這家由香港億萬富豪李嘉誠支持的金融科技加速器,上市頭兩個交易日股價上漲了兩倍多

重點:

  • 香港的AMTD Digital在紐約上市籌集了約1.25億美元,成為紐交所今年最大的中概股IPO
  • 該公司得到香港億萬富豪李嘉誠的支持,目前收入增長放緩,但利潤率高於其他金融科技股

梁武仁

中國金融科技股俯拾皆是,不過,由於政府對該群體的監管不斷收緊,許多公司前途未卜。但投資者似乎認為AMTD Digital Inc. (HKD.US)足夠出類拔萃,不僅因為它作為金融科技孵化器的業務模式,也是因為它總部在中國香港、並專注於東南亞市場,因此接受的是更加西式的監管方式。

上週五,這家數碼金融服務提供者在紐約首次公開募股,以每股7.80美元的價格出售了1,600萬股,募集了約1.25億美元(8.4億元)。這使其成為今年紐約最大的中概股IPO,也是去年7月中美兩國監管衝突導致此類上市暫停以來,最大一宗中概股上市交易。

這個IPO價格略高於其目標區間的中位數,表明投資者的興趣不慍不火。但基於公司2021年淨利潤的市盈率相當可觀,達到18倍以上。這遠遠超過了其他受到衝擊的中國金融科技公司,它們的市盈率大多不足5倍。但該公司市盈率低於保險科技明星眾安保險(6060.HK)的27倍。

不過,這只是AMTD Digital瘋狂旅程的開始,因為投資者察覺到了良機。在這只股票上市後的頭兩個交易日,他們蜂擁入場,將股價推高到IPO價格的三倍多。週二該股回吐了部分漲幅,但仍遠高於IPO價格,收於24.88美元,最新市盈率高達138倍。

AMTD Digital成立於2019年,由香港億萬富豪李嘉誠的長江和記實業(0001.HK)和澳大利亞聯邦銀行(CBA.AX)2003年創立的尚乘集團控股。這家公司自稱是一站式數碼“解決方案”平台營運商,似乎有點像數碼金融服務的萬金油,一開始可能會讓一些想要弄清楚其主營業務的人摸不著頭腦。

瞭解其主營業務的最佳方式,是將看它做幫助年輕金融科技公司成長的“加速器”。通過其“蜘蛛網”生態系統,該公司為數位金融創業企業網路提供資金、技術和其他資源,並幫助它們與其他有所助益的公司建立聯繫。

AMTD Digital從其社區成員那裡收取費用,類似於這些成員的孵化器。它的使命是“成為最優秀創業者和創意的聚變反應堆”,通過各種方法發現具有潛力的新公司,比如通過別人的推薦或者它贊助的行業活動。然後,它會通過股權互換獲得一些初創公司的多數股權。

基於網路的業務模式讓AMTD Digital得以在數位金融服務的各個領域擴張。它是2018年小米(1810.HK)IPO的聯合帳簿管理人。後來與這家智慧手機製造商合作,在香港創辦了數碼借貸機構天星銀行,AMTD Digital為其提供收費服務。2019年,包括AMTD Digital一家子公司和小米在內的財團同意再創辦一家名為Singa Bank的虛擬銀行,目前正在等待新加坡數碼批發銀行牌照的審批。

金融投資

除了孵化其他公司,AMTD Digital在香港也有自己的經紀業務,並於 2020 年在新加坡收購了一家名為 PolicyPal 的類似企業。

同年,該公司開始投資數字媒體和行銷公司新業務。之後,它投資了加密貨幣新聞網站Forkast.News,該網站由之前在彭博電視擔任新聞主持的Angie Lau創立; 而且還買下了專注於金融科技的內容公司DigFin。

AMTD Digital還投資了一些雖然與金融服務無關,但仍然可以從加入“蜘蛛網”生態系統中受益的科技初創企業。

對於一家年輕的技術驅動型公司來說,AMTD Digital的收入增長看起來並沒有給人留下多麼深刻的印象。在截至2020年4月的12個月中,也就是其營運的第二個年頭,該公司的收入同比增長了10倍以上,達到 1.68 億港元(1.4億元),這對於剛起步的企業來說遠沒有到讓人眼睛一亮的程度。但其招股說明書顯示,下一財年的年收入增速大幅放緩至 17%,並且在截至今年2月的10個月內,與 2021 年同期相比,增速降至低於4%的低迷水準。

