適用規定,並符合於美國及香港主要上市公司的一般市場慣例,當諾亞控股轉換為雙重主要上市公司後,將不會再刊發其年度盈利預測。因此,摩根大通最近將其美國上市股份的評級由「增持」下調至「中性」,除了反映季度業績表現不濟及充滿挑戰的經營環境,另一原因就是預期公司盈利的「能見度」將會降低。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Amid surging autonomous driving concept popularity, Cheng-Tech aims to list on the Hong Kong Stock Exchange

自駕概念當紅 承泰科技搶灘登陸港交所

毫米波雷達龍頭承泰科技計劃來港上市,創辦人曾任職華為 重點: 上半年收益大增464%,惟業績仍見紅 客戶過份單一,正積極擴大客戶群   白芯蕊 自動駕駛越來越普及,除用攝像頭及激光雷達輔助外,毫米波雷達也是主要零件之一,內地第三大車載毫米波雷達供應商深圳承泰科技股份有限公司,近日刊發上市申請文件,盼趁近期香港科技股熱潮,尋求在港交所掛牌。 承泰科技於2016年成立,由曾在華為任職的陳承文與在汽車電子開發行業超過20年經驗的周珂創辦,2020年集團開始批量交付乘用車型的角雷達,2021年更成為一家德國汽車企業指定供應商,2022年則奪得內地一家領先OEM指定供應商訂單。 在業務發展過程中,承泰科技已引入多位投資者,包括A股上市的寧波杉杉(600884.SH)持股的杉創中小微,以及新雷能(300593.SZ)等,目前大股東是主席陳承文,持有承泰科技15.48%股權。 集團主要產品為毫米波雷達,該產品屬非接觸式感測器,通過無線電波發射訊號,隨即作出接收和處理,用作發現目標兼測定相關物體空間位置、移動方向、速度、距離以及形狀特徵等。 雖然一般自駕汽車已裝上攝像頭及激光雷達等,但毫米波雷達能在全天候運行,加上抗干擾性強,同時穿透性佳,配合成本越來越平,因此成為目前感知系統的重要組成部分。 整體上,毫米波雷達產業鏈分上、中及下游,上游主要以零部件為主,包括射頻前端組件(MMIC)、數字訊號處理器(DSP/FPGA)、PCB板、天線及控制電路等,中游是毫米波雷達系統設計和製造,下游則主要用於在智能駕駛、交通安全、機器人、低空經濟等應用。 據調研機構灼識諮詢指出,毫米波雷達正處快速增長階段,該市場在2020年規模只是178億元,但到2024年已達291億元,即相當於複合增長13.1%,主要驅動來源是汽車智能駕駛應用,隨著智駕普及,料到2029年整個毫米波雷達市場規模將增至630億元人民幣,即複合年增長率達16.7%,絶對不容忽視。 智駕滲透率增利銷售 特別是毫米波雷達產品成本降低,令中低價位車款智駕滲透率大幅提升,加上政策支持和消費者需求殷切,在單一感測器在複雜或極端場景下,常常存在性能局限,易產生感知盲區,由於感知系統是智駕不可或缺的組成部分,涉及毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達和激光雷達,因此具有互補性,提升智駕安全度,減少意外發生。 至於承泰科技已建立多款毫米波雷達產品,滿足從L0至L2+級智駕需求,亦已在乘用車及商用車應用,涉及前向雷達及後向與側向雷達。集團在2025上半年收益為5.39億元,按年大升464%,主要受惠前向毫米波雷達與角毫米波雷達銷量按年分別大增351%和1,134%,也令毛利急升182%至7,451萬元。 不過,集團2025上半年仍要見血,錄得虧損1,443萬元,主要是貿易應收款項及其他應收款項要撥備422萬元,以及一般與行政開支大增197.2%,因薪金及花紅、開支及股份付款增加所致。 比亞迪佔收入逾九成 此外,承泰科技大部分收益來自單一客戶,據申請上市文件披露,2022年、2023年、2024年及2025上半年,約佔該公司總收益的81.9%、91.3%、93.6%及97.4%。據網上媒體報道,該單一客戶是電動車生產商比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)。 為避免客戶過份單一的風險,承泰科技表明正積極探索與汽車業合適的OEM客戶,尋求合作機會。上市申請文件提到,承泰科技與中國前十大OEM中的九家建立業務往來,包括技術交流、簽署保密協議、產品測試或供應商資格,同時計劃進軍其他行業,包括高精度工業測量及低空經濟等,以分散過份單一客戶風險。 整體來講,參照自駕零件龍頭公司禾賽科技(2525.HK, HSAI.US),市場預期2026年預期市盈率為40倍,至於承泰科技也表明短期虧轉盈機會大,因此一旦低於2026年30倍預期市盈率掛牌,股價將有望走高,若高於2026年40倍掛牌,股價潛水機會較大,畢竟承泰科技客戶過份單一,與禾賽比較,規劃也較細,故未必能承受太高估值。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame does infrastructure

簡訊:黑芝麻智能斥資4.8億元 收購SoC製造商六成股權

自動駕駛晶片製造商黑芝麻國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布,同意以4.782億元收購珠海億智電子科技有限公司現有股份及新發行股份,交易完成後將持有該公司60%股權。其中40.4%的股權將透過向億智電子注資2,020萬元取得;另19.6%的股權將以約4.58億元對價,向該公司現有股東收購。 交易完成後,億智電子將成為黑芝麻智能的非全資附屬公司。該公司主要從事人工智能系統級晶片(SoC)產品研發,產品主打高性價比與低功耗,應用場景涵蓋汽車智能及端側AI應用。2024年,億智電子錄得虧損約8,800萬元,較2023年的1.13億元虧損有所收窄。 黑芝麻智能表示,董事會認為,此項收購將有助集團建立涵蓋高、中、低端的全系列車規級算力晶片產品,提供智能汽車的全場景解決方案,同時推動集團產品拓展至更廣泛的機器人及「AI+」應用領域,從而提供完整的AI推理晶片及解決方案。 黑芝麻智能曾在6月宣布達成收購某家業務描述與億智電子相似的企業,但當時未披露標的名稱。 黑芝麻智能股票周五開盤下跌,但午後扭轉跌勢,午後時段上漲1%至19.48港元。該股現價較2024年8月28日的IPO發行價下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