中國民營腫瘤醫療機構美中嘉和在連年虧損及現金流不足的不利背景下,申請到港交所集資上市

重點:

  • 該公司正處於拓展階段,加上集中於一線城市發展,人力及租金成本高昂,過去三年已累計虧損17億元
  • 其現金及現金等價物僅有1.4億元,母公司輸血無望,估計是急於上市融資的主因

莫莉

在中國,癌症患者的絕大多數選擇都是公立醫院,而民營醫院則較易讓人想起“亂收費、亂開藥”等不靠譜的印象。不過,隨著錦欣生殖(1951.HK)、通策醫療(600763.SH)和愛爾眼科(300015.SZ)等不同專科的上市民營醫療集團在全國多地拓展,民營醫院的口碑逐漸好轉,同時也成為資本追逐的寵兒。

當愛爾眼科市值挑戰兩千億的同時,民營腫瘤賽道也出現了優質股海吉亞醫療(6078.HK),該公司2020年在港股掛牌後,股價曾在一年內暴漲近四倍,讓華平投資、高瓴資本等投資機構賺得盆滿缽滿,讓民營腫瘤醫療行業的“老二” ──美中嘉和醫學技術發展集團股份有限公司看到了廣闊的融資空間。這間主攻一線城市市場的民營腫瘤醫療集團,終於在上週二向港交所遞表申請上市

美中嘉和的主要業務,是通過自營醫療機構,為患者提供腫瘤醫療整體解決方案,以及向醫院等機構提供雲平台解決方案等網路業務。目前,美中嘉和擁有兩間腫瘤醫院、四間診所、一間影像診斷中心以及一間互聯網醫院,分別位於上海、廣州,以及華北地區的大同。去年,美中嘉和的醫療機構錄得50,622門診人次及778住院人次。

不過,從去年的收入來源看,網路業務的重要性似乎更勝一籌。在過去三年,美中嘉和的營收分別為1.27億元、1.66億元和4.71億元,其中兩年的網路業務貢獻超過六成收入,去年達65.7%,主要因為醫療解決方案的客戶從2020年的7名大增至44名,令網路業務收入同比增長近三倍至3.1億元。另外,去年醫院業務收入也同比大增93%至1.6億元,主要受惠於廣州醫院、上海全科診所等機構開業。

三年累虧17億

作為民營醫療連鎖服務機構,美中嘉和拓展醫療機構的前期投入大,資本回收週期長,在連鎖品牌效應尚未顯現的階段,盈利前景尚未清晰。在2019年至2021年,美中嘉和的淨虧損連年擴大,三年累計虧損高達17.07億元。

儘管美中嘉和成立於2008年,但業務發展始於2017年,同年5月第一間自營癌症專科醫院開始運營,隨後通過收購和自建醫療機構,逐漸搭建起腫瘤醫療集團。由於醫院管理屬於重資產營運,美中嘉和的毛利率逐年走低,從2019年的25.8%惡化到去年的-10%,意味公司錄得毛虧損,當中以醫療機構業務的表現最差,毛利率由2020年的-47.5%走低至去年的-71.4%。

該公司解釋,這是因為去年三間醫療機構開業,帶來僱員福利開支、藥品耗材及其他存貨、租賃及維修保養等龐大成本。

據招股書引述的市場研究報告,截至去年底,在自營或託管腫瘤醫療機構數目上看,美中嘉和排名全國第二。不過,在中國的腫瘤醫療服務市場中,公立醫療機構的市場佔有率達九成,而民營腫瘤醫療行業呈高度分散性,參與上述排名的前五大民營腫瘤醫療服務機構,在民營市場的總份額也僅有6.1%,反映美中嘉和的“第二名”水分頗高。

民營腫瘤醫療的高度分散性,也意味通過新增機構實現規模效應並不容易。但行業龍頭海吉亞醫療卻通過集中化、標準化的管理系統和強大的運營能力扭轉劣勢,去年海吉亞醫療實現淨利潤4.53億元,毛利率為32.7%,這主要受惠於海吉亞的自建醫院在開始建設後最快17個月內便開始營運,並在開業後3至9個月內達致盈利,而且醫院大多集中於三線以下城市,營運成本較低。

反觀美中嘉和的上海醫院從2017年開始建設,預計2024年才能投入營運,耗時長達7年,而且大多數新增醫療機構位於一線城市上海和廣州,令人力成本和租金成本持續高企。

