在中美关系陷入紧张、中国大型国企纷纷退出美国股市之际,这家物联网设备芯片制造商正寻求赴美上市

重点:

  • 物芯控股计划在纽约上市募集最多3,900万美元,与少数中国公司一样,在中美关系降温之际,寻求充份利用美国资本市场
  • 该公司所在的领域受到北京的大力支持,但也容易受到中国加强科技公司监管的更广泛行动所影响

梁武仁

虽然中美关系降温,少数中国公司仍在寻求进军美国股市,物芯控股(WXT.US)就是其中之一。该公司勇气可嘉,但投资者有足够的理由对它的股票保持警惕——如果它真的能上市的话。

有些人可能会说,作为一家中国企业,这家物联网设备芯片生产商申请纽约IPO的时机可能糟透了。由于两国因为一条美国上市公司审计法律存在长期分歧,大批在美上市的中国公司正面临退市威胁。而中美关系紧张加剧,通常意味中国公司可能成为两国政治角力的牺牲品。

上周四发布的初步招股说明书显示,物芯控股希望以每股4.5到6.5美元的价格发行600万股股票,募集最多3,900万美元(2.63亿元)。它打算将大部分资金用于研发,以及技术基础设施、品牌和营销等方面的投资。

物芯控股申请上市之际,五家中国大型国有企业宣布了在华尔街退市的计划。其中包括石油巨头中石化(SNP.US; 0386.HK)和中国人寿(LFC.US; 2628.HK; 601628.SH),它们上周五称,将申请从纽约证券交易所退市。

这五家公司位列遭美国证券交易委员会(SEC)点名,未能遵守美国审计规定的逾150家公司名单中。根据2020年通过的《外国公司问责法》,如果公司的审计方拒绝配合SEC的调查,就可能被强制退市。这意味着几乎所有在美国上市的中国公司都面临着退市威胁,因为中国政府将企业的审计数据视为国家机密,禁止国内审计机构与外国政府分享此类信息。

美国和中国正在为解决这个问题进行谈判,但进展甚微。

物芯控股深知目前在美国进行IPO的风险。招股说明书中的“风险因素”章节长达近40页,是文件中最长的部分,其中突出强调了与美国审计法律有关的风险。

物芯控股称,它暂时是安全的,因为与大多数在美国上市的中国公司不同,它的审计机构是一家由SEC旗下上市公司会计监督委员会(PCAOB)管辖的美国公司。而多数中概股使用的,都是安永和德勤等跨国会计公司的中国分公司。但该公司警告,它并非完全安枕无忧。比如,如果美国的监管机构对物芯控股的审计公司TPS Thayer的工作不满意,该公司可能面临额外的要求。

此外,如果PCAOB 认定它无法充分核查TPS Thayer的审计,无论是何种理由,例如因为某些文件储存在中国——那么物芯控股的上市最终可能会受到影响。物芯控股指出,总部位于得克萨斯州舒格兰的TPS Thayer在美国之外没有分支或办公室,虽然该公司的网站上列出了一个中国办公室的地址。

热门之选

眼下,TPS Thayer似乎已经成为了希望赴美上市的中国公司的热门之选。这家审计机构的其他中国客户还包括理臣咨询,这个税务服务提供商在5月提交了在纽约IPO的申请;以及福兴中国集团,这是一家拉链和拉链配件生产商。不过,这两家公司的赴美IPO计划尚未有太大进展。

让一家美国会计师事务所加入是一回事,留住它则是另一回事。例如,TPS Thayer于5月辞去了最近上市的医疗器械制造商美华国际医疗(MHUA.US)的审计方职务。但随后,目前在新加坡上市并一直寻求赴美二次上市的福兴中国,在它的前任审计方离职后,转向了TPS Thayer,部分原因是前者无法进入该公司在中国的经营场所进行审计工作。

对于物芯控股来说,还有其他可能会令人头痛的麻烦。中国一直在加强对广大科技公司的审查,数据安全是重点领域。去年,这种数据安全问题让另外一家在美国上市的中国物联网企业涂鸦智能(TUYA.US)陷入了麻烦,当时三名美国参议员对它拥有美国和其他西方公司的大量数据表示担忧。尽管如此,物芯控股在这方面可能是安全的,因为它只是一家硬件制造商,不参与用户数据的收集。

在政府支持方面,物芯控股反而是处于有利位置的。中国物联网企业正受益于政府减少中国对外国技术的依赖、培育本土技术的努力。出于类似的原因,中国也在积极推动本土芯片制造行业的发展。根据物芯控股招股说明书中的第三方数据,从2020年开始,今年中国物联网市场预计将增长四分之一,达到约3,130亿美元。

在截至2021年6月30日的财年中,物芯控股的收入同比增长约48%,至 4,700 万美元,尽管在接下来的六个月中增速放缓至约 16%。另一个积极的迹象是,该公司实现了盈利并获得了可观的利润率——这是许多芯片制造初创公司没有办法拿来炫耀的事情。

参考物芯控股目标IPO价格区间的中间点,它的市盈率将超过30倍,市销率约为4.7倍。这个数字高于日本瑞萨电子(6723.T)约13倍的市盈率,但低于英伟达(NVDA.US)的49倍。在美国上市的涂鸦智能提供物联网服务,但不是硬件制造商,其市销率为3.2倍,低于物芯控股的期望目标。

物联网行业的潜力不仅在中国,在全球范围内都可以证明物芯控股的估值是合理的,该公司95%以上的收入仍来自国内市场。但如果再加上中美政治因素,为该公司的股票或任何中国公司的股票定价就变得棘手起来。

