香港亞洲醫療集團的新資金,是在該公司被傳言尋求5億美元IPO後不到一年內獲得

重點︰

  • 這家號稱是中國其中一家最大的心血管醫療服務公司,已完成約25.4億元D輪融資
  • 據悉,該公司正考慮今年在香港進行IPO

葉天娜

心血管疾病相關的治療機構,一直受到資本市場的關注,包括今天介紹這家已成立23年,盛傳正籌備上市的公司,它在最新一輪的集資中,再度取得了4億美元(約25.4億元)資本用來未來發展。

心臟,是人類的核心,爲我們將血液經血管輸送到循環系統中,向身體各個器官提供氧氣及養份,是維持生命的源泉。根據中國國家心血管理病中心的數據,心臟病是中國人的頭號殺手。2018年,心血管病死亡佔中國城鄉居民總死亡原因之首,估計截至去年中,全中國心血管病患者人數多達3.3億人,而且高血壓、血脂異常、糖尿病及肥胖的絕對人數仍在攀升,恐怕會進一步推高中國心血管發病率和死亡率。

最近,中國知名的心血管專科醫療服務品牌香港亞洲醫療集團完成了D輪融資,總額達4億美元。這次領投的投資者,包括中國大型房地産商碧桂園(2007.HK)旗下的碧桂園創投,還有由前高盛大中華區主席胡祖六創辦的春華資本,跟投的單位包括泰康人壽、工銀國際、農銀國際、交銀國際、Hudson Bay Capital、夏爾巴投資,而老股東君聯資本和泛大西洋投資,在這輪融資中亦繼續加注。

去年,投資界曾傳出亞洲醫療最快第三季在港交所申請上市,目標是籌集5億美元,但最終只聞樓梯響。因此,市場估計,這次融資正好是爲了上市鋪路,以進一步提高估值,畢竟這家在中國首屈一指的心血管醫療集團的幕後股東,還有無寶不落的中國著名風投大腕紅杉資本。

2017年,紅杉資本看中了亞洲醫療的實力,投資數億美元,雙方展開緊密合作,加快擴展國內和國際業務,而這次D輪融資所取得的資金,估計也是爲了加快擴展步伐:集團表示,本輪融資後,會繼續在服務上創新,向建設集臨床治療、病人護理、研究和教育爲一體,國際一流的心臟病醫學集團的大方向發展。

這家民營心血管連鎖醫院成立於1999年,儘管它的基地在香港,但它只在香港設有一個小診所。它的三個主要設施在中國大陸,分別是武漢亞洲心臟病醫院、新疆亞心心血管病醫院、武漢江城亞心醫院等多家專科醫院,總床位數接近3,000張;另外還通過托管共建等模式,與汕頭大學第一附屬醫院心外科等多家三甲醫院合作,以培養醫療人才。

武漢亞洲心臟病醫院是中國目前最大的心臟病專科醫院,規模屬三級甲等,有8家百級層流外科手術室,7家心血管介入治療導管室,建築面積4.6萬平方米,開放床位750張,截至2020年底,成立21年間已累計接診心臟病患者473萬人次,成功實施各類心臟手術逾35.7萬例。如果以進行手術的數量計算,它在醫院心外科及心內科/介入中心完成的手術量,在全國排名屬￿三甲位置。

隨著中國老齡化問題愈來愈嚴重,以及都市人生活忙碌,同時病人經濟能力提高,更多人追求高素質的醫療服務,令大健康醫療成爲投資者的黃金賽道。

與壽險産生協同效應

可是,由於公立醫院病床供應不足,促使民營醫院成爲補充缺口的主力。雖然有一定需求,但投資醫院的投資期相對較長,增長也不像科網等新型行業那麽快,例如在香港上市,同樣在中國營運醫院的華潤醫療(1515.HK),2020年收入雖然同比上升了30%至27.51億元,主要是因爲進行收購、併入多家醫院的收入,但盈利同比倒退了兩成至4億元,公司解釋是因爲受到新冠疫情影響;但回顧到2019年的業績,公司的收入同比僅增加了2%,盈利也减少了9%。

華潤醫療已經是有國企背景,理應享有一定優勢;中國的民營醫院,卻一直面對建立口碑的難題,但口碑和患者信心需要長時間累積,而且要吸引專科權威醫生加盟,是需要付出高額工資,加上昂貴的醫療器材,成爲拉長醫院投資期的主要原因。那麽,爲什麽這家私營醫療集團,仍能吸引投資界的大腕真金白銀投入呢?

