Chery is “taking the gloves off”, being picked as the State Car for the Brazilian president

憑藉過去兩年優異銷量表現,中國汽車出口「一哥」奇瑞汽車傳出擬赴港上市

重點:

  • 奇瑞汽車前三季累計銷量175.2萬輛,年增39.9%
  • 奇瑞新能源車9月銷量達5.8萬輛,年增183.4%,創歷史新高

李世達

當汽車市場目光都聚焦在比亞迪(002594.SH; 1211.HK)身上時,奇瑞汽車正急起直追,悄悄來到比亞迪身後。截至9月底止的前三季度,奇瑞汽車已成為全國汽車銷量排名的二當家。或許因為優異的業績表現,讓奇瑞再度動念衝刺上市。

彭博報道奇瑞控股集團(Chery holdings group)正考慮將其汽車部門在香港上市,估值可能達到71億美元(500億元)。有關估值較去年底傳出的1,500億元縮水約三分之二。

成立於1997年的奇瑞控股集團,是安徽省重點培育的大型汽車製造企業,由蕪湖市國資委透過蕪湖市建設投資公司控股。集團核心產業是汽車及汽車零部件業務,同時也涉足金融、地產等領域,旗下擁有奇瑞汽車(Chery Auto)、奇瑞商用車、奇瑞汽金、奇瑞科技等多家子公司。

相較於比亞迪、華為問界等品牌,奇瑞在公眾視野中相對低調,話題度甚至比不上一些造車新勢力。尤其在新能源車領域,奇瑞發展相對落後,公司創始人、董事長尹同躍去年10月就在公司科技日活動上承認,公司在新能源車方面「起了大早,趕了晚集」。

不過他也表示:「明年我們不會這麼客氣了」。

前三季銷量年增近四成

於是,當市場頻頻讚嘆比亞迪持續刷新銷量新高的同時,奇瑞正在「悶聲發大財」。

奇瑞披露,今年9月銷量24.4萬輛,按年增28.6%,當中出口佔10.9萬輛,年增20.6%。若單計新能源車,9月銷量達58,941輛,年增183.4%,創下歷史新高。

尤其在出口方面,奇瑞取得了「一哥」地位。據中汽協數據,今年上半年奇瑞出口53.2萬輛汽車,年增10.1%,超越上汽集團成為出口銷量冠軍,同期比亞迪出口量僅20.1萬輛,還不到其一半。

前三季度,奇瑞累計銷量175.2萬輛,按年增39.9%。其中出口82.9萬輛,同比增長24.5%;國内銷量92.3萬輛,同比增長57.2%。

從銷量表現看,奇瑞確實不再「客氣」了。

把握海外市場先機

出口比重逐漸增加的奇瑞,早在2001年就打開中東出口市場大門,並於2004年達成出口銷量超1,000台里程碑。目前主要出口俄羅斯、埃及和巴西等地。

2022年俄烏戰爭爆發,豐田(7203.TYO)與日產(7201.TYO)退出俄羅斯市場,奇瑞抓住時機搶進,截至今年上半年,奇瑞在俄羅斯的銷量僅次於俄羅斯品牌拉達(Lada)與中國長城汽車(601633.SH; 2333.HK)旗下品牌哈弗,排名第三。上周路透報道,大眾和奔馳的外國品牌退出俄羅斯後,騰出的工廠被奇瑞用作組裝汽車並在當地銷售。

奇瑞今年還與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors達成協議,將在巴賽隆拿合資建立工廠,生產新型電動車,預計2027年年產量將達到50,000輛,2029年增至15萬輛。奇瑞也成為第一家在歐洲設廠生產的中國車企。

由於歐盟擬對來自中國的電動車徵收進口關稅,最新消息指奇瑞可能將生產計劃延遲一年,主要考量是需評估歐盟關稅對進口半成品汽車的影響。除歐洲外,奇瑞也把目光瞄準東南亞。奇瑞還與一家越南企業簽署合作協議,涉資8億美元,計劃2025年底前啟動第一波大規模生產,年產量達20萬輛。

2021年至2023年,奇瑞分別出口27.1萬輛、45.1萬輛及95.5萬輛車,複合年增長率達52.2%。海外市場的發展腳步正在加速。

估值500

事實上,這不是奇瑞第一次傳出上市計劃。早在2004年安徽省政府就曾推動過上市,集團內部也實施股份制改革。最近一次上市傳聞在去年底,有媒體報道指IDG資本正與奇瑞接觸收購股權,並計劃推動港股上市,估值為1,500億元。而今次估值僅約500億元,較前值大幅縮水三分之二。

