這家汽車電池原料金屬鋰的生產商,將以3,100萬美元收購鉭鈮生產商稀美資源16.7%的股份

重點:

  • 贛鋒鋰業將以2.4億港元收購鉭鈮生產商稀美資源16.7%的股份
  • 該收購交易將使贛鋒鋰業的業務多元化,幷對鋰價飈升帶來的豐厚利潤加以利用

安柯倫

五年前,幾乎沒有人知道鋰是什麽。現在,這個曾經的小衆金屬炙手可熱,價格漲了上天。這種柔軟的銀白色金屬價格在12個月內飈升了逾400%,汽車電池製造商和新能源發電站都在競相購買有限的供應。在享受著創紀錄的收入和充裕現金的同時,領先的鋰業公司正忙於尋找幷購機會,以增加供應,實現多元化發展。

贛鋒鋰業(1772.HK)也趕上了這波紅利,去年利潤增長了三倍,可以說是不缺錢。該公司上周表示,將斥資2.4億港元(2億元),收購另外兩種稀有金屬鉭和鈮的生產商稀美資源控股有限公司(9936.HK)的16.7%股份。贛鋒鋰業稱,該交易將對其現有資源項目產生“潛在的協同效應”,貢獻投資收益,提供新的利潤來源,提高贛鋒鋰業的核心競爭力。

贛鋒鋰業表示,雖然這筆交易會產生現金流出,但不會影響公司日常的營運資金。它還表示,未來的財務回報意味著收購的風險是值得的。在這筆交易中,贛鋒鋰業將以每股4港元的價格收購稀美資源的6,000萬股新股。

上周五早盤,稀美資源的股價受此消息影響上漲逾17%,隨後漲勢回落,收盤漲幅超過5%。贛鋒鋰業的股東不爲所動,公司股價當天勉强錄得1%的漲幅。

稀美資源對交易感到滿意,公司董事表示,該交易代表著籌集資金和擴大股東基礎的機會。該公司規模遠小於贛鋒鋰業,這可能解釋了爲什麽稀美急於籌集更多現金並引進這樣一個不僅有錢,還有其他資源和經驗的大合作夥伴。稀美目前市值約爲1.8億美元,還不到贛鋒245億美元市值的零頭。

 “預期建議認購事項將促進本集團在鉭鈮業務方面的發展幷提升本集團的整體競爭力,”稀美資源在其上周的公告中稱。

值得注意的是,贛鋒的認購價比稀美宣布交易前的最後收盤價低了9.7%。不過,稀美表示,這個價格是經公平磋商後達成的,考慮了宏觀經濟環境、行業展望及公司前景等多項因素。

稀美當然可以利用這筆交易帶來的現金,最新年報顯示,截至去年年底,它自身的現金及現金等價物總額僅爲1.7億元,低於一年前的1.86億元。這意味著贛鋒的新注資將使其現金儲備增加一倍以上。

美味的小魚

稀美是全球主要的鉭鈮生產企業。鉭鈮是兩種相對稀有的金屬,雖然不同,但總是一起被發現。全球約75%的鈮產量用來生產高强度鋼合金,用於管道、交通基礎設施和建築應用。鉭則用於移動電話、計算機硬盤和心臟起搏器的電子電容器。

稀美跟贛鋒比起來,只是一條小魚,不過味道可能相當美味。我們在前文提到過,贛鋒有大量現金可以實現投資組合的多樣化。在鋰價飈升的推動下,該公司在2021年實現收入超110億元,是2020年的兩倍。該公司去年的淨利潤增長了410%,達到54.1億元。

贛鋒總部在江西,擁有三大業務板塊:鋰化工事業部、鋰電池事業部、海外事業部。去年,超過81%的收入來自鋰產品的生產和銷售,以及相關加工服務。78%以上的客戶位於中國大陸。

新能源汽車和儲能系統的快速發展,大幅提振了以鋰和鋰化合物爲關鍵成分的大功率電池的需求。 

 “行業逐漸從供需平衡轉變爲供應緊張的狀態,”贛峰在兩個月前發布的2021年財報中表示,該公司“將得益於公司的先發優勢,不斷加强自身的競爭力,並進一步鞏固和提升公司的行業地位。”

鋰的價格已經從2022年2月的高點回落,但每噸仍在45.7萬元左右。這是一年前的四倍多,當時完全看不出要突破每噸10萬元的水平。

贛峰的工廠年產2.8萬噸碳酸鋰、7萬噸氫氧化鋰和2,150噸金屬鋰。在此基礎上,你可能會說,贛鋒目前正處於一個相當有利的位置。畢竟,該公司擁有世界上最完整的鋰產業價值鏈,涵蓋鋰和鋰化合物的提取、加工、生產和回收。

