China gains ground in open AI race

英伟达把触角由晶片伸向模型入口,中国模型亦加快进入全球技术体系,AI产业的竞争正由模型能力延伸至开发者、算力及企业部署

  

李世达

晶片巨头英伟达(NVDA.US)同意斥资129.3亿美元收购Hugging Face,交易的意义远不止于买下一个模型网站。英伟达长期主导AI晶片及CUDA软件生态,Hugging Face则连接逾1,800万名开发者、约20万家企业和超过300万个模型。若交易完成,英伟达将由提供底层算力,进一步切入模型搜寻、测试、下载及部署环节,更接近企业决定采用哪个模型、在哪里运行的入口。

英伟达此举并非孤立行动。微软(MSFT.US)透过Microsoft Foundry提供逾1.1万个模型,亚马逊(AMZN.US)旗下Bedrock和Alphabet(GOOG.US)旗下Google Model Garden也把模型、开发工具及云端服务整合成企业部署平台;Meta(META.US)则以Llama开放权重模型扩大开发者生态。科技巨头策略各异,但竞争已由模型能力延伸至开发者、算力及企业部署入口。

中国开放权重模型恰好是这场变化的重要参与者。Hugging Face今年3月发布的报告显示,过去一年,中国开发的模型占平台下载量41%,比例已超越美国模型;阿里巴巴(9988.HK;BABA.US)旗下Qwen系列更衍生出逾11.3万个模型,数量超过Google和Meta的总和。DeepSeek、Qwen、智谱(2513.HK)的GLM、月之暗面旗下Kimi及MiniMax(0100.HK)等模型,正被更多开发者用于微调、压缩及重新部署,其中部分已开始成为海外项目的技术底座。

中国公司主要提供基础模型,Hugging Face连接模型与开发者,英伟达则供应晶片及开发工具。三者并非直接竞争,却共同影响企业采用和部署模型的方式,并各自在产业链上争取开发者、客户关系及收入。

从下载量走向海外项目

沙特阿拉伯公共投资基金旗下AI公司HUMAIN最新发布阿拉伯语模型humain-m3。该模型以MiniMax-M3为基础,再使用超过1万亿个原生阿拉伯语词元进一步预训练,总参数达4,280亿,目前在HUMAIN Node提供研究预览。HUMAIN计划在完成安全训练及对齐后开放模型权重。

对沙特而言,采用现成的中国模型底座,有助HUMAIN缩短开发时间,把资源集中于阿拉伯语数据、在地应用及企业服务,也为中国AI公司提供另一条出海路径。不过,HUMAIN仍掌握当地平台和客户,云端服务商及晶片公司也能从部署需求中取得收入,MiniMax能分得多少价值,取决于授权、共同开发及后续服务安排。

英伟达最新季度收入按年增长106%至962亿美元,其中数据中心收入达890亿美元。但微软、亚马逊、Google及Meta等主要客户均在开发自有AI晶片。收购Hugging Face可让英伟达更早接触模型开发及部署需求,并以软件和推理服务巩固硬件优势。英伟达承诺Hugging Face将维持开放,支援不同云端及运算硬件,使用者毋须采用英伟达晶片;不过,两者的结合仍可能把更多开发活动带入英伟达的软件和算力生态。

影响力如何转化为收入

中国企业已开始尝试从应用程式介面、企业私有部署、模型微调、智能体工具及云端算力等环节收费。阿里巴巴具备较完整的商业链,Qwen负责扩大开发者生态,阿里云则提供运行模型所需的算力及企业服务。

阿里巴巴截至6月底季度的AI相关产品收入达124亿元,连续第12个季度录得三位数增长。公司虽未披露其中多少直接来自Qwen,但模型、云端算力及企业服务形成的完整业务链,提供了较清晰的变现路径。

对MiniMax、智谱及月之暗面等独立模型公司而言,情况更具挑战。开放权重有助快速累积使用量、衍生模型及品牌影响力,但训练、推理和海外服务成本仍然高昂。如果开发者下载模型后转到其他云端平台部署,模型公司得到的可能主要是知名度,收入则由晶片商、云端平台或系统整合商取得。因此,海外授权、共同开发和企业部署项目,比单纯追求下载量更能检验其商业模式。

英伟达买下Hugging Face,显示AI产业的价值正在模型、平台、算力和企业服务之间重新分配。中国模型已取得下载量及开发者采用优势,humain-m3也显示其开始进入海外大型项目。下一步的考验,是模型公司能否在平台、算力商和云端巨头之间掌握客户关系及收入。下载量可以证明影响力,企业持续付费,才能证明这种影响力可以成为一门长久的生意。

李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com

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新闻

恒安施文博逝世 许清流继任主席

卫生用品制造商恒安国际集团有限公司(1044.HK)周三宣布,联合创始人兼执行主席施文博于9月29日逝世,公司并未透露其年龄或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直为管理公司“全身心投入”,并补充称,董事会认为其逝世不会对运营产生影响。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO许清流出任代理主席。 恒安的两大主打产品为纸尿裤和卫生巾,公司公布2026年上半年营收为111亿元,同比下降6.1%;期内利润下降8.7%至12.5亿元。 周三上午,公司股价上涨0.1%,午盘收于19.65港元。该股今年累计下跌约30%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

