本月,一共有8家在美國和香港上市的中國企業,主要通過發行新股的方式,合計籌集逾20億美元資金

重點:

  • 8家中國企業把握最近積極的市場情緒,在香港和紐約合計籌集逾20億美元
  • 在中國企業沉寂一年多,正重新開始發行新股及進行IPO之際,這個動向可能預示新一波集資潮即將到來

陽歌

很長一段時間裏,在美國和香港掛牌交易的中國企業,日子都不太好過,現時它們正在利用近期積極的市場情緒籌集數以十億計的資金,給「趁熱打鐵」這句俗語賦予了新的含義。僅這個月,這些企業就通過至少8宗交易,籌集資金逾20億美元(136億元),領頭羊是數據中心營運商萬國數據(GDS.US; 9698.HK)的5.8億美元融資。

 

如果不是在農曆新年長假期,中國內地和香港本周大部分時間休市,這個金額肯定會更大。因此,企業一旦復工,我們可能會看到更多類似的籌款行動,因為它們急於「趁熱打鐵」。

積極的市場情緒也引發了新一輪中國企業赴美IPO熱潮,長假結束後,這股浪潮可能也會加速。自2022年末以來,已經有兩家中國企業公佈了大型IPO計畫,結束了一年多的沉寂。據自動駕駛科技公司禾賽科技上周提出的申請,集資金額可能高達3億美元,或將成為2021年年中以來,中國企業在紐約規模最大的IPO。

恒生中國企業指數相比去年10月底的低位已上漲56%。反彈前,該指數經歷了一段低迷時期,從2021年2月的高位跌去一半有多。即使在最近的反彈後,該指數依然比2021年的最高位低大約三分之一,這表明這些股票還需繼續爬升,才能重回昔日的榮耀。

過去兩年,這些企業面臨來自太平洋兩岸的諸多挑戰。在國內,它們面臨一波強力的監管打擊,從民營教育機構到存在反競爭行為的科技公司,都是這輪打擊的對象。去年,中國嚴苛的疫情防控措施讓情況變得更糟,企業經營頻頻遭到干擾,因為它們經常被迫關閉或限制經營,每次長達數周甚至數月。

在太平洋對岸,因無法查閱被中國視為「國家機密」的審計記錄,美國證券監管機構威脅要將所有中國企業除牌。去年下半年,在兩國證券監管機構為解決此事而簽署了一項具有里程碑意義的協議後,這個威脅才基本消除。

除牌威脅的消除,加上最近多個跡象表明國內監管打擊也在放緩,促進了中概股從去年11月開始的這輪反彈。12月,中國突然取消遏制經濟的「清零」政策,令上升勢頭更強勁。

搶奪市場先機

這輪反彈促使現金短缺的中國企業,在投資者仍然慷慨的情況下趕緊籌集資金。

詠竹坊的分析顯示,1月集資的8家公司股票漲幅均跑贏大市。從籌資7,000萬美元的製藥商亞盛醫藥(6855.HK)「僅」上漲68%,到網上短片公司愛奇藝(IQ.US)和嗶哩嗶哩(BILI.US; 9626.HK)上漲逾200%(它們分別融資4.42億美元和3.85億美元),表現都比港股或美股優勝。

在我們的名單上,醫療公司是最活躍的,在我們追蹤的8家融資機構中,有三家來自這個行業。緊隨其後的是互聯網娛樂和互聯網服務行業,各有兩家公司上榜。融資金額排名第8的是酒店營運商華住酒店集團(HTHT.US),它籌集了2.6億美元。

除了發行可換股票據的萬國數據之外,所有新的集資都是通過發售新股實現的。這與過去不同,之前大多數主要的新集資活動都是通過發行票據。幾乎可以肯定的是,目前對發行新股的偏好,與近期聯儲局因試圖抑制通脹而大幅加息有關。加息使得發行新債券的吸引力降低,因為發行企業也必須提供更高的利率。

另一家酒店營運商亞朵集團(ATAT.US)是近期股市反彈期間新上市的公司之一,看起來也可能成為下一批主要集資公司之一。該公司最初於2021年6月,也就是中美股票爭端的大部分爭議爆發的前夕申請在美國IPO。

其後,亞朵擱置了計畫,但去年底又重新啟動,並最終於去年11月上市。但它只籌集到5,200萬美元,遠低於最初3.5億美元的目標。自11月11日以11美元的價格上市以來,該股已上漲一倍以上,最新收市價為24.66美元。為此,我們預測該公司將利用最近股價上漲之機,出售更多股票,可能再籌集1億至3億美元。

其他可能籌集更多資金的公司,包括虧損的醫療和互聯網公司,這些公司已經有了一些收入,可能接近盈利,類似亞盛醫藥、嗶哩嗶哩和愛奇藝。

然後是IPO,幾乎可以肯定的是,隨著許多公司急於出售股票以利用投資者的強烈興趣,IPO的勢頭將迅速增強。申請名單中可能包括許多在2021年撤回申請的公司,例如共享單車營運商哈囉出行、約會應用程式Soulgate和醫療大數據公司零氪科技

歸根結底,在經歷了一年多的平靜之後,剛剛開始的兔年,似乎將在中國企業的海外融資方面迅速開啟。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --
Lonten makes power chips

