對這兩家在線券商而言,在中國證券監管機構稱其為大陸投資者提供的跨境交易服務非法後,海外擴張正變得至關重要

重點:

  • 中國證券監管機構稱老虎證券和富途控股非法經營,因為它們未取得跨境股票交易的券商牌照
  • 兩家公司在中國面臨著很大的監管風險,因為央行一名官員警告,在中國未取得牌照的券商屬於非法經營

梁武仁

在線券商老虎證券(TIGR.US)和富途控股(FUTU.US)的慘痛教訓是,在中國監管機構這裡試運氣不是個好主意,因為一個倒計時了一年多的炸彈,終於當著它們面前爆炸了。汲取教訓後,兩家公司正在進行將更多業務從中國轉移出去的動作,變得比以往任何時候都更重要。

兩家公司意識到這個風險已經有一段時間了,因此都在大舉將更多業務轉移至境外市場,富途控股是轉移到香港地區,老虎證券則是轉移到新加坡。但動作還是不夠快,中國證券監管機構最終還是在上周揮起了監管的大棒。

上週五,中國證券監督管理委員會表示,這兩家公司違反了國內法律,因為它們允許境內投資者進行跨境交易,但卻不具備所須的券商牌照。證監會要求兩家公司停止接受中國境內的新客戶,但卻沒有讓它們關閉現有用戶的賬戶。

兩家公司都允許內地用戶交易在美國、香港和新加坡等離岸市場上市的股票。但他們不提供面向內地滬深股市的這類服務。

早前已在美國上市的富途控股原計劃於上週五在香港二次上市,但後來推遲了相關計劃。這一舉動表明,證監會給老虎證券和富途控股事先發出了警告。富途控股在離原定上市時間僅剩一天的時候宣佈推遲,只是說自己正在向香港交易所澄清「某些事項」。

證監會的消息讓老虎證券和富途控股成了中國最新的監管打擊對象,而從網絡借貸到課外輔導的一大批行業,都是監管打擊的目標。

老虎證券回應稱將繼續向國內的現有用戶提供「合規」服務,並「積極」配合中國政府。富途控股則表示「將全力配合證監會,並採取一切必要措施,對中國內地的跨境業務進行審查,以符合一切適用規章制度」。

此番表態未能阻止兩家公司股價的直線下跌。週五消息出來後,老虎證券股價下跌28.5%,富途控股更是大跌38%。元旦假期結束後的週二恢復交易後,拋售仍在繼續,富途控股和老虎證券分別再跌6.9%和6.2%。

雖然市場反應劇烈,但這兩家公司可能已經預料到了監管的到來。2021年,中國央行的一名官員警告,沒有中國牌照的券商屬於非法經營,說的似乎就是老虎證券和富途控股。

長期衝突

事實上,老虎證券與中國監管機構的衝突之前就已經存在了。2016年的時候,中國證監會下令老虎證券在中國的一家實體停止與未經授權在中國提供證券服務的外國公司合作。老虎證券在某種程度上算是遵守了這個命令。它並沒有切斷與這些合作夥伴的聯繫,但刪除了由該中國實體開發的網站和應用程序上的開戶功能鏈接。

老虎證券還從合作夥伴應用程序的名稱中刪除了證券和股票的中文詞,將自己定位為中國投資者的在線信息提供商,而非證券交易等金融服務提供商。該公司在中國被稱為老虎證券,不直接在其中國平台上提供任何證券交易服務,而是通過第三方合作夥伴提供此類服務。

但此類變通之道不可能持續太長時間,該公司很可能也意識到了這點。老虎證券和富途控股都在努力減少對中國市場的依賴。老虎證券一直在加大海外擴張力度,在越來越多的海外市場獲得經紀牌照和資質,並為當地投資者提供交易服務。

就海外市場來說,新加坡一直是老虎證券的重中之重。該公司以前的總部設在北京,但現在已經搬到了這個城市。它在新加坡的累計註冊用戶數在該國20至70歲常住人口中佔比19%。這並不意味著所有賬戶都能產生收入,因為有些賬戶並不活躍。但這仍然是一個令人印象深刻的數字。

老虎證券希望在其他地方也能取得類似的成功,包括澳大利亞,它在去年第一季度推出了一項服務。它還在2019年收購了美國經紀商TradeUP Securities,使其能夠與美國客戶簽約。

富途控股更專注於香港地區市場,希望利用當地投資者對更安全的大型券商而非小型券商日益增長的偏好。它還將業務擴展到了新加坡和美國。

老虎證券表示,它目前逾九成的新客戶來自海外。富途控股沒有提供其客戶群的地理分布,但在最新的年報中說,大多數客戶都在中國內地和香港。這可能意味著,成立於2007年、比老虎證券的歷史長7年的富途控股,相較而言更依賴中國市場。

