CSRC acknowledges receipt of first US IPO listing application

威美控股有限公司成為首家赴美上市候選企業,正在按照中國對所有尋求海外上市的中國公司要求的新申請流程推進

重點:

  • 中國證券監管機構表示,已收到威美控股赴美上市的申請
  • 這則通知表明,持續兩年的中國公司赴美上市暫停可能很快就要結束了,或釋放數十億美元的新IPO

 

陽歌

上海的威美控股有限公司名字聽上去相當普通。同樣毫無新奇之處的,是它的業務——為紡織企業提供供應鏈管理服務。

但上周出現在中國證監會網站上的一份公告裏後,這家名不見經傳的公司所承載的含義,可能遠非其名字和業務所能比擬。在週三的一則簡短通知中,中國證監會稱,它已於5月30日收到威美控股有限公司正式提出的赴美上市申請。

這是自3月31日新規定生效以來,中國證監會首次發出此類涉及中國公司尋求赴美上市的通知。新規定要求所有希望在海外上市的中國公司,必須首先獲得國內證券監管機構的批准。觀察人士將此通知解讀為,恢復美國上市的申請已悄然開始進入了中國證監會的審批程序,首批公司可能會在接下來的幾個月內獲得批准。

這樣的發展最終可能會打破兩年多來的僵局——一度源源不斷的中國公司赴美上市近乎停止。此前三十年裏,這列橫跨太平洋的IPO列車曾幫助數以百計的中國企業在紐約上市,包括電子商務巨頭阿里巴巴(BABA.US;9988.HK)和京東(JD.US),以及領先的搜索引擎百度(BIDU.US;9888.HK)和類似Twitter的微博(WB.US;9898.HK)等知名企業。

這裏面有一段相當長的歷史,我們稍後再來詳細介紹。但最重要的是,中國公司在紐約IPO的恢復或將釋放大量被壓抑的需求,可能會在不遠的將來引發數十億美元的新上市。

當然,自從美中雙方在2021年年中對中國公司在紐約新上市猛踩剎車以來,情況已經發生了很大變化。今年全球IPO市場進入深度凍結狀態,因此我們很可能不會看到很多中國公司在紐約上市,即便它們依然可以這麼做。以前湧向紐約的中國民營企業現在有了許多其他同樣有吸引力且爭議較小的選擇,可以在離家更近的地方上市。

儘管如此,紐約對許多中國公司來說始終比兩個主要的替代選擇,即港交所和中國內地兩個納斯達克式的市場更有吸引力。特別是後面的兩個市場,在一定程度上滿足了之前湧向紐約的高增長初創企業的需要。

最值得注意的是,紐約提供的流動性遠高於其他替代選擇,包括接觸來自世界各地的幾乎所有大中型機構投資者。它還有著相對簡單的註冊制上市體系,並提供中國境內通常更難實現的外幣。

持續兩年的僵局已呈現可能很快就會被打破的跡象,也許是上周在美國上市的中概股大幅上漲的一個因素,從中國ETF-iShares MSCI (MCHI.US)上漲 9%這一點中可見一斑。此輪上漲背後更大的不相關因素可能是,根據中共中央政治局最新會議發出的訊號,種種跡象表明,北京可能終於準備採取更積極的行動來扶持中國疲軟的經濟。

兩年的

在這一背景下,我們將在本文的後半部分回顧使我們走到這一步的歷史。我們還將仔細研究一下威美控股有限公司。

IPO暫停兩年是太平洋兩岸的力量共同所致。美國方面,美國證券監管機構對於在懷疑中國公司存在違規行為時,無法獲取其會計記錄從而進行調查感到失望。中國的擔憂則落腳於數據安全,因為它擔心擁有大量數據的中國大型企業在美國上市可能會導致美國政府獲取這些數據,從而危及國家安全。

大約一年前,美國和中國證券監管機構簽署了一項具有里程碑意義的信息共享協議,美國的擔憂得到了解決。在目前的試行階段,該協議得到了雙方的積極評價。中國通過設立申請程序解決了自己的擔憂,該程序於3月31日正式啓動,之後中國證監會就發佈了威美控股有限公司IPO申請備案的通知。

選擇威美控股有限公司作為首家可能恢復在紐約上市的公司似乎並非巧合。這是因為它非常普通,沒有爭議,從事的是一個非常傳統的行業,不太可能構成任何國家安全風險。威美控股有限公司自己似乎也認識到了這一點,對自己非常有信心,它已於4月底向美國證券交易委員會提交了招股說明書,並於5月中旬進行了更新。

文件顯示,該公司規模相當小,尋求籌集約1,500萬美元(1.07億元),市值達到5,000萬美元左右。它的收入相當一般,增長速度也不是太快,去年增幅15%,約1.15 億元。

事實上,中國證監會迄今已發佈了10份中國企業尋求海外上市的通知。但威美控股有限公司是第一家明確尋求在美國上市的公司,其他幾家公司都瞄準了不那麼敏感的港交所。自新的申請程序啓動以來,已有近100家公司提交了海外上市申請,其中約四分之三的企業的目標是香港,其餘的則尋求赴美上市。

威美控股有限公司是第一家重新啓動中美IPO列車的公司,這似乎頗為合適,因為它既傳統,又帶點高科技成份——它的定位是紡織行業的供應鏈管理服務供應商。

在某種程度上說,該申請的批准幾乎是鐵板釘釘的事情,因為監管機構可能會認定,這樣的上市不會帶來任何國家安全風險。如果接下來有一家規模更大、更注重技術的公司走通這條新的IPO道路,那麼下一個重大步驟將會到來。這才是更為典型的情況,大型中國科技公司過去往往瞄準紐約上市,籌集的資金往往在1億美元或更多。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

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母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