9988.HK BABA.US
Alibaba International launches AI tool Aidge

憑借商務經驗和豐富的行業知識,阿里巴巴國際業務部門宣佈開放首批人工智能API測試

重點:

  • 阿里國際首批面向全球商戶的AI工具開放測試,包括語言內容本地化和搜索優化等功能
  • 新工具最終或可幫助公司實現業務模式多元化,並創造更多收入增長潛力

     

余特莉

阿里巴巴(BABA.US;9988.HK)的「雙11購物節馬上就要啓動的時候,運營著公司國際電子商務服務的阿里巴巴國際數字商業集團,借勢推出名為「Aidge」的人工智能API(應用程序編程接口)。為強調其國際化的定位,公司週一在新加坡宣佈了這一消息,因為新加坡擁有眾多大型東南亞電子商務公司,包括阿里國際的Lazada。

阿里國際稱Aidge是首個聚焦商業場景,並支持人工智能的工具包,面向那些希望提高效率和簡化全球業務運營的線上商家。

阿里國際表示,Aidge的全稱是AI for Digital and Global Entrepreneurship(用AI驅動全球數字商業),首批開放15個以上的API,支持18種語言。 對於使用多種語言的商家而言,這些工具將發揮很大的作用,無論在以東南亞語言為主的Lazada,還是在總部位於土耳其的歐洲旗艦電商平台Trendyol。

公司稱,這款產品的基礎,是結合阿里國際對電商的深度洞察訓練而成的自研大語言模型以及計算機視覺模型。

憑借其強大的多語言、內容本土化、營銷和客戶服務能力,阿里國際相信Aidge將幫助中小企業,在不同市場的不同電商平台上開張和擴張時,克服語言和文化障礙。

阿里國際副總裁張凱夫表示:「從事全球商務的中小企業仍然面臨許多挑戰,如語言和文化障礙、高昂的營銷和用戶獲取成本以及人才短缺。」

咨詢公司貝恩最近對全球500多家零售商進行的一項調查顯示,超過65%的受訪者認為,人工智能的早期採用者,相比於競爭對手擁有巨大優勢。但自行開發此類技術的成本高昂,對於大多數主要電子商務平台上的小商戶而言尤其如此。這就把利用人工智能的力量為中小企業提供支持的任務,交給了像阿里國際這樣經驗豐富的運營商。

阿里國際是阿里巴巴旗下的業務部門,由一個單獨的領導團隊管理其各種全球資產。公司今年早些時候宣佈大型重組計劃時,阿里國際是這家電商巨頭分拆出來獨立運營的六大業務集團之一。除了Lazada和Trendyol之外,阿里國際還運營著全球速賣通(AliExpress)和專注於東南亞市場的Daraz,以及B2B平台 Alibaba.com。該公司的掌舵人是阿里巴巴合伙人蔣凡。

阿里國際的母公司阿里巴巴此前表示,其國際業務子公司可能會利用各種新資金,進行地域擴張並投資新技術,以增強產品和服務,新推出的Aidge似乎就是一個例子。

根據8月公佈的財務數據顯示,截至6月底的三個月,阿里國際的經調整EBITA虧損5,800萬美元,與去年同期的1.9億美元虧損相比,有了很大改善,因為Trendyol和Lazada的利潤率有所提高。該季度零售業務總收入,同比增長60%至23.6億美元。

領先對手

乍看之下,Aidge與Shopify(SHOP.US)和BigCommerce(BIGC.US)等市場上已有的產品非常相似。阿里國際表示,Aidge的優勢在於它使用人工智能驅動的技術,而且它在與多個地區的不同平台上的商家合作方面,有著豐富的經驗和優異的記錄,使得它對零售商的需求有著深刻的洞察和理解,從一眾競爭者當中脫穎而出。

在新加坡的活動上,阿里國際展示了多個Aidge AI應用程序,這些都可以定制,用於支持企業的銷售轉化、處理通過實時聊天機器人引流的多語言客戶查詢,以及搜索引擎優化等。