但AMTD Digital的收入主要來自“蜘蛛網”服務,其高利潤率是一個相當不錯的賣點。在最近一個財年,其淨利潤率為88%。可以肯定的是,這一數字被其股權投資價值的收益誇大了。但即使剔除這些收入和其他額外收入,該公司的淨利潤率也超過60%。相比之下,信也科技(FINV.US)作為中國表現較好的網貸公司之一,去年的營業利潤和淨利潤率要低得多,分別略高於21%和27%。

AMTD Digital的這種高利潤商業模式值得投資者欣賞,尤其是在中國大多數金融科技公司都處於苦苦掙扎的情況下。此外,AMTD Digital的總部位於香港,這裡有著與中國內地不同的監管制度,而且該公司的業務中心放在東南亞,這就使其免受中國科技公司普遍面臨的巨大風險,像是監管環境的透明度欠佳,以及在毫無預警的情況下突然作出政策調整。

與此同時,東南亞的數碼金融服務前景光明,那裡的人口以年輕人為主,而且他們精通技術。該地區的許多年輕人並不是傳統銀行的忠實使用者,這為提供數位金融服務的新一代企業創造了大量機會。

所有這些或許可以解釋為什麼AMTD Digital的股價在上市後飆升。但巨大漲幅也可能在一定程度上反映出該公司的承銷商Maxim Group和Livermore Holdings的經驗不足,這兩家公司並不是大牌投資銀行,在向投資者推銷該公司時可能低估了它的價值。儘管如此,AMTD Digital在IPO中獲得的估值並不算差,儘管遠低於其最新的市盈率。

當然,AMTD Digital並非沒有風險。首先,它對年輕初創公司的很多投資可能出錯,而且世界各地的金融科技競爭正變得越來越激烈。但該公司似乎為投資者提供了很多他們會喜歡的東西,尤其是那些希望擺脫中國擁擠的、高風險的金融科技行業的投資者。

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新聞

Ele.me name to be retired

新聞概要:阿里巴巴整合餓了麼升級為淘寶閃購

在餓了麼借助GPS定位技術,徹底變革行業十餘年後,阿里巴巴將讓這一外賣品牌退場 陽歌 本周國內多家媒體援引未具名消息源報道,電商巨頭阿里巴巴集團控股有限公司(BABA.US;9988.HK)將停止使用餓了麼品牌,對中國最早的餐飲外賣巨頭進行重塑,以迎接「閃送零售」新時代。消息源之一的新浪網披露,從12月1日起,阿里巴巴將正式將餓了麼APP更名為「淘寶閃購」。 新浪網稱,餓了麼龐大的騎手團隊——他們標誌性的藍色頭盔、工裝和送餐箱曾是中國大多數主要城市的街頭常見風景——現已開始承接淘寶閃送訂單。淘寶平台自身也運營著獨立騎手團隊,其亮橘色賽車風格工裝,正迅速成為上海等大都會街頭的嶄新風景。 阿里巴巴尚未對停用餓了麼品牌的計劃置評,此前阿里通過2018年分階段進行的一系列收購餓了麼,對其估值近100億美元。然而此後該品牌表現相對沈寂,市場份額遭競爭對手美團(3690.HK)蠶食,今年京東(JD.US;9618.HK)亦進入該領域。 隨著京東入局,三家公司陷入激烈價格戰,已引發監管層出手干預。 創立於十多年前的餓了麼,借助當時尚屬新興的全球定位技術,將外賣服務變得快速、高效且實惠,徹底改變了中國餐飲外賣業態。近期三家公司均在其服務中增設本地生活商品,競相角逐最快送達時效。 阿里巴巴今年4月底推出淘寶閃送業務,經過初期試點後,近幾周該服務正加速擴張。服務上線時阿里曾表示,該服務旨在以30分鐘至1小時配送生鮮雜貨、零食百等商品的時效能力,對餓了麼核心餐飲外賣形成業務補充。 阿里巴巴最新力推的「閃送零售」戰略,與近十年前馬雲提出的融合線下實體與線上購物的「新零售」計劃頗為相似。但該戰略最終產生的協同效應並不顯著,阿里巴巴最終出售了當時收購的大部分實體零售資產。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
EnjoyGo operates robotaxis