對於任何一家中國公司來說,在中國內地和與之緊密聯繫的香港實現增長自然更容易,這可能是富途收入增速快於老虎證券的原因。即使經過了最近的拋售,富途股票的市銷率仍有7.7倍,遠高於老虎證券的2.4倍。此外,自2019年上市以來,富途的股價上漲了兩倍多,而老虎證券自大約同期上市以來下跌了一半以上。

不過,把市場重點放在大中華區,意味著證監會的打擊對於富途來說會更沉重。此外,富途也警告,它沒有「嚴格」遵守在香港簽約客戶的規定,並收到了香港監管機構的詢問,這可能會導致另一個令人頭疼的問題。這或許可以解釋為什麼在中國證監會發佈消息後,富途的股價跌幅超過了老虎證券。

儘管在中國證監會的衝突得到解決之前,兩家公司都將面臨壓力,但它們只是被勒令停止接受中國境內的新客戶,並沒有被停業,這一事實可能表明,監管機構希望向它們發放牌照,並讓它們在較長時期內繼續提供服務。

當然,成功的海外擴張說起來容易做起來難。金融服務在世界各地都受到嚴格監管,而且在每個市場都要面臨與現有領導者的競爭。但為了發展壯大,老虎證券和富途控股似乎別無選擇,只能應對這些挑戰。

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新聞

中國重汽執董張偉辭任

卡車製造商中國重汽(香港)有限公司(3808.HK)周五表示,其執行董事張偉「因工作調動」離職。大型國有企業的高管中,這種調動比較常見,員工經常在競爭對手甚至政府監管機構之間調動。 張偉曾任中國重型汽車集團有限公司副總經理,該公司是中國重汽(香港)的中間控股公司。現年46歲的張偉於2022 年被任命為中國重汽的執行董事。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
CTG Duty Free operates nearly 200 duty free retail stores in China, and listed in Shanghai in 2009 and Hong Kong in 2022.

快訊:中國中免副主席辭任

最新:中國免稅店龍頭中國旅遊集團中免股份有限公司(1880.HK; 601888.SH)周四公布,執行董事兼副主席陳國強因退休原因,已辭任公司職位。 利好:公告表示,陳國強已確認與該公司和董事會之間並無意見分歧。 值得關注:該公司的最高管理層近年頻繁變動,彭輝於2022年出任董事長後,去年2月由李剛接任,但李剛於8個月後離世,再由王軒取代董事長職位。如今副董事長亦宣布辭任,可能會引起投資者的負面情緒。 深度:2009年已在上海掛牌的中國中免,是中國唯一覆蓋全免稅銷售管道的零售營運商,經營近200家零售店鋪,並於2022年8月到港股上市。隨著海南離島旅客免稅購物政策實施,該公司深耕海南業務,在當地擁有6家離島免稅店,近年佔公司大部分收入,去年佔比達59%。不過,由於內地消費情緒轉弱,中免今年上半年的收入減少12.8%至312.7億元,淨利潤亦減少15%至32.9億元。 市場反應:中國中免的港股周五上升,中午收市漲0.5%至41.4港元,貼近過去52周低位。 記者:歐美美 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
New Gonow's IPO approved by CSRC