阿里國際表示,計劃向旗下各類電子商務服務的商家推出該產品。它還表示,將與電子商務軟件即服務(SaaS)供應商和獨立軟件供應商(ISVs)密切合作開展測試活動,並計劃到今年底分階段推出一系列服務。

該公司旗下的Lazada、Daraz、Trendyol和全球速賣通,在亞洲和歐洲擁有強大的影響力,所以亞洲和歐洲或許會成為此次推廣的重點。幫助平台商家拓展業務,為不同行業的多元化客戶提供服務,最終可能會轉化為阿里國際自己的營收。

Daraz首席產品官塔蒂亞娜·帕利亞雷斯(Tatiana Palhares)表示:「我們很高興將Aidge技術整合到我們的渠道中來增強我們平台的整體體驗。賣方通過AI優化其運營的能力,然後可以把其他時間放到真正重要的事情上,比如拓展業務。」

Daraz一直在測試新服務,並將很快推出即時消息功能的增強版,賣方和買方之間可以根據Aidge生成AI提示進行及時、高效的溝通。

雖然Aidge尚未直接產生收入,不過阿里國際將其對電子商務的洞察和技術進行變現,這個邏輯似乎行得通。最終這一整套工具可能成為在各個市場脫穎而出的額外收入來源。

11月16日,母公司阿里巴巴集團將公佈三季度財報,屆時我們應能瞭解阿里國際的更多財務數據。雖然對Aidge來說,現在拿出具體的業績還為時過早,但阿里國際可能仍會在發佈最新業績的同時大力宣傳這款產品。與此同時,投資者將密切關注阿里國際的最新財報,以看看其領導團隊和阿里巴巴當初的分拆計劃是否成功。

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新聞

簡訊:不同集團通過上市聆訊 擬本月底啓動IPO

據國內媒體報道,高端嬰童用品製造商不同集團已於周四通過港交所上市聆訊,為其本月底啓動IPO鋪平道路。 據其周四向港交所提交的最新招股說明書顯示,中信證券與海通國際擔任承銷商,但不同集團尚未公布具體募資目標。 據更新文件披露,該公司2025年上半年收入同比增長25%,由上年同期的5.82億元增至7.26億元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利潤按年增長72%,從2,820萬元增至4,850萬元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:安踏計劃未來三年東南亞開千家門店

運動服裝製造商安踏體育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一場活動上表示,未來三年計劃在東南亞開設1,000家門店。安踏將東南亞總部設在新加坡,未來逐步拓展至南亞、澳洲及新西蘭等周邊市場。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增長超過150%,主要受惠於東南亞市場增長,以及在美國和中東的新線下業務啟動。在中東和北非,安踏零售網絡已覆蓋阿聯酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、埃及和肯尼亞等市場。另外,公司即將於9月在美國比華利山開設美國首家旗艦店,推動近一步擴張。 今年上半年,收入增加14.3%至385.4億元(54.1億美元),經調整純利增加7.1%至65.97億元,毛利率下跌0.7個百分點至63.4%。截至6月底,集團共擁有逾13,000間門店。 安踏周五高開,至中午休市報93.8港元,跌1%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Hello Group does dating

