The 15th Five-Year Plan: Who is leading offshore listings?

随着十五五轮廓逐步清晰,企业赴境外上市的动向开始呈现结构性特征。哪些产业率先走向境外,正成为市场关注焦点

  

李世达

2026年初,香港IPO市场延续了去年以来的上市热潮,彭博汇编数据显示,1月的IPO融资规模达50亿美元,13家企业在港挂牌,涵盖AI芯片设计、大语言模型开发商与其他科技企业。这样的热闹在中国即将进入“十五五”政策周期之际,成为了未来资本市场走向的缩影。

进入十五五周期前,产业方向已逐渐清晰。科技自立、能源转型、先进制造与新型生产力,已成为政策与资本反覆确认的主轴。在这个背景下,境外上市开始被视为一种配合产业发展节奏的资本选项,尤其对资金需求前置、竞争强度高、全球化程度深的产业而言更是如此。

新能源与能源系统:最成熟的出海板块

新能源仍是境外上市条件最成熟的产业。过去一年,港股市场对电池、能源设备与系统型公司的承接能力已多次获得验证,集资规模大、国际投资者参与度高、上市后交易相对稳定,形成清楚的市场参考。

在尚未完成境外上市的企业中,动力与储能电池制造商亿纬锂能(300014.SZ),以及聚焦海外大型储能与能源项目的海博思创(688411.SH),是潜在的出海上市候选者。这类公司的订单结构与资金需求已高度国际化,境外资本市场能提供更长周期、更稳定的融资来源。

AI与算力:上市进程最快的科技赛道

AI与算力属于十五五期间投入最集中的科技方向之一。芯片研发、算力架构与软硬件协同,决定了企业需要在短时间内承担高强度资本支出。

AI加速器公司燧原科技,以及边缘AI与推理芯片公司爱芯元智,均已明确进入港股上市进程。GPU与通用计算架构公司摩尔线程(688795.SZ)与沐曦股份(688802.SH)则已完成A股上市。国产算力被视为战略性资产,内地投资人愿意提前为政策确定性买单。不过,随着其产品与生态逐步走向国际市场,境外上市仍可能转化为中后期的战略选项,用以对接海外投资人与产业伙伴。

半导体与先进制造:估值基础逐步稳定

半导体与先进制造方面,境外上市条件正在改善。随着近年科技类新股陆续完成募资,市场对相关产业的理解与估值基础逐渐稳定。

在未完成境外上市的企业中,车规与高性能处理器公司芯擎科技,以及晶圆代工与特色制程平台芯联集成(688469.SH),均被视为具备出海条件的代表。这类企业的客户结构已连接全球产业链,境外上市有助于降低长期资本成本并提升国际市场能见度。

智能驾驶与机器人:量产前的资本准备

智能驾驶与机器人产业正接近商业化临界点。随着部分同业已完成境外上市,产业链的估值锚点逐渐清晰。

在未境外上市的公司中,自动驾驶解决方案供应商元戎启行,以及工业机器人与运动控制企业埃斯顿(002747.SZ),被市场视为下一阶段可能对接境外资本的对象。其中元戎启行去年下半年传出多项股权变动,被认为正积极准备境外上市。至于埃斯顿继去年6月赴港递表后,今年1月二度递表,期望透过赴港上市集资扩充全球产能,实现收购及还债。

招商证券国际近期发表报告指初,预计中国人形机器人将于2026年小步快跑,随着AI大模型泛化能力提升、硬件技术成熟度提高以及成本下行订单量提升有望再加速。而随着量产与海外交付比例提升,这类企业对资金规模与融资稳定性的要求将同步提高,提高了行业境外上市的需求。

分拆上市:大型集团的延伸选项

在十五五周期下,分拆上市正逐渐成为大型科技集团的重要延伸选项,尤其适用于那些与国家重点发展方向高度契合、但成长节奏与资本需求已明显脱离母公司的核心技术业务。这类分拆的目的,在于让算力、晶片与关键技术平台能以更清晰的产业定位,直接对接长期资本与专业投资者。较具体的先行案例,来自百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下AI晶片业务昆仑芯,该业务在完成分拆后,已被视为具备独立资本化条件的算力平台,反映大型科技集团正主动为核心技术业务铺设独立发展路径。在同一脉络下,阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)旗下芯片业务平头哥,亦传出拟独立上市。

随着十五五政策持续强调“科技自立”与“金融服务实体经济”,这类分拆行动不仅有助于释放集团内部的隐含价值,也能为关键技术业务建立更贴合其发展阶段的融资与估值框架。

整体来看,新能源、AI算力与半导体、智能驾驶与机器人等领域在资金需求节奏、技术演进路径与全球市场布局上,与当前政策与资本环境形成了较好的共振。十五五政策轮廓逐步成形之际,境外上市的吸引力持续维持火热。在港股市场交投与新股融资热火朝天的背景下,愈来愈多企业开始重新评估赴港上市的可行性,这一趋势并不局限于少数行业。不过,从市场反应与资金流向观察,与十五五重点方向高度契合的产业,仍然更容易获得高估值与耐心资本的支持,也因此更受市场期待。

本文为本系列专题的第三篇,整个系列共分为五篇。

过往文章可点击以下连结:

十五五:光伏与地产等待下个潮头

十五五:科技自强下的机遇与取舍

李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里


新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

转而拓展国际业务 吴海生辞任奇富CEO

线上助贷平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吴海生将辞去公司CEO一职,转而专注拓展国际业务。同时,公司任命首席风险官郑彦接任。 郑彦自2017年起担任奇富科技副总裁,并于2020年出任首席风险官。此前,他的履历包括在招商银行风险管理部任职。 吴海生将业务重心转向海外之际,奇富科技等民营金融科技借贷及助贷机构,在中国本土市场正面临日益严峻的环境。除监管收紧外,随着中国经济增速放缓,所有此类公司在维持贷款质量方面均面临挑战。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及发放贷款总额,同比下滑25%至634亿元;其未偿贷款总余额也下降23%至1,080亿元。 宣布更换CEO后,周一奇富科技股价在纽约市场的盘前交易持平。今年以来,该股已累计下跌近60%,目前股价在历史低位徘徊。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。