新吉奧離香港上市只一步之遙

這家房車製造商已獲得中國證券監管機構赴港上市的批准,擬募集資金約1億美元 重點: 新吉奧已獲得在香港上市的重要監管批准,其報告指隨著規模經濟的實現,公司利潤率迅速提高 公司在中國生產房車,在澳大利亞銷售,並計劃最終進軍北美和歐洲市場 陽歌 對新吉奧房車有限公司(New Gonow Recreational Vehicles Inc.)而言,十年前在澳大利亞的一次偶然相遇,是一條漫長道路的開始,這條道路可能很快會隨著它在香港上市而達到頂峰。這家拖掛式房車(RV)製造商於5月申請赴港上市,並於上周獲得中國證券監督管理委員會(CSRC)必不可少的批准。 中國證監會發布的公告顯示,公司計劃發行不超過2.76億股股票,但公告沒有提到融資目標。該公司的市值可能在3億至5億美元之間,按照我們的計算,如果順利進行,此次上市籌集的資金可能在1億美元。華泰國際是唯一承銷商,這是中國一家領先券商的全球子公司,這也表明其融資目標的規模屬於中等。 儘管中國汽車出口激增成為過去一年全球的頭條新聞,但拖掛式房車市場依然是一個相對小眾的市場,仍由Thor Industries(THO.US)和Winnebago(WGO.US)等全球品牌主導。新吉奧希望有朝一日能躋身這一行列,不過目前它的幾乎所有銷售額都來自澳大利亞和新西蘭,這兩個國家合起來是僅次於北美和歐洲的第三大拖掛式房車市場。 近來,新吉奧的銷售一直在加速增長,推動因素包括有充裕的時間去旅行的退休人士和尋求冒險的年輕人。在這股熱潮中,2021年至2023年間,公司的銷售額在疫情結束後增長了一倍多。此期間,隨著規模經濟的實現,吸引投資者的一個亮點是公司的利潤增長了兩倍多。 新吉奧是中國公司收購西方品牌,然後將生產轉移到中國,以降低成本的典型案例。雖然這種策略的效果時好時壞,通常是因為被收購的品牌已經過了鼎盛時期,但對於新吉奧來說效果似乎很好,除了收購的品牌外,新吉奧還開發出了自己的品牌。 該公司進軍拖掛式房車領域可以追溯到一次偶然的相遇,澳大利亞網站caravancampingsales.com.au在2014年發佈的一篇文章中詳細介紹。當時是Regent大股東的斯坦·格思里說,那一年,新吉奧房車的一群人在澳大利亞尋找適合收購的製造商,引起了轟動。Regent是當地的一家大型拖掛房車製造商,最後被新吉奧收購。 「我找到他們並邀請他們過來。」他指的是Regent在墨爾本的生產基地。「他們立刻就喜歡上了看到的一切,不久之後交易就完成了。然而,如果那天早上我沒有去工廠,可能就永遠不會有這筆交易,因為他們的收購對象名單上還有其他四家房車製造商。」 收購Regent後,新吉奧房車在一年後推出了主流品牌Snowy River,同時將 Regent定位為豪華品牌。公司在2019年增加了Newgen品牌,旨在利用該品牌的越野能力吸引年輕買家。按收入計算,Snowy River目前約佔新​​吉奧房車銷售額的四分之三,Regent和Newgen各佔10%。其車型售價通常在51,000澳元至85,000澳元之間。 吉利背景 53歲的公司創始人和董事長繆雪中,是中國近年汽車業繁榮的產物,這也是吸引投資者的另一個賣點。他的經歷包括1999年至2002年,在吉利擔任了三年高管,當時吉利剛剛開始嶄露頭角,如今它已是中國領先的民營汽車製造商之一。2010年至2016年,他還曾在廣汽集團擔任高層。這是一家領先的國有汽車製造商,其合資夥伴包括本田和豐田。 公司的背景和財務狀況也符合投資者的關注點,緩解了其可能受到中國與歐美貿易緊張局勢影響的擔憂。作為一個專注於拖掛式房車這一細分市場的製造商,它似乎不太可能受到保護性進口關稅的影響,就像美國和歐洲對中國電動汽車徵收保護性進口關稅那樣。   公司目前幾乎所有的收入都來自澳大利亞和新西蘭,通過13家第三方經銷商、兩家自營店,和四家與當地合作夥伴成立的合資企業組成的網絡進行銷售。但該公司也表示,有計劃進入規模更大的北美和歐洲市場,但沒有給出具體日期。它還在開發電動汽車(EV)車型,並表示計劃在明年一季度推出。 銷量方面,在過去三年中大約翻了一番,從2021年的1,330輛到2023年交付的2,694 輛。在此期間,其收入增長了140%,從2021年的3億元增長到去年的7.2億元,表明它能夠憑借自己不斷增長的規模和品牌知名度,增加每輛車產生的收入。 至於其銷售成本,從佔收入的83%下降到75%,帶動毛利率從2021年的16.7%提高到去年的25.1%。最重要的是,公司利潤在三年內增長了大約兩倍,從2021年的2,510萬元增加到去年的7,880萬元。 目前,公司在澳大利亞和新西蘭是第二大房車銷售商,市場份額為 6.8%,意味著它還有很大的增長空間。不過我們也應注意到,它遠遠落後於市場領導者31.5%的市場份額,而第三至第五的市場份額相對接近,各佔5%。   從估值的角度來看,Thor Industries和Winnebago都是不錯的比較對象,兩者的市盈率(P/E)都是22倍。以類似的比率計算,新吉奧的估值約為2.75億美元,不過由於增長潛力強勁,它可能會尋求溢價,估值可能在我們之前提到的3億至5億美元之間。總言之,通過利用其在中國的製造基地,向西方的年輕人和退休人員銷售產品,這些人越來越多地尋求靈活的戶外娛樂體驗,該公司看上去處於有利位置。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:極兔「雙9」快遞量升逾兩成

物流運營商極兔速遞環球有限公司(1519.HK)公布,在東南亞的「雙9大促」活動期間(9月9日至11日),公司在當地的快遞包裹量,較8月提升逾20%。 極兔表示,持續在東南亞加大投資,今年8月底於菲律賓轉運中心進行升級,新增9個集散點。另外,在越南新增400輛幹線車,位於北部最大的分揀中心亦將投入營運。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