德祥地产改名转型 斥逾8,000万收购算力公司

原称德祥地产集团的德祥新云算力集团有限公司(0199.HK)周二公布,拟以8,361.6万元人民币收购广州朝启夕扬科技有限公司80%股权,拓展人工智能算力调度服务。 目标公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,并与一家上海人工智能基础设施公司签订两份算力调度服务合约,服务费合共约6.49亿元人民币。首份合约已开始交付及收款,第二份已收取按金,首期月费尚待开票后收取。 目标公司成立至8月底收入约341万元人民币,亏损约2,900万元,主要涉及一次性融资顾问费。集团表示,收购可整合设备、客户合约及融资安排,加快算力服务业务发展。 公司原从事物业发展、销售及投资等业务,截至今年3月底止年度收入约4.13亿港元,股东应占亏损约5.28亿港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基础设施及云服务,近期更名为德祥新云算力,股份简称于9月25日起生效。 收购消息公布后,德祥新云算力股价周二收升7.29%,报2.795港元,过去六个月升逾1.9倍。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

首日挂牌即暴涨 欢创科技午收大涨两倍

扫地机器人感知零件生产商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港挂牌,开盘即爆升185%,之后股价續向好,中午收盘报173.6港元,较发行价涨近两倍。 公司发售1,158.9万股,每股售价58.85港元,募资净额近6.15亿元,公开发售获得超额认购3,546倍,国际配售超额4.5倍。共有两名基石投资者,认购187万股,占全球发售股份的16.13%。 今年前三个月,公司收入1.96亿元,同比上升近49%,期内扭亏为盈,盈利776万元,去年同期则亏损667万元。 本次募资所得,65%用于增强研发能力,25%用于提升制造能力,余下的一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎养车收购澳洲同业 驶出中国市场

全球最大的独立汽车维修保养连锁企业途虎养车,将斥资近2亿美元收购澳洲同业,借此拓展海外业务,减少对本土市场的依赖 重点: 途虎养车计划收购澳洲的Mycar Tyre & Auto,将新增279家门店及3.67亿美元的年度收入 中国汽车市场增长乏力、竞争激烈,途虎养车今年上半年盈利下跌40%。这项收购将有助公司拓展海外市场,减少对中国市场的依赖    谭英 当陈敏在2011年创办线上线下结合的轮胎销售业务时,很快便发现,轮胎太重,快递公司不愿承接本地配送。这位曾任惠普软件工程师的创业者于是自己想办法,买了一辆货车,亲自把轮胎送到上海各地的汽车维修店。 15年后,他创办的途虎养车股份有限公司(9690.HK)已成为全球最大的独立汽车维修保养服务连锁企业,截至6月底,旗下网络共有8,825家途虎工场店。这些门店几乎全是加盟店,由公司遍布中国的31个区域配送中心及738个本地配送中心供货,能迅速将汽车零部件送到各家工场店。 随着中国成为全球最大的汽车市场,途虎养车多年来蓬勃发展。2025年,中国估计有4.69亿辆汽车行驶在路上,都是公司的潜在客源。但庞大的市场也吸引了新业者加入,促使途虎与电商巨头京东旗下的京东养车等同业展开价格战,推出低至99元的基础服务套餐。 更不利的是,随着中国经济放缓,汽车市场近年已失去增长动力。消费者也越来越精打细算,维修和保养汽车时更注重价格,甚至索性延后处理。 面对这样的市场环境,陈敏开始把目光投向海外,自2024年起在香港和马来西亚开设首批途虎汽车维修店,至今已在这两个市场建立起共有21家工场店的小型网络。 如今,他突然加快了海外扩张的步伐。途虎上周公布,计划以2.78亿澳元向德国轮胎制造商Continental AG收购澳洲同业Mycar Tyre & Auto。这笔付款以目标公司的4.03亿澳元企业价值为基础,再按净债务及营运资金作出调整。途虎表示,已取得银行提供的10亿元收购融资,其余资金将来自内部资源。 该企业价值约为Mycar去年1,580万澳元税前利润的25.5倍,交易仍有待澳洲监管机构批准。 市场小 车龄高 政府数据显示,2025年1月,澳洲只有2,230万辆已登记车辆行驶在路上,仅相当于中国总量的一小部分,汽车销量也大致没有增长。不过,当地车辆的平均车龄达11.54年,为汽车维修保养业务提供了良好的发展条件。 据GMI Research资料,澳洲这类服务的市场规模在2025年达83亿美元,并以每年5.3%的速度增长。随着比亚迪、长城等越来越多中国品牌进入澳洲,途虎也有望与其中国核心业务产生协同效应。中国加快汽车出口,单在6月,中国汽车便占澳洲新车销量的35.5%。作为当地首家中资汽车维修连锁企业,途虎或能把握这股趋势带来的机会。 Mycar去年拥有279家门店,是澳洲市场的主要业者之一,而当地汽车市场仍以德国和日本品牌为主。与途虎的加盟模式不同,Mycar的维修店全由公司自营。这家连锁企业也有自己的学徒培训体系,拥有约200名受过培训的技师。 Mycar去年收入为5.246亿澳元,约相当于途虎同期164.6亿元收入的七分之一。若将两者合并计算,途虎的收入将增加15%,至约187.7亿元。 投资者对这项交易反应热烈,途虎股价在上周公告翌日上涨11.3%。途虎目前市盈率约32倍,估值看来偏高。相比之下,美国巨头AutoZone(AZO.US)的市盈率较低,为20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)则为27倍。尽管途虎估值偏高,Yahoo Finance调查的12名分析师中,仍有10名给予该股“买入”或“强烈买入”评级。…