這家餐飲運營商稱,由於其廣受歡迎的酸菜魚品牌表現强勁,去年公司利潤至少增長1.66倍,與此同時,其競爭對手海底撈則呈相反的態勢

重點:

  • 九毛九稱,其收入和利潤去年分別增長了至少50%和166%,其廣受歡迎的太二酸菜魚餐廳令食客們趨之若鶩
  • 競爭對手海底撈稱,預計2021年虧損38億元到45億元,這是其2018年IPO以來首次錄得虧損,此前公司采取了激進的擴張策略

劉小燕

當餐飲連鎖運營商九毛九國際控股有限公司(9922.HK)2020年在香港上市融資時,投資者們激動不已,超額認購了零售部分的近200倍。彼時,競爭對手海底撈國際控股有限公司(6862.HK)就像它提供的火鍋一樣火熱,正在以指數級擴張。人們對九毛九複製海底撈的成功寄予厚望。

兩年過去了,事實證明投資者的樂觀情緒既是對的,又是錯的。上周,兩家公司發布了截然不同的公告。九毛九發布了正面盈利預告,而海底撈則發布了盈利預警。似乎是對業績下滑表達歉意,海底撈後來於本周宣布,其聯合創始人張勇在公司過度擴張之後,已經辭去首席執行官一職。

在許多方面,這是現代中國版的“兩家餐飲連鎖的故事”,講述的是這個國家在過去10年對火鍋的熱愛。

九毛九在2月22日的公告中稱,預計去年至少盈利3.3億元,較2020年增長165.9%或更多。全年收入增長至少50%,至41億元甚至更高。公告發布的第二天,九毛九股價小幅上漲,說明投資者已預料到該公司人氣火爆的太二酸菜魚的强勁表現。

海底撈一天前發布的聲明則要悲觀得多。該公司表示,預計2020年淨虧損38億元至45億元,扭轉了2020年盈利3.1億元的局面。這將是該集團2018年在香港高調上市之後首次錄得虧損。海底撈表示,全年收入將爲400億元或更多,同比增長超40%。

這份盈利預警並沒有太出人意料,因爲在2020年,海底撈的淨利潤就已經下跌了86.8%。公告發布後,海底撈股價基本處於下跌態勢,周四收於18.52港元,較預警當天跌了5%。接替張勇擔任首席執行官的是他的前副職、首席運營官楊利娟,張勇將繼續擔任董事長。

兩家公司業績的鮮明對比十分引人注目,尤其是考慮到它們幾乎是在同一時間成立的,都找到了一個極受歡迎的餐飲形式,並且擁有相似的運營模式——由中央厨房生產半成品菜肴,以確保產品質量以及更高效的備餐流程。

那麽,兩者有何區別呢?區別就在商業模式,九毛九的優勢似乎主要來自其風靡的太二酸菜魚連鎖餐廳,後者貢獻了超七成的收入。與此同時,海底撈的弱點則要歸結於近些年來的過度擴張——九毛九或許應該吸取這個教訓,如果它想要保持目前的健康狀態的話。

提供奇特服務的餐館

在1994年創辦海底撈之前,張勇是一名工人。它以麻辣川式火鍋以及各種稀奇古怪的服務而聞名,比如爲等座的食客提供免費的美甲和按摩服務,還有拉麵表演。在上市的時候,這家總部位於北京的餐飲企業已經將網絡擴展到整個中國大陸,以及新加坡和港臺地區,使其成爲中國最大的火鍋連鎖店。

在香港上市時,該公司籌集了9.63億美元(60億元),上市第一年,公司收入激增59.5%,達到169.7億元,淨利潤增長60.1%,達到16.5億元。它的平均翻台率是令人羡慕的每天五次。這種繁榮助長了擴張的欲望,海底撈在2018年開了200家新店,2019年開了308家,在2017年底273家分店的穩定規模上,大幅擴張。

但這個急劇擴張的帝國建立在可疑的判斷基礎上。海底撈的管理層認爲,2020年是進一步大舉擴張的好時機,以利用疫情導致的低廉租金,那年又新開了544家餐廳。截至去年6月,店面總數已達1,597家。

