1475.HK

作為中國最大的即食麵生產商之一,日清食品第一季營收下滑3.6%,即使由於原材料成本大幅下降而利潤有所增加

重點:

  • 隨著疫情相關需求緩和,日清食品第一季營收縮水3.6%,延續了去年下半年下跌1%的局面
  • 作為龐大的中國方便上市場上的優質品牌,該公司比國內外同行的估值更高

 

陽歌

解決疫情遺留的影響,最好的辦法是什麼?

答案是「原材料成本回落」,如果你是中國頂級即食麵生產商之一日清食品有限公司(1475.HK)的話。該公司的最新業績顯示,隨著兩個主要市場香港和中國內地的生活恢復到更加正常的狀態,其收入在本季度遭受打擊。

新冠的歷史記錄者會記得,2022年第一季是香港和中國內地疫情最嚴重的時候,當時正值具有高度傳染性的奧密克戎變種在兩地大爆發,導致很多人被迫長期居家。這刺激了日清食品等公司的繁榮,因為在困難時期,人們往往會依賴這種方便食品。

但現在隨著疫情迅速消退,日清食品的營收從去年後期開始陷入收縮模式,在上半年增長 9.7%之後,下半年下降了1%。這個趨勢在今年第一季加速了,根據日清食品上周發佈的最新財報顯示,今年首三個月收入下降3.6%,至10.2億港元(8.9億元)。

該公司的中國內地業務銷售額下降6.2%,該市場約佔其業務的三分之二。貢獻了剩下三分之一的香港市場銷售額下降幅度較小,為1.3%。兩個市場銷售額下降,主要是因為與一年前奧密克戎疫情高峰時期形成了鮮明對比,令人難忘的照片顯示,在當時的搶購浪潮中,香港超市的貨架被一掃而空。

但是,如果被疫情搞得疲憊不堪的民眾恢復到日常生活,從而導致需求下滑,那麼原材料價格下跌,就足以抵消這個影響,因為那是日清食品最大的成本。最值得注意的是,用於製造麵粉的小麥成本於2022年2月俄烏戰爭開始時大幅飆升之後,在去年下降了約一半。

因此,日清食品第一季的銷售成本下降了9.2%,幾乎是其收入下滑幅度的三倍。因為預料到需求會恢復到疫情前的水平,供應和分銷鏈受到的干擾也會減少,該公司還採取了清庫存的前瞻性舉措。

所有這些活動幫助該公司將第一季的毛利提高了8.8%,毛利率也增加了4個百分點。最重要的是,儘管收入在下降,但日清食品第一季的淨利潤卻增長了22%,達到1.1億港元。

「高增值麵市場在中國內地擴張,本集團積極擴展其銷售地域,並強化其合味道品牌,」 由日本日清食品控股株式會社(2897.T)控股的日清食品在一份聲明中表示。它指出,去年全年的收入增長4.1%,這不僅僅是上半年需求強勁的結果,還因為漲價抵消了年初麵粉價格的飆升。

在香港掛牌交易的日清食品股票,在上週三業績公佈當天輕微下跌。但在接下來的兩個交易日,該股收復了失地,到上週末時,已經比業績公佈前上漲了1.7%。今年以來,該股的交易區間相對較窄。但過去52周內,該股上漲了大約40%,其中大部分來自去年的一波反彈,當時該公司因為從疫情中受益而成為不錯的選擇。

高估值

事實上,就這樣一個傳統行業而言,在香港掛牌的日清食品及其同行的估值都相當高,儘管我們也要指出的是,由於中國市場的巨大規模,該行業還有著很大的增長潛力。該公司目前的市盈率為24倍,與競爭對手統一企業中國(0220.HK)持平,領先於康師傅控股(0322.HK)的22倍。這三家都略高於全球巨頭卡夫亨氏(KHC.US)的21倍,這或許反映了中國市場的增長潛力帶來的溢價。在中國市場,即食麵是最受歡迎的方便食品之一。

所有這些公司還提供不算多的分紅,以增加對投資者的吸引力,不過以其最新的股價計算,日清食品去年每股15.16港元的派息,僅相當於2.2%的回報率。

實際上,這三家公司的高市盈率,似乎的確與中國食品市場的巨大增長潛力有關。日清食品由於日資背景而定位為高端品牌,在中國通常認為它的品質更高,因此可以從這一潛力中受益。

日清食品還一直在採取各種措施,加強對它在中國各項資產的控制,此舉不僅會讓它對這些資產的運營獲得更多的發言權,而且由於持有更高的股權,也將帶來更大的利潤。如今,此類舉措在中國的外國公司中比較常見,它們通常在早期與當地合作夥伴一起進入市場,然後在對當地情況更加熟悉後收購合作夥伴。

去年11月,該公司成功收購了與人合資的珠海永南的餘下股權,這是中國大陸的高端即食麵製造商和分銷商。一年前,日清食品還出資1,370萬港元,將它在香港和澳門的分銷商捷菱(MCMS)的持股,從51%提升到81%。 