首先,是大健康市場的潜力巨大,需求日漸增加,雖然增長速度緩慢,但表現相當穩定,始終當中國全面踏入小康社會,對醫療的要求便會增加,尤其在心臟這一部份,只要醫院的服務做得好,投資風險相對科網等行業低,也能同時受惠醫療消費升級。

另一個主要原因在於與保險業務的協同效益,例如這次在D輪投資亞洲醫療的就有泰康人壽,而領投的春華資本也是太平洋保險的股東,可以爲醫療業務打開人壽保險及健康保險的銷售,爲投保人提供更好的醫療配套服務。

隨著這家知名心臟科醫療集團再一次取得巨額融資,我們不妨看看它的業務後續發展,以及會否在短期內啓動上市計劃。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

業務改善 晉景新能扭虧為盈

綠色能源基礎設施服務商晉景新能控股有限公司(1783.HK)周四表示,因逆向供應鏈管理服務強勁增長,截至3月的最新財年得以扭虧為盈。 公司表示,預計截至3月31日的財年,盈利介乎5,800萬港元至6,300萬港元間,而上一年虧損1,570萬港元。 公司表示,最近財年逆向供應鏈管理及環保相關服務收入較上年增加超過15億港元。公司還提到,以股權結算的股份為基礎所支付費用,較去年同期減少超過3,500萬港元,也對利潤改善有所貢獻。 晉景新能股價周五盤中上漲3.7%,報4.44港元。該股今年累計上漲約38%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

鋰離子電池隔膜大廠星源材質招股 籌13.4億港元

鋰離子電池隔膜製造商深圳市星源材質科技股份有限公司(6067.HK)周五起至下周三招股,全球發售約1.5億股H股,每股發售價不超過8.98元,集資最多約13.43億港元(1.71億美元)。 成立於2003年的星源材質,主要自主設計及生產鋰離子電池隔膜產品組合,客戶包括LG新能源(373220.KS)、三星SDI(006400.KS)、寧德時代(300750.SZ; 3750.HK)、比亞迪 (002594.SZ; 1211.HK)、國軒高科(002074.SZ)等。根據弗若斯特沙利文的資料,星源材質過去連續六年的鋰離子電池隔膜出貨量均位列全球第二,2025年全球市場佔有率為11.6%。 根據弗若斯特沙利文的資料,星源材質是中國內地第一家也是少數同時具備乾法、濕法及塗覆隔膜三種鋰離子電池隔膜生產技術能力的企業之一。按出貨量計,於2025年在全球乾法電池隔膜市場的市場佔有率約為21.5%,在全球濕法電池隔膜市場的市場佔有率則為9.0%,分別位居全球第一及第四。 去年星源材質收益為40.8億元,按年升16.3%,年內利潤1.4億元,跌61.4%。 公司擬將上市所得約28%用於提升隔膜產品研發能力,27%拓展馬來西亞及美國業務,20%投資新型電池材料及半導體企業,15%償還瑞典基地貸款,其餘10%作營運資金。該股將於6月23日掛牌買賣,中信建投國際為獨家保薦人。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

香港科技探索五月交易按年按月均升逾兩成

經營網上購物平台HKTVmall的香港科技探索有限公司(1137.HK)周四公布五月份經營數據,訂單總商品交易額達8.27億元,按月升27%,按年上升21.1%。平均每日訂單總商品交易額為2,670萬元,按月升23%,按年升21.4%。 平均每日訂單數量達54,100宗,按月升7.6%,按年升13.7%。平均訂單值按月上升13.9%至492元,按年則上升6.3%。 集團表示,五月份在多個周末及公眾假期,共推行了十天的八五折優惠活動,從而帶動訂單總商品交易額創下理想增長。另外,四月的基數較低,因該月有復活節假期,出境旅遊上升,令本地消費一度減弱。 周五香港科技探索開市升1%報1.01元,公司過去一年從高位下跌近五成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GLB Hong Kong IPO

九成收入來自吉利朋友圈 格雷博該如何證明自己?

