TenNor IPO

丹諾醫藥是近期港股罕見的抗感染創新藥標的,核心產品利福特尼唑有望成為40年來全球首個幽門螺桿菌新分子實體藥物

重點:

  • 醫藥板塊低迷之際,丹諾醫藥公開發售超購逾9000倍,首日大漲179%,創下近期18A新股最佳表現
  • 公司目前仍處虧損狀態,三年累計虧損超4.9億元

  

莫莉

近期,醫藥板塊表現相對低迷,上周恆生醫療保健指數累計下跌超過2%。然而,在此寒意之中,一家專注於抗感染領域的新星卻逆市點燃了投資者的熱情。5月22日,丹諾醫藥(蘇州)股份有限公司(6872.HK)正式在香港聯交所主板掛牌上市,首日股價大幅高開逾98%,收盤漲幅高達179%,一舉創下了近期18A新股的最佳首發表現。

丹諾醫藥的火爆在招股階段便已顯露無疑,此次IPO定價為每股75.70港元,每手50股,入場門檻不高,約3,823.17港元。公司全球共發售858.6萬股H股,其中香港公開發售部分錄得約9,015.11倍的超額認購,國際配售方面同樣獲得9.24倍的不俗認購。扣除相關開支後,公司此次預計募資淨額約5.98億港元。此次IPO由中信證券和農銀國際擔任聯席保薦人。

丹諾醫藥成立於2013年,是一家臨近商業化階段的生物科技公司,在抗腫瘤藥物扎堆的創新藥紅海中,丹諾醫藥依託多靶點偶聯分子技術平台,深耕抗感染賽道。其中,最受矚目的核心產品是治療幽門螺桿菌感染的新分子實體候選藥物利福特尼唑(TNP-2198),這是自1982年發現幽門螺桿菌以來,全球首個且目前唯一一款針對該細菌感染的新分子實體候選藥物。

幽門螺桿菌是一種革蘭氏陰性微需氧菌,與多種上消化道疾病密切相關,是胃癌的主要誘因。根據弗若斯特沙利文的數據,2024年中國和全球幽門螺桿菌感染人數分別為6.211億和40.810億。幽門螺桿菌感染的主流治療方案是由質子泵抑制劑、鉍劑聯合兩種抗生素組成的「四聯療法」,而治療方案中常用的克拉霉素、甲硝唑等屬於廣譜抗生素。由於這類抗生素長期濫用,幽門螺桿菌的耐藥性問題日趨嚴峻, 「四聯療法」常出現治療失敗或治癒後復發的情況。

利福特尼唑則創新性地將利福霉素與硝基咪唑兩個藥效團通過穩定共價鍵連接,形成雙重抗菌機制,可替代傳統療法中的鉍劑與克拉霉素,組成新的「三聯療法」。臨床研究中顯示,「三聯療法」不僅根除率高,且用藥劑量減少,耐藥風險更低。招股書稱,該產品有望於2026年底獲批,市場潛力巨大。除核心產品外,丹諾醫藥管線中還包括針對急性皮膚細菌感染(ABSSSI)及人工關節置換感染(PJI)等新興高價值適應症的在研新藥。

投資者陣容豪華

作為一家18A未盈利生物科技公司,丹諾醫藥目前尚無任何產品實現商業化銷售, 2023年、2024年及2025年,公司分別錄得淨虧損1.92億元、1.46億元及1.53億元。公司持續虧損的主要原因在於高昂的研發開支,同期研發投入分別高達1.08億元、6984萬元及7187萬元。截至2025年12月31日,丹諾醫藥持有的現金及現金等價物為人民幣1.84億元。

丹諾醫藥備受市場矚目,既源於其獨特且稀缺的研發管線,也離不開深厚的技術淵源與強大的資本支持。公司的技術根基可追溯至美國科學院院士、拉斯克獎得主Steven McKnight與哈佛大學知名微生物學家Rich Losick教授共同創立的抗感染生物科技公司Cumbre。丹諾醫藥創始人馬振坤博士曾擔任Cumbre研發總監。丹諾醫藥成立後,不僅聘請了這兩位頂尖院士擔任科學顧問,更在A輪融資時,通過讓Cumbre以核心專利技術及商業協議作價換取優先股的模式,為其奠定了堅實的研發基礎。

