因加密貨幣價格暴跌抑制了產品需求,該公司第三季利潤下降近90%

重點:

  • 嘉楠科技第三季的營收和利潤分別下滑26%和90%,原因是始於5月的加密貨幣市場低迷,衝擊了對其礦機的需求
  • 利率上升和一系列備受矚目的行業醜聞,導致加密貨幣價格仍然承壓,該公司正為更艱難的時期做準備 

梁武仁

它的英文名字Canaan來自於《聖經》中富饒的應許之地,但這些日子,嘉楠科技(CAN.US)正在前往一個完全不同的地方,直接跌入漫長而嚴酷的寒冬。

作為全球最大的比特幣礦機製造商之一,該公司週一稱,由於受到加密貨幣市場深度衰退的影響,第三季淨利潤按年大降近90%至6,110萬元,而且市場衰退目前仍然沒有紓緩的跡象。

嘉楠科技的收入也下降了逾四分之一,因為虛擬貨幣暴跌打擊了礦商,進而抑制了用來鑄造新數碼貨幣的電腦需求。為了增加銷量,嘉楠科技降低了產品價格。但這削弱了它的盈利能力,在最近的「虛擬貨幣寒冬」裏,提振銷售的效果也十分有限。

對於嘉楠科技來說,幸運的是,它在虛擬貨幣暴跌前獲得的一些訂單在7月到9月交付,對第三季收入進一步下滑起到緩衝作用。雖然虛擬貨幣價格暴跌,嘉楠科技通過自己的挖礦活動提振了收入。挖礦是從今年開始的,通過讓未出售的庫存機器來工作,補充了核心的礦機製造業務。

但因此,一些成本和費用侵蝕了最新財報期內的收入。隨著產品需求降溫,其中最大的一筆減值了約2.2億元庫存,抹去了超過20%的總收入。研發費用也有所增加,主要是因為工作人員成本。最後,嘉楠科技還被迫將其持有的貶值加密貨幣記入減值費用。

該公司正在為更艱難的時期做準備,由於不再受益於虛擬貨幣價格暴跌前的訂單,且目前的下跌沒有結束的跡象,預計第四季收入按年下降86%。

比特幣的價格是加密貨幣產業的風向標,其價格從今春開始一直螺旋式下降,受通脹飆升的打擊,投資者普遍逃離風險資產。雪上加霜的是,在繁榮時期蓬勃發展的加密貨幣公司,越來越多地捲入醜聞,如今甚至難以履行財務義務。就在一年前,比特幣飆升至逾6.8萬美元(48萬元)的歷史高位,而目前的交易價格還不到1.7萬美元。

加密貨幣市場的最新衝擊發生在本月較早前,作為全球最大加密貨幣交易所之一的FTX破產,導致用戶無法提取資金。FTX的估值曾經高逾300億美元,但在六個月前,加密貨幣世界還遭受了另一次重大衝擊,當時本應與美元掛鈎的所謂「穩定幣」Luna,在一天之內幾乎跌去所有價值。

FTX破產波及

仍在持續進行中的FTX大戲,導致整個加密貨幣界屍橫遍野。在美國,加密貨幣貸款商BlockFi由於對FTX風險敞口過大,正在考慮申請破產保護。在香港,數字資產平台火幣科技(1611.HK)週一表示,它有價值1,800萬美元左右的加密貨幣存放在FTX。

受FTX破產影響的,並不限於那些曾經使用其服務或與之存在直接財務關係者。這宗醜聞加上之前關於加密貨幣的負面新聞,使該行業面臨信任危機。這場危機使該行業龐大食物鏈中的大多數公司面臨風險,包括那些已經在努力應對高昂電費的礦商,現在又必須應對資產價值大幅下降的問題。

美國最大加密貨幣上市礦商之一的Core Scientific(CORZ.US)上月表示,它有可能破產,無法償還10月和本月初到期的債務。同樣是在上個月,礦商Argo BlockChain plc(ARBKF.L)警告,由於未能從一個戰略投資者那裏籌集到新的資金,它可能被迫停止營運。

可以肯定的是,還有無數其他礦商正在艱難地保命,隨著利潤縮水或消失,以及曾經支援這個群體的風險資本投資者拒絕提供新資金,可能還會有更多企業破產。這些礦商的麻煩,直接蔓延到嘉楠科技這樣的設備製造商身上。據行業新聞網站CoinDesk的報導,在今年9月,嘉楠科技的主要競爭對手比特大陸將一款核心產品的價格下調至比市場價格低30%的水平,而它的市場價格自年初以來已下跌了70%。

嘉楠科技及其競爭對手恐怕不得不繼續大幅降價,以利潤的犧牲為代價,極力避免庫存積壓。但在一個如此低迷的市場,即使把機器價格壓得更低,對提振需求的作用也不會太大。

嘉楠科技在財報中表示,預計未來兩個季度情況還會繼續惡化。這意味著該公司將需要進入現金節約模式,熬過艱難時世,儘管它仍需要在新產品開發上投入資金。

「眼下,面對行業嚴冬,盈利不再是我們的首要任務,」嘉楠科技CEO張楠賡在財報電話會議上說。「我們將通過把重心轉移到穩定現金流上,減少不必要的開支,繼續投資於新產品的研發,來度過這個困難時期,並為未來做好準備。」

就目前來說,嘉楠科技的資產負債表看起來相對健康和良好。截至9月底,公司的現金持有量較去年同期略有下降,但其短期負債也減少了一半以上,而且沒有付息負債。

在第三季財報發佈後的兩天裏,嘉楠科技的股價上漲了約17%。但這可能與比特幣價格在該時段上漲有關,而不是投資者對其業務表現感到興奮。在加密貨幣危機開始之前,該股已從3月份高位下跌了約一半。

嘉楠科技目前的股價約為當初IPO價格的三分之一左右,市盈率只有1.4倍,遠低於規模小得多的競爭對手億邦國際(EBON.US)的11.6倍。但話說回來,麻煩更大的億邦國際今年尚未提交任何財報,其市盈率是基於2021年的利潤情況計算的,那時對加密貨幣公司是繁榮的時期。因此,如果它公佈了今年的財務數字後,市盈率將不可避免地下降。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