布局自駕賽道 上汽旗下享道出行衝刺港股

上汽集團旗下出行業務板塊申請赴港上市,藉此集資用於研發自動駕駛出行服務及其他相關用途 重點: 上汽集團旗下出行服務平台——享道出行,已向港交所遞交上市申請 公司是中國眾多推進自動駕駛出租車商業化進程的企業之一   梁武仁 近年來,投資者在中國可選擇的自動駕駛出行公司已愈來愈多,市場領先的三家公司分別為小馬智行、文遠知行及百度,其次還有Momenta及如祺出行等後起之秀。如今,這些民營企業即將迎來一位國企對手的挑戰——享道出行(上海)科技股份有限公司正準備加入競爭行列,期望依靠自動駕駛業務走向盈利。 上周二,上汽集團旗下的出行服務子公司——享道出行,已向香港交易所提交首次公開募股(IPO)申請。上汽集團同時也是通用汽車及大眾汽車在中國的合資夥伴。享道出行表示,此次上市的目的之一,是為自動駕駛(Robotaxi)服務籌集研發資金。 目前,網約車服務仍是享道出行的主要收入來源。然而,這一市場競爭比新興的自動駕駛出租車業務更為激烈,滴滴出行佔據主導地位,並面臨眾多中小型競爭對手的挑戰,甚至部分地方政府已警告該行業競爭「過熱」。儘管享道出行擁有上海這一「主場優勢」,且上汽集團作為當地最大國有企業之一,但其在該市場的佔有率仍然微小,且尚未實現盈利。 因此,公司顯然需要尋找新的、且具盈利潛力的收入來源,而它似乎認為自動駕駛出租車業務正是答案。這一判斷在某種程度上是合理的。首先,北京方面顯然決心讓中國成為全球自動駕駛技術的領先者,這一點從行業競爭日趨擁擠的現狀中可見一斑。而享道出行在這一快速興起的領域中,屬於技術相對領先的企業,這也為公司在未來的競爭中提供了一定優勢。 與母公司上汽集團之間的聯繫,是享道出行最重要的資產之一。母公司能夠為其提供量身定制的自動駕駛車輛,以滿足運營需求。由於上汽集團為國有企業,公司也有望在政策層面獲得多種形式的支持,協助國家及地方政府實現相關政策目標。 根據其提交的上市申請文件,享道出行引用第三方研究指出,公司是中國首個由汽車製造商支持的出行平台,並具備運營L4級自動駕駛出租車的能力——即在多數情況下,無需人工干預實現自動駕駛的技術等級。公司計劃於今年底,在上海浦東新區啟動自動駕駛出租車商業化服務,並預期於2027年前拓展至其他城市。 不過,短期內自動駕駛出租車業務所帶來的收入仍將有限。一方面,大眾對無人駕駛汽車的安全性與乘坐舒適度仍需時間適應;任何重大事故都可能引發安全疑慮,令市場接受度迅速倒退。另一方面,該業務目前受限於運營區域,多數營運商在早期階段需透過高額補貼吸引用戶,導致盈利前景延後。 因此,享道出行在可見的未來,仍須倚重尚未實現盈利的網約車應用業務來維持收入規模,以向投資者證明其具備穩定營運能力。根據弗若斯特沙利文的數據,2024年公司按交易總額(GTV)計,在中國網約車行業中排名第五,市佔率僅為個位數。儘管其網約車服務已覆蓋全國超過80個城市,並擁有逾100萬名註冊司機,但主要業務仍集中於上海市場,在當地排名僅次於滴滴出行。 盈利能力改善 令人鼓舞的是,公司雖然營收出現下滑,但虧損幅度正持續收窄。2025年上半年,公司總收入按年下降約3%至30億元(約合4.21億美元);然而,隨著司機成本下降,公司毛利率顯著改善,由去年同期的6.6%升至今年上半年的11%。 儘管毛利率的提升值得肯定,但對一家線上服務公司而言,該水平仍屬偏低。作為對比,擁有更高製造成本結構的上汽集團毛利率亦在類似區間。而競爭對手文遠知行(WRD.US)截至6月止12個月的毛利率為28.5%,小馬智行(PONY.US)則為17.0%,顯示享道出行仍有相當大的追趕空間。 即使享道出行的網約車業務未來能實現盈利,考慮到行業競爭激烈,其短期內也難以成為主要盈利來源。公司目前還提供汽車租賃及二手車銷售服務,但這兩項業務收入規模相對有限,僅佔總銷售額的約20%,且看起來難以成為改變公司局勢的關鍵。 在這種情況下,自動駕駛出租車業務被視為享道出行最具增長潛力的核心動能之一。根據高盛的市場預測,到2030年,中國將有超過10個城市實現自動駕駛出租車上路運營,整體市場規模有望於2035年達到470億美元。 高盛進一步預計,到2035年,每輛Robotaxi每日可為營運商創造69美元淨收益,高於現時網約車平均每日28至56美元的收益,原因在於自動駕駛車輛可延長營運時間並降低人工成本。 儘管前景看似可期,但享道出行仍面臨眾多競爭對手的強勢夾擊,其中不少企業擁有先發優勢與雄厚資金。百度可利用其傳統搜尋業務產生的龐大現金流,支撐蘿蔔快跑自動駕駛出租車服務;而文遠知行與小馬智行則在去年於美國上市後,正籌劃於香港進行新一輪大型融資。這意味著,儘管享道出行在上海具備一定的區位優勢,但其自動駕駛出租車業務的推進之路絕非易事。 無可否認,自動駕駛被視為汽車產業的下一個重大發展方向,無論在個人出行還是出租車領域皆然。這也部分解釋了市場對小馬智行與文遠知行的高估值:兩者的市銷率(P/S)分別高達100倍與55倍。雖然兩家公司目前仍未實現盈利,但如此高的估值,反映投資者對自動駕駛出租車潛力的高度期待。 享道出行也希望藉市場樂觀情緒受益,不過,由於進入賽道的時間相對較晚,即使擁有上汽集團的強力支持與上海「主場優勢」,能否同樣贏得投資者熱情,仍有待觀察。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:吉利入股雷諾巴西 獲得本地化產銷資源

