在這個競爭激烈的市場,這家網上包車服務供應商的營收微不足道,而且利潤微薄

重點:

  • 微巴士計畫通過在紐約IPO,以每股4美元至6美元的價格出售400萬股股票,最多籌集2,400萬美元
  • 該公司最新的年收入僅為大約1.3億元,因為這個行業競爭激烈,多項旨在提高市場佔有率的舉措削弱了其利潤率

  

梁武仁

至少從理論上來說,在後疫情時代,投資網上包車服務商微巴士國際有限公司的理由,似乎想都不用想。鑑於中國大部分旅行和其他限制現在都已成為歷史,該公司應該完全可以乘上全國旅遊需求復甦的東風。

但只有一個問題:在一個進入門檻相對較低的市場上,還有很多其他公司在和微巴士爭奪同一塊蛋糕。這可能會阻礙該公司最重要的目標,即盈利,它將最終決定其長期可持續性。在目前的競爭環境中,它能否實現這個目標,仍然充滿不確定性。

在快速燒錢,寄望有一天能跨過盈利大關之際,微巴士正在轉向華爾街,尋求額外的資金。

上週二,該公司上載了對2月提交的原招股說明書的更新,它計畫以每股4美元至6美元的價格出售400萬股股票,籌集最高2,400萬美元(1.56億元)的資金。在美國已經有部分業務的微巴士,計畫將部分資金用於在當地新設立一家子公司或代表處,其餘資金將用作營運資金。

微巴士成立於2019年,通過旗下平台提供各種類型的巴士服務,包括通勤班車、定制包車和包價旅遊。它的用戶包括公司、學校和療養院等機構以及個人。

該公司是過去三年政府嚴格防疫措施的直接受害者,因為頻繁的封鎖和去年底才取消的其他限制,旅遊需求遭到打壓。在截至2021年6月的財政年度裏,由於旅遊和其他團體活動在疫情的第一年幾乎陷入停頓狀態,該公司僅錄得1,070萬元營收。

其業務在第二年有所恢復,但收入仍保持在相對不起眼的1.3 億元。在截至去年12月底的6個月裏,這個數字進一步增長至9,400萬元,考慮到去年最後三個月中國各地的出行活動幾近停止,這個結果看起來相對強勁。

隨著中國旅遊市場終於開始復甦,這種反彈看上去會繼續下去。招股說明書中引用的第三方資料顯示,從2022年到2026年,中國汽車出行服務的整體市場預計每年增長約6.5%,而微巴士專長的集體出行服務領域,預計將以兩倍以上的速度增長。

集體出行是指使用至少7個座位的私家車組團旅遊。在中國,它的增長背後有一股相當強大的力量:政府的推動。作為減少污染、節約能源和紓解塞車努力的一部分,中國鼓勵民眾組團旅遊,以減少道路上的汽車數量。

擁擠的領域

但對於微巴士來說,積極的一面似乎就到此為止了。該公司面臨的最大挑戰是激烈的競爭,有大約100個提供類似服務的網路平台。微巴士宣稱,在截至去年6月份的6個月時間裏,它的收入位居行業第二。但在此期間,它的收入甚至還不到1,000萬美元,表明市場高度分散。

市場過熱已經對微巴士的利潤率造成了影響,現在這個數字已經微乎其微了。它的大部分收入被車輛租賃費等收入的成本侵蝕,幾乎沒有剩下什麼。在截至去年12月的6個月裏,也就是該公司本財年的前半部分,其毛利率不到5%。

利潤率低下的一個主要因素,是微巴士最近的戰略轉變,從通勤班車服務轉向更專注於定制包車和旅行團業務,隨著公司試圖獲得市場份額,這涉及更高的成本。但即使在進行調整之前,該公司在截至2021年6月的一年中,毛利率也僅為14%左右,高於最新的5%,但對於一家自詡高科技網上服務提供者的公司來說,這個數字仍然非常低。