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新闻

名创优品旗下Yoyo 九个月GMV突破10亿

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速腾聚创第三季激光雷达销量增2.2倍

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周五公布,第三季激光雷达产品销量约59.56万台,其中用于先进驾驶辅助系统(ADAS)的产品约45.04万台,机器人及其他用途产品约14.52万台。 对照去年第三季总销量为18.56万台,ADAS及机器人等产品分别为15.01万台及3.55万台,据此计算,今年第三季总销量按年增220.9%,两类产品分别增200.1%及309.0%。 今年首九个月,公司激光雷达累计销量约131.48万台,其中ADAS产品约88.7万台,机器人及其他用途产品约42.78万台。 公司股价周五高开,至中午休市报16.18港元,升5.06%。该股今年至今累跌55.8%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

赛力斯上月销售不佳 同比大跌逾3成

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Qingling switches gears with leasing deals to boost NEV sales

庆铃卖车兼助融资 老牌车厂重写生意经

庆铃汽车借融资租赁拓展新能源车销售,订单增长却未扭转亏损。股价年内跌近五成,新模式能否带来盈利仍待验证 重点: 庆铃汽车借助融资租赁拓展销售,同时承担承租方违约后的回购责任 新能源订单增长尚未扭转整体业绩    李世达 卖出一辆车、收回车款,通常意味着车厂已完成交易。但在商用车竞争加剧之际,一家有40多年历史的重庆车厂,开始协助客户分期付款,提供营运及维保服务,希望从整个用车过程中寻找收入。 这家车厂便是庆铃汽车股份有限公司(1122.HK)。其前身于1985年由重庆汽车制造厂与日本五十铃汽车(7202.T)合资成立,1994年改组并赴港上市。凭藉五十铃的技术及品牌,庆铃开拓中国中高端商用车市场,产品涵盖轻、中、重型卡车、皮卡及零部件。 庆铃正加快向新能源转型。2025年,其新能源车销量增长94%至10,001辆,但整体销量仅增0.14%至33,226辆,新能源增长尚未带动整体销售明显回升。公司亦指出,新能源商用车购车成本较高,销量虽增长较快,总量仍偏低。 为降低购车资金门槛,公司自2025年上半年起陆续引入融资租赁,由金融机构购车,再出租予客户或经销商。庆铃可提前收足车款,承租人则分期支付租金及利息;租期结束并清偿债务后,可按每辆1元取得车辆。 不过,提前收款并不意味着车厂完全退出交易。10月5日,庆铃再与海通恒信(1905.HK)及经销商等订立回购协议,涉及30辆新能源车,回购价款上限约1,263.6万元人民币(下同)。经销商或共同债务人若触发约定条件,庆铃须回购车辆及相关债权。 简单而言,海通恒信先出资购车,再由承租人分期付款;若承租人违约并触发回购条件,庆铃便须支付约定回购款,接回车辆及相关债权。这让公司先收足车款,也把部分还款风险留在自己手中。 庆铃正尝试把车厂、金融机构、经销商及用车客户连在一起,将业务由销售延伸至租赁和后续服务。其控股股东庆铃汽车(集团)有限公司今年3月披露,已建成新能源直营租售中心“易速租”,提供租赁、营运及维保服务。 同业也在沿着类似方向拓展。北汽福田(600166.SH)提供新能源商用车租赁,配套充电、车辆运维及金融服务;江铃汽车(000550.SZ)今年亦计划深耕新能源城市配送运力营运,并布局二手车、换电轻卡等业务。 对物流客户而言,租赁可降低初期投入,配套服务有望提高用车效率,也为车厂带来后续收入。但若收益不足以抵销营运成本及违约损失,新模式亦可能加重负担。 销量背后的风险 庆铃的新做法已带来订单增长,但尚未反映在整体盈利上。2026年上半年,公司新能源板块透过金融业务、经销商整合及代营运等措施拓展市场,订单按年增加72.3%。同期整体销量却下跌2.4%,收入减少15.77%至17.46亿元,股东应占亏损扩大至9,088.8万元。公司解释,收入下降主要受海外商用车需求减少影响。 订单能否转化为交付及盈利,仍是一项考验;融资租赁售出的车辆,也可能因承租人违约,再度成为资金负担。按回购安排,经销商及共同债务人若连续两期未按时足额付款,金融机构可要求庆铃一次性支付回购款,涵盖到期未付租金、未到期租金中的本金及留购价款。 庆铃支付回购款后,才取得车辆完整所有权、租赁债权及相关担保权利,可追讨欠款或处置车辆。但回购款按未偿债务计算,与车况及市价无关。这批车每辆购买价42.12万元,履约保证金仅1万元;若处置所得不足,而债务人又无力补付,公司仍可能承受损失。 因此,如何处理收回的车辆,成为这套模式能否运作的重要一环。庆铃计划拓展二手车转租、出售、整备及再制造业务。出售可较快回笼资金,但须承受二手车价格变动;重新出租有机会持续取得收入,却要负担整备、维保及闲置成本,并重新评估承租人的还款能力。车辆能否迅速找到下一名用户,将直接影响资金回收及最终收益。 资本市场仍在等待这些措施交出成绩。公告发布翌日,庆铃股价持平,收报0.465港元,年内累跌约49.5%,远超福田及江铃A股截至9月底约4.1%及11.3%的跌幅。今年上半年,两家同业仍维持盈利,庆铃却收入下滑、亏损扩大,反映其压力不只来自行业竞争。融资租赁增加了销售渠道,但庆铃要重拾投资者信心,仍须把订单转化为盈利,并控制回购风险。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里