由於消費者習慣了疫情封鎖期間商品送貨上門,該公司有望受益於本地配送服務需求的不斷增長

重點:

  • 剔除了某些配送服務付費方式變化的影響之後,達達集團首季度收入強勁增長
  • 奧密克戎疫情正在加速推動網絡購物的發展,這應該會讓達達這樣的公司獲得助益,即便封鎖和其他限制措施開始放鬆

梁武仁

當前不乏關於中國經濟的悲觀報道。你還不知道從哪裡看起?奧密克戎變異毒株在主要城市的出現,以及遏制其傳播的相應措施——包括上海整個城市已經持續兩個月的封控——就是一個很好的開始。

在這樣的時期,面向消費者的企業必然會遭受損失。但上海的本地同城配送服務提供商達達集團(DADA.US)卻處在成功的有利位置。但即使對達達而言,周一發布的最新季報乍一看也十分嚴峻。首季度公司收入同比下滑約21%,至約20億元人民幣(約合2.96億美元)。

不過,銷售額下降實際上是因為公司調整了對部分服務收入的確認方式。去年4月,達達集團開始通過第三方公司為達達快送(Dada Now)短距離配送服務的騎手支付工資。達達快送是達達的兩項核心服務之一,面向想要在本地遞送物品的個人和商家。因此,該公司不再登記與這些服務有關的成本和收入。

拋開這一變化不談,達達集團的業務實際上正蓬勃發展。剔除新制度的影響之後,達達快送的收入同比增長了逾60%。達達的另一項主要服務,從控股股東京東(JD.US; 9618.HK)那裡收購的京東到家,收入增幅更加令人印象深刻,達到80%,佔公司總收入的近70%。一年前,京東到家僅佔達達集團收入的不到一半,此後活躍用戶數和訂單規模均大幅增長,這一定程度上得益於京東的大力支持。 

達達集團首季度業績還顯示淨虧損收窄,使其更加接近於盈利的目標。雅虎財經匯總的分析師評估顯示,該公司明年可能實現首次年度盈利,預計今年剩餘時間淨虧損將進一步縮小。

這樣的業績令人印象深刻,因為目前中國與零售相關的企業日子並不好過。這個世界第二大經濟體在從過去兩年新冠疫情影響中恢復的道路上已經步履蹣跚,2月底,中國的金融中心上海又遭遇了奧密克戎毒株的衝擊。達達集團總部所在地的病例激增,導致從3月開始長達數月的封控措施,生活的方方面面都陷入停滯。更糟糕的是,疫情已經蔓延到其他地方,包括北京。

因此,中國的零售額3月同比下降了約3.5%,4月跌幅進一步擴大至10%以上。

就連2月份獲得達達控股權的電商巨頭京東在首季度也遭遇了巨額虧損。就像大多數在全國佈局的公司一樣,京東受到了物流中斷以及消費者支出下降的衝擊,由於新冠肺炎病例的再次出現,人們的出行普遍受到限制,甚至在上海封控之前就是如此。

疫情引發需求

雖然中國經濟遭受重創,但對達達來說,卻是一個截然不同的敘事。隨著奧密克戎的爆發,困在家中的人比以往任何時候都更需要各種日常必需品。在討論首季度收益的電話會議上,公司CEO蒯佳祺說,達達已經得到政府批准,可以「在幾乎每座城市」從事快遞業務。

現在,隨著大流行最糟糕的階段過去,對於達達來說,未來美好可期。

隨著奧密克戎的爆發得到控制,情況將恢復正常,普通消費者將打開錢包消費。總體上,這應該為達達這樣的企業帶來更多商機,這些企業提供從食品雜貨到電商產品、食物外賣等網購的遞送服務。

達達與京東物流(2618.HK)和中通快遞(ZTO.US;2057.HK)等其他大型物流公司的不同之處在於,它專注於同城服務,因此它的成本結構明顯低於大公司。它的服務既與大型快遞公司競爭,也與外賣餐飲專業美團(3690.HK)和在線食品雜貨平台叮咚買菜(DDL.US)等更專注於同城的快遞服務競爭。

