UXIN.US

雖然受疫情影響,這個二手車交易服務平台第三季仍實現強勁的營收和零售交易增長,但現金流依然是個問題

重點:

  • 儘管面臨疫情相關挑戰,在截至9月底的三個月裏,優信營收增長78.9%,零售交易量同比激增200%
  • 該公司表示,它在西安的超級賣場應該會在12個月內實現盈利,但來自一個大股東的1億美元新資金,依然對其流動性至關重要

陽歌

優信集團(UXIN.US)肯定有一個趣味橫生的長期敘事,因為它致力於在中國龐大但高度分散的二手車市場,成為中國版本的美國巨頭Carvana(CVNA.US)和Carmax(KMX.US)。該公司的最新公佈的業績顯示,其超級賣場的業務模式取得了初步成功。但從短期來看,該公司還面臨著現金儲備迅速減少的不利局面。如果一個精心制定的融資計畫不能按時推進,這個困境可能會導致其轉型速度放慢,甚至陷入停滯。

和中國汽車行業的很多同行一樣,優信去年也因為嚴格的疫情管控措施而舉步維艱,包括多地為了控制住病毒而實行的全市封控。大約一個月前,中國終於放棄了新冠「清零」政策,但在那之前的10月和11月,隨著疫情頻繁爆發,很多面向消費者的行業遭受重創。

優信的最新財報顯示,在截至9月底的三個月裏,其營收按年大增78.9%至6.19億元,交易量增長65.8%,在此期間賣出車輛6,050輛。尤其是,其零售交易量按季增長30%,按年更是激增200%,與中國總體二手車交易下滑5%的背景截然不同。

這突顯了優信通過將車直接賣給消費者,從而成功實現了銷售額的增加。相比於面向二手車批發商,直接面向消費者的利潤往往更高。最近這個季度的零售銷售額,貢獻了該公司60%的營收,明顯高於其實際銷量的佔比,就充分體現了這一點。

之前幾個季度,優信處境困難,使其不得不花費更多的寶貴時間來證明其新業模式。該模式現在以兩家二手車超級賣場為中心,其中一家於2021年在西安開業,並在上月底經過重大升級後重新開始營運,跨越了一座重大里程碑。通過重大升級,其作為展銷廳和汽車翻新中心的容納能力均大大增加。

該公司表示,升級後的西安超級賣場開局強勁,預計將在營運12個月內實現單店盈利。

另一家超級賣場位於安徽合肥,其表現也很好,開業僅一年就在當地二手車市場取得了10%的份額。該公司希望兩家超級賣場都能成為未來在全國推出的一系列類似超級賣場的樣板。

這些計畫應該都受到了強有力的政策推動,因為中國採取了一系列重大監管措施,以促進二手車市場發展。有鑑於此,該公司預計接下來幾年中國二手車市場將增長一倍多,從目前的年銷量2,000萬輛左右的水平,增加到與美國類似的程度,也就是約4,500萬輛,優信董事長戴琨在討論該公司12月30日公佈的最新季度業績的電話會議上說。

業績公佈當天,該公司股價下跌8.9%,但之後隨著在美上市中概股普遍反彈,該股已經把失地全部收復,並且略有上漲。在最初的拋售之前,該股已從11月末的低點上漲了53%,與在美上市中概股普遍上演的反彈行情步調一致,因多個跡象表明,中美監管機構之間的衝突接近解決。經過最近這一輪反彈,該公司股價已在11月低點的基礎上上漲了68%,表明投資者確實還沒有放棄優信。

儘管新業務模式在上一季度顯示出成功跡象,但投資者可能依然擔心該公司的現金狀況。優信的最新財報中,詳細介紹了去年下半年為了給轉型提供資金而採取的一系列債務削減和融資舉措。

資金延遲到位

但最新的財報稱,原本預計在12月獲得的3,000萬美元(2.01億元)新投資被推遲了。這筆錢本來是優信最大的支持者——新能源汽車製造商蔚來(NIO.US; 9866.HK)為換取新的高級可轉換優先股,而承諾的1億美元現金中的第二筆款項。

優信表示,它目前預計的是在3月前收到這3,000萬美元款項,以及另外一筆2,000萬美元的資金,也就是這筆新投資的第三筆款項。優信的最新財報顯示,截至9月底,該公司只有2,440萬元的現金和現金等價物,而540萬美元的進賬將暫時緩解現金緊張的狀況。

優信表示,如果兩筆總計5,000萬美元的款項能在3月底前如期到位,「公司相信其目前的現金……將足以滿足未來12個月的預期營運資金需求和合同義務。因此,公司認為,對其持續經營能力的重大顧慮已經得以緩解。」管理層從技術層面闡釋其繼續發展的能力。

我們猜測,所有人都將密切關注這5,000萬美元的到來,優信很可能會在這筆資金到位後立即通知投資者。

在此期間,該公司真的別無選擇,只能繼續專注於業務轉型。說實話,優信在努力規劃新路線的過程中,運行效率已經相當高了。但是這樣的轉型無可避免會經歷一段時間的虧損,並且需要充足的現金,而後者正是該公司目前所缺乏的。

