RLX.US

受監管新規和廣泛防疫措施的雙重打擊,這家領先的中國電子煙企業去年最後一個季度收入暴跌82%

重點:

  • 霧芯科技以第四季收入暴跌82%,結束了備受源源不斷新規和36%消費稅打擊的一年
  • 這家電子煙公司的股票比同行存在溢價,因為分析機構認為今年它的情況將趨穩,收入下滑將會放緩

 

陽歌

在去年很大一部分時間都備受打擊之後,中國的電子煙公司及其投資者期待,隨著這個年輕行業迎來一套明確的新監管制度,2023年的形勢會明朗起來。

這似乎是行業領導者霧芯科技有限公司(RLX.US)上週五發表最新財務報告的關鍵資訊。在該公司表示去年第四季收入暴跌82%後,投資者並沒有拋售其股票,實際上反而是在報告發佈後,將該股價格抬高了15%。

第四季收入的下跌,與霧芯科技自2021年1月IPO以來的股價跌幅大致相若,反映出了過去兩年在這個行業發生的各項變革背景下,該公司的股價下跌情況。該股去年底跌幅更大,但現在已從去年10月的歷史低位上漲了約170%。

在這種情況下發生了很多事情,因此我們先來回顧一下去年底收入大幅下降背後的各種因素。

與其他很多國家一樣,中國也是突然決定開始監管電子煙,並於去年3月和4月宣佈了一系列新規定。按照要求,所有公司都必須取得生產和銷售包括可充電和一次性電子煙設備、電子煙彈藥筒和電子煙液體等產品的牌照。

它還引入了新的產品標準,這意味著企業必須放棄所有以前的產品,開發全新的產品線,以符合相關標準。這項因素體現在了霧芯科技的產品開發成本中,後者在第四季從上年同期的1,780萬元飆升了7倍多,達到1.3億元。

另一項重要的新規,是要求電子煙公司只能銷售煙草口味產品。這是一個巨大的變化,因為其他類型,如水果口味,以前佔據了大約90%的市場份額。最後但同樣重要的是,中國的煙草監管機構──恰好也跟具有壟斷地位的國有煙草公司有著密切聯繫,決定對所有電子煙產品銷售徵收36%的消費稅。

新規10月1日生效,一個月後的11月1日,消費稅開始徵收,在第四季掀起了新法規的「完美風暴」和成本的增加。然後是中國大範圍的疫情防控措施,導致10月和11月全國範圍內出現大面積的封鎖和店鋪關門。這對霧芯科技很關鍵,因為在中國2019年禁止網上銷售電子煙產品後,該公司的所有銷售額都來自實體店。

正如霧芯科技在其最新報告中所總結的,鑑於同時發生了這麼多變化,該季度收入下降82%似乎是可以理解的。

「2022年是充滿挑戰的一年,」霧芯科技聯合創始人兼董事長汪瑩表示,「疫情反覆及行業新規實施,讓電子煙行業及公司運營面臨諸多變化。」

好日子在前面?

對於一份看起來非常糟糕的財報來說,股價的積極回饋似乎表明投資者看好該公司的未來。關注該公司的分析機構急劇減少,只有三家參加了投資者電話會議。接受雅虎財經調查的分析機構當中,有兩家認為霧芯科技今年的收入將較2022年的水平下降約25%,這將比去年37%的降幅有所改善。

投資者之所以給予霧芯科技的肯定高於其他電子煙股,可能是因為它是中國這個行業顯而易見的領導者,儘管該行業的規模有所下降,但隨著所有新法規的出台,該行業的未來將更加明朗。該股票的市盈率為19倍,而華寶國際(0336.HK)和思摩爾國際(6969.HK)的市盈率約為14倍,這兩家公司都向中國和非中國客戶生產和銷售電子煙設備。

中國煙草總公司的國際部門中煙香港(6055.HK)的市盈率為23倍,高於所有的電子煙股,這並沒有什麼奇怪的,以為它反映了與行業監管者的直接聯繫所帶來的溢價。

接下來,我們將深入研究霧芯科技的最新財務數據,它們基本體現了我們之前提到的許多因素。其收入下降82%至3.4億元,由於去年前期下降幅度較小,所以全年降幅為37%。

該公司第四季的營運支出比上年同期的2.32億元增加了一倍多,達到6.2億元,其中包括研發支出的大幅增長。但增加的很大一部分原因是與股票相關的薪酬,剔除這個因素,該公司第四季的營運費用實際上按年下降了23%。

第四季的毛利率從上一年同期的40.2%提高至43.6%,儘管霧芯科技因11月1日施行新的消費稅而受到打擊,這似乎表明該公司轉型過程的經營效率相當不錯。第四季報告的虧損額為2.5億元,扭轉了上一年同期5.37億元的利潤。但扣除基於股票的薪酬,該公司第四季非公認會計準則利潤為2.5億元,較上年同期的5.37億元下降了大約一半。

雖然影響其第四季銷售的疫情限制措施已經成為過去,但另一個需要考慮的因素是,儘管非煙草風味的產品在去年10月1日正式成為非法產品,但部分產品仍在市場上存在。霧芯科技表示,這些產品目前正在損害其銷售,但它補充說,預計中國將在未來一年逐步取締此類產品。

總而言之,第四季似乎是霧芯科技及其同行最困難的時期。由於監管氣氛終於明朗,疫情防控措施成為了歷史,該公司很可能在未來一年實現強勁反彈,雖然它要恢復到以前的規模,仍面臨漫長的道路。 

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊

新聞

BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:奇瑞啓動重磅IPO 有望成今年最大車企上市案

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co. Ltd)周三啓動香港IPO,計劃籌資10億美元以上,有望成為今年最大汽車企業IPO。周三發布的新上市公告顯示,公司擬發售約2.97億股,每股定價區間為27.75至30.75港元。若以定價區間上限計算,此次募資總額將達91.4億港元(11.8億美元)。 奇瑞從2003年起一直是出口量最大的中國自主品牌乘用車公司 。2024年公司營收達2,690億元(378億美元),較上年增長65.4%,同期淨利潤增長37.2%至143億元。 根據上周提交的更新版招股書披露的最新數據,公司今年繼續保持增長態勢:2025年一季度營收從去年同期的549億元增至682億元,增幅達24%。其中新能源汽車銷售收入成為關鍵驅動力,同比激增約四倍至187億元,佔營收總額四分之一以上。 作為未來發展的重要戰略之一,公司正加速在全品牌線部署其智駕系統,提供多級自動駕駛功能。此次IPO募集資金部分將用於拓展新能源汽車產品組合、升級新能源動力系統及新能源汽車平台架構,並將投入大規模研發以強化核心技術能力。 余特莉 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:微盟折讓8.9%配股籌15億港元 無極資本成單一大股東

電商服務供應商微盟集團(2013.HK)周四宣布,配售6.88億股予無極資本,相當於擴大後股本約16%,配售價為每股2.26港元,較微盟上日收市價折讓8.9%,所得款項淨額約為15.6億港元。 微盟表示,所得款項淨額約30%將用於探索AI在SaaS中的整合及應用。30%用於擴大媒體渠道及加強精準營銷服務。10%用於海外業務發展,30%撥作補充營運資金及一般企業用途。 完成配售後,無極資本持股16%成公司最大單一股東,孫濤勇、方桐舒及游鳳椿組成的主要股東集團持股比例,則由8.1%降至6.8%。 微盟股價周四高開,至中午休市報2.61港元,升5.24%。年初至今累跌20.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