上周中国经济和中概股大事件

▷ Vivo印度临时CEO遭拘捕

▷ 比亚迪纯电动汽车季度销量超过特斯拉

▷ 波音737-Max机型在中国全面复飞

▷ 阿里被判向京东赔偿10亿元

▷  汽车之家在二手车中寻找新里程

本周中概股评分:55/100

Portrait of Doug Young

主编,阳歌 Doug Young

》》宏观

Vivo印度临时CEO被拘捕

2024年度的第一条要闻献给中印经济冲突。上周,在印度逮捕4名vivo驻印度员工之后两个月,vivo印度公司临时CEO和CFO又遭到印度执法局拘捕,理由是“反洗钱调查”。12月30日,印度一家法院下令释放这两名vivo高管。

印度从2020年开始禁封了TikTok,WeChat,Weibo以及QQ等中国应用,当时TikTok在印度已经拥有了2亿用户。在中国手机市占率超过70%的情况下,从2021年开始,除了vivo之外,包括华为、小米在内的多家中国厂商都遭到了来自印度相关部门的调查以及冻结资金等措施。(short:而中国很难做出反击,因为中国人不需要印度的互联网应用和电子产品,当然印度如果对中国禁运孜然和咖喱,可能会有很多消费者受到伤害。)怀揣大国梦想的印度,在对中国贸易逆差持续扩大的趋势中,还会有什么样的动作,非常难以预料。

反垄断新里程碑

23年末的另一条大新闻是京东诉阿里“二选一”案一审宣判,北京市高院认定天猫利用市场支配地位实施“二选一“的垄断行为成立,判决其向京东赔偿10亿元。

这起诉讼开始于2017年,历经6年才获得一审宣判。期间最高人民法院还驳回阿里关于“管辖权异议”的请求,认定北京市高级人民法院对此案有管辖权。在2021年,阿里也因“二选一”被市监总局行政处罚182.28亿元,后续腾讯和美团也受到过相应的处罚。这则最新的消息显示,无论是监管机构还是竞争对手,对于垄断性企业,还是会持续进行打击或者反击。

圣诞老人祝福中概股

尽管中国人不一定过圣诞,但圣诞老人还是给中国公司带来了礼物——中概股在2023年最后一周的交易中取得了不错的涨势,恒生H股指数上涨5.1%,MSCI China ETF上涨3.7%,恒生综指涨幅为4.3%。

纵观2023年,恒生H股指数下跌了18%,但年末的这波涨势一定程度上挽回了一些颓势。我们当然希望2024年全年都能保持这样的态势,但关键还是要看国内经济能恢复到什么样的水平。

》》行业

比亚迪正式超越特斯拉

1月2日,特斯拉发布了最新的交付数据,在纯电动汽车季度销量这个关键指标上, 2023年第四季度,特斯拉交付了484,507辆,而比亚迪以526,409辆的交付量,超过特斯拉成为世界第一。这里,我们需要向巴菲特致敬,他在10多年前就已经看好比亚迪,而且在对比亚迪的投资中取得了丰厚的回报。而10多年前,马斯克在被问及比亚迪汽车的时候,还是满脸不屑。

2023年是中国汽车崛起的一年。首先,前十一个月,中国汽车出口已经超出日本10%,全年汽车出口量首次成为世界第一几乎已经成为定局。其中,新能源出口同比增长83.5%。在这样的大环境下,欧盟和美国都已经开始着手限制中国新能源汽车的进口,长期来看,要保住世界第一的位置,就需要在其他非发达地区继续深耕。

游戏公司掀回购潮

网游新规草案发布以后,整个游戏行业悲鸿遍野,股价集体跳水。为了自救,一些小公司纷纷开始宣布股票回购计划来表示对行业以及自身经营的信心。上周,至少有8家公司宣布了总额约8亿元的回购计划。

其实,除了最新的新规草案之外,国内游戏行业的发展还是处于稳步发展的状态中的。最重要的指标之一——版号数量在2023年达到了1075个,远超过22年的512个。出台这份规定的新闻出版署显然没有考虑到脆弱的市场情绪,跟北京确保经济稳步复苏的大方向,略微有些偏差了。

》》企业

波音重回中国

波音在2023年最后一周宣布,其737-Max机型在中国全面复飞。同时,波音向吉祥航空交付了一架787梦想飞机,这是2019年之后,美国首次向中国直接交付飞机。

2019年,波音737-Max机型发生了两次空难,之后这款波音的主力机型就遭到了全球停飞。2020年下半年,在波音提供了程序修改和飞行员训练后,737-Max在全球陆续复飞,不过中国直到2023年才开始逐步允许其复飞。MAX的停飞和订单的停止交付无疑不仅仅是技术问题,也反应出了中美关系的问题,而复飞和恢复飞机交付,一定程度上也显示出了两国关系的回暖。