業績層面,2021年奇瑞控股營收1,056億元;2022年突破2,000億元;去年則達3,151億元,同比增長超50.4%,續創新高。公司今年也首次入選《財富》世界500強企業,位列第385名。業績高歌猛進,申市似乎也「水道渠成」。

過去,假如你開的車是奇瑞,朋友可能會覺得你混得不太好。隨著奇瑞一步步在海外市場揚名,甚至巴西總統座駕都選擇奇瑞後,這種印象或許會漸漸改變。

對於逐漸復蘇的港股市場來說,奇瑞遞表或許恰逢其時。加上中國政府力推舊換新,汽車換購需求進一步提升,汽車股後市看俏,奇瑞若能成功上市,有望成為市場上的一匹黑馬。

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新聞

solar and property in 145

十五五:光伏與地產等待下個潮頭

五年一運,潮起潮落。站在十四五與十五五的交界回望,光伏與房地產留下了兩條截然不同卻同樣劇烈的產業軌跡:一個在政策推力下快速膨脹後回落,一個在風險出清中被迫急剎,命運在周期更替中翻轉    李世達 在中國的政策語境中,五年規劃像是一套反覆校準的節奏設定,會在不同階段調整國家發展的權重配置,明確優先位置,卻不會為企業經營預判吉凶。即使抓對了方向,搭上了政策順風車,也可能因監管節奏、資源配置與產業競爭的同步變化,產生遠超企業預期的結果。 在剛剛過去的十四五(第14個五年規劃)周期中,光伏與房地產,正是最典型的「猜中了開頭,卻沒估到結尾」的產業代表。前者在雙碳目標下迅速做大,卻在短短數年內陷入產能過剩與價格競爭;後者則在去槓桿與防風險框架下急速降溫,拖累整條供應鏈進入長周期調整。兩個行業的命運就此徹底改變。 光伏:從加速到失速 十四五初期,光伏產業被賦予清晰而具體的政策定位——推動能源轉型、降低度電成本、建立安全可控的新能源供應鏈。在「加快發展」「大規模推進」「應建盡建」的政策語言下,裝機量被視為最核心的考核指標。 在政策推動下,中國光伏裝機量快速攀升,數據顯示,中國光伏新增裝機容量由2020年的48GW,快速擴張至2023年的216GW,2024年進一步升至超過260GW,短短四年間翻了五倍以上。中國一舉成為全球最大的光伏裝機市場,也完成了十四五「做大規模」的核心任務。 問題在於,裝機量的爆發,並未同步轉化為產業回報的改善。在硅料、電池片與模組環節,產能幾乎同時集中釋放。以多晶硅為例,價格自2022年高點的每公斤超過300元,跌至2024年底不足70元,跌幅逾七成;電池片與模組價格亦同步探底。即便全球需求仍在成長,也難以消化如此激進的擴產節奏,行業迅速陷入「以價換量」的競爭格局。 企業盈利的惡化,隨即反映在資本市場上。過去五年,隆基綠能(601012.SH)股價累計下跌約65%,通威股份(600438.SH)下跌近50%,晶科能源(688223.SH; JKS.US)跌幅超過55%,天合光能(688599.SH)亦下跌約25%。即便出貨量與營收規模仍在成長,龍頭企業的估值中樞已明顯下移,顯示投資人開始重新評估,在政策導向的擴張完成後,光伏產業是否仍能支撐過往的高估值與超額回報預期。 這一變化,也體現在政策語言的轉調之中。十四五期間,政策重心在於「規模」;進入十五五前瞻階段,相關文件與表述開始轉向「高質量發展」「有序建設」「提升消納能力」與「完善市場機制」,意味著光伏產業已從「必須擴張」的政策任務,走向「需要篩選」的市場階段。 地產:去槓桿衝擊產業鏈 如果說光伏的失速與政策的鼓勵有關,那麼房地產的轉折,則是外在風險短時間內集中釋放的結果。十四五初期,「三條紅線」、房企融資集中度管理等去槓桿措施全面落地,加上新冠肺炎疫情衝擊,導致行業核心指標迅速下行,房地產行業已是搖搖欲墜。 根據國家統計局數據,全國商品房銷售面積由2021年的17.94億平方米,高位回落至2024年的約9.73億平方米,累計跌幅約45%,2025年前11個月則僅有約7,87億平方米;房地產開發投資額、是新開工面積同樣全面斷崖式下滑,至今尚未見底。 在資金端收緊與銷售端回落的雙重壓力下,龍頭房企的命運開始分化:萬科(2202.HK; 000002.SZ)進入流動性承壓階段,而恒大與碧桂園(2007.HK)則相繼陷入全面危機。最終恒大被迫退市、董事長許家印淪為階下囚。據不完全統計,過去五年中國約有77家開發商暴雷,這迫使如今的房地產企業忙於還債,經營重心轉向保交付與現金流安全,土地購置與新項目投資全面收縮,從源頭削弱了整條產業鏈的需求基礎。 上游建材最先承壓,水泥與平板玻璃產量自2021年起連續三年下滑。以水泥為例,全國產量由2021年的23.6億噸,降至2024年的18.25億噸,去年7月錄得單月1.46億噸產量,為2009年以來單月新低;價格中樞亦同步下移,即便中國建材(3323.HK)等企業資產負債結構相對穩健,也難以避免盈利能力下滑。 中游施工與裝修需求同樣失速。住宅施工節奏放緩,使中國聯塑(2128.HK)的訂單節奏直接降溫;顧家家居(603816.SH)等原本建立在「地產後周期+消費升級」敘事上的企業,也因新屋交付放慢,並疊加消費動能轉弱與海外拓展受挫,而失去成長支撐。顧家家居過去五年股價跌幅達41.3%,中國聯塑則跌了61.8%。 即便被視為防禦性較高的物業管理板塊,也未能完全置身事外。隨著開發端交付規模下降,行業新增在管面積增速明顯放緩。以碧桂園服務(6098.HK)為例,其過往依賴同系開發商交付的規模驅動模式,開始遭到市場重新審視,估值邏輯由「高速成長」轉向「存量經營」。過去五年股價崩跌超九成。 拆解光伏與房地產的共同處境,在於它們身處的,是一個高度節奏化的政策體系。當整個體系要求「快」、「大」又「穩」、要求在有限時間內完成階段性任務,企業能做的,往往只是跟上節奏,而非重新定義節奏。某些產業在上一個周期被推至舞台中央,下一個周期便可能被要求退場降速,這種潮起潮落本身就是制度節奏的一部分。而曾被推上政策浪頭的產業,終究要學會在退浪後站穩腳步,等待下一次政策潮汐的轉向。 本文為本系列專題的第一篇,整個系列共分為五篇,後續篇章將陸續刊出。 李世達,詠竹坊編輯。他的聯絡方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
pharmaceutical rally in 2025

