這家知名酸菜魚餐廳連鎖品牌營運商去年下半年錄得罕見虧損,但進入2023年後正在強勢反彈

重點:

  • 九毛九去年淨利潤暴跌86.2%,收入下滑4.2%,主要是受新冠疫情影響
  • 隨著人們今年恢復外出用餐,這家餐廳營運商的業務可能會反彈,但挑戰依然存在,特別是市場競爭激烈

西一羊

中國餐飲業在2022年度過了艱難的一年,在政府極力阻止傳染性極強的新冠奧密克戎變異株傳播的過程中,許多餐館倒下了。不過,隨著中國取消「清零」政策,春天可能指日可待,為這些身處困境的公司投資者,提供了一個保持希望的理由。

這似乎是投資者對九毛九國際控股有限公司(9922.HK)本周發佈了暗淡的盈利預警後,其內心相信的邏輯。作為一家知名酸菜魚火鍋連鎖品牌營運商,該公司表示去年淨利潤暴跌86.2%至4,700萬元,而收入則溫和下降4.2%至40億元。

如果減去了上半年的業績表現,該公司去年下半年實際虧損1,070萬元,這是繼它在上半年錄得6,300萬元利潤後的罕見虧損。它下半年的銷售額其實已有所改善,從上半年的19億元增長到了21億元。

該公司將業務低迷歸咎於兩個因素,首先是疫情持續爆發和2022年中國大城市的大範圍封鎖,令店鋪被迫關門,加上人們避免外出就餐,導致銷售額暴跌。此外,該公司稱港元走強導致的7,890萬元外匯損失,是其利潤大幅下滑的另一個主要原因。

但投資者似乎不是太在意,九毛九的股價在公告發佈當天還漲了1%,在隨後的三個交易日也僅微跌0.3%。這表明投資者已經消化了該公司去年的糟糕表現,並且期待隨著國內環境恢復正常,公司將迎來更美好的時光。

2020年1月在香港上市後,九毛九的股價在2021年2月飆升至37港元以上的高位。即使其後走勢向下,但該股19.6港元的最新收市價,仍是IPO價格的三倍多,反映投資者對其備受歡迎的太二酸菜魚連鎖品牌抱有長期信心。

九毛九由董事長管毅宏於2005年創立,最初是海南島的一家麵館,後在2010年轉型為連鎖餐廳。一開始,它營運的是同名餐廳九毛九西北菜,後來在2015年創立太二品牌,以年輕消費者為目標客戶。

雖然九毛九這個名字從未真正走紅,但太二品牌卻迅速取得巨大成功,並成為該公司近年的支柱。該連鎖品牌的成功幫助九毛九快速開設新店,收入也從2016年的12億元增長至2019年的27億元。

這種成功幫助該連鎖品牌在疫情前兩年,跑贏了同為火鍋營運商的競爭對手海底撈(6862.HK)等同行,部分原因是在此期間它對開店擴張相對謹慎。儘管如此,去年年初該公司的業務也開始受到疫情衝擊,不過它在本周發佈的盈利預警中,沒有具體討論其2022年下半年的業績。

好風光將至?

隨著中國放棄新冠「清零」政策,對於九毛九等餐飲集團來說,春天終於到來了嗎?該公司顯然是這麼認為的。在最新的公告中,它說「鑑於『清零控制措施』的取消……董事會相信,集團業務將會反彈,並對未來的發展充滿信心」。

自疫情防控措施取消、1月中旬生活開始恢復正常以來,有限的行業數據似乎支援該公司的樂觀態度。

最常被引用的統計數據來自1月底到2月初的農曆新年假期期間,該行業正快速復甦。例如,根據商務部的資料,九毛九所在的南方特大城市廣州,其住宿和餐飲業在此期間的總銷售額逾40億元,超過了2019年疫情前的水平。

九毛九同樣也看到了一些積極的跡象,根據傑富瑞集團的估計,1月份太二連鎖店的同店銷售額增長了6%,九毛九同期增長4%。這家美國投行認為,復甦趨勢將會持續,它維持對該公司的「買入」評級,目標價為21.5港元。招商證券同樣樂觀,亦維持「買入」評級,給出的目標價更高,為24.1港元。

廣大投資界也普遍預期九毛九將出現強勁反彈,接受雅虎財經調查的22家分析機構預測,該公司今年的利潤將增長兩倍以上。它們給出的平均目標價為22.52港元,這意味著該股較當前水平有近兩成上升空間。

估值方面,九毛九的遠期市盈率相對較高,為33倍。根據雅虎財經的數據,海底撈更高,為36.5倍,而規模較小的火鍋連鎖店呷哺呷哺(0520.HK)略低,但也相對較高,達到28倍。如此高的市盈率,似乎反映投資者對今年消費復甦存在信心。

說到底,「清零」的結束有助提升整個餐飲行業的前景,包括九毛九。但我們也應該指出,中國餐飲業的競爭也日漸白熱化,例如九毛九最近便推出慫重慶火鍋廠品牌,與海底撈和巴奴毛肚火鍋展開直接競爭。

根據最新的中期財報,九毛九的大部分業務依舊來自太二連鎖,2022年上半年,它貢獻了近80%的收入。但慫重慶火鍋廠品牌越來越被視為新的增長引擎。浙商證券預計,到今年年底,該品牌的門店數量將從去年6月底的15家增加到40家。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

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簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