但投資者可不是容易滿足的群體。本周早些時候,該公司股價超過100港元,高於本月早些時候約86港元的52周低點,但距離去年8月創下的每股170港元的一年高點,仍然相去甚遠。在這方面,贛鋒並非獨此一家,鋰相關企業的股價都是全面下跌。這是因爲許多鋰都是以當時商定的價格出售的,不一定反映出當前的價格。此外,在俄烏戰爭的推動下,宏觀事件和市場情緒普遍壓低了股價。

贛鋒的歷史市盈率約爲14倍,看起來相對便宜。相比之下,本土競爭對手天齊鋰業(002466.SZ)的歷史市盈率更高,爲24倍。在海外,國際競爭對手Pilbara Minerals (PLS.AX)和Albemarle(ALB.US)的歷史市盈率甚至更高,都在100倍左右,這或許反映了世界上不同地區對鋰的重視程度,也是生產商價值的不同體現。 

贛鋒入股稀美的可能性,代表著它向核心業務領域以外邁出了一步。其他稀有金屬的市場正在升溫,而且鑑於供應不足和全球需求强勁,沒有顯示出减弱的迹象。對贛鋒來說,這次收購有雙重效果:一是實現業務多元化,進入另一個利潤豐厚的領域;二是可以花掉鋰價飈升帶來的部分收入和利潤。

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新聞

簡訊:軒竹生物招股 集資約7.8億元

四環醫藥(0460.HK)分拆的軒竹生物科技股份有限公司(2575.HK),於本周一公開招股,共發售6,733.4萬股H股,每股發售價11.6元,一成作公開發售,每手入場費5,858.5元,集資總額達7.8億元,本月10日截止認購,15日開始在港掛牌。 公司有超過十種藥物資產在積極開發中,涵蓋消化系統疾病、腫瘤和非酒精性脂肪性肝炎(NASH),當中包括三項NDA批准資產,一項個藥物項目處於NDA註冊階段,以及一項目處於III期臨床試驗階段等。 軒竹生物仍處於虧損階段,2023年的淨虧損達3億元人民幣(下同),去年更高達5.56億元,主要因行政開支大幅增加,以及支付去年上市申請開支。今年上半年的虧損為1.11億元,跟去年同期相若。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chery zooms out of the IPO gate. Now, it needs to show investors its longer-term value