所有這些都表明,微巴士從根本上說是在做低利潤率的生意。這種模式積極的一個方面是,其營運費用似乎相對較少,如行銷、行政工作和研發。比如,在截至去年12月的6個月裏,這些成本約佔公司收入的10%。這意味著,如果它能超過競爭對手,並將毛利率提高到兩位數,就可以實現盈利。

面對國內的激烈競爭,微巴士也開始向海外擴張。去年3月,該公司開始以Wetour品牌在北美提供定制旅遊服務,主要針對的還是中國遊客,在他們開始重新出國旅遊之際,向他們銷售此類業務。

儘管微巴士的財務狀況比較一般,但如果IPO得以繼續的話,它所產生的現金將為該公司在後疫情時代提升業務提供可喜的動力。截至去年底,該公司僅持有相當於140萬美元的現金,其流動資產幾乎無法覆蓋即將到期的債務,包括銀行貸款。

在該公司尋求的估值方面,是否能夠吸引到投資者,現在還遠遠不能確定。如果按其發行價區間的中間水平——每股5美元計算,市值將達到1.75億美元,若是以上一財年的營收計算,市銷率將超過9倍。隨著今年業務恢復到更正常的水平,這個比例幾乎肯定會大幅下降,不過即使營收翻一番,該比例仍將高於4倍。

與其他規模大得多、營運歷史更長的類似公司相比,這似乎相當雄心勃勃。例如,網約車巨頭優步(UBER.US)的市銷率不足2倍。優步的利潤率要高得多,營收基礎也要大得多。而為卡車司機和托運人牽線搭橋的中國營運商滿幫(YMM.US)的市銷率接近8倍,與其大致相當。

總而言之,隨著疫情結束,中國的旅遊業和其他形式的組團遊可能很快便會完全恢復,但微巴士的IPO計畫或許會迎來更加艱難的一程。

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新聞

Omnivision does infrastructure

簡訊:豪威集成電路招股集資47億港元

圖像傳感器製造商豪威集成電路(集團)股份有限公司(0501.HK)周四在港公開招股,發行4,580萬股,每股104.80港元,集資約47億港元。根據公告,1月7日截止認購,於1月12日正式掛牌。 公司計劃將約70%的集資金用於未來五至十年的產品研發,余下資金將投入銷售與營銷推廣、戰略性投資和並購,以一般營運資金。 豪威主要業務是設計傳感器與銷售,應用於智能手機、汽車、醫療設備等電子產品,生產則由第三方代工完成。2025年上半年,公司收入同比上升15%至139億元,去年同期為121億元;同期淨利潤從13.7億元增至20.3億元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Weihai Bank is in Shandong

