首次申請在紐約上市一年後,這家教育內容提供者設定了價格區間和3,450萬美元的集資目標

重點:

  • 首次申請在紐約上市一年後,見知教育設定了5美元到7美元的價格區間,以及3,450萬美元的集資目標
  • 此前,另一家中國教育公司強勢登陸美股,表明在去年的大規模整治行動之後,投資者對此類公司的興趣可能正在回歸

陽歌

中國教育股能否迎來新的曙光?

這是一個很重要、卻不易回答的問題,因為去年中國政府對該領域進行大規模整治之後,投資者正在試圖弄清楚剩下來的中國教育股當中,哪些有望騰飛。雖然現在說反彈將至還為時過早,值得注意的是,在最近為數不多的申請在美上市的中國公司中,有兩家來自教育行業。

我們兩周前過其中一家公司,當時,語言培訓公司金太陽教育(GSUN.US)的股價在納斯達克上市後的首個交易日翻了兩番,創下一年多以來中國公司在紐約上市首日的最佳表現。這只股票之後上漲更多,顯示出首日的上漲並不只是僥倖。

如今,見知教育科技集團有限公司希望在紐約上市複製成功例子,並在週三提交的更新招股說明書中進行了詳細說明。它差不多在一年前首次提出上市申請。

我們當時進行了,因為它申請上市的時機似乎很糟糕。當時政府大規模監管的勢頭正在形成,北京方面禁止民辦教育機構提供K-12學生核心科目的輔導服務。更重要的是,去年7月正是針對在美上市中概股的監管風暴的高峰期,導致此類上市幾乎停滯。

見知教育未受到教育整治行動的影響,因為其服務並不是新監管針對的目標。該公司向包括大學和圖書館在內的客戶銷售內容,主要是教學視頻,而這些機構可以把內容提供給大學生和成年人,幫助他們改善在中國競爭激烈的就業市場的前景。中國鼓勵私營部門參與面向成人的教育服務,因此該領域的公司如果能夠提供市場所需的產品和服務,就有望獲得成功。

一年前首次申請IPO之後,見知教育提交了12份更新的招股說明書,包括本周這份。最新文件顯示,該公司打算籌集約3,450萬美元(2.3億元),低於去年5,000萬美元的最初目標。它還設定了每股美國存托股票(ADS)由5美元到7美元的價格區間。這個範圍的中間定價將使公司市值達到3.63億美元,成為教育領域的中型企業。

從估值角度來看,按照該價格區間中間價計算,該公司基於去年利潤的市盈率為44倍,如果以2020年的更高利潤為基礎,市盈率則降到28倍。後者與中國東方教育(0667.HK)的25倍相當,遠高於民生教育(1569.HK)的4.3倍,兩家公司都是職業教育服務提供者。

總之,見知教育似乎認為自身增長潛力巨大,應該獲得相對較高的估值。如果投資者的接受度與兩周前金太陽教育上市時相似,對中國民營教育行業整體而言無疑是個好兆頭。

教育是金

說實話,教育在中國的巨大潛力,是顯而易見的事情。正如我們在去年的整治行動中看到的,民營教育部門面臨的挑戰是避免歷史、語文、數學和科學等核心科目的K-12教育。而其他學科,比如藝術類還是可以的,向其他教育機構提供教材也是可以的。因此,提供成人教育的民營教育企業是受到鼓勵。

歸根結底,大多數中國人都非常重視教育,包括自己和子女的教育,他們願意在課程、教材和產品上花大錢,只要這些東西能給他們和子女帶來競爭優勢。因此,任何能夠創造出市場需要的產品和服務,同時又能避開敏感領域的公司,都可以做得相當不錯。

現在就判斷見知教育是否屬於此類公司還為時尚早,該公司的招股說明書看起來不錯,但談不上出色。該公司去年營收增長14%,至4.73億元,與2020年13%的增幅大致相當。

雖然這些數字不會為見知教育贏得龍頭企業這樣的榮譽,但人們可能認為,由於新冠疫情導致的中斷,學校、圖書館和大學一再關閉,過去兩年在某種程度上是不尋常的。因此,一些人可能會說,這家公司在如此艱難的時期實現了兩位數的收入增長,理應獲得市場表揚。

但它的利潤卻引起質疑。見知教育的財報顯示,其去年的淨利潤從2020年的8,690萬元下降39%至5,290 萬元。該公司將其歸咎於兩大專案,其中包括“巨大的設備採購成本”,以及教育內容採購成本的上升。

由於成本上升,它的毛利率從2020年的31.9%和2019年的36.5%,下降到去年的22%。這種利潤率的下降從來都不是一個好兆頭,見知教育可能想通過利用IPO籌集的資金來擴大規模經濟效益,把利潤率拉回原來的水準。

截至去年年底,該公司的現金規模相對較小,為6,100萬元,這意味著首次公開募股將使其現金立即增加兩倍多。該公司表示,籌集的資金75%將用於新內容和產品開發,其餘將用於銷售、行銷和一般管理費用。

歸根結底,最值得注意的可能是見知教育的象徵性意義,因為如果成功上市,它將成為過去一年裡在紐約上市的少數幾家中國公司之一。幾乎可以肯定的是,該公司希望像金太陽教育的IPO一樣取得巨大成功,押注投資者在過去一年對教育股敬而遠之後,可能會重新表現出興趣。

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新聞

BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

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簡訊:奇瑞啓動重磅IPO 有望成今年最大車企上市案

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co. Ltd)周三啓動香港IPO,計劃籌資10億美元以上,有望成為今年最大汽車企業IPO。周三發布的新上市公告顯示,公司擬發售約2.97億股,每股定價區間為27.75至30.75港元。若以定價區間上限計算,此次募資總額將達91.4億港元(11.8億美元)。 奇瑞從2003年起一直是出口量最大的中國自主品牌乘用車公司 。2024年公司營收達2,690億元(378億美元),較上年增長65.4%,同期淨利潤增長37.2%至143億元。 根據上周提交的更新版招股書披露的最新數據,公司今年繼續保持增長態勢:2025年一季度營收從去年同期的549億元增至682億元,增幅達24%。其中新能源汽車銷售收入成為關鍵驅動力,同比激增約四倍至187億元,佔營收總額四分之一以上。 作為未來發展的重要戰略之一,公司正加速在全品牌線部署其智駕系統,提供多級自動駕駛功能。此次IPO募集資金部分將用於拓展新能源汽車產品組合、升級新能源動力系統及新能源汽車平台架構,並將投入大規模研發以強化核心技術能力。 余特莉 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:微盟折讓8.9%配股籌15億港元 無極資本成單一大股東

電商服務供應商微盟集團(2013.HK)周四宣布,配售6.88億股予無極資本,相當於擴大後股本約16%,配售價為每股2.26港元,較微盟上日收市價折讓8.9%,所得款項淨額約為15.6億港元。 微盟表示,所得款項淨額約30%將用於探索AI在SaaS中的整合及應用。30%用於擴大媒體渠道及加強精準營銷服務。10%用於海外業務發展,30%撥作補充營運資金及一般企業用途。 完成配售後,無極資本持股16%成公司最大單一股東,孫濤勇、方桐舒及游鳳椿組成的主要股東集團持股比例,則由8.1%降至6.8%。 微盟股價周四高開,至中午休市報2.61港元,升5.24%。年初至今累跌20.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