在IPO前,丹諾醫藥歷經7輪融資,累計吸金超7億元。其投資人名單中不僅出現了北極光創投、金沙江創投、新天域資本、高特佳投資等專注於醫療健康的知名創投機構,醫藥行業巨頭藥明康德也通過旗下基金深度參與其中。百濟神州聯合創始人王曉東院士在擔任公司科學顧問的同時,也以個人名義直接出資,持有公司0.19%的股份。

此次IPO,丹諾醫藥同樣獲得知名投資機構的背書,共AMR Action Fund、華圓管理諮詢、東方資產管理(香港)等五名基石投資者合計認購約2,980萬美元股份。當前丹諾醫藥市值約為103億港元,而已盈利的專注頭孢類抗生素研發的東瑞製藥(2348.HK)市值僅有17億港元,顯示市場基於丹諾醫藥核心產品的「首創」稀缺性給予了較高的估值預期。未來,丹諾醫藥的估值能否得到支撐,將取決於利福特尼唑的獲批進度、市場准入速度以及最終的銷售表現。

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新聞

Delisting before flowers bloom: Goodbaby invites shareholders to exit with a 40% premium

未待花開先退市 好孩子溢價四成請股東下車

好孩子盈利回升,但剔除匯率影響後,銷售幾乎沒有增長,創辦人溢價近四成提出私有化 重點: 創辦人擬以每股1.5港元、溢價近39%將公司私有化 收購價較6月底每股淨資產3.92港元折讓約61.7%   李世達 「少子化」讓嬰兒用品生意更難做,貿易戰的關稅變化又添壓力。有中國「嬰兒車之王」的好孩子國際控股有限公司(1086.HK),正在尋求復蘇之際,創辦人宋鄭還選擇提出私有化,讓公眾股東有機會變現離場,自己繼續推著公司往前走。 好孩子國際近日公布,由宋鄭還全資持有的Crystal Aurora International Ltd.建議以每股1.5港元將公司私有化,較最後交易日收市價1.08港元溢價38.89%。收購及購股權要約的最高現金代價約13.22億港元,由滙豐銀行安排的貸款融資提供資金。要約人表明價格不會提高,交易仍須取得所需批准。 私有化消息公布後三個交易日,好孩子股價累升約27.3%,9月30日收報1.375港元。計入這輪上漲,股價過去半年升約38.9%,但拉長至一年看,升幅僅7.42%,反映收購消息為股價帶來明顯刺激。 盈利復蘇 增長承壓 今年中期業績顯示,好孩子的盈利已有改善。上半年收入增長5.8%至45.51億港元,歸母淨利大增161.1%至2.75億港元,超過去年全年約2.19億港元。不過,盈利大增主要受惠於上半年約1.98億港元美國關稅退款。按公司披露的非公認會計準則口徑,上半年淨利潤增長16.8%至1.46億港元,營運溢利增長12.4%至2.54億港元,兩項數字均有雙位數增幅。 不過,核心品牌增長卻出現放緩跡象。今年上半年,德國CYBEX收入增長10.5%至27.1億港元,佔集團近六成收入,但剔除匯率影響後,增幅由去年同期的12.6%降至3.3%。而公司整體收入剔除匯率影響後,增幅由去年同期的2.8%降至0.2%,等於幾乎沒有增長。 其他品牌表現則有所改善,但尚未恢復增長。美國Evenflo上半年收入約10.75億港元,按固定匯率計算下跌2%,較去年同期的2.5%跌幅略有收窄;中國品牌好孩子(gb)收入約3.93億港元,同口徑跌幅則由23%收窄至7.4%。gb跌勢明顯緩和,但產品與渠道調整能否帶動收入重返增長,仍待驗證。 公司財務狀況亦有改善,截至6月底,淨現金由去年底約2.77億港元增至7.31億港元,財務成本則由去年同期約5,670萬港元降至約3,780萬港元,反映償還債務已減輕利息負擔。 儘管好孩子嬰兒車全球市佔率長期穩居第一,但在少子化敘事下,公司在港股市場仍缺乏吸引力,成交量長期低迷。公司稱,過去6個月及12個月,股份平均每日成交量分別只佔已發行股本約0.13%及0.16%,大額持股難以在不壓低價格的情況下出售。 集中持股 展望未來 低股價也意味著,公司若發行新股集資,需要發行更多股份才能籌得相同金額,對現有股東的攤薄較大,上市平台的吸引力因此下降。公司亦指出,退市可以節省行政與合規開支,減輕市場預期及股價波動壓力,讓管理層將更多資源投入經營。 對宋鄭還及其他參與存續安排的股東而言,私有化將提高其持股比例,讓他們保留業務改善帶來的收益。不過,這並非沒有代價。按交易安排,公司將在計劃生效後回購要約人持有的股份,並承接相關收購貸款。好孩子剛透過償債減輕利息負擔,退市後又將面對新的融資責任,未來復蘇能否抵銷這項成本,仍需觀察。 要約人已表明目前無意重大改變業務或出售資產,退市後將進行策略檢視。這意味公司的下一程仍圍繞現有品牌展開,核心品牌擴張與其他業務修復,都需要繼續投入。 對小股東而言,接受每股1.5港元,可以將公司後續的經營風險換成確定的現金回報;但若看好CYBEX擴張及其他品牌復蘇,也可能認為價格未充分反映長期價值。收購價雖較公告前股價溢價近39%,卻較今年6月底每股淨資產3.92港元折讓約61.7%,但帳面淨值包含商譽及品牌等無形資產,未必能夠變現。 從經營走勢看,好孩子業務似乎正在好轉,但仍有一定改善空間。創辦人在業務改善時私有化,動機何在?小股東究竟留或走?確實進退為艱。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