四川信托宣布兑付方案

暴雷三年后,四川信托终于公布了约8,300个自然人投资者的兑付方案。不过,兑付比例只有40%到80%。

中国有很多的信托公司把投资者一辈子的积蓄当成儿戏,四川信托只是其中之一,这次是在政府的干预下,在3年后才拿出了解决方案。预计类似的故事会在2024年越来越多地出现。

阿斯利康斥巨资收购中国药企

上周,有一家名不见经传的中国生物医药企业同阿斯利康一起登上了头条。阿斯利康在12月26日宣布,与亘喜生物(Gracell Biotechnology)达成协议,以约12亿美元的总价收购后者。收购价较亘喜生物上一个交易日的收盘价有62%的溢价。

这个交易的规模已经非常值得关注,但是它的意义还不止于此。首先,根据行业媒体的报道,这是中国第一家被跨国企业全资收购的创新药企。而且,我们之前也报道过,医药行业融资在最近两年大幅下滑,投资人和企业都在一定程度上陷入了困境,政策因素会导致更多医药公司的投资人选择安全退出。大企业并购初创药企也是西方市场常见的情况,未来肯定有更多拥有优质管线的中国创新药企被大型公司并购。

汽车之家在二手车中寻找新里程

汽车之家迎来了在美上市十周年,同时,公司开始大举押注二手车交易服务。在采访中,公司高管向Bamboo Works透露了汽车之家将其成熟的经销商会员服务推广到二手车经销商服务的细节。

在过去的很长时间里,中国消费者买车的时候通常只考虑新车,包括住房和手机消费也有类似的倾向。但是汽车之家认为,随着市场和消费者的成熟,叠加经济因素,必然有越来越多的消费者开始考虑高品质的二手车。中国2023年二手车的销量大约是新车的80%左右,而在发达市场,二手车销量往往是新车的两到三倍。

新闻

简讯:小牛电动次季销量按年增长36.6%

电动两轮车品牌小牛电动科技有限公司(NIU.US)上周五公布,第二季共销售电动出行产品350,090台,较去年同期的25.62万台增长36.6%。 其中中国市场销售318,719台,占总量约91%,较去年同期207,552台增长53%;国际市场方面,小牛电动第二季销售31,371台,较去年同期下降约35%。销售数据涵盖电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车、滑板车和电动自行车。 公司表示,于“618年中购物节”期间,小牛多款高端车型在天猫、京东与抖音平台均登上销售排行榜,有效巩固其于中国高端智能两轮市场的领导地位。 小牛电动股价周一一度升逾5%,收市报3.42美元,升1.79%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:绿城半年销售跌11% 前董事长港机场被带走

内房开发商绿城中国控股有限公司(3900.HK)周一公布上半度销售数据,今年首六个月,集团合同销售金额803亿元,涉及的面积为229万平方米,归属于绿城的权益金额为539亿元,较去年同期的608亿元下跌11.3%。 6月份绿城自投项目的销售金额为142亿元,同比下跌18.4%,但每平方米均价则上升6.8%至34,746元。 另外,多家内地媒体早前报道,绿城中国前执行董事及董事长张亚东,5月底时在香港机场准备飞往加拿大时,于登机口被带走,但具体因何事则未有披露。张亚东曾任大连副市长,2016年调往央企中交集团,至2018年被派往报掌绿城。至今年三月,绿城突然公布张亚东呈辞。 绿城周二平市报9.77港元,公司在过去一年的高位下跌27%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:泰国对中国游客吸引力下降

财新报道称,据航班管家的数据估计,今年七八月旅游旺季,中国航司计划执行中泰航线班次达12,800架,同比下跌22.6%,更较疫情前水平低40%。今年前五个月,中国赴泰旅游人次降至195万,同比减少33%。 财新指出,多重因素令中国游客望而却步,包括演员王星赴泰时被绑往缅甸诈骗园区。其他担忧还包括地震,以及泰铢对人民币升值,导致赴泰旅游成本上涨。 当中国游客对泰国兴趣减退之际,他们正涌向日韩等亚洲地区。中国航司计划,于七八月执行中日航线的航班达25,300架次,同比增长35.3%;中韩航线计划执行20,500架次,同比增长13.4%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Hong Kong Robotics’ stock soars on robotics pivot, but does it have legs?

华丽转身股价狂飈 港仔机器人价高势危?