難望母公司輸血

不過,由於深耕市場熱捧的腫瘤醫療賽道,美中嘉和近年仍備受資本青睞,申請上市前共獲得三輪融資,分別在2018年、2020年和2021年,分別完成15億元A輪融資、7億元B輪融資和4億元C輪融資,投資方包括中金資本、中信興業投資、歌斐資產管理等,最新一輪融資的投後估值達到69億元。

不過,美中嘉和短期內盈利無望,上一輪融資的資金也已花掉大半。截至2021年底,公司的現金及現金等價物僅有1.4億元,較2020年底的4.2億元大幅縮水。雖然美中嘉和的母公司為紐約上市的泰和誠醫療(CCM.US),但經歷多年虧損下,其股價持續插水,最新市值僅約7,500萬美元(5億元),在自身難保下,估計也難以向美中嘉和“輸血”。

受整體醫藥板塊不景氣的影響,民營腫瘤醫療集團當前在二級市場的估值並不高,海吉亞醫療與另一網腫瘤治療綜合解決方案服務商盈康生命(300143.SZ)的市銷率分別為10倍和5倍,若以兩者的平均值7.5倍計,美中嘉和的市值約35億元,僅為2021年最後一輪融資估值的一半。

主攻一線城市腫瘤醫療市場的美中嘉和,究竟會複製海吉亞醫療的成功,還是走上母公司市值大幅縮水的舊路,有待市場給出答案。

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊這裡

新聞

簡訊:黑芝麻收購系統芯片解決方案供應商

自動駕駛芯片製造商黑芝麻智能國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布簽署非約束性協議,擬收購一家專注於高性價比、低功耗人工智能系統芯片及解決方案的開發企業。該公司表示,收購目標公司股權並額外注入資本,但未披露目標公司名稱及交易總對價。 公司補充,此項收購將助力其「能夠提供高中低級全息覆蓋的車規級計算芯片,並為智能汽車提供全場景解決方案。同時,收購事項亦將促進集團產品拓展至更廣泛機器人應用 ,提供AI推理芯片全系產品及解決方案」。 黑芝麻去年收入同比增長51.8%至4.74億元,經調整虧損則從2023年的12.5億元小幅擴大至13億元。 該股周四早盤高開2.5%,但隨後回吐多數漲幅。午後交易時段漲幅收窄至0.4%。以其週三收盤價18.24港元計算,當前股價較去年八月28港元的上市定價下跌35%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:億航智能與國軒高科加強合作

自動駕駛飛行器製造商億航智能控股有限公司(EH.US)周二宣布,將與動力電池製造商國軒高科(002074.SZ)深化合作,攜手為億航旗艦EH216系列無人駕駛eVTOL(電動垂直起降)飛機提供定制化電池解決方案,並計畫擴展至未來機型研發。 此次合作核心在於國軒高科最新研發的46系列圓柱電池,以高能量密度與強大功率輸出為EH216系列提供動力支持,將有助提升EH216系列性能邊界,不僅提升能量,還將催生更多創新應用。雙方也將在億航未來飛機產品線的合作,共同推進電池創新,以提供更安全、更高效、更具成本效益的解決方案。 億航智能一季度實現收入2,610萬元(363.2萬美元),同比下滑58%;當季淨虧損擴大至7,840萬元,去年同期為6,340萬元。公司股價周三漲2.27%報16.66美元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Alsco makes reusable boxes