新增「AI戀愛軍師」功能 摯文集團盼重燃網絡交友熱情

這家主打交友應用的頭部公司近日推出人工智能輔助功能,為用戶提供搭訕建議,試圖在歷經五年收入下滑後重拾增長勢頭 重點: 摯文集團二季度營收同比下降2.6%,延續了自2020年以來的持續下滑趨勢,同期公司更意外錄得季度虧損 該公司海外業務近期表現亮眼,營收佔比從去年同期的不足10%升至二季度的17%    陽歌 經典文學人物「大鼻子情聖」(Cyrano de Bergerac)式的求愛手法,能否終結摯文集團(MOMO.US)長達五年的營收困局?本周公布的最新財報,對此難以判斷。這家公司二季度收入延續跌勢,自2020年起的下行通道仍未扭轉。 不過,管理層透露,核心產品陌陌App新增的AI戀愛助攻功能初顯成效。該功能與十九世紀法國戲劇《大鼻子情聖》中,提供戀愛指導代寫情書的橋段異曲同工。二季度上線的「AI招呼」功能,可協助男性用戶生成個性化問候語。 該公司首席運營官張思川在財報電話會議上解釋:「在運用AI技術優化破冰體驗基礎上,我們正測試會話中實時內容推薦功能。該功能提升多輪對話發生率與聊天深度,對用戶留存產生積極作用,助力陌陌穩定基本盤。」 這一方案對不善言辭的中國年輕男性頗具吸引力。在應試教育傳統下,男性在青少年時期普遍缺乏情感經驗。但至少目前,這項創新尚未遏制摯文集團的收入下滑,反觀其他經歷相似困境的消費類企業,近幾個季度營收已逐步企穩。 今年一季度,摯文集團收入僅微跌1.5%,創近年最佳表現,復蘇曙光初現。然而,最新財報顯示,二季度營收同比下滑2.6%至26.2億元(約合3.68億美元),上年同期為26.9億元。 頹勢或延續至三季度,公司預計營收介於25.9億至26.9億元,意味區間下限同比降3.2%,上限則微增0.6%。更令人失望的是,管理層預警當前少有的亮點海外業務,增速或將在三季度放緩。 最後一重打擊是,這家公司逾三年來首次錄得季度淨虧損,但該意外狀況似與後文將談及的一次性支出相關。 財報發布後三日,摯文集團股價累跌7.3%,年內漲幅幾近回吐。儘管其52周累計漲幅仍有17%,但遠遜於同期iShares MSCI中國ETF近60%的漲幅,中概股在此期間集體走強。 昔日的資本寵兒 摯文集團原名陌陌(源自核心應用名稱),被視為中國版「Tinder」而備受資本追捧。近年,公司業務從早期約會功能延伸至主流婚戀市場,新增AI戀愛輔助功能即是明證。 經過多年強勁增長後,2018年併購「探探」使其深陷泥淖,近五年始終著力破局。疊加疫情期間社交活動萎縮,用戶居家防疫,導致陌陌核心業務重挫。 後疫情時代,中國經濟增速放緩引發消費謹慎情緒,陌陌主營收入來源虛擬禮物購買力受到抑制。公司歸因「消費疲軟」致陌陌App增值服務二季度同比下滑11%至18.5億元,約佔總營收70%。 陌陌App付費用戶二季度環比下滑約15%至350萬,探探同期減少約10%至74萬。 海外業務成近期少有的亮點。該業務營收同比激增73%至4.42億元,佔總收入比重從上年同期的9.5%躍升至17%,中東地區表現尤為強勁。但管理層預警,因擴張策略轉趨保守,三季度增速或降至60%區間中段。 期內,公司成本費用同比縮減2.1%,基本匹配收入降幅。但公司意外錄得1.39億元淨虧損,為2021年以來首次季度虧損,主因是2024年及今年上半年派息相關的一次性稅費計提。 分析師及投資者對摯文集團分歧顯著,普遍觀望其國內業務拐點。雅虎財經調查的八位分析師中,六位維持「買入」評級,一位建議「持有」,一位將之評為「弱於大盤」。該公司11倍市盈率顯著低於Match Group(MTCH.US)與Bumble(BMBL.US)等同業19倍的平均水平。 國內逆風疊加海外業務擴張期潛在競爭,市場對摯文集團預期低迷。最新AI功能雖具想象力,或可重燃資本關注,但同業跟進將使技術優勢弱化。更嚴峻的是,國內經濟疲軟導致的消費需求萎縮,非企業一己之力可逆轉。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Senasic IPO