獲地方政府注資大禮 威海銀行資本壓力現形

威海銀行將向山東市旗下的投資平台配股,以補強資本緩衝 重點: 威海銀行將向其家鄉的市屬投資平台配售新股,集資約10億元 在中國經濟放緩、資本緩衝明顯轉弱的背景下,威海銀行選擇引入地方政府資金支撐   梁武仁 威海銀行股份有限公司(9677.HK)在年底獲得地方政府送上的一份大禮,為其資產負債表在踏入新年前帶來急需的支撐。不過,圍繞這家地方銀行的整體氣氛,卻談不上喜慶。 平安夜當天,這家在港上市的銀行表示,其位於山東省威海市的市屬投資平台財鑫資產,已同意以每股3.29元,認購約3.28億股新股。該作價較當日收市價溢價約18%,交易將為威海銀行注入約10億元(約1.4億美元)資金。 表面上看,這次配股似乎是一種「信心投票」,尤其是在新股發行通常需要折讓的情況下,認購方卻選擇溢價入股。但實際上,這更像是一條財務上的救命繩。換言之,威海銀行正面臨補強資產負債表的困境,而家鄉政府選擇直接出手,以資金支票來改善其償付能力。 威海銀行引入的新資金,並非用於擴張業務,而是用來填補已明顯吃緊的資本緩衝。其核心一級資本比率,亦即股東權益佔風險加權資產的比例,在截至6月的六個月內,按年大幅下滑近一個百分點至8.3%。作為衡量銀行財務穩健度的關鍵指標,如此急劇的惡化,無疑是一個警訊。 儘管威海銀行的核心一級資本比率仍高於監管最低要求,但與中國四大行之一、行業巨頭工商銀行(1398.HK;600398.SH)高達13.9%的水平相比,差距十分明顯。 更令人憂慮的是,威海銀行的資本流失速度相當驚人,並已對其盈利能力構成沉重壓力。2025年上半年,該行的留存收益——即再投入業務的利潤,幾乎停滯不前,但以貸款為主的風險加權資產卻膨脹近一成。這種差距持續擴大,意味銀行在放貸規模快速增長的同時,卻未能創造足夠利潤來支撐自身發展。 威海銀行的困境,正是中國規模龐大的小型地方銀行體系的縮影。近來,這些銀行已成為投資者與政策制定者眼中的棘手群體,而問題根源在於經濟長期低迷。隨著中國經濟增速放緩,無論是消費者還是企業,都對新增負債趨於保守,貸款需求隨之枯竭。 對銀行而言,意味其核心業務的收入增長變得更加困難。同時,經濟下行也推高了違約風險,迫使放貸機構在貸款對象上變得更加審慎。各種因素交織之下,形成一個惡性循環:為了維護資產品質,銀行不得不收緊信貸;但信貸一旦收縮,又進一步壓縮了新業務空間,令收入與盈利雙雙承壓。 雪上加霜的是貨幣政策因素,為了提振疲弱的經濟,中國央行幾乎別無選擇,只能持續下調利率,這直接擠壓了銀行的淨息差,也就是貸款利息收入與存款利息支出之間的差距。 威海銀行的淨息差已由一年前的1.8%,收窄至今年上半年的1.65%。因此,即使該行在期內貸款規模按年增長約9%,利息收入的升幅卻僅有5.3%。在息差不斷被侵蝕的情況下,銀行透過盈利內生補充資本的能力愈發受限,而由於銀行業困境已廣為人知,市場對銀行股的投資意欲轉弱,轉向外部民間投資者集資同樣困難。 這種局面也令北京,以及全國各地掌控多數銀行的省市政府頭痛不已。銀行體系猶如中國龐大經濟體的循環系統,對支撐經濟增長至關重要,各級政府最不願看到的,正是由地方銀行倒閉引發的行業危機。 暗流湧動 在充滿隱藏壓力的金融體系中,骨牌效應往往來得又快又猛。即便只是一家小型銀行出現問題,也可能引發連鎖反應,促使存戶從其他被視為同樣脆弱的機構中撤資。因此,出手支撐銀行的責任,最終仍落在政府肩上。 威海銀行這宗交易正好體現了上述困境,本質上等同於地方政府以相當優渥的條件,向銀行注入資本。然而,這種救助模式本身同樣存在問題。它凸顯了地方政府、區域經濟與銀行之間高度糾纏的關係。長期以來,地方銀行一直是地方政府項目及重點扶持企業的主要融資管道,一旦這些借款人在經濟下行時陷入困境,銀行的資產負債表便會首當其衝。 而由政府主導的銀行紓困行動,例如這次針對威海銀行的安排,往往不只是為了維持金融穩定,同時也在於保護彼此交織的地方利益。更重要的是,這類介入措施幾乎無助於解決銀行自身的核心經營問題,只能暫時止血,並非長久之計。 對投資者而言,訊號已相當明確。財鑫資產支付的溢價,與其說是對價值的肯定,不如說是不得不為,因為這是一宗由政策主導、而非市場理性所驅動的交易。它揭示了銀行在市場定價下的估值,與地方政府為維持穩定所願意付出的價格之間,存在巨大落差。儘管這次注資或可暫時化解燃眉之急,但並未改變其基本面困境,息差持續收窄、經濟復蘇前景不明,以及嚴峻的信貸環境。 即便威海銀行的處境看來岌岌可危,但相較於愈來愈多陷入更深困境的地方銀行,它的情況仍算不上最糟。就在最近的一個案例中,東北城市瀋陽的市政府於上月將當地的盛京銀行私有化,藉此在公眾視野之外,對這家問題重重的銀行進行整頓。 威海銀行在平安夜獲得的這筆資本大禮,清楚提醒了市場,中國金融體系穩定的表象之下,壓力正持續累積,尤以規模較小、業務分散度不足的地方銀行最為明顯。雖然由國家主導的資本支援模式,能在一定程度上緩解銀行的財務壓力,但同時也透過稀釋股權的方式,損及中小民間投資者的利益。 不出所料,自宣布配股以來,威海銀行股價已出現回落,目前的市銷率(P/S)約為1.7倍,低於工商銀行的2.5倍。另一家地方銀行徽商銀行(3698.HK)的市銷率更低,僅約1.07倍,反映投資者對此類銀行股的興趣依然低迷。 政策制定者正陷入兩難,一方面是讓市場紀律自行發揮作用,另一方面則是不斷出手紓困,卻可能拖延本應進行的結構性整頓。隨著經濟持續乏力,地方銀行所承受的壓力勢必進一步加劇。對威海銀行而言,這份禮物雖暫時能讓燈火延續,但並未為中國問題叢生的地方銀行體系,照亮一條清晰的前路。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:湖南最大冷凍食品倉儲服務商 紅星冷鏈招股集資2.85億港元