在大幅擴張的推動下,去年上半年收入翻番,達到200億元。但它的淨利潤只有9,650萬元,經過換算,每家餐廳的日均淨收入只有334元。翻台率也下降到每天三次。張勇後來承認,是自己判斷失誤以及“盲目自信”,該集團在2021年做出了調整,關停300多家餐廳。

比較而言,九毛九的增長更爲明智——至少到目前爲止是這樣。它的歷史可以追溯到1995年,創始人管毅宏在海南開了一家小麵館。九毛九成立於2005年,2010年從一家傳統的餐飲企業轉型爲連鎖餐廳,以“九毛九”這個同名品牌經營門店。

隨著公司走向成熟,這家總部位於廣州的餐飲企業遭遇了典型的逆境——就餐人數和營業額都出現了下降,直至2015年找到新的成功模式,成立了太二。太二以年輕食客群爲目標客戶,它的酸菜魚在中國風靡一時,太二迅速壯大,在2021年上半年,佔公司總收入的比例達到驚人的79.2%,而2016年的佔比只有6%。

與海底撈一樣,九毛九的生意也受到了疫情和激烈競爭的拖累,迫使它在2020年關閉了66家門店。但與海底撈比較,它的痛苦要輕不少。截至2021年6月,九毛九在中國的70個城市有419家門店,數字比海底撈少得多。不過,九毛九最終是否會像海底撈那樣擴張,還有待觀察。畢竟,當情况蒸蒸日上時,踩油門總是誘惑大大的。

就目前來說,投資者還是相當看好九毛九的增長前景,其市銷率相當可觀,爲5.58倍,是海底撈2.14倍的兩倍以上。

儘管它們的命運不同,但這兩家公司的股價與更廣泛的行業趨勢大致相似。兩家公司在上市後股價都出現上漲,並在2021年2月中旬見頂,當時海底撈的股價高達85.8港元,九毛九則爲37.15港元。但此後,海底撈穩步下行,現在徘徊在其17.8港元的發行價附近。九毛九在過去一年中下跌了14%,但仍比其IPO價格10.28港元高出約50%。欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Amid surging autonomous driving concept popularity, Cheng-Tech aims to list on the Hong Kong Stock Exchange

