中國植髮市場仍在快速擴容,繼雍禾醫療後,另一家植髮服務商大麥植髮也計劃進駐港交所

重點:

  • 港股有望迎來“植髮第二股”,專攻一綫城市的大麥植髮,已向港交所遞交上市申請
  • 植髮行業競爭激烈,要靠增加營銷費用搶奪生意,該公司的銷售及分銷開支佔了總收入一半以上

斯年

背靠“顔值經濟”與國民日益增長的脫髮困擾,中國植髮市場規模持續增長。繼雍禾醫療(2279.HK)之後,又一家植髮服務商大麥植髮醫療(深圳)集團股份有限公司向港交所遞交上市申請,側面反映該行業“錢景”光明。

大麥植髮定位爲中高端毛髮診療醫療集團,服務涉及問診及診斷、微針植髮、固髮及養髮等,其中微針植髮是一種以手術植髮的治療技術,也是大麥植髮收入的主要來源。

2019年至2021年間,大麥植髮的客戶人數從2.38萬人增至3.27萬人,但這只是中國脫髮患者的“冰山一角”。據國家衞健委在2019年公布的數據,中國平均每6名居民中,就有一人存在脫髮問題,這一群體的總人數超過2.5億,其中84%的人在30歲前就出現脫髮。

注重外貌而消費能力較强的年輕人逐漸加入“脫髮”大軍,催生了規模龐大、增長迅速的植髮市場。據該公司的初步招股書引述灼識諮詢的研究報告,植髮行業的市場規模已經從2016年的83億元,增至2021年的238億元,複合年增長率達23.5%,並預計到2026年進一步增至712億元。

但安信國際的研究報告稱,植髮行業目前市場滲透率僅不足1%,仍存在巨大提升空間。大麥植髮則在招股書中表示,他們認爲這個行業目前仍處在早期發展階段,並且會因爲有更多人參與者入局而持續增長。

招股書顯示,大麥植髮上市募集的資金,將主要用於繼續拓展公司的運營網絡、促進産品及服務的創新、投資於研究及開髮,以及推進醫療服務數碼化轉型等方面。

毛利率下降

大麥植髮是由本來任職醫學美容醫生的李興東創立,2004年,李興東進入植髮行業,並於2009年創立“科髮源”品牌,逐漸在中國建立植髮醫療機構網絡。

2019年,科髮源更名爲大麥植髮,截至目前,該醫療集團業務覆蓋全國31個城市,擁有33家醫療機構,僱用180名註册醫生及690名其他醫療專業人員。按收入計,大麥植髮是中國一綫城市最大的毛髮診療服務醫療集團,但去年於該市場的市場份額僅爲5.2%。

植髮這門生意真的“錢途無限”?從招股書來看,大麥植髮過去三年的收入分別爲7.47億元、7.64億元及10.2億元。其中手術植髮是非常重要的收入來源,近3年收入佔比分別達到95.7%、93.1%和79%,去年佔比减少,是因爲公司與其競爭對手雍禾醫療一樣,致力發展非手術的固髮和養髮業務,並於去年獲得2.14億元相關收入,按年大增近三倍。

植髮手術是將毛囊從具有高質量毛囊的後枕區域提取出來,移植至裸露及稀疏的毛髮區域,讓毛囊在新的部位存活,長出健康的新髮。由於它是“按根計費”,因此價格不菲,而且毛利頗高。大麥植髮手術服務的優點,在於使用一種名爲微針植髮的技術,可以很大程度上减小創口,减輕患者的痛楚,並實現更自然的外觀。

但值得注意的,是公司顧客單價和毛利率正不斷走低。近3年來,大麥植髮顧客單價平均爲3萬、2.58萬和2.47萬元,下滑幅度約17.6%;毛利率從2019年的79.8%降至去年的70.9%。儘管公司在2020年扭虧爲盈,但在近兩年間,大麥植髮只是“增收不增利”,去年淨利潤甚至同比倒退5%,盈利能力和前景仍有待觀望。

營銷費用高

淨利潤未能與收入同步增長,或反映出公司一個深層次問題,就是營收嚴重依賴營銷投放。

2019年,大麥植髮虧損超過1,500萬元,公司解釋因爲將品牌從科髮源升級爲大麥,推廣品牌及提高知名度等工作,促使銷售及分銷開支高達5.01億元,佔該年總收入高達67%。此後,大麥植髮對營銷的依賴沒有明顯减少,雖然2020年相關開支略减至近4億元,但去年再度急增逾兩成至5.2億元,佔收入達51%。

