TSP.US

這家卡車自動駕駛公司宣佈獲得一項重要的新認證,一個月前其卡車自動駕駛里程突破1,000萬英里

重點:

  • 圖森未來依然深陷爭議,因為其首席執行官和兩名聯合創辦人面臨經濟間諜指控
  • 該公司已從之前專注於更先進的L4自動駕駛技術降級至L2,以期儘快商業化

 

陽歌

昔日的卡車自動駕駛巨星圖森未來(TSP.US)自詡取得了兩項重要的程碑式新成就,包括本周宣佈的最新認證。但投資者更關注該公司迅速累積的問題,其中排在第一位的,是其兩名聯合創辦人及首席執行官據報正面臨經濟間諜調查。

該公司還錯過了納斯達克的兩個截止日期——一個是提交第三季財報的截止日期,另一個是提交2022年年報的限期。這些失誤似乎與圖森未來缺乏正式的外部會計機構有關,它目前正在尋找負責審查和證明其財務狀況的事務所。

坦白說,財務問題可能是圖森未來目前最不關心的問題。隨著進入資金節約模式,該公司去年12月進行了重組,解僱了四分之一員工,目前它的實際開支相對較少。

去年10月公佈的一些未經審計第三季數據顯示,截至9月底,該公司擁有的現金略高於10億美元(68.8億元)。若以目前的花錢速度,這看起來足以讓該公司在至少未來幾年維持營運,因為該公司去年第三季的營運虧損總額為1.19億美元。

但圖森未來目前面臨的最大問題,是讓投資者相信它擁有商業上可行的技術,很快就能夠開始產生可觀的收入,但這個目標看起來困難重重。該公司還需要讓投資者相信,如果華盛頓斷定其聯合創辦人和現任首席執行官從事經濟間諜活動,公司能避免受到重大處罰的風險。最後更值得關心的,是該公司必須盡快找到一家信譽良好的會計機構以避免被除牌,考慮到它目前面臨的所有問題,這又是一項看上去有難度的挑戰。

說完這些,我們再回到圖森未來大肆宣揚、用來證明自己仍在繼續將其技術商業化的兩座里程碑上。距今最近的,是該公司在本周較早前宣布其測試駕駛員選擇、培訓和監督的政策、流程及程式達到了行業認證機構TÜV SÜD的要求。

這類認證當然是積極的,但對於圖森未來實際的卡車自動駕駛技術,它並不能真正說明什麼。相反,它只不過證明該公司正在用行業公認的標準來測試它的技術。

在發佈這則消息的大約一個月前,圖森未來宣佈跨越了另一座里程碑,其自動駕駛卡車車隊行駛里程突破1,000萬英里。雖然看上去不錯,但和該公司之前積累新測試里程的速度相比,其實略有放緩,可能也體現了其最近進入資金節約模式的動向。

不出所料,投資者對最新的兩座里程碑都沒有太大反應,因為他們仍然擔心我們已經討論過的更嚴峻問題。在3月中旬宣佈測試歷程突破1,000萬英里後,圖森未來股價溫和上漲4.5%,但在本周宣佈獲得TÜV SÜD認證後,該股走出了類似幅度的下跌行情。

技術轉變

在這個時候,任何看起來很大的股票波動,其實都幾乎是微不足道的,因為自從去年10月涉及經濟間諜問題的巨大爭議爆發以來,圖森未來的股價已跌去了約四分之三。

由於技術水平相對先進,該公司一度在同類企業中處於領先地位。但在拋售之後,它的市帳率僅為0.25倍,只相當於Aurora Innovations(AUR.US)約0.93倍的一小部分,也不及Embark Technology(EMBK.US)的0.32倍。

說了這麼多,我們就來仔細看看目前困擾該公司的一些關鍵問題,如果它想重現昔日的輝煌,就需要解決這些問題。

該公司聯合創辦人侯曉迪在領英上發表的一篇帖子顯示,在核心技術方面,圖森未來在過去6個月進行了重大調整,將關注的重點從無人駕駛技術的L4級下調到L2級,他將這個轉變列為自己在3月初辭去公司董事會職務、並徹底退出公司管理層的原因之一。

無人駕駛技術分為6個級別,最低的L0基本上是傳統駕駛,最高的L5是無需人工輔助的全自動。L4通常被認為可以實現自動駕駛,這也是圖森未來之前的目標。但由於缺乏迅速的商業化,該公司已將技術降至L2級,這個級別仍需要一名「積極參與」的司機才能運行。

這樣的降級看起來相對謹慎,因為它表明該公司更專注於商業化,而不是幻想可能仍需數年時間才能實現的真正的無人駕駛技術。如果它能讓一些L2技術在路上大規模運用,賺回一些真金白銀,它還可以慢慢再升級到L4,甚至有一天實現L5。

然後是更為棘手的經濟間諜問題。它在很大程度上,與該公司跟另一家中國同業的關係有關,後者與圖森未來的幾位聯合創辦人存在關聯。侯曉迪是這些聯合創辦人之一,在3月辭去董事會職務後,幾乎離開了圖森未來。另一位聯合創辦人陳默目前也沒有擔任公司營運方面的職務。現任首席執行官呂程是據報道因經濟間諜活動被調查的三人中,唯一仍在該公司工作的人。

