在中美關係陷入緊張、中國大型國企紛紛退出美國股市之際,這家物聯網設備芯片製造商正尋求赴美上市

重點:

  • 物芯控股計劃在紐約上市集資最多3,900萬美元,與少數中國公司一樣,在中美關係降溫之際,尋求充份利用美國資本市場
  • 該公司所在的領域受到北京的大力支持,但也容易受到中國加強科技公司監管的更廣泛行動所影響

梁武仁

雖然中美關係降溫,少數中國公司仍在尋求進軍美國股市,物芯控股(WXT.US)就是其中之一。該公司勇氣可嘉,但投資者有足夠的理由對它的股票保持警惕——如果它真的能上市的話。

有些人可能會說,作為一家中國企業,這家物聯網設備芯片生產商申請紐約IPO的時機可能糟透了。由於兩國因為一條美國上市公司審計法律存在長期分歧,大批在美上市的中國公司正面臨退市威脅。而中美關係緊張加劇,通常意味中國公司可能成為兩國政治角力的犧牲品。

上週四發佈的初步招股說明書顯示,物芯控股希望以每股4.5到6.5美元的價格發行600萬股股票,籌集最多3,900萬美元(2.63億元)。它打算將大部分資金用於研發,以及技術基礎設施、品牌和行銷等方面的投資。

物芯控股申請上市之際,五家中國大型國有企業宣佈了在華爾街退市的計畫。其中包括石油巨頭中石化(SNP.US; 0386.HK)和中國人壽(LFC.US; 2628.HK; 601628.SH),它們上週五稱,將申請從紐約證券交易所退市。

這五家公司位列遭美國證券交易委員會(SEC)點名,未能遵守美國審計規定的逾150家公司名單中。根據2020年通過的《外國公司問責法》,如果公司的審計方拒絕配合SEC的調查,就可能被強制退市。這意味著幾乎所有在美國上市的中國公司都面臨著退市威脅,因為中國政府將企業的審計資料視為國家機密,禁止國內審計機構與外國政府分享此類資訊。

美國和中國正在為解決這個問題進行談判,但進展甚微。

物芯控股深知目前在美國進行IPO的風險。招股說明書中的“風險因素”章節長達近40頁,是當中最長的部分,其中突出強調了與美國審計法律有關的風險。

物芯控股稱,它暫時是安全的,因為與大多數在美國上市的中國公司不同,它的審計機構是一家由SEC旗下上市公司會計監督委員會(PCAOB)管轄的美國公司。而多數中概股使用的,都是安永和德勤等跨國會計公司的中國分公司。但該公司警告,它並非完全安枕無憂。比如,如果美國的監管機構對物芯控股的審計公司TPS Thayer的工作不滿意,該公司可能面臨額外的要求。

此外,如果PCAOB 認定它無法充分核查TPS Thayer的審計,無論是何種理由,例如因為某些文件儲存在中國——那麼物芯控股的上市最終可能會受到影響。物芯控股指出,總部位於德克薩斯州舒格蘭的TPS Thayer在美國之外沒有分支或辦公室,雖然該公司的網站上列出了一個中國辦公室的位址。

熱門之選

眼下,TPS Thayer似乎已經成為了希望赴美上市的中國公司的熱門之選。這家審計機構的其他中國客戶還包括理臣諮詢,這個稅務服務提供者在5月提交了在紐約IPO的申請;以及福興中國集團,這是一家拉鍊和拉鍊配件生產商。不過,這兩家公司的赴美IPO計畫尚未有太大進展。

讓一家美國會計師事務所加入是一回事,留住它則是另一回事。例如,TPS Thayer於5月辭去了最近上市的醫療器械製造商美華國際醫療(MHUA.US)的審計方職務。但隨後,目前在新加坡上市並一直尋求赴美二次上市的福興中國,在它的前任審計方離職後,轉向了TPS Thayer,部分原因是前者無法進入該公司在中國的經營場所進行審計工作。

對於物芯控股來說,還有其他可能會令人頭痛的麻煩。中國一直在加強對廣大科技公司的審查,數據安全是重點領域。去年,這種數據安全問題讓另外一家在美國上市的中國物聯網企業塗鴉智能(TUYA.US)陷入了麻煩,當時三名美國參議員對它擁有美國和其他西方公司的大量數據表示擔憂。儘管如此,物芯控股在這方面可能是安全的,因為它只是一家硬體製造商,不參與使用者資料的收集。

在政府支持方面,物芯控股反而是處於有利位置的。中國物聯網企業正受益於政府減少中國對外國技術的依賴、培育本土技術的努力。出於類似的原因,中國也在積極推動本土晶片製造行業的發展。根據物芯控股招股說明書中的第三方資料,從2020年開始,今年中國物聯網市場預計將增長四分之一,達到約3,130億美元。

在截至2021年6月30日的財年中,物芯控股的收入同比增長約48%,至 4,700 萬美元,儘管在接下來的六個月中增速放緩至約 16%。另一個積極的跡象是,該公司實現了盈利並獲得了可觀的利潤率——這是許多芯片製造初創公司沒有辦法拿來炫耀的事情。

參考物芯控股目標IPO價格區間的中間點,它的市盈率將超過30倍,市銷率約為4.7倍。這個數字高於日本瑞薩電子(6723.T)約13倍的市盈率,但低於英偉達(NVDA.US)的49倍。在美國上市的塗鴉智能提供物聯網服務,但不是硬體製造商,其市銷率為3.2倍,低於物芯控股的期望目標。

物聯網行業的潛力不僅在中國,在全球範圍內都可以證明物芯控股的估值是合理的,該公司95%以上的收入仍來自國內市場。但如果再加上中美政治因素,為該公司的股票或任何中國公司的股票定價就變得棘手起來。

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新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:「車來了」終來了 招股集資2.4億元

公交信息服務提供商元光科技(2605.HK)周一在港公開招股,發售2,485.6萬股,一成公開發售,每股售價9.75元,集資約2.4億元,於本月5日截止認購,10日掛牌。 元光科技的旗艦應用程序「車來了」主要在中國提供實時公交信息,截至去年底止,公司已覆蓋274個城市,共有用戶約2.98億名,平均月活躍用戶數約2,908萬名。 2024年公司收入2.06億元人民幣,同比增長18%,經調整後淨利潤5,420萬元人民幣,按年增長16.6%。 是次集資所得,45%用於增強技術能力、30%用於銷售及營銷工作、15%將作招募團隊,餘下10%作為一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