儘管第一季的營收下滑,但分析機構實際上預測,它的收入將在今年接下來的時間裏回升。接受雅虎財經調查的五家分析機構預計,該公司今年全年的收入將實現7.2%升幅,這意味著它們預計該公司很快將恢復景氣,而且在今年剩下的時間將實現兩位數增長。它們還預計,隨著日清食品受益於需求增長以及麵粉和其他原材料價格下降的強強組合,該公司2023年的年度利潤將增長23%。

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新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
SANY making another bid at IPO, valuation upside limited by low ROE

三一重工上市再闖關 ROE低限制估值提升

公司曾計劃在香港、瑞士及德國上市,但基於市況波動後擱置 重點: 三一重工挖掘機銷量全球最大 海外業務比重持續增加,佔去年總收入逾六成   白芯蕊 香港新股市場又再次熾熱,尤其多隻內地已上市的公司來港掛牌,繼A股之王寧德時代(3750.HK, 300750.SZ)在香港掛牌後,有「藥中茅台」之稱的恒瑞醫藥(1276.HK; 600276.SH)也來港上市,連全球第三大的工程機械商三一重工股份有限公司(600031.SH),最近也遞交上市申請文件,為進軍港股鋪路。 前身為漣源市焊接材料廠的三一重工,於1989年由梁穩根、唐修國、毛中吾和袁金華共同創辦,1994年改組為一家專注於工程機械製造的於中國公司,2000年改制為股份有限公司,2003年7月公司在上海證券交易所主板上市掛牌,2013年海外收入超過100億元,2023年海外收入佔比更超過50%,目前大股東為三一集團,持有總股本29.46%,當中曾是中國首富的梁穩根,持有三一集團56.74%股權。 早在2011年三一重工已計劃來港上市,之後在2022和2023年亦曾宣布考慮在瑞士證券交易所和法蘭克福證券交易所掛牌,但基於市況波動,取消上述各項上市計劃,因此是次計劃在港上市是第二次闖關。 市場對挖掘機需求大 其實全球工程機械市場規模龐大,尤其受惠基礎設施投資、能源需求、智能化轉型、礦山與採掘設備技術升級等帶動增長,據弗若斯特沙利文的資料,2024年全球工程機械市場規模已達2,135億美元,估計到2030年會增至2,961億美元,期內複合年增長率為5.6%,以銷售計,三一重工位列全球第三大工程機械企業。 工程機械市場可細分為挖掘機、裝載機、起重機械、路面機械、混凝土機械和樁工機械,當中以挖掘機為工程機械行業中的核心,2024年全球挖掘機市場規模達632億美元,佔全球工程機械市場的29.6%,預計到2030年,挖掘機市場規模達928億美元,在全球工程機械市場佔比則提高至31.3%。 挖掘機為重型工程車輛,廣泛應用基礎設施建設、礦山開採和城市發展等領域。近年來智能化、節能環保技術加速應用,進一步提升施工效率和設備耐用性,配合礦山和大型基建項目,變相令挖掘機新增和替換的需求持續擴大。 三一重工為挖掘機行業龍頭,以2020年至2024年銷量計算,市場份額達11.3%,為全球銷量最多挖掘機企業,在中國市佔率達24.5%,更是自2011年後,連續14年在中國位列第一位。 毛利率續攀升 挖掘機是三一重工最大業務,去年收入及毛利為303.73億和96.67億元,按年分別升9.9%和13.4%,佔集團總收入及毛利38.8%和46.2%。受惠大中型挖掘機海外銷售持續增長,及中國市場復蘇,帶動小型挖掘機需求回升,因此推動三一重工去年總收入升5.9%至783.8億元,純利按年升32%,達59.75億元。 此外,三一重工毛利率持續攀升,由2022年的22.6%提升至2024年26.7%,除了佔整機製造20%至35%的鋼材價格近年持續下降,還有集團零件自給率高,整體已達60%,挖掘機零部件自給率更高達90%,帶挈集團毛利率有較佳的發展。 三一重工雖是中國企業,但海外收入持續增加,由2022年只佔集團總收入的45.5%,增加至去年62.3%,當中亞澳地區 (即亞洲、澳洲及中東)佔海外收入最多 (佔42.6%)。 此外,三一重工對股東派息亦慷慨,在2003年在上交所上市以來,共派股息293億元,2022至2024年股息佔淨利潤30.6%、40.4%和49.8%,反映對股東不薄。 不過,要留意工程機械銷售也有淡旺季之分,通常冬季銷售額會較低,主要是受寒冷天氣和春節影響,故工程活動減少,項目暫停或放慢,導致對工程機的需求下降。然而,隨著春季到來,施工活動漸增多,加上新項目在春季上馬,令工程機械銷售額會增加。 ROE較國際同業低 整體來講,三一重工股本回報率 (ROE)較低,去年只得8.5%,對比國際同業美國上市的Caterpillar(CAT.US)及小松製作所 (6301.JP)分別55.3%和14.1%弱,但三一重工A股估值卻達23倍,相反Caterpillar及小松製作所則只有16.7倍和9.2倍,因此三一重工A股估值稍偏貴。 三一重必需提高業務營運效益,也可透過回購提升股本回報率,一旦ROE提高至雙位數,配合在全球機械市場的領導地位,股價才有上升機會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