US cracks down on small invesstment banks

美国国会一个委员会警告多家小型投资银行,若承销涉及“拉高出货”的中国企业IPO,可能需要承担相关责任

重点:

  • 美国国会一个委员会已向三家小型投资银行发出函件,调查它们在承销部分中国小型企业可疑IPO中所扮演的角色
  • 此举进一步加剧华尔街对中国企业日益不友善的氛围,而中国公司在当地上市的新股数量正快速下降

 

阳歌

借用一句中国古语,本周美国在清理华尔街中国企业IPO“拉高出货”的行动中,可谓是在杀鸡儆猴。而这次行动,正是来自美国众议院美中战略竞争特别委员会。

在这次事件中,被用来杀鸡儆猴的鸡是三家小型IPO承销商:D. Boral Capital、Dominari Securities和Revere Securities。该委员会周一表示,已向这三家机构发出函件,要求其提供资料,说明它们承销的部分中国企业IPO是否涉及透过拉高出货计划欺诈美国投资者。

我们其实早已多次报道过这类可疑IPO案例,它们往往带有明显的股价操纵特征。通常情况下,这些中国企业以极高估值出售股票,但实际募资金额并不大,一般在2,000万美元或以下。股票上市后短暂上涨,但随后迅速暴跌,最终令缺乏经验的普通散户投资者承受巨大损失。

近期的一个案例是石榴云医(POM.US)。该公司去年10月以每股4美元发行IPO股票,股价一度升至5美元以上。但在12月的一天,股价突然从前一日收盘价5.42美元暴跌至0.50美元。另一个例子是农产品交易商一亩田(YMT.US),其股价在去年8月IPO时由4.10美元升至上市首日的5.88美元,之后一路下滑,最新收盘价仅0.448美元,较IPO价格跌去近90%。

委员会在致三家小型承销商的信函中写道:“这些诈骗中心透过协同的『拉抬后抛售』股价操纵计划,利用在美国交易所上市的中国壳公司欺诈美国家庭投资者,而贵公司似乎为此提供了协助。”委员会并指控,这类上市活动与中国及其他中国诈骗团伙活动地区的有组织犯罪网络有关。

委员会援引彭博社报道指出,自2023年以来,利用这类手法的中国企业已造成160亿美元的美国投资者财富损失,并称约四分之一的小型中概股上市呈现出此类欺诈迹象。

委员会在致Boral的信中引用彭博数据称,自2020年以来,该行为中国企业承销的30多宗IPO中,有10宗在上市后迅速出现疑似操纵的下跌模式。Dominari自2020年以来承销的29宗中国企业IPO中,有11宗出现类似情况,而Revere Securities承销的40宗中国公司上市中,也有12宗呈现相同模式。

根据中国证券监督管理委员会最新公布的名单,在目前等待中国证监会批准赴纳斯达克上市的50家中国企业中,Revere被列为其中4家公司的承销商。D Boral则与6宗待审上市申请相关,而Dominari的名称未出现在证监会名单中。名单中同时出现在多宗上市申请中的承销机构还包括Prime Number Capital、Kingswood Capital以及老虎证券(U.S. Tiger Securities)。

警告已出

坦白说,中国方面其实也很清楚这种现象的存在,并且同样试图加以整治。作为这项工作的一部分,中国证监会早在几年前便建立了一套制度,要求所有寻求境外上市的企业都必须先取得其批准。虽然一亩田和石榴云医都拿到了所需批文,但已有迹象显示,监管机构在审核这类上市申请时正变得更加严格,并会叫停那些看起来可疑的个案。

美国国会这个委员会的最新行动,矛头直指承销这类小型上市案的小型投资银行,而承销正是IPO流程中的关键一环。虽然我们无法断言,但我们怀疑,这些小型投行中很多未必直接知悉具体诈骗行为,却很可能知道当中有些不寻常之处,只是选择睁一只眼闭一只眼,装作没看见。