該公司的營運虧損從一年前的4,590萬元上升到1.06億元,這主要是因為它的二手車業務規模的增長。其中包括上月底啟動經過升級的西安大賣場,升級後它的汽車展示能力從之前的600輛提高到3,000輛,增加了四倍。該賣場還具備每年翻新4萬輛汽車的能力,對合肥大賣場翻新6萬至10萬輛汽車的能力形成了補充。

優信警告,由於中國在10月和11月實施了嚴厲的防疫措施,2022年最後三個月的業績不會很好。該公司表示,預計該季度收入為4.5億元至4.6億元,較上年同期的5.07億元罕見地下降10%左右。

「雖然10到11月受到疫情擾動,令效率有所波動,但在12月份已基本恢復到9月份水平,預計明年各項營運數據會繼續提升,」董事長戴琨在討論業績的電話會議上說。

詠竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多資訊,包括對個別文章的疑問,請點擊聯繫我們。

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊

新聞

簡訊:與調查人員爆肢體衝突 拼多多股價急挫

據財新周三報道,電商拼多多控股有限公司(PDD.US)已解雇政府關係部多名員工,該批人員本月初與政府調查人員發生肢體衝突。 知情人士向財新透露,調查員依據國家市場監督管理總局(SAMR)轉介的線索開展調查,但於12月3日,拼多多員工與上海地方官員,在辦公室爆發衝突。 衝突發生後警方介入,拼多多隨後以妨礙公務為由處分涉事員工。財新獲取的聊天截圖顯示,一名自稱拼多多政府關係部前員工,周二在群聊中聲稱遭不當解雇。 此事發生之際,中國監管機構正持續呼籲企業遏制惡性競爭,此類競爭已重創多個行業。自衝突傳聞發酵以來,拼多多股價持續下挫,過去五個交易日累計下跌約7%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Seyond makes LiDAR

走完漫漫上市路 圖達通終登港股

自動駕駛感測器製造商圖達通,在簽署併購協議近一年後,終於以SPAC反向收購方式完成香港上市 重點: 圖達通成為港交所推出SPAC上市機制四年以來,第三家成功上市的公司 上市里程碑是在圖達通與一家特殊目的收購公司(SPAC)簽署合併協議近一年之後才達成   梁武仁 耐心確實是一種美德,對於希望透過推出已四年的特殊目的收購公司(SPAC)機制上市的企業而言,更是如此。 上周三,美國激光雷達(LiDAR)感測器製造商、也是自動駕駛關鍵零組件供應商的圖達通(2665.HK),成為僅有的第三家透過與SPAC合併、亦即「去SPAC化」(de-SPAC)方式在香港成功上市的公司。即便SPAC上市常被形容為比傳統IPO更快、更簡便,但對圖達通而言,這趟上市之路仍可說是漫長而艱辛。 圖達通幾乎是在與名為TechStar Acquisition Corp.的SPAC簽署合併協議滿一年之際,才達成這項里程碑。這類SPAC本質上並無實質業務,主要功能是作為殼公司,讓實體企業透過反向合併承接其上市地位,從而避開傳統IPO中不少繁複要求。正因程序相對省事、成本也較低,SPAC交易在美國一度迅速擴張,尤其受到資金吃緊的科技新創企業青睞。 圖達通原本計劃於2023年在美國上市,但最終選擇通過SPAC在港交所上市,香港是在2022年推出SPAC機制。 在華府與北京關係持續緊張、美國對中國企業監管日趨強硬的背景下,圖達通改變上市選擇不難理解;特別是科技領域,隨著國家安全疑慮升高,已成為中美經濟競逐中最為敏感的戰場之一。 上述因素都使赴美上市對圖達通而言吸引力大減,當公司轉向香港尋求上市時,或許原本期待能走上一條較為平順的道路,但實際經歷卻恰恰相反。 雖然SPAC上市理論上比傳統IPO更為簡便,但在香港,由於監管門檻重重,實際情況卻大相逕庭。首先,所有尋求赴海外上市(包括香港)的中國企業,無論是走SPAC途徑還是傳統IPO,都必須取得內地監管部門的批准。此外,選擇在香港以SPAC方式上市的公司,還須接受一套嚴格的審核機制,以防未能符合標準的企業進入市場,從而保障投資者。 圖達通在法律架構上並非中國企業,但其大部分業務來自中國,仍被納入中國證監會的監管範圍。公司直到今年10月,亦即在與TechStar簽署合併協議約10個月後,才獲中國證監會批准赴港上市。翌月,圖達通便通過了港交所上市聆訊。 事實上,港交所直到去年10月才完成首宗去SPAC(de-SPAC)併購交易,距離其於2022年初推出SPAC制度已接近三年。該交易涉及新加坡電商公司獅騰控股(2562.HK),進展相對迅速,僅在簽署SPAC合併協議四個月後便完成上市。 然而,自此之後,香港的SPAC「車道」前進速度明顯放緩。在圖達通之前,唯一完成類似併購上市的公司是找鋼集團(6676.HK),而其上市過程同樣經歷了漫長等待。這家鋼鐵交易平台營運商早在2022年便促成香港史上首宗SPAC交易,但直到今年3月才正式成為上市公司。 警訊浮現 目前尚不清楚圖達通為何需耗時如此之久,才先後取得中國證監會及香港交易所的監管批准。但若單從投資角度觀察,這家公司確實浮現出一些值得警惕的訊號。 其中最主要的問題,在於其營收增長動能正在減弱。根據TechStar於8月提交的招股書,圖達通去年銷售額按年增長32%,至1.6億美元,乍看表現不俗,但與2023年高達83%的增幅相比,增速已明顯放緩。更令人擔憂的是,該公司在2025年第一季度的收入,出現按年倒退。此外,圖達通至今仍未實現盈利。公司在2022年至2024年間,每年虧損都持續擴大,儘管在今年首季轉為錄得毛利,並收窄了淨虧損。 其次,激烈競爭亦嚴重制約圖達通擴大收入、控制成本及實現盈利的能力。根據TechStar引用的第三方數據,圖達通在中國激光雷達(LiDAR)製造商中排名第四,市佔率約為21%。但在全球市場,圖達通的地位更為不穩,其市佔率僅為8.4%。這意味著,圖達通正與多家製造商正面競爭,彼此爭奪產業主導地位,同時還需防範大量新進者的挑戰,最後往往只能透過削價競爭應對。 圖達通在技術路線上的選擇,也未能為其處境帶來優勢。公司專注於1,550奈米激光雷達系統,雖然具備更遠探測距離及更強抗干擾能力,但製造成本遠高於主要競爭對手禾賽科技(HSAI.US; 2525.HK)及速騰聚創(2498.HK)採用的905奈米技術。正因這項技術差異,兩大競爭對手的毛利率明顯優於圖達通。 或許是為了改善利潤率,圖達通今年初在拉斯維加斯舉行的消費電子展(CES)上,展示了一款905奈米激光雷達產品,但隨後卻於10月遭禾賽提起訴訟,指控其侵犯專利權。這類事件突顯出,在自動駕駛技術等高度依賴專利的產業中,企業所面臨的法律風險不容忽視。 儘管如此,自12月10日正式掛牌以來,圖達通股價仍累計上漲約75%。以2024年收入計算,圖達通目前的市銷率(P/S)約為18倍,明顯高於禾賽科技在港上市股票的7.2倍,以及速騰聚創的8.8倍。 短期而言,投資者或仍以相對正面的角度看待圖達通,將其視為自動駕駛技術的新投資目標。此外,剛完成併購的SPAC上市公司,通常需要一段時間讓市場消化,投資者也需逐步熟悉這家新上市企業。隨著時間推移、公司陸續披露經營進展,當市場逐步回歸現實,眼前的樂觀情緒也可能轉而被失望所取代。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:Hashkey出師不利 首掛午收跌破招股價