作爲擁有獨特技術的企業,大麥植髮在研髮上的投入卻不多,甚至不足營銷開支的百分之一,近三年研髮費用僅分別爲646萬元、460萬元及478萬元。

銷售與營銷開支吃重,是植髮行業的常態,主要因爲行業競爭相當激烈。除了大麥植髮外,雍禾醫療去年底已經在港股上市,成爲“植髮第一股”,率先提升品牌形象。雍禾醫療最新的市盈率約31倍,以大麥植髮去年的盈利6,612萬元估算,該公司的上市市值可達24億港元(20.5億元)。

與大麥植髮規模相近的新生植髮、碧蓮盛植髮等公司也在快速發展,根據安信國際最新研報,上述三家植髮機構的市佔率,也分別只在3.6%到5.3%不等,反映行業相當分散。在面臨競爭激烈、毛利率下滑以及營銷開支上升的不利背景下,即使大麥植髮能登陸港股市場,投資者也可能需時觀望。

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新聞

Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

營增利跌業績平平 新東方暫乏值博率

教育企業新東方公布首季業績,收入雖然上升,盈利卻微跌,整體表現只屬平穩 重點: 首季度收入達15.2億美元 公司估計全個財年收入最高達54億美元 劉智恒 內地教育龍頭新東方教育科技集團有限公司(9901.HK, EDU.US)剛公布2026財年的首季業績,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2億美元,經營利潤升6%至3.1億美元。 各類業務中,出國考試準備和出國諮詢業務的收入,同比分別增長1%及2%;成人及大學生的國內考試準備業務則同比增14.4%,新教育業務錄得同比升15.3%。 收入雖超出早前預期上限的15.07億美元,但純利卻輕微下跌1.9%至2.4億美元。 盈利下跌股價急挫 由於盈利下跌,當天新東方在美上市的股價一度急挫逾9%,其後跌幅收窄,收市報58.56美元,跌3.4%。周四香港開市,在港上市的新東方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 過去半年,公司在香港的股價從低位上升22%,若與2021年《雙減政策》公布前的每股約50港元水平比較,股價已接近回到「雙減」前,而2025財年收入亦已達49億美元,超越2021財年(「雙減」前)的42.8億美元,足見過去幾年,新東方進行結構性轉變的成功,展現了俞敏洪超乎常人的逆境應對能力,將公司從崩潰邊緣拉回來。 不過,經歷一波業績復修後,近期新東方業務開始進入瓶頸,暫難再有可觀增長似乎只能緩步前行。 其中一個原因,相信主要是年初特朗普就任美國總統後,綱舉本土保護主義,開始針對海外移民及外地留學生,並提出許多限制,影響了新東方的相關業務。 對上財年的第四季度,新東方的出國考試準備業務的收入,同比增速有14.6%,但今個財年首季度只有1%;出國的諮詢業務收入增速,亦由上個財年第四季同比升8.2%,跌至本財年首季度的2%。 節流為主開源無望 公司首席財務官楊志輝在最新財報上也承認:「儘管海外業務持續放緩帶來挑戰,我們仍實現了Non-GAAP經營利潤率的同比提升,這得益於我們在成本優化與運營效率提升方面的持續努力。」 很明顯海外業務持續放緩帶來挑戰,另一方面,公司是藉效率提升去將成本優化,他續說:「我們將繼續保持高度的執行力,並將在本財年剩餘時間內,將成本控制與效率提升舉措全面拓展至各業務。」換言之,公司本財年主要靠節流去減省開支,而非透過業務增長去支持盈利。 事實上,新東方也預計,本財年第二季度的收入將介乎11.32至11.63億美元之間,同比上升9%至12%。公司亦再確實先前對本財年全年收入的預計,將介乎51.45億至53.9億美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司給出的收入預測,全年收入增長有限,最多也不過10%。而最讓人擔憂的是收入即使增加,並不代表盈利可同步增長,正如首季度的情況,就出現收入增長而盈利下跌,因此難保全年情況亦如是。 美國影響縈繞不休 新東方的增長點,很大程度在新教育業務的表現,但看近期增速減慢,由上財年第四季度的32%跌至本財年的15.3%,似乎暫時未能寄以厚望。至於美國的情況,在中美爭拗及貿易戰下,仍然受到一定影響,即使近日雙方關係有緩和,兩國元首願意會面;但特朗普的反覆無常,出爾反爾,始終令新東方業務存在不穩定性。 楊志輝在今年初的電話會議上表示,新東方預計出國考試準備業務收入,在這個財年將有5%至10%的增長;而留學咨詢業務全年營收預計持平,較此前兩位數的增長顯著放緩。很明顯,從楊志輝的預測,該兩項業務本財年也難有理想成績。 暫時看,新東方短期難有一個突破點,料本財年只屬平穩,現股價在50港元水平,延伸市盈率25倍,與中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新東方已建立一個具效率的架構及系統,有良好的營運紀錄、兼具龍頭品牌效應,掌舵人俞敏洪的能力無容置疑,又有超強的市場觸覺,幾次力挽公司於既倒;在他帶領下,新東方仍是一家不可少覷的企業,長遠來說亦值得持續關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Seres gets set for trading debut