第三季國際銷量大增 小牛電動出貨量升逾成半

電動踏板車製造商小牛電動科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出貨量達537,457輛,較去年同期的465,873輛增長15.4%。國際銷量三位數的大幅攀升,抵銷了中國市場個位數的緩慢增速。 公司表示,第三季度電動兩輪車,包括自行車、滑板車和摩托車,在中國市場的出貨量同比增長8.6%,達到490,406輛。同時,國際出貨量從上年同期的14,418輛猛增兩倍多,至47,051輛。 今年前九個月,公司出貨量同比增長20.6%,達到123萬輛;中國和國際市場的出貨量分別增長19.7%和41.2%。 小牛電動周一股價收升3.2%,報1.94美元。該股今年以來已累計下跌近40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

乘聯分會:9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布,9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元(1291.05億美元),按月下跌11%,按年減少50%,月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。 按上市市場比較,美股上市整車企業總市值仍居首,9月總市值為12.9萬億元,按月下跌5%,按年減少13%;A股則為1.4萬億元,分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類,部分兩地上市企業按第一上市地作側重。 按中國車企類型比較,比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽車(0175.HK)及長城汽車(2333.HK;601633.SH)等民營車企的合計市值按年下跌31%;小米集團(1810.HK)、賽力斯(9927.HK;601127.SH)等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Uxin runs used car superstore

