这家成立四年的公司在首次季度财报中披露了80%的增长,要高出成立七年的竞争对手每日优鲜一倍

重点:

  • 生鲜电商叮咚买菜进一步提升了对每日优鲜的优势,第二季度公布了更为强劲的收入增长
  • 这两家公司由于规模相对较小,可以很好地避免最近一波的监管审查

林美心

中国消费者正迅速转向网上购买食品杂货,从海鲜水产到鲜花不一而足。在激烈的顾客争夺战中,总部位于上海的叮咚买菜(Dingdong Ltd.,DDL.US)似乎正在击败它成立更久的对手每日优鲜(Missfresh Ltd.,MF.US),这在它们过去一周公布的首次季度财报中得以体现。

投资者们似乎也对这一现实有了越来越清楚的认识,自从这两家公司差不多同时在今年6月纽约上市后,叮咚买菜股票的表现要远超每日优鲜。

成立四年的叮咚买菜第二季度收入比2020年同期增长近80%,达到46.5亿元(7.196亿美元)。2020年,疫情禁足令刺激了全国各地的消费者在网上购买食品。根据叮咚买菜周一发布的报告,公司预测第三季度的收入将呈现大幅翻倍,这表明它的巨额增长并不只是一时侥幸。

叮咚买菜的增长大约是2014年成立于北京的每日优鲜增长速度的两倍,后者同期的收入增长了40.7%,达到19亿元,它预测的第三季度增长速度也要低得多,在40%至45%之间。

总体而言,投资者并没有被这些数字打动,不过对叮咚买菜的评价略好。自上周公布业绩以来,每日优鲜的股价已经下跌了近10%,现在的交易价格接近上市后的低点。叮咚买菜的股价在其公告发布后的三天内大致持平。按照最新的收盘价,叮咚买菜的市值为50亿美元,每日优鲜为10亿美元,有五倍的差距。

每日优鲜和叮咚买菜都较早地在中国推出了在线食品杂货服务,但现在正面临来自阿里巴巴、美团和拼多多等互联网巨头的激烈竞争,后者较晚进入游戏,但在争夺市场份额的过程中正在大举行动。

为了对抗这些巨头,每日优鲜在今年早些时候启动了与在线零售巨头京东的合作,并在最近表示,自4月以来,它在该平台上的销售额增长了近五倍。

令每日优鲜和叮咚买菜在竞争中脱颖而出的是它们的服务和速度,这使得它们在对价格不太敏感和“粘性较强”的高端客户中很受欢迎。叮咚买菜第二季度的月度交易用户与去年同期相比增长了近40%,达到840万,而每日优鲜的增长速度稍慢,为35%。

这两家公司都依靠一种高度集中的商业模式,利用自营的迷你仓库,将新鲜、优质的农产品从农村运到城市客户手中——有时在下单后不到一小时就能送达。美团和拼多多等竞争对手采用非中心化的模式,让第三方供应商和仓库运营商执行大部分任务。它们的成本要低得多,但代价是对质量的控制较少。

虽然快速增长,但是每日优鲜和叮咚买菜仍然亏损严重,因为它们花费巨资进行扩张并提供折扣以吸引新客户。叮咚买菜第三季度的净亏损同比增加了一倍多,达到19亿元,而每日优鲜在此期间增加了四倍多,达到14亿元。

尽管如此,叮咚买菜的CEO梁昌霖试图给出最终实现盈利的大致路线图,因为投资者可能会开始对这一天的到来失去耐心。“我们的目标是先在我们更为成熟的市场实现盈利,然后再将我们的盈利目标扩展到全国更多的市场,”经过了6月的艰难上市,梁昌霖在第一次财报电话会议上说。

他补充说,例如在它的主场上海,叮咚买菜有望在今年第四季度在单位经济效益方面实现正经营利润。

不气馁

由互联网巨头腾讯支持的每日优鲜,口气更为平和。

它的首席执行官徐正表示,未来几个季度公司的收入增长将“进一步加速”,但他没有讨论盈利潜力。他在公司的首次财报电话会议上说,每日优鲜将继续关注中国的一二线城市,以及“高价值客户”。

尽管如此,每日优鲜还是急于表明,它不会被抛在后面。

它最近宣布,在总部所在地的北京市场部署便利购智能货柜,并与美国休闲食品巨头亿滋国际(Mondelez)合作推出了奥利奥无糖夹心饼干。为了显示自己不仅仅是一个食品销售商,它表示,今年8月中国情人节七夕期间,其进口花卉销售额飙升了近500%

对于这个行业的投资者来说,高昂的送货成本一直是一个痛处。叮咚买菜的配送成本约占其第二季度总收入的36%,每日优鲜稍低一点,占到28%。

今年6月,这两个网络生鲜品牌都在美国上市,当时新的监管浪潮正在正在中国本土市场形成势头,科技企业因垄断和数据安全方面的做法而受到抨击,这一因素导致中国科技股整体出现暴跌。

每日优鲜的美国存托股票(ADS)周三收于4.39美元,约为其IPO价格(13美元)的三分之一。软银支持的叮咚买菜表现较好,目前的交易价格为21.34美元,比其23.50美元的IPO价格下降了9%,这个数字温和不少。

未来监管的不确定性显然让投资者感到不安,叮咚买菜的梁昌霖在财报电话会议上谈到了这个问题。“中国的生鲜杂货市场非常大,可以有多个参与者,”他说。“这个领域出现垄断的可能性非常小。”

根据每日优鲜招股说明书中提供的第三方研究,2020年中国的食品杂货市场规模为11.9万亿元,预计到2025年将增长到15.7万亿元。但它也是高度分散的,排名前10的企业在在总销售额中占比不到10%。

叮咚买菜显然是努力控制叙事,将自己塑造成一个能让生鲜“像自来水一样,触手可得”的领导品牌。

规模大得多的美团将与饮食相关的产品和服务作为其核心业务之一,它已经发出警告,称可能会被迫支付巨额反垄断罚款,很可能与其外卖餐饮业务有关。拼多多刚刚迎来了首个盈利季度,它承诺将当前和未来的利润捐给农民——此举似乎旨在安抚监管机构。

美团的股价已经从2月份达到的峰值暴跌了40%以上,而拼多多的股价在同期也下跌了近一半。

在中国,现在大未必好——这一事实可能有助于保护叮咚买菜和每日优鲜暂时免受监管的影响。

尤其是用户粘性很强的叮咚买菜,或许取得了恰到好处的平衡:在较大的竞争对手卷入中国政府更广泛的打击中时,它的体量够大,以获取规模效应;同时又没有大到被监管雷达捕捉到的程度。

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Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里