因此,这个成立于2023年的国会委员会此次出手,看来不仅是在向上述三家投资银行发出讯号,也是在警告所有承销类似上市案的其他机构。实际上,它是在明确告知这些机构:必须更仔细审查自己承销的IPO项目,对任何看起来可疑的交易抽身离场,否则就要准备承担后果。

试图处理这个问题的,并不只有美国国会这个委员会。去年9月,纳斯达克也提出新的规则建议,目的是把这类上市个案挡在门外,并对那些已完成IPO、但被认为可疑的公司快速启动除牌程序。具体来说,纳斯达克表示,所有新的中概股上市案在IPO中至少须集资2,500万美元;若未能维持至少500万美元的公众持股市值,将面临加速除牌程序。

这场清理行动,其实是美国更大规模打压华尔街中概股行动的一部分,也因此令大多数大型中国企业转而选择在香港、上海和深圳上市。美国政界最关心的,是防止美国资金被中国企业用于与国防相关的业务。但其结果是,中国企业在纽约进行大型新股上市几乎已陷入停顿,而纽约过去原本是它们最偏好的上市地之一。

根据德勤数据,中国企业去年在美国的新上市案合共只筹得11.2亿美元,较2024年的19.1亿美元大幅下滑。而去年在美上市的中国企业,平均每宗IPO集资额也由前一年的3,200万美元降至仅1,800万美元,显示大型企业正避开这个市场。中国企业近年在美国最后几宗较大型的上市之一,是去年4月霸王茶姬(CHA.US)上市,当时集资约4亿美元。

像霸王茶姬这类消费企业,显然不太可能涉及任何与国防相关的业务;但中国许多曾蜂拥赴纽约上市的互联网公司就不一样了,这些企业目前在人工智能和云计算等领域都处于领先地位。

不过,这种持续不断的杀鸡儆猴看来短期内不会结束,这意味着在华尔街挂牌的中国企业,未来很可能会成为美国资本市场中愈来愈罕见的一类存在。一个值得观察的问题是,部分目前仍在美国交易的大型中概股,例如阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、百度(BIDU.US; 9888.HK)和京东(JD.US; 9618.HK),是否最终会认为相关风险已不值得承担,从而放弃长期以来在华尔街的上市地位,转为仅在香港交易的公司。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…

简讯:中软国际进军算力业务

软件开发商中软国际有限公司(0354.HK)周三公布进军算力业务,公司将企业智能操作系统产品allmeta,定位至算力供给及服务延伸。中软将以Token运营,作为第二增长曲线的战略部署。 中软表示,进军算力业务可把握人工智能发展机遇、将现有AI能力向算力供给及服务环节延伸,有助于丰富集团收入来源、优化业务结构及提升综合竞争力,并与现有AI及云服务产生协同效应。 集团计划于年内批量采购高端AI服务器、建设配套算力基础设施及开展相关业务。中软将以三种模式开展算力业务,一是算力硬件转售,二是算力租赁,三是token销售。 周四开市中软跌0.2%报4.69港元,公司过去一年股价由高位下调30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Innovent’s $10.5 billion deal with Pfizer