數字資產平台HashKey Holdings Ltd.(3887.HK)周三首日掛牌,開市微升0.3%報6.7港元,之後一度升破7港元,但隨後又回軟,中午收報6.5港元,跌2.7%,並跌破招股價。 公司出售2.4億股,每股发售价介乎5.95港元至6.95港元,最終只以6.68港元定價,集資淨額約14.8億港元。公開發售超額393倍,國際配售則錄得超額認購4.5倍。 HashKey的持牌數字資產平台,提供交易及鏈上服務,另外公司亦提供資產管理服務。是次集資所得的40%,將用於為技術及基礎設施進行迭代發展;約40%用於市場拓展,並強化與生態系統合作夥伴的關係;約10%用於營運及風險管理,餘下10%作為一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:傳瑞幸考慮競購藍瓶咖啡 布局全球高端咖啡市場

彭博社引述知情人士透露,中國連鎖咖啡品牌瑞幸咖啡(LKNCY.US)正考慮競購雀巢(NESN.SW)旗下連鎖咖啡品牌藍瓶咖啡(Blue Bottle Coffee),以提升品牌形象並拓展高端咖啡市場。 此前,瑞幸咖啡和其股東大鉦資本(Centurium Capital)此前也傳出考慮競購可口可樂(KO.US)旗下的Costa Coffee,但最新消息顯示,瑞幸咖啡與大鉦資本已在最後階段退出。主要競逐者私募基金TDR Capital正與可口可樂進行最後談判。 藍瓶咖啡於2002年創立於美國,主打精品手沖與高端咖啡體驗,雀巢於2017年以約4.25億美元收購其68%股權。近期路透社亦曾報道,雀巢正尋求精簡實體零售業務,尋求出售藍瓶咖啡在內的多項資產。藍瓶咖啡目前約有100間門店,主要集中於美國,並在韓國、香港及中國內地設有據點。 知情人士指出,有關討論尚處於早期階段,未必會提出收購。報道稱,大鉦資本也在評估其他收購目標,包括在中國經營% Arabica咖啡店的營運商。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --