協助這家成人教育專家上市的承銷商,包括花旗集團,以及中國最大的兩家投資銀行

重點:

  • 投資銀行巨頭花旗集團和中國的中國國際金融股份有限公司(CICC)和里昂證券(CLSA),將承銷量子之歌擬募集最高4,400萬美元的最新IPO
  • 這筆交易是中美證券監管機構去年8月解決一個重要爭端後,大型銀行首次承銷中國企業赴美上市

陽歌

在隱匿近兩年後,知名投行正在默默試水,恢復承銷中國企業在紐約IPO的業務。這正是量子之歌(QSG.US)的IPO申請文件中的大新聞。作為一家成人教育公司,其最新提交的上市計畫中,那些知名承銷機構的名字,比其他任何東西都更值得關注。

其承銷商包括美國巨頭花旗集團、中國首屈一指的投資銀行中國國際金融股份有限公司,以及中國排名前列的券商中信證券下屬的里昂證券。據上週五提交的最新招股書顯示,其承銷商名單中還包括中國數一數二的承銷商老虎證券,它與散戶投資者關係密切。

量子之歌其實在12月20日就公開提出了申請,並在上週五提交更新後的招股書。就在量子之歌提出公開申請的幾天前,美國監管機構的審計部門對中美一項新協議的初步測試給出了積極評價,該協議讓其獲得了美國中概股的中國審計機構之存取權限。

在那之前,美國和中國的證券監管機構圍繞這類存取權限,在長達十年的時間裏爭執不下。美方稱,它需要獲得這類存取權限,以確保在美上市中國企業的誠實。但中國方面稱,審計機構持有的資訊屬於國家機密。美方最後威脅要讓在紐約上市的逾200家中國企業退市,促使雙方最終在去年8月達成了一項具有歷史意義的信息共享協議。

美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)在12月中旬給出的積極評價,是迄今為止最明確的信號,表明退市風險已褪去。量子之歌的最新IPO文件似乎證實,大型投行也這麼認為,因此才恢復了承銷新IPO。它們暫停承銷的行動,可追溯至2021年夏天。

最值得關注的,或許是這筆交易的承銷商名單中,有三家中國大公司,因為這些公司尤其不願承擔風險,很少會做可能會影響它們與國內監管機構關係的事情。

中信、中金和美銀證券不久前還承銷了另一家公司亞朵(ATAT.US)在11月進行的IPO,幫助這家高端酒店營運商籌集了大約5,200萬美元(3.5億元)。但亞朵實際上早在2021年6月就申請了上市,當時正是爭議爆發的時候。此外,其最終募集到的資金遠低於其最初3.5億美元的目標。

量子之歌的融資目標同樣也不高。該公司申請以每股11.5美元至13.5美元的價格發行325萬股美國存托股票(ADS)。如果以這個價格區間的上限計算,該公司將籌集到大約4,400萬美元,估值接近7.5億美元。

對於這麼多大牌銀行共同承銷這種通常只有一兩家承銷商的小交易,我們有些意外。這也讓該宗交易看上去更像是大銀行在恢復這項業務時進行的一次測試,而不是真正賺錢的買賣。

成人教育

在瞭解了廣泛的背景後,我們將在本文的後半部分看看量子之歌的實際業務,以及它最近的財務狀況。這幾家大銀行近期承銷的首個IPO項目,來自一家主要專注於成人金融知識的教育公司,還是頗為適合的。

由於中國的金融市場相對年輕,成年人的金融知識通常遠不如西方人。因此,這種服務在中國的需求量應該比較大。同時,這樣的業務重點使其安全遠離了針對K-12年級學生的課外輔導業務,而那正是2021年大規模整治行動的目標,許多相關領域的公司都倒下了,而剩下的則急於尋找新的商業模式。

量子之歌對自身的估值與同行相若,它心目中的市銷率在1.47倍至1.73倍之間,具體取決於股價。規模類似的網上教育專業公司有道(DAO.US)和知乎(ZH.US; 2390.HK)目前的市盈率分別為1.35倍和1.52倍,而更傳統的職業學校營運商中教控股(0839.HK),市盈率則高得多,為5.43倍。

造成這種差異的部分原因,是那些網上教育專業公司都在虧損,而中教控股卻盈利頗豐。

量子之歌也相當年輕,2019年,它從一家名為Witty Network的企業集團中分拆出來,同年推出了核心的金融素養課程,目前約佔其業務的80%。

在截至2022年6月的財年中,該公司的收入增長了63%,達到28.7億元。但在最新的報告季度,增長勢頭出現逆轉,在截至9月的三個月裏,這個數字下降了11.4%,至6.59億元。量子之歌表示,導致下滑的原因,是它將營銷資源轉移到了新業務上,但我們懷疑,中國金融市場的疲軟,可能也降低了對金融素養課程的需求。

在其短暫的歷史中,該公司大部分時間都處於虧損狀態,包括截至2022年6月的財年虧損達2.33億元,截至去年9月的三個月虧損額為9,730萬元。但值得注意的是,在截至2022年6月的財年中,該公司的調整後利潤為5,800萬元,這通常不包括與股票薪酬相關的成本等非現金專案。但在截至去年9月的三個月裏,該公司再次出現經調整後的虧損。

但其最近一個財年的調整後利潤似乎表明,該公司距離持續淨盈利可能不太遠。能反映其良好狀況的一點是,9月底量子之歌的現金從三個月前的2.66億元增長到了4.5億元,而隨著IPO帶來的新進賬,這個數字應該還會進一步攀升。

總之,鑑於量子之歌在一個增長潛力巨大的行業裡所處的位置,以及該公司接近持續盈利這個事實,使得這次上市看上去還是比較有意思的。但更重要的意義在於,這次上市得到了大銀行的支援,它們可能會在接下來的幾個月裏,為之前的上市計畫延遲的其他中國公司,推出一連串規模大得多的IPO。

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新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

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德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

原稱德祥地產集團的德祥新雲算力集團有限公司(0199.HK)周二公布,擬以8,361.6萬元人民幣收購廣州朝啟夕揚科技有限公司80%股權,拓展人工智能算力調度服務。 目標公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,並與一家上海人工智能基礎設施公司簽訂兩份算力調度服務合約,服務費合共約6.49億元人民幣。首份合約已開始交付及收款,第二份已收取按金,首期月費尚待開票後收取。 目標公司成立至8月底收入約341萬元人民幣,虧損約2,900萬元,主要涉及一次性融資顧問費。集團表示,收購可整合設備、客戶合約及融資安排,加快算力服務業務發展。 公司原從事物業發展、銷售及投資等業務,截至今年3月底止年度收入約4.13億港元,股東應佔虧損約5.28億港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基礎設施及雲服務,近期更名為德祥新雲算力,股份簡稱於9月25日起生效。 收購消息公布後,德祥新雲算力股價周二收升7.29%,報2.795港元,過去六個月升逾1.9倍。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

掃地機器人感知零件生產商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港掛牌,開市即爆升185%,之後股價續向好,中午收市報173.6元,較招股定價升近兩倍。 公司發售1,158.9萬股,每股售價58.85元,集資淨額6.15億元,公開發售錄得超額認購3,546倍,國際配售超額4.5倍。共有兩名基石投資者,認購187萬股,佔全球發售股份的16.13%。 今年首三個月,公司收入1.96億元人民幣(下同),同比上升近49%,期內扭虧為盈賺776萬元,去年同期則虧損667萬元。 是次集資所得,65%用於增強研發能力,25%用於提升製造能力,餘下的一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…