侯曉迪和陳默離開公司,看起來是減少經濟間諜指控風險的一個積極因素。呂程的繼續存在仍然可能帶來一些風險,儘管他似乎是三人中風險最小的,因為他與這家名為Hydron的中國公司沒有明顯聯繫,該公司正是間諜指控的源頭。

目前對於圖森未來來說,最好的做法可能是與侯曉迪和陳默徹底撇清關係,兩人因合計持有該公司59%的投票權,而繼續與其綁定在一起。他們的離開可以幫助消除一個主要的風險因素,從而有助於吸引一家新的會計事務所,使該公司能夠恢復公佈財務報告。

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新聞

51World is an AI company

AI晶片需求升溫 愛芯元智上半年收入增1.8倍

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戰略轉型影響 賽目科技中期轉盈為虧

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從機械人到智能戒指:2026年IFA檢驗AI硬件的接受度

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Uni-President's interim profit rises 10%; strong performance still harbors hidden worries

統一中期盈利升一成 業績做好隱憂尚存

在飲料與食品市場經營環境日趨困難下,統一企業中期業績表現穩中有進,展現公司的韌性 重點: 中期盈利同比上升9%至14億元 集團主打的飲品業務收入微跌   劉智恒 擁有14億人口的中國,飲料及食品市場雖然龐大,可競爭更加大,強如當年首富宗慶后的娃哈哈,今天幾乎在商超中消失,若能在三十多年間仍屹立不倒,表現穩中向上的,實在已經很了不起,統一企業中國控股有限公司(0220.HK)就做到這一點。 公司剛發布今年截至6月的中期業績,收入同比微升1.4%至173.2億元人民幣(下同),但股東應佔溢利卻上升9%至14億元。 旗下兩大板塊中,最重要的飲料業務收入,相較去年同期下跌0.3%至107.5億元,食品業務則同比上升4.7%至56.3億元。 能將這家老牌公司經營得穩穩妥妥,主席羅智先的守業能力確實功不可抹。2013年從外父及公司創始人高清愿手上接過統一,經歷13年時間,讓這家食品飲料航母仍能穩步前進,只不過前進步幅顯得有點緩慢,資本市場未必看得上眼。 因此,市場對統一的估值亦來得保守,延伸市盈率只在13倍水平,落後於日清食品 (1475.HK)的20倍,鳴鳴很忙(1768.HK)的38倍、更難與溜溜梅(6658.HK)的66倍相提並論。 飲品業務受壓 撇除資本市場的不重視,統一的業務確實面臨一定挑戰,主營業務的飲品市場,近年不斷湧現新品牌,競爭仿如殺戮戰場,統一也難獨善其身,中期業績出現輕微下滑。 事實上,人們開始關注健康,盡量減少含糖量高的飲品,令統一旗下的冰紅茶及果汁均受壓。農夫山泉(9633.HK)看準機會,知道人們既要健康,又覺得光喝水不是味兒,於是近年大力拓展無糖茶品牌--「東方樹葉」,擊中當今消費者的需求。統一雖然亦有「茶裏王」,但在公司飲料業務的收入佔比有限,與農夫山泉半年逾百億元的茶飲銷售相比,高下立見。 另一影響飲品市場的,是近年鋪天蓋地開業的茶飲店,蜜雪冰城、霸王茶姬、茶百道等多個品牌的分店遍地開花,市場估計去年底已有超過40萬家門店。在社會環境富裕下,人們不吝惜多花一點錢去買一杯味道更可口的飲品。而且在外賣平台盛行的今天,時間已不再是最大問題,傳統的飲品再難獨大。 白象從後緊迫 食品方面,統一的收入主要來自方便麵,但經多年發展後,市場增長已大幅放緩,特別今天人們十分講求食品健康,對被視為垃圾食物的方便麵大有戒心,認為長期食用對身體有害無益,轉而追求新鮮食物。加上外賣平台的蓬勃發展,下單後食品可迅速送達,方便麵的省時速食優勢大為減低,人們對其倚賴自然打了一定折扣。 與此同時,方便麵在中國的競爭更是慘烈,康師傅(0322.HK)長期穩居龍頭之位,統一緊隨其後,但其位置正被後來者迫近,尤其是白象食品的方便麵,近年增長迅速,從2021年的5.9%市佔率,增長至去年上半年的15%,與統一期內的18%已十分接近,稍一不慎,統一有被迎頭趕過之虞。 成本有機上升 產品成本方面存在不確定性,過去兩年統一的毛利率得以提升,很大程度因原材料成本下降,當中飲料是統一最大的收入來源,盛載飲料的膠瓶費用,佔據了飲料成本的2-3成水平,而製造塑料瓶材料的PET是成本關鍵。 2023年至2024年間,每噸PET價格由人民幣8,000至10,000元回落至6,000至7,000元人民幣,令統一大大節省成本。然而今年美伊戰爭,油價十分波動,情況若持續,油價勢將易升難跌,屬石油下游產品的PET價格,很大機會將高踞難下。 不過,縱然下半年存在不穩,現時統一的財務狀況十分穩健,沒有長期借貸,流動借貸為25.2億元,但現金及現金等價物高達16.1億元。 應收貿易賬款的周轉天數及存貨周轉天數均保持頗低水平,前者由去年7天減至6天,後者維持在35天。在充足的現金下,加上集團過去應對風險的能力,作為收息股,統一還是有一定可信力。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