當人們在封鎖期間別無選擇,只能讓雜貨和其他基本物品送到家門口時,他們會喜歡上這種便利,整個行業都將因此而受益。相應地,許多以前習慣於在實體店購買這類物品的人,除非有迫不得已的原因,可能不願意再像過去那樣出門購物。

「我認為從長期來看,疫情有助於客戶教育,」蒯佳祺說。「所以我認為,在大多數城市,消費者對於按需送貨和送貨上門業務,以及電商業務都並不陌生。但我認為從長期來看,鑒於這種客戶教育,影響將是積極的。」

此外,最近有信號表明,中國政府可能會放鬆對國內科技公司的新一輪監管,因為它希望在遏制不良行為和支持疲軟的經濟之間保持平衡。這種放鬆,加上之前做出的保持資本市場穩定和支持中國企業海外上市的承諾,都應該對達達及其母公司京東等企業有利。

至少就目前而言,這應該能消除京東承壓出售達達的風險,達達的營收狀況已經越來越依賴母公司。尤其是,京東和達達已經發展出良好的共生關係,通過京東到家將業務從京東轉移到達達。京東到家原本屬於京東,後來在一筆交易中賣給達達,形成了現在的公司。

所有這些因素促使摩根大通將達達股票的評級從「中性」上調至「增持」,並在公司發佈首季度業績後,將其目標價從7.50美元上調至10美元。

達達股價在財報發佈後的第二天出現下滑,但此後有所反彈,週四在紐約收盤時上漲近8%,報7.14美元。不過,該股的價值還不到2020年IPO時的一半。此外,它的市銷率適中,為1.5倍,相比之下,電商領頭羊阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)為2.4倍,中通快遞甚至更高,為4.6倍。

隨著奧密克戎疫情的緩解,看起來達達可能已經度過了最糟糕的時期。當中國經濟全面復蘇時,該公司將獲得收益,這意味著該股目前的估值可能對它來說並不公平。

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新聞

簡訊:與三家政府機構合作 雲之聲獲2千萬合約

語音識別技術公司雲之聲智能科技股份有限公司(9678.HK)周一宣布,與三家政府衛生機構簽署逾2,000萬元的合作協議。 雲之聲與江蘇省醫保局、石家莊市衛健委及鄭州市金水區衛健委達成合作,透過 “山海‧知醫療大模型” 提供醫療領域的服務,範圍涵蓋醫保垂直大模型、區域醫療質量管理,以及醫院信息智能化建設等領域。 周一雲之聲股價平開後持續走低,午後盤中下跌4.6%,全日收報390.8港元,跌6.6%。股價較去年6月205港元的上市價已接近倍翻。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
xTool makes laser cutters