BD交易與政策紅利共振 醫藥板塊2025年強勢反彈

創新藥出海與BD交易成為醫藥板塊股價爆發的重要推動力,創新藥BD出海授權全年交易總金額達到1356.55億美元,較2024年增長161% 重點: 生物醫藥板塊「強者恆強」的結構性分化愈發顯現 政策環境的持續優化,將為創新藥商業化釋放更大空間    莫莉 經歷自2021年下半年以來的漫長沈寂期後,港股生物醫藥板塊終於在2025年迎來強勁反彈,成為全球資本市場矚目的焦點,恒生醫療保健指數(HSHCI)年內漲幅達76% ,不僅大幅跑贏恆生指數,也將A股醫藥生物板塊整體漲幅25.64%甩在身後。 港股醫療保健板塊爆發式增長的背後,是南向資金創紀錄的湧入與創新藥業績的實質性兌現。據證券時報·數據寶統計,2025年南向資金淨買入高達1.4萬億港元,其中南向資金在醫療保健行業的持股市值達到5,400億港元,較2024年末大增125.51%,為市場注入了充沛的流動性。與此同時,產業基本面迎來拐點,創新藥出海授權交易總額突破1,300億美元,企業營收與盈利能力顯著改善,推動醫療板塊成交額與估值同步提升。 不過,生物醫藥板塊「強者恒強」的結構性分化也愈發顯現。從細分賽道來看,在創新藥板塊,具備First-in-Class或Best-in-Class研發管線、穩定BD(商業拓展)收入來源或已具備商業化能力的公司更受青睞;而距離商業化變現較遠、依賴單一核心研發項目的企業則估值承壓。CXO板塊在2025年同樣表現優異,當創新藥產業持續投入時,產業鏈上游的「賣水人」同樣擁有較強的業績確定性。 醫療器械與用品板塊因其相對穩定的現金流,股價亦有不錯表現,代表性企業如威高股份(1066.HK)、微創醫療(0853.HK)年內漲幅分別達到38%和76%。相比之下,由於經濟下行預期使得消費者對非必需醫療服務減少以及行業競爭加劇影響,部分齒科、醫美等板塊的個股則逆勢下跌,瑞爾集團(6639.HK)、巨子生物(2367.HK)在2025年股價均下跌近四成。 在政策鼓勵下,2025年多家A股龍頭公司完成H股上市,為港股市場帶來了優質標的和巨大的資金流量,其巨大的募資規模顯著提振了市場信心。生物醫藥企業更是扎堆赴港上市,全年遞表企業總數超過90家,超過20間生物醫藥企業成功上市,較2024年實現翻倍增長。細分領域龍頭企業備受資本認可,其中恒瑞醫藥(1276.HK; 600276.SH)達到113億港元,位列2025年港股IPO企業募資額前五,目前港股累計漲幅超過30%。 2025年,創新藥出海與BD交易也成為醫藥板塊股價爆發的重要推動力。醫藥魔方NextPharma®數據庫顯示,截至2025年12月31日,中國創新藥BD出海授權全年交易總金額達到1356.55億美元,較2024年增長161%,各項交易的首付款合計達70億美元,交易總數量為157起,均創下歷史新高。其中,恆瑞醫藥與葛蘭素史克一次性簽署多達12個創新項目,不僅獲得5億美元首付款,更斬獲潛在總金額約120億美元的選擇權行使費與里程碑付款,創下國內BD單筆交易規模最高紀錄。 價值兌現階段 BD交易的爆發性增長與持續活躍的IPO,為生物醫藥行業注入了強勁的現金流與發展信心。展望2026年,在美聯儲降息周期開啓、藥品支付體系持續完善的背景之下,以百濟神州為代表的頭部企業將實現盈利,港股醫藥行業有望進入價值兌現的新階段。 