一家三四线香港上市公司,突然变身机器人公司,股价即如脱彊野马,一路狂奔 重点: 公司去年度业绩蚀1.4亿港元,已连续亏损五年 年初与达闼组成合资企业,摇身一变成为机器人公司 刘智恒 赶潮流,追风口,从来是股票市场的本质;要数今年的热门行业,肯定是机器人,地平线机器人(9660.HK)、越疆(2432.HK)及优必选(9880.HK)等,年初以来均升幅由五成至逾倍,但要说在港股上的真正赢家,港仔机器人集团控股有限公司(0370.HK)的升幅才是王者,年初至今上升超过5倍。 公司近日公布一份不堪入目的年度业绩,收入大跌45.6%至1.16港亿元,亏损则续扩大5.3%至1.38亿元。应收贷款及利息减值亏损1,132万港元、商誉减值亏损2,182万港元、物业厂房减值及设备减值3,937万港元。 一遇达闼便化龙                              为何业绩表现乏善可陈,股价又能忽然爆升?原来一切缘于年初的一项合作协议!时间回到今年情人节,当时港仔机器人的名称仍叫国华控股(今年五月才易名),与内地的达闼机器人签订框架协议,成立合资公司,国华占股51%,达闼占股49%,目标是开拓人形机器人操作系统的民用产品。 国华在两年内协助合资公司募集足够资金,达闼则将其拥有的知识产权,授予合资公司在中国境内的全资附属。 过去香港市场的一些三四线公司最擅长的伎俩,就是转型资本市场最热炒行业,通常透过收购或合并而进入风口市场,当股价被不断推升,往往会作出连串集资行动。港仔机器人的情况似乎有点类同,他们最终能否成功,暂时仍是未知数。 小米2023底发布首部电动车SUV7时,我们曾发表 “雷军造车,一往无前”一文,从小米的往绩,主事人的能力,及公司财力去分析,结论是雷军成功机会相当高。我们不妨按此框架,分析港仔机器人的成功机会。 国华业务强差人意 首先,不妨看看港仔机器人过往业务,当你翻开资料,大抵会吓一跳,竟然有多项主业,包括商品买卖、证劵及期货经纪、物业经纪、地热能供暖制冷、楼宇建筑承包、特制技术支援、项目管理、集中供热及融资租赁。 要知道,今年初国华控股市值还不到6亿港元,业务之分散,在香港上市公司中可谓佼佼者,公司重点在哪儿?如何去营运及发展各业务?资源又怎样分配? 观乎去年业绩,除个别业务外,其余全部见红。部分业务更是问题多多,其中在运城的供热业务,因未能符合牌照要求,被勒令终止,结果公司要将该业务出售。 融资租赁方面,因未能履行监管要求,被政府部门禁止有关经营,最后要终止业务并出售。另外,今年亦公布将金融控股公司出售。 楼宇建筑承包业务,旗下的陕西江威涉及多宗诉讼,涉资达4,556万元,以致部分资产被冻结。至于公司的中介业务,旗下上海轩美房地产经公司涉及多宗诉讼,涉及金额106万元。从过往的业务看,公司的发展方针及经营管理似大有关题,现在转搞机器人公司,成功概率确实令人存疑。 达闼连年亏损 我们再看达闼机器人,说不定其有能力让港仔机器人迈向美好前景。事实上,达闼并非吴下阿蒙,反之曾是中国内地首屈一指的机器人企业,软银及富士康均是主要投资者,估值一度冠绝同行。 公司2015年由曾任职贝尔实验室及中移动通信研究院首任院长的黄晓庆成立,专注云端智慧机器人技术,2023年完成C轮10亿融资后,估值达到223亿元。 然而,人型机器人在商业市场仍属起步阶段,公司不断烧钱,2019年准备赴美上市,不幸被美国商务部列入管制黑名单,集资不成,苦苦支撑,近年屡传资金链陷断裂之危。今年4月在社交平台及媒体消息,公司在上海、北京及深圳等地,有数百员工被欠薪,位于广州的公司,更被断水断电。 达闼往绩也是乏善可陈,亏钱不是最大问题,最大问题似是看不到明天,以致原有投资者不愿再注资,公司已陷于危急存亡之秋,它又能为港仔机器人带来多少业务,何时才可扭亏为盈? 一场烧钱的竞赛 投资机器人行业,大部分企业在烧钱阶段,因此企业要有充裕的资本才能继续前行。金沙江创投合伙人朱啸虎早前表示,人形机器人面临技术成本高企,远超出顾客愿付费用。其次是许多企业所谓的应用场景,实际是想象出来,并非实际需要。 港仔机器人长期亏损,截至今年3月底,手头资金只有5,000万港元,凭什么去支撑这场烧钱的游戏?虽然港仔机器人上月宣布签定四份合作框架协议,但靠一个香港市场,能为公司带来多少生意?相信投资者也别抱太大期望。 然而,在机器人热潮下,港仔机器人的概念相信会受到一定追捧,股价或再创新高,但何时能盈利就别太乐观。再者,股价经过一轮急升猛涨后,投资者现阶段追入,风险高值博率低。别忘记,股价大升后,未来公司很大机会在资本市场进行融资,股价将会十分波动,投资者只适宜投机性买卖。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里