這家公司在最新一輪融資中籌集了金額不高的2億元,該公司總經理預測,這個小眾行業可能來到了臨界點

重點:

  • 在最新一輪融資中,領先的3D打印設備製造商聯泰科技籌集了規模不大的2億元資金,與此同時,該公司正在向整個3D打印價值鏈拓展業務
  • 在計畫中的IPO之前,為了進入下一發展階段,該公司必須將市場擴大到更多行業,同時改進技術

西一羊

多年來一直停留在「令人稱奇」階段的3D打印技術,最近獲得了一些動力,因為它在説明生產救命的醫療產品方面大派用場。這些產品因為新冠疫情時代的供應鏈中斷經常出現短缺。然而,雖然在製造從精密模具到房屋的各種物品上,其精度和用途引人關注,但這項技術從未真正大行其道。

聯泰科技(UnionTech)是這波新生浪潮前沿的中國頭部企業之一,它在上週五宣佈獲得了最新一輪融資。領投的是中國領先券商中信證券子的公司金石投資,其他投資者主要是中型的國內企業,包括元禾控股、國有的國科嘉和、龍騰資本和晨山資本。

聯泰科技籌集了2億元,對於一家擁有20多年歷史的行業領導者來說,這不是令人驚豔的數字,而這也反映出公司和更廣泛行業面臨的困境。最新的這輪融資之前,聯泰科技去年12月募集了規模差不多的3,000萬美元(2.08億元),完成了D輪融資。

該公司拒絕提供在這輪最新融資中的估值。但相對較小的融資金額,加上沒有披露最新估值,意味著聯泰科技還沒有進入「獨角獸俱樂部」,也就是估值達到或超過10億美元的創業公司行列。

聯泰科技成立於2000年,之前曾在中國場外交易式的新三板上市。但2019年初,它宣佈了退市計畫,因為跟退市的其他公司一樣,其股票因為交易冷清而在市場上萎靡不振。

該公司在當年稍後舉辦了一場備受矚目的活動,稱正在尋求新的IPO,這引發了對其打算在上海當時新設立的科創板上市的猜測。科創板面向的是快速增長的初創企業。聯泰科技宣稱其上周的最新融資是「在IPO前」,但沒有提供任何關於新上市計畫的具體細節。

該公司極有可能在中國內地的A股市場上市,因為它的多數投資者都來自中國。但在香港或美國進行境外上市也有可能,因為它的許多投資者都管理著以美元計價的基金。

我們稍後將仔細看看該公司的主要業務,並分析它面臨的挑戰。但首先讓我們回顧一下3D打印技術的整體情況,及其在中國的發展。

3D打印也被稱為增材製造,指的是把3D數位模型變成實物的過程。這種印表機可以在電腦螢幕上設計產品,然後通過逐層疊加材料把實物「打印」出來。該技術非常適合製作產品原型,因為可以通過調整軟件來對產品進行改變——而傳統的方法則需要在工廠裡重置笨重的機器和工具。該技術還能減少浪費,更好地實現定制和提高生產靈活性。

政府加持

長期以來,北京方面一直將該技術作為提高國家製造業競爭力的一種方式加以推廣,並在2015年的一份規劃文件中,將其列為優先發展對象。中國的工業和信息化部最近的一項研究顯示,在過去幾年,中國的3D打印產業發展迅速,預計今年的市場規模將達到348億元,高於2017年的96億元。

3D打印行業由材料、設備、軟件和服務四個子市場組成。根據研究公司SmartTech Analysis的統計資料,服務和設備是其中兩個最大的貢獻者,在2019年分別佔該行業全球產出的50%和30%左右。

據中國本土的研究機構中商情報網的數據,聯泰科技目前以16.4%的市場份額位居中國3D打印設備市場的首位。前五名中的其他四家都是外國公司,包括StratesysEOS通用電氣(GE.US)和3D Systems(DDD.US),共佔45.9%的份額。與聯泰科技最接近的國內同行是華曙高科鉑力特(688333.SH),分別佔據6.6%和4.9%的份額。

根據之前提交給新三板的數據,聯泰科技在2016年和2017年的收入分別為1.62億元和2.49億元。淨利潤分別為240萬元和700萬元。隨後幾年的財務資料欠缺。

但該公司在今年年初的一份公告中表示,聯泰科技「已經保持了近十年的高速增長,營業收入年平均增長率超過50%」。僅以每年50%的速度增長,該公司去年的收入就會達到13億元左右,這個數字看起來很穩健,但並不會吸引新興行業投資者的更多關注,因為他們希望看到更高的增長率。

作為其更廣泛增長戰略的一部分,聯泰科技近年來一直尋求在3D打印行業的整個價值鏈上拓展業務,希望將自己定位為整個生態系統的服務提供者。這個生態系統的一個重點領域是材料。去年 7 月,聯泰科技與德國化工供應商贏創工業(Evonik Industries)簽署協議,建立一個聯合實驗室,作為雙方開拓中國市場的更廣泛努力的一部分。

儘管取得了長足的進步,聯泰科技要想更上一層樓,還面臨著一些重大挑戰。首先,雖然說得天花亂墜,但3D打印產品仍然是一個小眾市場,這項技術只在航空航太、國防和醫療等特定行業找到了強大的客戶。因此,聯泰科技的很大一部分收入來自為其他工業企業製造原型產品的公司,而不是能夠產生巨額收入的大眾市場產品,也就不難理解了。

這並不意味著聯泰科技沒有嘗試開拓大眾市場,因為該公司多年來也在尋求將產品直接銷售給各行業的工業用戶,尤其是在醫療和製鞋行業。

與此同時,競爭也變得越來越激烈。該公司在其2018年半年度的報告中表示,預計將有更多競爭對手進入該領域,競爭加劇將壓低它的利潤率。在同一份報告中,該公司認為,雖然取得了一些突破,但其技術仍落後於國際同行。

歸根結底,聯泰科技成功與否,將取決於整體市場的發展情況,以及它能否提高自身的技術水準。總經理馬勁松似乎很自信,他說這個行業已經到了一個臨界點。也許這是真的,儘管到目前為止它的籌資規模不大,這似乎意味著投資者還沒有接受這個說法。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

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簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