000680.SHE
Backed by Weichai Group, Shantui Construction Intends to List in Hong Kong

主攻工程與礦山機械的山推工程,最近上載上市申請文件,尋求香港掛牌

重點:

  • 公司去年利潤按年上升9%
  • 海外業務毛利率高,挖掘機業務增長快

 

白芯蕊

全球雲廠商加碼投資AI基建,除拉動一般電力等基礎建設外,同時也刺激礦產需求,亦激發礦產相關投資。主打工程與礦山機械的山推工程機械股份有限公司(000680.SZ),已在內地上市,近期在香港新股熱潮下,遞交香港上市申請文件,部署來港掛牌。

山推股份前身是山東推土機總廠,為山東重工集團旗下的重要骨幹企業,該集團旗下包括有濰柴動力(000338.SZ, 2338.HK)、中國重汽(000951.SZ, 3808.HK)等中港兩地上市企業,目前山推股份大股東是山東重工,持有24.29%股權,同時山東重工透過濰柴動力,持有15.78%山推股份。

推土機佔總毛利43.5%

據上市申請文件指出,山推工程主要由工程機械及零部件兩大業務組成,當中工程機械包括推土機、挖掘機、裝載機、道路機械、礦卡(及混凝土設備,零部件則主要包括履帶底盤件及傳動部件。

尤其推土機業務更是山推股份核心業務,集團在2025年全球推土機市場份額達10.2%,排名全球第三,在內地則是行業龍頭,市場份額達63%,也是自2004年起連續22年在該市場具龍頭地位,推土機業務佔集團去年總毛利30.3億元的43.5%,達到13.2億元。

全球推土機行業增長仍迅速,主要受惠環球基礎設施建設加速及採礦活動增長推動,由於推土機主要用於推土、平地、運輸及採礦作業,廣泛應用在採礦、鐵路建設、港口開發等多種場景,在發展中國家快速城鎮化、採礦活動增加、土地開發等應用推動下,調研機構預計,全球推土機市場將穩步擴張,估計會由2025年的78億美元,增加到2030年的92億美元。

挖掘機增長快速

至於山推股份挖掘機業務也不容忽視,因該業務是集團增長動力引擎之一,此業務2024及2025年毛利分別為5.19億元和10.9億元,按年升115%和110%,佔集團總毛利的18.9%和36%,為第二大毛利貢獻來源。特別是挖掘機廣泛應用於基礎設施建設、採礦作業和城市建設,單是2025年全球挖掘機市場規模達706億美元,遠比推土機大;預計到2030年將達971億美元,山推股份作為行業主要參與者之一,變相可直接受益。

受國內房地產周期調整影響,工程機械行業難免受影響,幸好受惠「一帶一路」建設、東南亞、非洲及南美洲等市場推動,海外毛利佔比持續攀升,由2023年佔總毛利的76.7%,增至2025年的81.2%,加上2025年海外毛利率更達28.1%,遠比內地業務只得9.6%高,令集團去年利潤按年升9.1%至12.1億元。

第三季銷售較弱

值得留意是工程機械行業具有明顯季節性規律,當中每年第一與第二季都是傳統旺季,因中國春節過後,各地重大工程項目集中開工,通常3至6月是採購高峰。不過,因為7至9月普遍多雨,所以訂單較少,因此是行業傳統淡季,到第四季才出現反彈,特別是部分年底財政預算釋放,以及冬歇期前搶工帶動。

此外,鋼鐵是工程機械行業基礎原材料之一,涉及結構件、承載件和功能件重要組成部分,主要應用包括履帶底盤、機架、車身外殼、屬具等關鍵部件。鋼材成本在整機製造中佔比約20%至30%,是決定產品成本波動和毛利率水平的關鍵因素。自中東戰爭後,全球多種原材料價格上漲,會否影響山推股份毛利率也需密切關注。

目前礦山及工程機械兩大龍頭分別為美國上市的卡特彼勒(CAT.US)及日本小松製作所(6301.JP),兩間公司在2025年全球市佔率高達15.8%和11%,預期今年市盈率分別為38倍和18倍;至於香港上市的三一重工(6031.HK;600031.SH),預期市盈率約16倍水平。

在濰柴動力撐腰下,山推股份若估值低於十倍上市,實屬相當吸引水平,在16倍至18倍估值上市則處合理水平,惟達到30倍樓上,由於市場份額對比卡特彼勒與小松製作所為低,估值水平就變得較貴。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

衛生用品製造商恒安國際集團有限公司(1044.HK)周三宣布,聯合創始人兼執行主席施文博於9月29日逝世,公司並未透露其年齡或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直為管理公司「全身心投入」,並補充稱,董事會認為其逝世不會對運營產生影響。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO許清流出任代理主席。 恒安的兩大主打產品為紙尿褲和衛生巾,公司公布2026年上半年收入為111億元,同比下降6.1%;期內利潤下降8.7%至12.5億元。 周三上午,公司股價上漲0.1%,午盤收於19.65港元。該股今年累計下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

原稱德祥地產集團的德祥新雲算力集團有限公司(0199.HK)周二公布,擬以8,361.6萬元人民幣收購廣州朝啟夕揚科技有限公司80%股權,拓展人工智能算力調度服務。 目標公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,並與一家上海人工智能基礎設施公司簽訂兩份算力調度服務合約,服務費合共約6.49億元人民幣。首份合約已開始交付及收款,第二份已收取按金,首期月費尚待開票後收取。 目標公司成立至8月底收入約341萬元人民幣,虧損約2,900萬元,主要涉及一次性融資顧問費。集團表示,收購可整合設備、客戶合約及融資安排,加快算力服務業務發展。 公司原從事物業發展、銷售及投資等業務,截至今年3月底止年度收入約4.13億港元,股東應佔虧損約5.28億港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基礎設施及雲服務,近期更名為德祥新雲算力,股份簡稱於9月25日起生效。 收購消息公布後,德祥新雲算力股價周二收升7.29%,報2.795港元,過去六個月升逾1.9倍。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

掃地機器人感知零件生產商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港掛牌,開市即爆升185%,之後股價續向好,中午收市報173.6元,較招股定價升近兩倍。 公司發售1,158.9萬股,每股售價58.85元,集資淨額6.15億元,公開發售錄得超額認購3,546倍,國際配售超額4.5倍。共有兩名基石投資者,認購187萬股,佔全球發售股份的16.13%。 今年首三個月,公司收入1.96億元人民幣(下同),同比上升近49%,期內扭虧為盈賺776萬元,去年同期則虧損667萬元。 是次集資所得,65%用於增強研發能力,25%用於提升製造能力,餘下的一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…