政策環境的持續優化,即將為創新藥商業化釋放更大空間。2025年,中國國家藥監局批准上市的創新藥達76個,大幅超過2024年全年48個,創下歷史新高。國家藥監局表示,從2026年開始,國家藥監局將出台更多舉措助推中國創新藥高速發展。 2025年12月,國家醫保局與人力資源社會保障部聯合發佈首版創新藥商保目錄,讓中國醫藥支付體系正式進入「基本醫保+商業健康險」的雙保障階段,CAR-T、PD-1等高價值藥物納入目錄後,有助於提升臨床用藥水平及行業整體研發回報率。對於百濟神州、信達生物、康方生物等擁有豐富管線的頭部創新藥企,商保資金的引入將為其產品放量提供重要的增量資金。 然而,挑戰同樣不容忽視。由於2025年IPO高度活躍,2026年禁售期滿後可能迎來一波解禁潮,為醫藥板塊整體市值帶來壓力。監管趨嚴也將影響市場,香港證監會與港交所在2025年12月聯合向新股保薦人下發「警示函」,對上市申請質量下滑及不合規行為表達關切,未來IPO審核可能更嚴格。對於大多數18A公司而言,盈利挑戰依然嚴峻,2025年僅有歸創通橋和雲頂新耀成功「摘B」,多數企業仍面臨從研發投入向商業產出轉化的挑戰。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:上市月餘股價勁挫 遇見小麵急回購挺股價

上市後股價表現疲軟,為支持股價,面館連鎖運營商廣州遇見小麵餐飲股份有限公司(2408.HK)周二宣布,董事會已批準回購不超過10%股份。 公司表示董事會此舉旨在「表達對集團長期業務前景的信心、提升公司價值及保障股東權益」。該授權尚需在後續股東大會上獲得批准。 遇見小麵以每股7.04港元招股,集資6.17億港元。公司於12月5日掛牌,首個交易日即重挫28%,。此後股價持續走低,至周二收盤報4.33港元,較發行價下跌38%。回購公告發布後,該股周三早盤應聲上漲,午間休市時報4.49港元,升3.7%。 近期港股IPO熱潮中,科技等前沿企業股票普遍表現良好,而消費等傳統領域企業則多數遇冷。醫院運營商明基醫院(2581.HK)自12月22日上市以來,股價已下跌逾半,同期上市的文化旅遊企業印象大紅袍(2695.HK)亦下跌37%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:零跑汽車引入地方國資 發行內資股集資30億元

電動車製造商浙江零跑科技股份有限公司(9863.HK)周二宣布,引入地方國資背景的浙江金華金義高新產業投資集團,透過發行內資股籌集資金約30億元(4.3億美元),進一步補強研發投入與營運資金。 公司於1月6日與金義高新訂立內資股認購協議,將按每股50.03元向其發行約5,996萬股內資股,相當於每股55.49港元,較最新H股收市價溢價約9.88%。 若合計上月向一汽股權發行的內資股,零跑汽車本輪共計發行1.34億股內資股,佔公司經擴大總股本8.66%。集資總額共約67.44億元,其中70%用於研發投入;餘額撥作補充營運資金。 公司股價周三低開,至中午休市報49.24港元,跌2.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