胎壓有數盈利未明 琻捷電子要測試市場溫度

憑藉傳感SoC的技術突破與政策紅利,琻捷電子正以高增長之姿敲響港交所大門 重點: 過去三年,公司收入由1億元增至3.5億元,年複合增長率達83% 胎壓監測SoC佔公司收入約60%    李世達 在汽車世界裡,最不被人注意的零部件,往往承擔著最重要的角色。胎壓檢測裝置、電池溫度監測,往往能在危急時刻避免嚴重意外的發生。這些關乎安全的資訊,全仰賴隱身於輪胎或電池之中的傳感晶片。 汽車傳感晶片製造商琻捷電子科技(江蘇)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)。近日,琻捷近日向港交所遞交上市申請,準備在香港資本市場尋求新的發展契機。 琻捷是一家專注於傳感SoC(System on Chip)的半導體企業。SoC是一種將處理器、記憶體、通信模組及感測電路等多種功能整合到單一晶片上的設計。它的優點是體積小、功耗低、性能高,常用於手機、汽車電子與物聯網設備中。 琻捷的產品主要應用於汽車領域,尤其是胎壓監測系統(TPMS)與電池管理系統(BMS)。申請文件引用弗若斯特沙利文的數據,琻捷在2024年已是全球第三大、全中國第一大的無線汽車傳感SoC供應商,市場份額達7.3%。 可想而知,這家公司的崛起,仰賴中國汽車行業發展的幾個趨勢。 首先是新能源車的快速滲透。隨著中國成為全球最大的新能源汽車市場,對電池安全的要求不斷提升。中國在2020年推出強制性標準,要求電池在熱失控前能及時預警;而2026年即將生效的新規更進一步要求,在熱失控後至少兩小時內不得燃燒或爆炸。琻捷正是全球首批量產電池保護SoC(BPS SoC)的公司之一,搶先卡位這一政策紅利。 時勢造英雄 另一大趨勢是汽車智能化與無線化。傳統上,車內大量數據依靠線束連接,既增加成本也影響可靠性。無線電池管理系統(wBMS)的出現,有望徹底改變格局。根據行業預測,wBMS市場在2026年至2030年間的年均增長率或高達270%以上。琻捷已提前推出符合新標準的產品,並開始在2025年錄得wBMS相關收入,未來有望在這片藍海市場奪得先機。 同時,中國汽車行業的「內捲」氛圍也為琻捷提供了機遇。當車企陷入價格戰壓力時,對於性價比更高、供應安全性更強的本土半導體供應商需求反而提升。琻捷作為唯一能大規模供應TPMS SoC的中國企業,成功打入前十大整車廠的供應鏈,具備了不可忽視的替代效應。 這些趨勢反映在公司的業績上,呈現出驚人的增長速度。2022年,琻捷的收入為1億元,至去年已攀升至3.5億元,年複合增長率高達83%。截至2025年上半年,公司收入進一步增至1.7億元,同比增長27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入結構可以發現,胎壓監測SoC仍是最大支柱。2024年,這類產品收入佔比達60%,2025年上半年維持在58%左右。BMS SoC收入貢獻相對波動,但隨著新能源車標準收緊,未來潛力巨大。USI SoC則在底盤、空調、制動壓力等傳感場景中廣泛應用,長期維持約25%的收入佔比。 成本壓力抑制利潤 然而,自成立以來,公司一直處於虧損狀態,短期內仍可能持續。申請文件顯示,2022年,公司淨虧損已達2.1億元,至去年則維持在3.5億元左右。今年上半年,公司依然錄得約1.4億元的虧損。 管理層解釋,虧損一方面源自業務規模尚未放大到能攤薄固定成本,另一方面來自每年約3至4億元研發經費,車企的成本壓力也壓縮了利潤空間。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波動、股份支付以及商譽減值等非經常性因素,公司的經營虧損其實已有收窄跡象。2022年的經調整虧損約為8,360萬元,到2025年上半年則減至約1,570萬元。這意味著,隨著收入持續擴張和毛利率改善,琻捷的盈利拐點或許並非遙不可及。…