吉利汽車控股有限公司(00175.HK)11月3日宣布,與母公司吉利控股集團及法國雷諾集團(RNO.PA)簽署巴西戰略合作最終協議,吉利將收購雷諾巴西公司26.4%股份,並共享其工廠產能與銷售網絡。 據財新報道,雷諾巴西公司總估值約合135.84億元(19.1億美元),吉利汽車和吉利控股集團主要通過技術資產入股,對應估值分別約為33.45億元和9.44億元,吉利汽車僅需額外現金出資約5.85億元。 吉利控股集團是吉利汽車控股股東,按照此前發布的交易公告,吉利汽車和吉利控股在雷諾巴西公司的持股比例分別為21.29%和5.11%。 雷諾集團稱,雷諾巴西公司已成為吉利旗下新能源汽車產品在巴西的經銷商,目前純電動車型EX5已通過雷諾品牌經銷商渠道全網銷售。雷諾集團還將採用吉利的一款新能源汽車架構,推出本品牌新能源產品,雷諾巴西公司的Ayrton Senna工廠將共同生產吉利品牌與雷諾品牌車型。 吉利汽車股價周三低開,至中午休市報17.42港元,跌0.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:雅居樂10月銷售環比升同比跌

房地產開發商雅居樂集團控股有限公司(3383.HK)周二公布十月份銷售數據,全月預售金額為7.1億元人民幣(下同),較9月份上升54%,但與去年同期比較,則大跌49%。 10月份銷售的建築面積為8.3萬平方米,較9月上升48%,但按年則下跌30%。上月每平米均價為8,517元,環比上升3.3%,但同比則下跌37%。 今年首十個月,雅居樂預售金額累計為74.4億元,較去年同期的135.6億元,大幅下跌45%。 雅居樂周三平開報0.425港元,過去一年公司股價從高位下跌近6成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