車價急跌毛利轉負 優信清庫存虧損擴大

新車市場價格戰愈演愈烈,已波及二手車市場,令公司第二季毛利率跌至負值 重點: 二手車價格大跌,優信加快清理庫存,第二季收入和交易量均增長約80% 公司目標到2030年經營超過50家二手車超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛   陽歌 別的不說,二手車零售商優信集團(UXIN.US)至少值得肯定的一點,是它對第二季經營困境的坦誠交代。中國汽車業多年來快速擴張,如今產能嚴重過剩,優信只是眾多深受其害的企業之一。 對優信而言,最大的問題是這輪調整還要持續多久,以及公司能否撐到調整結束。平心而論,只要能熬過眼前的風暴,公司的發展條件看來相當不錯。其超級賣場模式類似美國巨頭Carmax(KMX.US)。後者以公道的價格和售後服務承諾,吸引對購買二手車心存顧慮的消費者,業務一直頗為興旺。 不過,與Carmax所在的相對成熟的美國市場相比,中國汽車市場近期的波動大得多。中國經濟放緩,消費者花錢愈趨謹慎,令今年首五個月的新乘用車銷量按年大跌約20%。市場本已供過於求,銷售商因此在第二季大幅降價,以清理庫存。 這股壓力很快傳導至二手車市場。優信在6月發布的市場近況中表示,傳統燃油二手車價格短短兩個月便下跌10%至15%。價格急跌,促使優信加快清理庫存,以免車價進一步下滑。根據公司上月底公布的第二季業績報告,在此過程中,其第二季收入按年增長75%至11.5億元(人民幣,下同),交易量則增長88.7%至21,899輛。 但車價急跌,加上交易量上升,最終令優信當季毛利率跌至負0.7%。這意味著,尚未計入銷售及營銷等其他成本,公司每賣出一輛車,售價便已低於購入價。 創辦人兼董事長戴琨表示:「我們迅速出售受價格下跌影響的庫存。雖然這對短期盈利能力造成很大壓力,但也讓我們能更快調整庫存,以適應新的價格環境。」 首席財務官林峰表示,市場波動已開始緩和。隨著情況穩定,公司預期第三季毛利率將重返正值,達到6%或以上,接近第一季的7%。 儘管管理層出言安撫,投資者對優信的長遠前景仍缺乏信心。公司股價今年已下跌近三分之二,跌幅主要集中在過去六個月,正值最新一輪價格戰升溫。不過,即使經歷這輪拋售,這家從未錄得盈利的公司,市賬率仍達6.4倍,比Carmax的1.32倍高出四倍,顯示部分投資者仍相信它有發展潛力。 優信走的是許多中國企業走過的路,最初在所屬行業充當中間商,後來轉向直銷,以便更好地控制產品品質。公司起初經營二手車交易平台,2022年12月在西安開設首家二手車超級賣場,轉向直銷。經過數年完善這套模式,優信最近開始加快開店步伐。目前,公司在全國經營七家超級賣場,包括7月在華東浙江省紹興市開設的最新一家。 增長潛力龐大 紹興店是優信今年開設的第二家門店,此前公司已於4月在北方城市天津開店。公司早前亦公布了銀川和江陰兩個新店選址,目前尚未開業,並表示預計今年合共開設四至六家新店。 放眼長遠,優信表示,已在中國物色超過200個城市,認為當地的經濟條件足以支持其賣場模式。公司稱,五年目標是到2030年經營超過50家超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛。以第二季零售銷量19,610輛推算,公司今年零售銷量可能約為8萬輛,上述目標意味著銷量將大幅增長。不過,談到宣揚自身增長前景,中國企業向來不會過於保守。 隨著愈來愈多人願意購買二手商品,優信有望受惠於中國二手車市場的發展;就普及程度而言,這個市場仍在追趕西方。去年中國二手車交易量合共2,010萬輛,約相當於同期3,440萬輛新車銷量的60%。相比之下,在大多數發達市場,二手車銷量通常高於新車,一般為新車銷量的1.5至2倍。 對優信而言,最大的問題是能否撐得夠久,迎來Carmax等企業在美國這類較成熟市場取得的成功。自轉換商業模式以來,自營門店龐大的資金需求,加上價格壓力及其他中國市場特有因素,令公司一直承受財務壓力。 公司第二季經營現金流出6,400萬元,按非公認會計準則計算的息稅折舊及攤銷前虧損(EBITDA)達1.2億元,較去年同期同一口徑的1,650萬元虧損大幅擴大。截至6月底,公司現金僅有8,260萬元,並表示目前流動負債超出流動資產約2億元。不過,公司仍有幾家持續注資的堅定支持者,其中最受矚目的是電動車製造商蔚來旗下的創投機構。優信表示,相信現有資金足以應付未來12個月的資金需求。 優信早前特別指出,中金公司、招商證券、德意志銀行及景順長城基金管理有限公司等資產管理大型機構的代表,均出席了公司6月舉行的投資者日活動,似乎藉此展示其長遠潛力。這確實顯示,投資界有人相信優信有朝一日能成為中國二手車行業的領軍企業。眼下,公司需要做的,就是熬過這場動盪,直到行業終於趨於穩定,而這可能還需要一至兩年,甚至更久。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