信达生物105亿美元合作落地 Co-Co模式成中国创新药出海新样本

此次合作部分采用了共同开发及共同商业化(Co-Co)模式,信达生物将直接参与全球核心医药市场的利润分配 重点: 在直接授权交易、NewCo(新公司)交易之外,Co-Co模式正成为国内头部药企“出海”的新趋势 2025年信达生物首度实现全年盈利,营收的强劲增长态势延续至2026年一季度,该季度产品收入超38亿元,同比增幅逾50%    莫莉 近期,创新药板块持续承压下行,市场上关于创新药“出海”BD或将可能受限的传闻不断发酵,引发了资本市场的广泛担忧。然而,在这个微妙的时间节点,一家中国创新药企却用实际行动打破了流言。5月29日,信达生物制药(1801.HK)宣布与跨国药企辉瑞(PFE.US)签署了一项潜在总额最高达105亿美元的全球战略合作协议。受此重磅利好消息提振,信达生物股价当日大涨11.36%,亦带动低迷已久的创新药板块集体走强。 根据协议,此次合作涵盖12个肿瘤早期及源头创新研发项目,其中包括8个来自信达生物的早期管线,以及4个由辉瑞提议、双方将共同开展的全新(de novo)研发项目。信达生物将依托其自主创新的研发平台及强大的早期临床开发,推进这12个合作项目至I期临床研究,辉瑞将负责主导后续临床开发。 为此,辉瑞将向信达生物支付6.5亿美元的首付款。随着合作项目在研发、注册和商业化各阶段取得里程碑进展,信达生物还有资格获得最高98.5亿美元的相关付款,潜在总交易金额高达105亿美元。此外,针对每一款最终获批上市的产品,信达生物还将获得最高达双位数的销售额分成。 与传统的外部授权(License-out)模式相比,此次合作最特别的是其复合型的交易架构,特别是包含了更深度绑定的“共同开发及共同商业化(Co-Co)”模式。在12个项目中,有4个关键项目采取了Co-Co模式:双方将在全球范围内共同开发并承担开发成本,并且在美国及欧洲市场共同商业化并共享利润;同时信达生物保留了在大中华区的相关权利。另有4个项目授予辉瑞大中华区以外的独家许可权利,剩余4个项目授予辉瑞全球独家许可权。 这种精细的分层架构表明,信达生物与辉瑞的合作超越了单纯的资产变现,不仅通过大额首付款改善了短期现金流,更借助Co-Co模式深度参与欧美等核心市场的利润分配,从而获取持续的高额商业回报,也能借助辉瑞的全球研发体系和商业化网络,加速早期管线的开发效率。事实上,这已是信达生物在一年内达成的第二笔Co-Co合作。2025年10月,其与武田制药(4502.T)就肿瘤免疫双抗IBI363达成合作,约定双方在全球共同开发,并在美国市场共同商业化并分摊利润。 在直接授权交易、NewCo(新公司)交易之外,这种能够保留长期价值的Co-Co模式,正成为国内头部药企“出海”的新趋势。不久前,恒瑞医药(1276.HK; 600276.SH)与百时美施贵宝(BMY.US)达成了潜在总额高达152亿美元的战略合作,同样引入了该模式。根据协议,双方将共同推进13款涵盖肿瘤、血液及免疫学的早期项目,恒瑞不仅拥有特定项目的共同开发权,未来更有机会与BMS在全球范围内共同开展特定的商业化活动。 业绩迎来盈利拐点 在接连达成重磅BD交易的同时,信达生物的自身产品销售也同样强劲,这意味着其频繁的出海动作并非迫于资金压力的“卖青苗”,而是公司主动布局的战略选择。2025年,信达生物在2025年首次实现国际财务报告准则(IFRS)下的全年盈利,净利润为8.14亿元,公司全年总收入为130.4亿元,同比增长38.4%;其中产品销售收入达到119.0亿元,同比增长44.6%,公司正式进入可持续造血的新阶段。 营收的强劲增长态势已延续至2026年,今年一季度,公司产品收入超38亿元,同比增幅逾50%。从收入结构来看,公司的“双轮驱动”策略正在兑现:一方面,由于五款TKI(酪氨酸激酶抑制剂)纳入国家医保目录后销量快速上升,带动了肿瘤业务增长;另一方面,信尔美(玛仕度肽)、信必乐及信必敏等综合产品线亦有不俗的业绩贡献。 近年来,信达生物通过多项对外授权持续拓展全球版图,过去一年来累计的潜在总交易金额已超过300亿美元,核心管线正加速推进全球多中心临床。当前信达生物的市盈率约为158倍,同样作为创新药出海标杆的百济神州(06160.HK;688235.SH)的市盈率为67倍,反应市场对前者未来增长潜力的更高预期。对信达生物而言,105亿美元的BD交易是其出海进程中的关键一步,但是能否支撑当前的高估值,还将取决于其创新管线能否在欧美市场实现真正的商业成功与利润回报。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里