經常被稱為中國版Tinder」的摯文集團最近公佈業績,表現與公司最近的整體趨勢大致相若,其後該公司的股價在頻頻換手中大漲30%

重點:

  • 摯文集團公佈最新業績後,股價急升30%,單日換手率在10%左右
  • 最新業績與該公司最近幾個月的趨勢大致相若,股價飛漲看上去是受益於中國終於放鬆嚴格的疫情防控措施後,投資者情緒的不斷改善

陽歌

似乎所有人都在爭相解釋約會應用程式營運商摯文集團(MOMO.US)發佈了一份看上去完全屬於一切正常的最新季度財報後,何以股價會忽然大漲近30%。

大部人都給出了「比預期的要好」這個解釋。的確,一些指標顯示,情況好轉的速度可能比該公司之前預測的要快。最明顯的是,摯文集團的利潤在持續縮水一年多後,終於恢復增長。但即使是這項成績也要加個注釋,因為按照non-GAAP標準,其利潤仍在縮水。

此外,管理層在財報電話會議上表示,業務不太可能很快就顯著改善,因為中國因疫情造成的消沉氣氛,仍需要一些時間才能消散,之後年輕人才會重拾以前的約會興趣。

我們反倒相信,股價大漲和公司最新業績關係不大,更多的是因為過去一個月中概股的大幅回升趨勢。簡單來說,隨著中國表現出要結束重創經濟的「清零」政策跡象,投資者覺察到,中國可能最終會轉向。

中國ETF-iShares MSCI(MCSHI.US)反映了這個趨勢,過去一個月上漲24%。隨著投資者感覺到中概股終於要回暖了,突然間人人都在尋找最具潛力的公司,而摯文集團似乎就是其中之一。

該公司目前聚集了眾多一線投資機構,如景順、先鋒領航、金瑞基金、貝萊德和高盛,持股在3%到6%之間,其中很多都是今年入手這只股票的。中國電商巨頭阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)也是該公司的主要股東之一,持股5.3%,不過阿里進入得要早一些。

週二最新業績出爐後,現有的一線投資機構和其他看好該公司的人,都在忙著交易摯文集團的股票。期間,2,060萬股美國存托憑證(ADSs)換手,這比日均100萬到300萬股的ADSs交易量大好多倍,相當於該公司總股份的大約10%。這也是該公司今年的第二大日交易量,僅次於5月31日的2,280萬股ADSs交易量。

這把我們帶回到前面提到的觀點,即投資者正在爭相辨別哪些中概股是最能夠因為中國結束清零政策而重現活力,並能恢復常態。摯文集團似乎就是其中之一。另一個是線上旅遊代理機構途牛(TOUR.US),其股價在過去三個交易日幾近翻倍,其中週四上漲36%,成交量創下7月初以來的新高。

這意味著小投資者或可通過短線操作大賺一筆,如果它們能夠猜到哪些小型股可能處於有利位置,能夠隨著中國突然放鬆疫情防控而反彈的話。

利潤恢復增長

在擺出了摯文集團業績平平的情況下、股價依舊大幅上漲的主要原因後,我們將用接下來的篇幅仔細看看它第三季財報的具體情況。

之前以其當家應用程式陌陌命名的摯文集團,在疫情期間面臨很大壓力,這是因為頻繁的封鎖和暗淡的經濟前景,嚴重打擊了年輕人的約會熱情,他們是公司的主要客戶。在財報電話會議上,首席財務官彭暉暗示,公司面臨著艱難的復蘇之路,她表示,「我認為約會的心情還需要一些時間才能完全恢復。」

與此同時,摯文集團也在處理一些內部問題,其中最引人注目的是2018年斥資7.6億美元(53億元)收購的探探,這款規模較小的應用程式始終表現不佳。該公司曾將探探稱為其主要的增長新引擎,但該應用程式並未能實現這種潛力,目前正在虧損,並迅速走下坡。

該公司的收入延續了2020年初以來的連續按年下降趨勢,最近一個季度下降14%至32.3億元。它預計,第四季的情況將大致相若,並表示該數字在今年結束時,最後三個月將再次下降11.5%至14.3%。

正如我們前面指出的,該公司利潤自2021年初以來首次重回增長軌道,增長12%至4.51億元。但在剔除股票薪酬和一些非現金專案的non-GAAP調整基礎上,該公司利潤下降6%,至5.36億元。

另一個重大轉變是,摯文集團還在10月下旬宣佈,創辦人兼董事長唐岩將接替王力擔任首席執行官一職,王力繼續擔任公司總裁。

從估值角度來看,根據我們自己的計算,即使在週四大漲之後,摯文集團的市盈率也只有15倍左右。這看起來不算高,但超過了Facebook母公司Meta(FB.US)12倍的市盈率。不過,這個估值遠低於業務更為類似的Match Group(MTCH.US)和Bumble(BMBL.US)超過100倍的市盈率,這意味著如果中國的約會情緒好轉,摯文集團的股價可能會出現大幅上漲。

我們不妨拭目以待,看看唐岩能否讓他的心血之作重返昔日的光彩,這家公司2018年的股價曾經創下逾50美元的歷史高位,估值曾高達100億美元。之後,它就的表現開始滑坡,該股週四收盤價僅為6.79 美元,這還是在大幅上漲之後。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