冷凍食品倉儲服務商紅星冷鏈(湖南)股份有限公司(1641.HK)周三啟動公開招股,公司是次全球發售合共2,326.3萬股,每股發售價定12.26港元,集資總額約2.85億港元(3,700萬美元),該股預計2026年1月13日在港交所掛牌上市。 紅星冷鏈成立於2006年,總部位於湖南省長沙市,從事冷凍食品倉儲服務及冷凍食品門店租賃服務,業務模式是將食品凍庫與冷凍食品門店租賃相結合,從而連結冷凍食品供應鏈中的批發商及零售商。 公司引用第三方報告稱,按2024年收入計,該公司是中國中部地區和湖南省最大的冷凍食品倉儲服務提供商,全國的市佔率約0.7%。就冷凍食品門店租賃服務市場而言,公司分別為中國中部地區第二大提供商及湖南省最大提供商,全國市佔率約1.9%。 過去三年,公司分別盈利7,910萬元、7,530萬元及8,290萬元,今年上半年盈利3,970萬元,按年下滑約3.8%。 公司稱,集資所得將用於建設一座新加工廠及新冷凍食品倉儲倉庫,升級現有設備、信息技術基礎設施及軟件,包括投資人工智能技術等,同時用於尋求戰略收購及合作夥關係,以完善產業鏈一體化。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:金價大升產量急增 紫金國際預告今年多賺兩倍

紫金礦業(2899.HK;601899.SH)今年中分拆上市的紫金黃金國際有限公司(2259.HK)周二發盈喜,預計公司今年全年度盈利約在15至16 億美元,與去年同期約 4.81 億美元相比,將增加約10.2至11.2 億美元,同比增長212%至233%。 公司表示,盈利大幅增長主要是期內礦產金的產量同比增加至約 46.5 噸,去年約約 38.9噸。其次是礦產金的銷售價格同比上漲,以及本年度完成併購兩個在產金礦項目,能於年內實現盈利。 另外,公司預期,截至2026年底,礦產金產量計劃約為 57 噸,較今年產量上升22.6%。 紫金黃金國際專注海外黃金業務,紫金礦業將其分拆,是希望可以加強其國際化進程,並增強離岸融資能力,為未來項目開發及並購活動提供資金保障。 周三紫金黄金國際開市升2%報146.9港元,公司今年7月分拆以來股價升逾倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