從激光切割機市場突圍 xTool瞄準香港資本市場

激光切割機及激光雕刻機龍頭xTool,投資方包括騰訊與紅杉中國,承銷商則是摩根士丹利 重點: 激光切割設備製造商xTool已申請在香港上市,受惠於直銷模式省去高成本中介,公司得以維持獲利能力,並保持較高毛利水平 2024年錄得亮眼增長後,公司核心產品的激光切割機及激光雕刻機於去年首九個月的銷量出現下滑   陽歌 談到新股上市,科技公司總喜歡主打自身的尖端技術。於元旦當天向港交所遞交上市申請的xTool Innovate Ltd.,在這一點上確實有其獨到之處,它本身正是全球領先的激光切割機及激光雕刻機製造商之一。 在這個仍屬新興的細分市場中,公司看來具備不俗競爭力。xTool表示,其在全球激光雕刻機及激光切割機市場的市佔率接近過半,達到47%。相關產品在技術原理上與3D打印機相近,但用途更為聚焦,主要用於切割與雕刻,而非直接製作成品。 xTool的一大賣點,在於其豪華的投資人陣容,包括互聯網巨頭騰訊,以及前身為紅杉中國的紅杉(HongShan)。此外,國際投行巨頭摩根士丹利亦是此次上市的兩家聯席保薦人之一,顯示來自國際投資者的需求料將相當可觀。這在一定程度上,或與公司收入高度來自海外有關,去年約85%的收入來自美國及歐洲市場。 對投資者而言,最值得警惕的訊號,是公司去年收入增速突然明顯放緩,背後原因很可能與市場競爭加劇有關。 整體而言,xTool的基本面仍然相對穩健。公司同時具備盈利能力與充裕現金,顯示其上市並非出於迫切融資壓力。截至去年9月底,公司持有現金11.4億元(約1.63億美元),較一年前的5.69億元大幅增加;而在去年底由騰訊領投的最新一輪融資中,公司再引入2億美元資金,使現金實力進一步提升。 公司主要以直銷方式,將產品銷售予消費者及中小企業,使其能避開經銷商及電商平台等中介環節,毛利率明顯優於部分同業。去年首九個月,xTool的毛利率達56%,相比之下,瑞士競爭對手Bystronic(BYS.SW)為46.6%,而中國的大族激光(002008.SZ)僅為32.1%。 xTool的故事中,還有一個頗具特色的元素,即其Atomm線上社群平台,讓用戶開放自己的工作室甚至住所,為其他人提供現場示範。公司在上市文件中指出:「這些由社群主導的空間,成為本地創意與教育的樞紐,透過將用戶轉化為用戶主理人,進一步提升我們的品牌形象。」隨著高科技產品與服務競爭日益激烈,這類社群經營模式正變得愈發重要,不僅有助提升用戶忠誠度,也能透過口碑效應吸引新客戶。 激光切割機及激光雕刻機製造商的估值水平差異不小,瑞士Bystronic的市銷率(P/S)僅約0.79,而漢族激光則達2.44。若按約3倍市銷率計算,並假設市場願意因其高毛利與龐大市佔率給予溢價,xTool的估值可達約10億美元,屆時將躋身科技「獨角獸」行列。 大器晚成 xTool於2013年成立,創辦人王建軍當年仍相當年輕,出身自航空器設計領域。不過,公司真正找到目前的業務方向,則要到2021年推出首款激光雕刻與刻印產品之後。此後發展迅速,迅速彌補早期空窗期,如今已成為亞馬遜美國站銷量名列前茅的品牌之一,產品售價多介乎1,000至1,800美元。 如前所述,第三方電商平台在xTool整體銷售中的佔比並不高。去年首九個月,相關渠道僅佔總銷售額的21%,較2023年的32% 明顯下滑。同期,來自公司自營網站的銷售佔比升至61%,高於2023年的53%,另有18%來自線下渠道。 自營網站銷售佔比持續上升,顯示公司在打造用戶社群方面的投入正逐步產生效果,透過減少中介環節,有助於壓低銷售成本。 目前美國市場佔xTool銷售額約55%,低於2023年的62%,反映其地區銷售結構仍在調整中。公司亦面臨美國前總統特朗普對中國產品加徵關稅的風險,儘管相關關稅措施仍隨中美談判進展而反覆變動。不過,xTool在泰國設有生產基地,雖規模明顯小於中國的主要工廠,但仍提供一定緩衝空間。此外,公司亦透過部分設於海外的第三方代工廠,保留一定營運彈性。 隨著銷售規模快速放大,公司2024年收入按年大增70%,由2023年的14.6億元升至24.8億元。不過,成長動能在去年明顯放緩,2025年首九個月收入僅按年增長19%,由前一年的15億元升至17.8億元。 更令人憂慮的是,公司以激光為基礎的個人創意工具及配件,於最近一個九個月期間內的實際銷量,由前一年的85,900台下滑至71,900台。xTool透過提高產品售價,稍微緩解收入壓力,亦藉由去年推出全新激光打印機產品線,彌補部分流失的業務。公司將銷量下滑歸因於產品推出時點,以及部分型號停產所致,但核心產品銷量出現下跌,整體觀感仍難言理想。 儘管存在上述隱憂,公司去年首九個月仍錄得8,310萬元盈利,按年增長58%,高於前一年同期的5,260萬元。公司亦在去年達成另一個重要里程碑,總資產首次超越總負債,資產淨值轉為正數。 整體而言,憑藉穩健的盈利能力及在激光切割與激光雕刻領域的領先地位,xTool的基本面仍偏向正面。不過,若希望爭取較高估值,公司仍須化解市場對其核心產品銷量放緩的疑慮。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