奇瑞衝出IPO起跑線 極需展現長期價值

這家中國領先的汽車出口品牌於9月25日掛牌上市,融資逾10億美元,其股價在前三個交易日內累計上漲4% 重點: 奇瑞股票自上周IPO以來取得穩健開局。與其國內最大競爭對手相比,市盈率仍有上升空間。 維持高增速將成為這家車企的首要挑戰——正是這種增長態勢使其躍居中國汽車出口榜首,並成為今年國內第六大新能源車銷售商   陽歌 奇瑞汽車(9973.HK)以發行價區間上限定價成功募資逾10億美元,成為今年全球最大車企IPO,市場為之振奮。而現在考驗真正來臨:作為中國本土汽車出口領頭羊,奇瑞必須持續向長線投資者證明,為何其仍是在國際巨頭與本土勁敵混戰的全球汽車紅海中的優質標的。 估值維度顯示,投資者已給予公司較強信心。但著眼長遠,奇瑞須維持令人艷羨的增長動能——近期的出口規模對增長貢獻很大。在中國市場飽受產能過剩與激烈競爭困擾的態勢下,隨著利潤率承壓,公司還需證明能實現長期盈利。 年內出口量突破關鍵臨界值——佔比超總銷量一半——已成為奇瑞持續實現強勁雙位數增長與盈利的重要支撐。作為中國最早出海的車企之一,公司自2003年起穩居汽車出口榜首。但本土競爭對手亦在全力拓展海外市場,意味著中國車企的海外角逐將日趨白熱化。 奇瑞股票上周四登陸港交所首日收漲3.8%。此次上市共募資91.5億港元(11.8億美元),獲得本地與國際投資者踴躍超額認購。 上市三天後,該股收報32.02港元,較30.75港元發行價上漲4.1%,對應市值約240億美元。參照來看:國內龍頭車企上汽集團(600104.SH)與奇瑞體量相當,市值約1,940億元人民幣(270億美元);美國巨頭通用汽車(GM.US)580億美元的市值則超出奇瑞兩倍有餘。 但按市盈率衡量,基於2024年利潤的約12倍估值而言,奇瑞仍有上升空間——因為國內另兩家頭部民營汽車產商的市盈率,比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)港股為22倍、吉利汽車(0175.HK)為20倍。 這樣的對比顯示了奇瑞向同行更高估值水平靠攏的向上空間,但這仍意味著奇瑞需保持基本面穩健以證明其長期潛力。隨著奇瑞開啓上市公司新徵程,任何失誤都可能對該潛力構成壓力。 出口勁旅 乘聯會最新數據顯示:今年前八個月奇瑞位居中國汽車銷量第五。其同期銷量同比勁增22%至860,126輛——在前十廠商中增速位列第二(多數廠商增速不足12%)。 據其微信公眾號月度銷量快報:8月奇瑞汽車銷售的242,736輛汽車中,主品牌奇瑞佔比約三分之二,另一主力品牌捷途(Jetour)貢獻約22%。總部位於安徽的奇瑞汽車貢獻了其母公司奇瑞集團約95%的銷量,旗下還擁有星途(Exeed)、iCar、智界(Luxeed)等品牌。 出口與新能源車的雙重優勢構成奇瑞最核心的競爭壁壘——這也正是中國車企增長最迅猛的兩大領域,也是對投資者最大的吸引力所在。 8月奇瑞集團出口量同比增長32.3%至129,472輛創單月新高,海外銷量首次超越國內,佔當月總銷量242,736輛的過半份額。為推進出海戰略並抵御未來貿易風險,公司已在馬來西亞建立海外生產基地,並於越南和泰國新建合資工廠。 新能源車板塊增速更為可觀:奇瑞集團8月新能源車銷量同比飆升53.1%至71,218輛,佔當月總銷量30%。國內市場上,據乘聯會統計,公司新能源車銷量年內前八個月同比激增64%至309,025輛,攀升至全國第六。 相較而言:同期新能源龍頭比亞迪國內銷量僅增5.5%,特斯拉銷量則實際下滑6.9%。 這些業績表現如何體現在核心財務指標上?2025年一季度奇瑞總營收同比增長24%至682億元人民幣,增速雖強勁但較2024年有所放緩。增速放緩部分是因為席捲中國車市逾年的價格戰拖累全行業價格下行。在此背景下,奇瑞汽車毛利率由去年同期的14.9%降至12.4%。 通過成本管控,特別是行政管理支出驟降40%,公司充分對衝毛利率下滑影響,研發支出則基本持平。最終奇瑞當季盈利達47.3億元(去年同期24.8億元)幾近翻番,較2024全年37%的利潤增速顯著提升。 但成本管控終非長久之計,對研發等需持續投入方能保持領先的領域尤甚。值得注意的是:當前價格戰令所有競爭對手同樣面臨利潤下滑。2025年有關部門對緩解汽車等領域價格戰採取更積極的舉措。若政策見效,則將惠及整個汽車行業。而奇瑞的核心優勢仍在於其出口實力,以及國內外新能源車業務的快速增長。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:金錶品牌西普尼首掛 半日大升248%

中國金錶品牌西普尼(2583.HK)周二在香港首日掛牌,開市即升183.7%報84港元,之後股價續向上升,中午收市報103.1元,升248.31%。 公司發售1,060萬股,每股29.6港元,為上限定價,本地發售錄得2,504.9倍超額認購,國際發售獲得2.9倍超額認購,集資淨額2.68億港元(3,400萬美元)。 西普尼主要銷售自主品牌「HIPINE」黃金錶殼及錶圈手錶,並為國內知名珠寶品牌提供ODM及加工服務。2024財年收入4.6億元,按年升2.5%,期內溢利4934.8萬元,跌5.3%。 公司表示,所得款項主要用於進一步提升產能及擴大及優化銷售網絡、加強品牌建設,以及建立莆田研發中心加強研發能力。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:博泰車聯首掛午收升4成

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周二首日掛牌,開市即升32%報135港元,之後股價續向上,中午收報142.8港元,升40%。 公司發售1,043.69萬股H股,一成公開發售,每股售價102.23港元,公開發售錄得超額認購近529倍,國際配售超額2.7倍,集資淨額9.19億港元。 集資所得的30%用於擴大產品組合和解決方案,進一步加強軟件、硬件和雲端車聯網的全方位自主能力;另外30%用於提高生產、測試及驗證能力;約20%用於擴大銷售和服務網絡,10%用於整合行業資源的戰略性收購,餘下10%作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