90億全售股權 龍騰半導體借殻中聯發展上市

在早前擬投資區塊鏈公司的交易最終未能成事後,皮革製造商中聯發展已簽署諒解備忘錄,擬收購龍騰半導體 重點: 中聯發展已同意收購龍騰半導體,預估金額最高可達90億港元 若交易達成,很可能構成龍騰半導體的借殼上市,因其規模遠大於持續虧損的中聯發展   陽歌 如果皮革行業行不通,區塊鏈也不奏效,那下一步該做什麼? 對中聯發展控股集團有限公司(0264.HK)來說,答案似乎是功率半導體。公司上周五宣布一宗帶有「小蝦米對大鯨魚」意味的交易:它計劃收購一家規模遠大於自身的企業。稍作推敲便不難看出其本質,若最終交易達成,將等同於讓這家位於陝西西安、從事功率半導體製造的龍騰半導體股份有限公司,透過借殼方式在香港上市。 之所以要強調「若最終完成」,是因為從市場反應來看,這宗交易是否能落實仍存在相當變數。消息公布後的首個交易日(周一),中聯發展股價於早盤上下波動,最終收市升6.8%。 以皮革產品為主業的中聯發展,目前市值僅約10億港元(1.28億美元),與其最新簽署的MOU中提出、收購龍騰半導體所需的45億至90億港元相比,幾乎不成比例。公司稱,收購款項將透過現金、發行新股或兩者混合方式支付。 但從中聯發展的體量與財務狀況來看,公司截至6月底的現金僅131萬港元。幾乎可以肯定,若要完成這筆收購,勢必要大量發行新股,而這等同於將公司控制權拱手讓予龍騰半導體。在公告中,中聯發展表示,計劃收購龍騰半導體100%股權,其中包括由龍騰董事長兼單一最大股東徐西昌持有的約 24.81%股份。 對於中聯發展而言,這筆交易的確合理。其現有業務發展停滯,急需一次徹底轉型。公司的收入規模極小,且連續三年下滑,從2022年的5,600萬港元 跌至去年僅2,200萬港元,直到今年上半年才重回增長。 公司的盈利與資產負債狀況更為糟糕,自2021年以來便持續虧損,今年上半年虧損760萬港元。而公司6,350萬港元的流動負債超過其2,170萬港元流動資產約兩倍。過去一年,中聯發展已四度向投資者配股集資,累計集資約7,000萬港元,而且均以折讓價格出售,以維持營運所需資金。 中聯發展在公告中表示,公司一直「尋求擴展業務」,並指新簽署的MOU,讓其有三個月時間與龍騰半導體商討並達成最終協議。公司稱:「集團相信,建議收購事項將有助於進一步擴大業務範圍。」 失敗的區塊鏈交易 投資者之所以保持懷疑,其中一個原因可能與中聯發展今年8月宣布的另一宗「潛在的轉型交易」有關,當時公司計劃進軍熱門的區塊鏈領域。根據該項交易,中聯發展同意以現金及股份支付1億港元,收購RWA平台NVTH Ltd.的20%股權,而該公司的主要經營實體為杭州科杉。公告中將科杉形容為一個「現實世界資產(RWA)代幣化的區塊鏈基礎設施平台」。 今年以來,涉及區塊鏈、加密貨幣及RWA的交易在香港公司中相當普遍,許多企業希望借助加密市場升溫的熱度吸引關注。中聯發展的股價在8月公告發布翌日即飆升68%,其後在炒作推動下更於數日內累計翻倍。然而科杉的實際業務規模十分微小,甚至比中聯發展還小,2024年收入僅246萬港元。 但是到了9月底,中聯發展宣布該筆交易不太可能在9月30日期限前完成,但仍試圖延續其區塊鏈敘事,稱公司仍在「積極考慮開展Web3與數字資產業務」。 令人意外的是,在宣布交易大概率告吹後,公司股價並未大幅回落。現時股價仍比科杉項目公布前高出約90%。或許投資者意識到,公司正在尋找一個轉型方向,能夠徹底改變其體量有限、缺乏增長動能的皮革業務,而龍騰半導體的收購恰好符合這一邏輯。 如今,中聯發展似乎透過龍騰半導體找到了這筆「潛在的轉型交易」,而功率半導體本身,也確實是未來數年極具增長潛力的領域。龍騰半導體的核心產品——功率半導體,主要用於控制電流流動,從而降低電子設備的能耗損失,對能量轉換及高效電源管理至關重要。這類晶片正快速成為新能源汽車與綠色電站中的關鍵元件,而這兩大領域都處於高速增長軌道上。 然而,龍騰半導體在這個市場中仍屬相對小型的參與者。全球主要晶片製造商,包括英飛凌(IFX.DE)、德州儀器(TXN.SU)及博通(AVGO.US)等,都已深度布局功率半導體。根據龍騰半導體的官網,公司去年開始運行一條採用8吋晶圓技術的先進產線,並於今年早些時候獲政府批准興建該產線的第二期。 公司網站亦顯示,龍騰擁有逾600名員工及1,000名客戶,在西安、上海及德國設有研發中心,但其主要業務看來仍集中於中國境內。不過,Pitchbook的資料則有所不同,指龍騰僅有135名員工,儘管該資料可能已過時。Pitchbook還顯示,龍騰自2009年成立以來共進行五輪融資,總額僅6,250萬美元,若考慮到半導體行業的高資本門檻,這個規模可謂非常有限。 目前外界幾乎找不到任何關於龍騰半導體的財務資料,不過,一旦中聯發展控與其簽訂最終合併協議,這基本等同於龍騰透過借殼方式上市,相關數據應會陸續公開。我們對這筆交易是否能最終落實並不抱太高期望,成功機率或許只有一半;但若收購價格合理,其成功可能性仍有機會高於先前的科杉投資案。畢竟,中聯發展控股顯然急需一個全新的發展方向,而龍騰半導體亦無疑希望借助這類借殼上市方式,取得通往全球資本市場的途徑。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