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中國家電企業正集體押注具身智能,從清潔設備升級為可行動、可理解需求的家庭機器人,試圖搶佔下一代智能終端入口,但成本與技術仍是普及關鍵門檻

  

財聯社Marketwatch專欄

當前,在中國這個巨大的機器人市場,一場家電企業的產業變革正在展開。從清潔到烹飪,從陪護到家務,機器人形態層出不窮,家庭場景被一致視為具身智能應用的一大主要目標。中國智能家居的演進已跨越「連接」與「控制」的初級階段,正大步邁向能夠自主行動、感知環境、理解需求的具身智能的新紀元。誠然,智能家電正迎來一個嶄新的發展周期。

行業轉型:從設備到智能終端

中國輕工業聯合會數據顯示,中國已成為全球最大的機器人市場,佔全球機器人產品產量的55%。2025年,中國服務機器人產量達1,858萬套,同比增長16.1%。巨大的市場潛力與完整的產業鏈基礎,構成了中國家電企業進軍具身智能的底層支撐。

值得注意的是,目前的中國家電市場有一個趨勢正愈發凸顯,包括海爾(6690.HK; 600690.SH)、海信(0921.HK; 000921.SZ)、科沃斯(603486.SH)、TCL(1070.HK; 000100.SZ)等的主要企業均致力於研究和開發覆蓋家務、清潔、陪伴、烹飪等多種形態的家庭場景具身智能產品。更重要的是,智能家電的演進正從「連接與控制」邁向「感知與行動」的新階段。

其中,家電AI化與家電具身化正成為兩大核心趨勢。家電AI化的核心在於主動智能,即機器能夠預判用戶需求並自動提供服務。而家電具身化的核心則是空間智能,使機器能在家庭環境中自主行動。

場景競爭:從清潔工具到全能家庭機器人

而從各大品牌新推出的具體產品來看,家電企業不再局限於單一功能,而是致力於打造能夠處理複雜家務、提供情感陪伴的全能型家庭機器人,覆蓋家務清潔、情感陪伴、烹飪操作等各式家庭場景。

在家務與清潔機器人領域,科沃斯首次展出兩款具身智能產品。家庭服務管家機器人「八界」配備可滑行底座和夾取機械臂,能夠完成玩具收納、桌面整理、取物遞物等操作,搭載了VLM大模型和家庭數據庫,可理解物品空間關係及歸屬關係。同時,該品牌同步展出的AI仿生陪伴機器人「毛團兒」以馬爾濟斯犬為外形,支持多感官交互,已正式開售。

海爾智家則發佈了清潔、陪伴、家務三類家庭服務機器人。其中,「海娃」家務機器人可與全屋家電聯動作業,完成食材搬運、分類入倉等操作;清潔機器人在清掃前先用夾爪將拖鞋、玩具歸位,再規劃路線進行全屋清潔;陪伴機器人則支持用藥提醒、跌倒監測與緊急告警。

在陪伴與看護領域,情感交互與安全守護成為產品設計的首要導向。TCL展出的AiMe是全球首款分體式AI陪伴機器人,能進行多模態自然互動,並通過日常學習適應家庭成員的行為習慣。同樣,海信展出的陪伴機器人Moii面向孩子陪伴和老人看護,其管家機器人Savvy則兼具全屋家電控制和家務能力。

在廚房場景,方太發佈的全球首個機器人廚房將烹飪自動化程度推向了新高度。該機器人廚房由高精度機械臂和人形機器人協同構成,從倒油、翻炒到盛菜,再到餐後清潔,實現全流程無人化操作。

實際上,傳統家電企業入局具身智能的一大優勢在於供應鏈能力和大模型應用積累。以科沃斯為例,其已在浙江南潯完成五個產業基地的投資佈局,電池業務模塊今年一季度銷售額達2.5億元,同比增長超50%,擴產項目完成後月產能將提升一倍。這種供應鏈能力可完全復用於機器人業務,形成成本優勢。

落地挑戰:價格與技術的雙重門檻

儘管突破性的機器人產品層出不窮,但市場對具身智能機器人大規模進入家庭的判斷普遍持謹慎態度,預計仍需3至5年。

一系列重要挑戰仍待解決,比如人類習以為常的倒水、系鞋帶等動作,對機器人而言涉及高維關節控制、力度反饋、視覺推理等多項複雜技術,而人類難以完成的計算和下棋,機器人卻能輕鬆應對。此外,家庭環境的複雜性也對機器人的適應能力提出更高要求。

而說到市場普及,那麼價格與價值的匹配度是普及的關鍵門檻。當前具身智能產品價格從一萬元到二三十萬元不等,遠超傳統家電。只有當價格與提供的價值相匹配,機器人才能從嘗鮮走向普及。此外,目前中國的消費者群體認知度雖有基礎,但深度瞭解的比例較低,市場存在「認知與現實落差」的風險。

基於以上挑戰,行業普遍認為2026年人形機器人將從技術驗證走向量產落地,但仍需供應鏈和技術成熟,大概需要3到5年的發展期。值得注意的是,預測消費端市場將朝四個方向演進:從單一功能向多功能融合、從特定場景向全屋智能中樞、從工具屬性向情感交互屬性發展,以及價格逐步下探。

總體而言,一個趨勢正愈發清晰,機器人正在成為家庭的新一代智能終端。雖然大規模普及仍需時日,但家電企業憑借對用戶需求的深刻理解、強大的供應鏈整合能力以及持續的技術投入,正使智能家電機器人入戶的願景逐步接近。

財聯社Marketwatch專欄提供有關中國各行業的洞察與分析。他們的聯絡方式:liujingyi@cls.cn

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新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

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德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

原稱德祥地產集團的德祥新雲算力集團有限公司(0199.HK)周二公布,擬以8,361.6萬元人民幣收購廣州朝啟夕揚科技有限公司80%股權,拓展人工智能算力調度服務。 目標公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,並與一家上海人工智能基礎設施公司簽訂兩份算力調度服務合約,服務費合共約6.49億元人民幣。首份合約已開始交付及收款,第二份已收取按金,首期月費尚待開票後收取。 目標公司成立至8月底收入約341萬元人民幣,虧損約2,900萬元,主要涉及一次性融資顧問費。集團表示,收購可整合設備、客戶合約及融資安排,加快算力服務業務發展。 公司原從事物業發展、銷售及投資等業務,截至今年3月底止年度收入約4.13億港元,股東應佔虧損約5.28億港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基礎設施及雲服務,近期更名為德祥新雲算力,股份簡稱於9月25日起生效。 收購消息公布後,德祥新雲算力股價周二收升7.29%,報2.795港元,過去六個月升逾1.9倍。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

掃地機器人感知零件生產商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港掛牌,開市即爆升185%,之後股價續向好,中午收市報173.6元,較招股定價升近兩倍。 公司發售1,158.9萬股,每股售價58.85元,集資淨額6.15億元,公開發售錄得超額認購3,546倍,國際配售超額4.5倍。共有兩名基石投資者,認購187萬股,佔全球發售股份的16.13%。 今年首三個月,公司收入1.96億元人民幣(下同),同比上升近49%,期內扭虧為盈賺776萬元,去年同期則虧損667萬元。 是次集資所得,65%用於增強研發能力,25%用於提升製造能力,餘下的一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…