增長放緩應收賬高企 優樂賽二度遞表現陰霾

這家中國汽車行業可循環包裝材料龍頭企業,在增長放緩、估值不穩及應收賬款高企的壓力下,二次衝關之路恐現陰霾 重點: 優樂賽申請港股上市,公司去年營收增速大幅放緩,利潤下滑20%  公司第二次遞交上市申請,之前首次衝關因合規問題而失效 譚英 蘇州優樂賽共享服務股份有限公司(Alsco Pooling Service)上周再次遞表港交所,較去年11月的首次申請已風光不再。當時,公司業務如日中天,卻因合規問題折戟沈沙。值得注意的是,最新上市文件顯示,公司去年下半年業務急劇放緩,反之其首次申請文件顯示,去年開局則強勁得多。 然而,在完成合規整改後,優樂賽仍可能先於拉拉科技(Lalatech)等競爭者登陸資本市場。拉拉科技雖多次遞表港交所,卻至今未上市。中國汽車產業目前在生產及出口兩方面,均處於全球領先地位,優樂賽憑藉與汽車業的相關性,或可給其上市提升吸引力。 公司董事長孫延安1998年創立的物流設備服務公司,最終發展為優樂賽。這家原名“安華物流”的企業,如今已成國內汽車業最大的集裝箱及包裝共享服務商。 優樂賽生產可折疊集裝箱、週轉箱及金屬器具及其他特定容器,供汽車企業使用後回收循環。產品的折疊設計便於往返運輸,客戶按包裝週轉次數付費。 優樂賽採用高強度聚丙烯材料生產箱體,核心生產基地位於江蘇連雲港。2022年,公司在江蘇鹽城建成第二家工廠,負責塑料件回收再生。這種「可回收」模式,主要面向電池等汽車零配件的中小供應商。 上市文件引述獨立研究稱,優樂賽去年位居國內共享包裝企業第二,在汽車服務市場位列第一。中國物流包裝解決方案市場規模達1,187億美元,其中物流容器銷售佔93.7%,優樂賽佔有1%的市場份額。 避開國內約3,500家箱體供應商的競爭紅海,優樂賽率先開闢自稱為「集裝箱共享」的服務市場。該細分賽道2023年規模僅169億元(23億美元),優樂賽位居頭部。 優樂賽雖涉足集裝箱銷售市場,但其2023年及2024年營收分別僅有12.9%和8.5%源自箱體銷售,主體收入仍來自「共享服務」業務。 距首次遞表這半年間,公司基本面的變化顯然拖累上市前景。今年1月,中國證監會曾就其股權轉讓、定向增發及員工持股計劃糾紛等合規問題提出質疑,導致首次IPO遇阻。 雖已進行合規整改,但優樂賽最新上市文件披露的去年全年數據,以及截至今年4月底的部分經營信息表明,其去年下半年業務明顯失速。 營收增速放緩 去年下半年,優樂賽營收增速較上半年大幅滑坡,利潤也轉向收縮。去年全年營收8.4億元,僅同比增長5%,較上半年17%的增幅急劇放緩;全年利潤同比下滑21%至5,070萬元,逆轉上半年80%的增速。 居高不下的應收賬款始終困擾著這家公司,最大客戶疑似車企巨頭比亞迪,去年結算方式從銀行轉賬改為應收票據,賬期由30天延至60天。 此後,優樂賽去年應收款項增至3.82億元,同比上升6%,佔年末流動資產比重高達72%,遠超10%至15%的健康區間。貿易應收款及應收票據週轉週期也從2023年的159.9天拉長至167.9天,顯著高於30至60天的健康標準。 最新申請文件顯示,優樂賽今年正著力清收逾期賬款。截至今年4月末,公司3.13億元貿易應收款中83.3%已完成兌付。高企的應收賬款折射出中國汽車業的困境:歷經數年爆發式增長後,深陷產能過剩困局。 優樂賽歷次融資及股權轉讓對應的估值,同樣波動劇烈。2017年A輪融資估值5.4億元;2022年7月B輪融資升至8億元,當時蘇州屬地國資注資獲約10%的股權。但據媒體報道,2022年9至10月的兩筆股權轉讓顯示其估值回落至6.72億元。 2020年代初,蘇州出台《蘇州市汽車整車、電子及零部件產業創新集群行動計劃(2023-2025年)》,支持優樂賽建設年處理3萬噸汽車塑料顆粒、2,000噸中空板材的回收再生基地。 縱使面臨經濟下行與汽車業困局,中國物流領域的共享經濟仍方興未艾。總部位於香港的拉拉科技運營類似Uber模式的貨運車聯網平台,今年4月第五次遞表港交所,高盛、美銀證券及摩根大通擔任聯席保薦人。 快狗打車(2246.HK)2022年7月上市後,股價已從21.6港元發行價跌至3.9港元,這對共享經濟物流企業不是好兆頭。不過,優樂賽或仍寄望借力前期合規整改,在業務承壓的背景下二度闖關。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:綠色經濟斥1,160萬元 認購佰澤醫療股份

從事樓宇維修保養的綠色經濟發展有限公司(1315.HK)周三公布,將斥資1,160萬港元,認購正在招股的佰澤醫療股份(2609.HK)。 公司表示,佰澤醫療的業務前景正面,是一項良好的金融投資,符合集團的業務計劃,將為股東帶來投資收益。 佰澤醫療是「腫瘤全周期醫療服務」領域的服務供應商,正在香港公開招股,每股發售價介乎4.22 港元至6.75港元,並於今天截止認購,下周一掛牌。 綠色經濟周四平開報0.138港元,公司過去一年的高位下跌近23%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