新聞概要:賽力斯為新能源汽車投資者帶來豪華之選

這家高端新能源汽車製造商擬在港交所募資約17億美元,有望成為今年香港火爆IPO市場的第三大IPO   陽歌 賽力斯集團股份有限公司(601127.SH)赴港上市之際,新能源汽車投資者有了一個新選擇。公司希望投資者認可其中國版特斯拉、寶馬和奔馳的高端市場定位。 在中國汽車市場,新能源汽車在雙碳目標的推動下,已迅猛增長至佔乘用車銷量的一半,而塞力斯是其中的新銳。其擁有四年歷史的問界(AITO)品牌快速打開局面:2024年問界M7交付量超過20萬輛,成為當年30萬元價位段銷冠。 賽力斯以每股131.50港元向香港投資者發售約1億股,募資總額約129億港元(16.6億美元),將成為今年香港第三大IPO。市場消息稱其香港IPO超額認購達133倍,融資認購額超過1200億港元。該股將於11月5日掛牌,使賽力斯成為首家A+H上市的豪華新能源汽車製造商。 賽力斯擁有高端技術,其輔助駕駛系統是核心亮點。數據顯示,問界品牌輔助駕駛累計里程至今已超34.5億公里,佔車輛總行駛里程約40%。 自2022年推出問界系列中的首款——M5以來,公司業績持續強勁增長。招股書顯示,其營收從當年341億元(約48億美元)躍升至2024年的1,450億元,實現近四倍增長;2024年問界系列銷量達38.71萬輛,同比激增268%。 隨著中國新能源汽車市場日趨飽和、競爭加劇,今年上半年增速有所放緩——營收從去年同期的604億元微降至592億元。但賽力斯指出,在因缺乏新車型導致一季度疲軟後,隨著4月問界M8上市,二季度銷量強勢反彈,實現同比10.8%的增長。 在中國擁擠的新能源汽車賽道中,賽力斯是少數實現盈利的企業之一。這得益於銷量快速增長及毛利率持續改善——毛利率從2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。該指標助推公司去年扭虧為盈,並延續盈利態勢:今年上半年淨利潤達29.4億元。 目前賽力斯已推出四款問界系列SUV,售價覆蓋23萬元至57萬元區間:入門級問界M5起售價23萬元,頂配問界M9搭載全系高端配置,售價達57萬元。 公司核心吸引力在於與華為的重要合作——華為已成為問界全系車型智能座艙及輔助駕駛系統的關鍵供應商。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Impro Precision makes infrastructure

簡訊:鷹普精密第三季度營收增長16.8%

精密機械零件製造商鷹普精密工業有限公司(1286.HK)周五公布,受人工智能相關終端市場(比如大馬力發動機領域)銷售強勁提振,第三季度營收同比增長16.8%,達13.6億港元。 公司多元化工業板塊本季度表現最為亮眼,營收同比增長40.6%至7.78億港元,佔其總營收57%。該板塊強勁增長,抵消了汽車板塊的同比下滑12.7%至3.55億港元。 按地域劃分,公司在中國本土市場增速最為強勁,該區域營收同比增長37.2%至2.81億港元,約佔整體營收21%。作為公司最大市場的美國,本季度營收同比增長13.2%至5.92億港元,佔總營收比重達43.5%。 公司未披露本季度利潤數據。 財報發布後,鷹普精密周五港股股價上漲4.8%,該股年內累計漲幅已達156%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:海爾智家三季度淨利按年升12.6%

家用電器製造商海爾智家股份有限公司(6690.HK; 600690.SH; 690D.DE)周四公布,第三季度收入按年增長9.5%至775.6億元(108.9億美元),淨利潤增長12.7%至53.40億元。 第三季度,中國區收入按年增長10.8%:分業務板塊來看,冰箱、洗衣機、水聯網等優勢產業保持行業領先優勢,增長平穩;空調、廚電等潛力產業增幅優於行業,如家用空調產業三季度單季度收入增長超30%。 公司稱,業績成長主要受惠於多種因素,包括原創科技打造的爆款產品,帶動用戶體驗提升,同時推進數位庫存與數位營銷變革,提升運營效率及用戶轉化率。以及其高端品牌卡薩帝及年輕品牌Leader,前三季度收入分別增長18%及25%,帶動擴大多元客群 前三季度計,公司收入達2,340.54億元,按年增長9.98%;淨利潤173.73億元,按年增14.68%。 海爾智家港股周五高開,至中午休市報25.18港元,升2.36%,今年至今累跌約8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