新能源車供應鏈資本化浪潮下,格雷博憑藉吉利體系訂單快速崛起,三年間收入增長逾11倍,但公司能否走出吉利生態圈,將成為市場關注焦點 重點: 格雷博2025年收入達36.28億元,較2023年增長超過11倍 公司近九成收入來自吉利相關集團    李世達 近幾年,伴隨中國新能源汽車價格戰持續升溫,車企已不再滿足於只生產整車,而是開始向上游供應鏈延伸,掌握電池、晶片、衛星通信及智能座艙等核心技術,希望透過垂直整合降低成本、提高競爭力。與此同時,一批原本隱身幕後的供應商也逐漸走向資本市場。 在這股趨勢下,一些原本由車企內部孵化的業務開始獨立融資甚至上市,例如億咖通(ECX.US)、極氪(ZK.US)及曹操出行(2643.HK)。另一方面,一些原本獨立發展的供應商,也因深度綁定車企而迎來高速成長。近日遞表港交所的格雷博智能動力科技股份有限公司,正是後者的代表。 前身可追溯至2010年的格雷博,主要從事新能源汽車多合一動力域解決方案研發與生產,由管博團隊創立,早期曾獲廣汽資本、東方證券及紅杉資本等機構投資。 格雷博並非吉利內部孵化企業,而是在2019年進入吉利供應鏈後逐漸壯大。公司主打多合一動力域解決方案,透過整合電驅、電控及電源系統提升效率,目前已取得10家主機廠40個定點項目,產品應用於12個品牌16款車型。 真正讓格雷博受到市場關注的,是驚人的成長速度。 申請文件顯示,公司收入由2023年的3.14億元(4,600萬美元)增至2024年的7.38億元,再爆增至2025年的36.28億元,三年間增長超過11倍。同期毛利率由負6.8%改善至7.2%。雖然公司2025年仍錄得2.88億元淨虧損,但經調整後淨利潤已首次轉正至3,650萬元。 2019年進入吉利供應鏈後,格雷博逐步由零組件供應商升級為動力域系統供應商。隨著吉利銀河及領克新能源平台放量,公司收入於2024至2025年間急速增長,完成從新創供應商到主流新能源車供應鏈企業的跨越。 深度綁定吉利 申請文件顯示,2023年至2025年,來自吉利相關集團的收入分別為1.91億元、5.56億元及31.62億元,佔總收入比例由60.8%上升至75.4%,再攀升至87.2%;若計入李書福旗下其他聯營企業,2025年相關收入佔比更高達90%。換言之,格雷博過去三年的高速成長,幾乎完全建立在吉利新能源車銷量爆發之上。 從股權結構來看,公司與李書福體系的聯繫亦正逐步加深。除吉利系投資平台台州禧利持股約4%外,由李書福控制的錢江摩托(000913.SZ)亦持有約13%股份,兩者合計持股接近兩成。 這種深度綁定模式,讓格雷博得以分享吉利新能源車快速成長的紅利,但同時也帶來另一面風險。當單一客戶貢獻近九成收入時,公司未來發展勢必與吉利的產品規劃、採購策略及市場表現高度連動。即使2025年收入暴增,格雷博毛利率仍僅7.2%,明顯低於部分成熟供應商。若未來吉利調整採購策略、導入其他供應商甚至強化自研能力,公司業績都可能受到顯著影響。 與此同時,公司亦布局AI算力基礎設施供電系統及具身智能電驅系統,希望將汽車領域累積的電力電子技術延伸至數據中心與人形機器人市場。但截至2025年底,相關業務仍未產生收入。 從行業角度來看,格雷博所在市場仍具成長潛力。根據灼識諮詢資料,全球新能源汽車動力域解決方案市場規模預計將由2025年的1,977億元增至2030年的4,860億元,年複合增長率達19.7%。但競爭同樣激烈,除了比亞迪(1211.HK;002594.SZ)堅持自研電驅系統外,第三方供應商中還有匯川聯合動力(301656.SZ)、德賽西威(002920.SZ)等企業積極布局。相較之下,匯川聯合動力等同業客戶結構更為分散,對單一車企依賴程度較低。 若吉利能夠實現其2030年650萬輛全球銷量目標,並將新能源車銷量佔比提升至75%,格雷博仍有望繼續受惠。然而,資本市場最終關心的並非吉利能帶來多少訂單,而是公司能否擺脫對單一客戶的依賴。對格雷博而言,下一階段的考驗不在於能否跟隨吉利成長,而在於能否將技術能力複製至更多車企,從一家深度綁定吉利的供應商,成長為真正的平台型企業。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