自駕概念當紅 承泰科技搶灘登陸港交所

毫米波雷達龍頭承泰科技計劃來港上市,創辦人曾任職華為 重點: 上半年收益大增464%,惟業績仍見紅 客戶過份單一,正積極擴大客戶群   白芯蕊 自動駕駛越來越普及,除用攝像頭及激光雷達輔助外,毫米波雷達也是主要零件之一,內地第三大車載毫米波雷達供應商深圳承泰科技股份有限公司,近日刊發上市申請文件,盼趁近期香港科技股熱潮,尋求在港交所掛牌。 承泰科技於2016年成立,由曾在華為任職的陳承文與在汽車電子開發行業超過20年經驗的周珂創辦,2020年集團開始批量交付乘用車型的角雷達,2021年更成為一家德國汽車企業指定供應商,2022年則奪得內地一家領先OEM指定供應商訂單。 在業務發展過程中,承泰科技已引入多位投資者,包括A股上市的寧波杉杉(600884.SH)持股的杉創中小微,以及新雷能(300593.SZ)等,目前大股東是主席陳承文,持有承泰科技15.48%股權。 集團主要產品為毫米波雷達,該產品屬非接觸式感測器,通過無線電波發射訊號,隨即作出接收和處理,用作發現目標兼測定相關物體空間位置、移動方向、速度、距離以及形狀特徵等。 雖然一般自駕汽車已裝上攝像頭及激光雷達等,但毫米波雷達能在全天候運行,加上抗干擾性強,同時穿透性佳,配合成本越來越平,因此成為目前感知系統的重要組成部分。 整體上,毫米波雷達產業鏈分上、中及下游,上游主要以零部件為主,包括射頻前端組件(MMIC)、數字訊號處理器(DSP/FPGA)、PCB板、天線及控制電路等,中游是毫米波雷達系統設計和製造,下游則主要用於在智能駕駛、交通安全、機器人、低空經濟等應用。 據調研機構灼識諮詢指出,毫米波雷達正處快速增長階段,該市場在2020年規模只是178億元,但到2024年已達291億元,即相當於複合增長13.1%,主要驅動來源是汽車智能駕駛應用,隨著智駕普及,料到2029年整個毫米波雷達市場規模將增至630億元人民幣,即複合年增長率達16.7%,絶對不容忽視。 智駕滲透率增利銷售 特別是毫米波雷達產品成本降低,令中低價位車款智駕滲透率大幅提升,加上政策支持和消費者需求殷切,在單一感測器在複雜或極端場景下,常常存在性能局限,易產生感知盲區,由於感知系統是智駕不可或缺的組成部分,涉及毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達和激光雷達,因此具有互補性,提升智駕安全度,減少意外發生。 至於承泰科技已建立多款毫米波雷達產品,滿足從L0至L2+級智駕需求,亦已在乘用車及商用車應用,涉及前向雷達及後向與側向雷達。集團在2025上半年收益為5.39億元,按年大升464%,主要受惠前向毫米波雷達與角毫米波雷達銷量按年分別大增351%和1,134%,也令毛利急升182%至7,451萬元。 不過,集團2025上半年仍要見血,錄得虧損1,443萬元,主要是貿易應收款項及其他應收款項要撥備422萬元,以及一般與行政開支大增197.2%,因薪金及花紅、開支及股份付款增加所致。 比亞迪佔收入逾九成 此外,承泰科技大部分收益來自單一客戶,據申請上市文件披露,2022年、2023年、2024年及2025上半年,約佔該公司總收益的81.9%、91.3%、93.6%及97.4%。據網上媒體報道,該單一客戶是電動車生產商比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)。 為避免客戶過份單一的風險,承泰科技表明正積極探索與汽車業合適的OEM客戶,尋求合作機會。上市申請文件提到,承泰科技與中國前十大OEM中的九家建立業務往來,包括技術交流、簽署保密協議、產品測試或供應商資格,同時計劃進軍其他行業,包括高精度工業測量及低空經濟等,以分散過份單一客戶風險。 整體來講,參照自駕零件龍頭公司禾賽科技(2525.HK, HSAI.US),市場預期2026年預期市盈率為40倍,至於承泰科技也表明短期虧轉盈機會大,因此一旦低於2026年30倍預期市盈率掛牌,股價將有望走高,若高於2026年40倍掛牌,股價潛水機會較大,畢竟承泰科技客戶過份單一,與禾賽比較,規劃也較細,故未必能承受太高估值。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame does infrastructure

簡訊:黑芝麻智能斥資4.8億元 收購SoC製造商六成股權

自動駕駛晶片製造商黑芝麻國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布,同意以4.782億元收購珠海億智電子科技有限公司現有股份及新發行股份,交易完成後將持有該公司60%股權。其中40.4%的股權將透過向億智電子注資2,020萬元取得;另19.6%的股權將以約4.58億元對價,向該公司現有股東收購。 交易完成後,億智電子將成為黑芝麻智能的非全資附屬公司。該公司主要從事人工智能系統級晶片(SoC)產品研發,產品主打高性價比與低功耗,應用場景涵蓋汽車智能及端側AI應用。2024年,億智電子錄得虧損約8,800萬元,較2023年的1.13億元虧損有所收窄。 黑芝麻智能表示,董事會認為,此項收購將有助集團建立涵蓋高、中、低端的全系列車規級算力晶片產品,提供智能汽車的全場景解決方案,同時推動集團產品拓展至更廣泛的機器人及「AI+」應用領域,從而提供完整的AI推理晶片及解決方案。 黑芝麻智能曾在6月宣布達成收購某家業務描述與億智電子相似的企業,但當時未披露標的名稱。 黑芝麻智能股票周五開盤下跌,但午後扭轉跌勢,午後時段上漲1%至19.48港元。該股現價較2024年8月28日的IPO發行價下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