該公司股價在上個月IPO之後的數周裡曾飆升21,426%,成為華爾街最新的“迷因股”

重點:

  • 7月15日以7.8美元的價格登陸美股後,數碼金融服務孵化器尚乘數科的股價一度飆升至1,679美元
  • 這種戲劇性的飆升讓人聯想起去年的“遊戲驛站事件”,在尋求懲罰沽空者的散戶投資者推動下,它的股票出現暴漲

梁武仁

上個月上市以來,金融服務孵化器尚乘數科(HKD.US)以燎原之勢上漲,已經成為最新的“迷因股”,大舉獲利的早期投資者可能仍然不確定發生了什麼。到目前為止,沒有人能夠解釋是什麼助推了這只股票一飛沖天。

但俗語說得好,月滿則虧,水滿則溢。這種情況已經開始發生,該股票週二暴跌48%。誰都能看出來,它未來還會出現戲劇性的下跌,因為即使是該股最新的收盤價,也達到其IPO價格的27倍。

這種瘋狂的上漲讓人想起遊戲驛站(GME.US)事件。這家陷入困境的遊戲公司營運商的股票,去年經歷了類似引人注目的漲幅。對於該公司而言,股價暴漲是一個名為“華爾街賭場”的Reddit討論版裡散戶投資者的傑作,他們的宏圖是讓遊戲驛站的沽空者蒙受巨大損失。

總部設在香港的尚乘數科自稱是“亞洲一站式綜合數位解決方案平台”,它於7月15日登陸紐約股市。該股發行價7.8美元(52.7元),在上市頭兩日增長了兩倍多,這足以讓人印象深刻。但更讓人歎為觀止的,是接下來幾周。

該股繼續高歌猛進,在7月28日達到180美元,交易量也創下新高,達到逾240萬股。截至上週二收盤,該股已經漲到了令人咂舌的1,679美元,使尚乘數科的市值突破3,100億美元——與三星電子(005930.KS)和雪佛龍(CVX.US)等巨頭公司不相上下。

同一日,尚乘數科發文感謝投資者使其“成功完成”IPO,但沒有直接提及股價非同尋常的暴漲。但顯然,該公司感到有必要說點什麼,它間接地解釋稱,公司業務沒有任何異常。

尚乘數科給出了一個明顯輕描淡寫的說法,稱其股票正在“初始穩定期”,因為它的IPO承銷商,資歷普通的Maxim Group和Livermore Holdings擁有所謂的綠鞋期權,可以在最終招股說明書日期的30天內,以IPO價格購買額外240萬股。

鑑於該股的大幅上漲,這兩家投資銀行可能會樂得合不攏嘴,並盡快行使這個期權。此舉對於承銷商和尚乘數科是雙贏的結果。銀行可以給他們的客戶——和他們自己再次以較大折扣購買尚乘數科股票的機會,而尚乘數科可以通過銷售額外的股票籌集更多資本。

在早期的驚人上漲之後,尚乘數科似乎已經開始向下,自上週二達到峰值之後股價持續下跌,交易量顯著下降。但即使在週二的拋售之後,考慮到最新的股價相當於超過2,300倍的市盈率,它距離合理的水平仍有一段距離。

最新迷因股

去年遊戲驛站的過山車行情造就了迷因股(Meme stocks)這個詞,指的是在社交媒體網站和其他網上社群上被人大肆炒作的股票,通常情況下,炒作對象的公司基本狀況很少會納入考慮,甚至完全不予以考慮。其他獲得類似關注的公司包括影院營運商AMC娛樂控股(AMC.US),因為疫情期間業務下滑,這家公司瀕臨破產。此外,還有沒落的智能手機巨星黑莓(BB.TO)。

不出所料,這些迷因股都已回落,儘管不一定回到了它們開始大幅上漲之前的水平。

尚乘數科的例子與去年的那些迷因股有諸多相似之處,但在某些方面甚至更加神秘。一些媒體報道把它的暴漲歸因於去年在“華爾街賭場”上熱炒遊戲驛站的交易員。但這群人似乎也挺困惑。“我覺得我們所有人都是在為時已晚的時候,才知道這只股票的,”有人寫道。

讓事情更加撲朔迷離的是,另一家香港公司——投行智富融資(MEGL.US)的股票,上週五在紐約上市後的第一個交易日飆升約2,300%。

尚乘數科作為新的迷因股登上頭條,但似乎很少有人知道該公司的確切業務。

它成立於2019年,由香港億萬富翁李嘉誠旗下的長江和記實業(0001.HK)和澳大利亞聯邦銀行(CBA.AX)於2003年創立的尚乘集團控股。據媒體報道,在股價飆升後,位列亞洲最富有人士的李嘉誠採取行動,與該公司撇清關係。

該公司的主要收入來源是其“蜘蛛網”生態體系,通過這個系統,它為數碼金融初創公司提供資金、技術和其他資源,並幫助它們聯繫其他有助於業務發展的企業。尚乘數科向該體系的成員收取費用,並對它認為有前途的企業進行股權投資。

除了培育年輕企業,尚乘數科在香港還經營著保險經紀業務,並於2020年在新加坡收購了一家名為PolicyPal的類似企業作為補充。該公司還開始投資數碼媒體和行銷企業。

尚乘數科的收入增長乏力,尤其是與它的股價表現相比。在截至2020年4月的12個月裏,也就是公司營運的第二年,收入同比增長了十倍以上,達到1.68億港元(1.44億元)。但在下一財年,增速急劇放緩至 17%,在截至今年2月的10個月時間,增速從2021年同期大幅放緩至不到4%。

或許,該公司最大的吸引力在於其高利潤率。在不包括估值收益和其他額外收入的情況下,該公司最近一個財年的利潤率超過了60%。

但對於推高尚乘數科股價的神秘交易員大軍來說,這可能並不重要。畢竟,迷因股到頭來只是一個幌子,在這種情況下,似乎沒有人真正關心表像背後的內容。但這只迷因股出現股價的斷崖式下降是不可避免的事情。最大的問題在於,待塵埃落定時,它的價格會落到什麼位置。

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新聞

掃地機械人零部件商歡創科技招股 集資最多6.15億港元

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Dtech makes drills

AI需求推高盈利 鼎泰高科港股遇冷

玩具廠工人白手起家的鼎泰高科創辦人王馨,正籌建另一座工廠,但公司港股股價仍遠低於7月的招股價 重點: 鼎泰高科計劃斥資7億元建設先進新材料製造基地,但現金淨流出及競爭加劇,正考驗其增長的持續性 隨著AI所需的電路板日趨複雜,帶動精密工具需求上升,該公司2026年上半年收入增長逾一倍   胡鳴鶴 上世紀80年代末,王馨以玩具廠流水線工人的身分,踏入中國龐大的製造業。近40年後,她沿着產業價值鏈一路向上,開始生產用於製造印製電路板(PCB)的微型鑽針。受AI熱潮帶動,這種不太起眼的產品近年迎來新一輪旺盛需求,但香港投資者似乎未有太大反應。 她旗下的廣東鼎泰高科技術股份有限公司(1377.HK;301377.SZ)所生產的鑽針,用於鑽出在電路板各層之間建立電氣連接的微孔,而電路板則負責連接伺服器等設備內部的零部件。AI伺服器需要採用更難加工的材料製造複雜電路板,對相關加工工具提出更高要求。 鼎泰高科總部位於東莞市,繼2022年在深圳上市後,今年7月再赴香港上市。如今,公司稍微把目光轉回早期業務。根據上周發布的公告,公司計劃斥資7億元(1.05億美元)興建工廠,擴大規模較小的工業磨刷、功能性膜及玻璃鍍膜業務。公告並稱,該項目仍有待簽訂投資協議及土地出讓合同。 鼎泰高科計劃擴充的幾項業務表現不一,2026年上半年,主要用於清潔及磨平PCB的磨刷及其他材料銷售額按年增長約50%;但顯示器及汽車用功能性膜產品的銷售額則下跌約25%,其中包括令旁人難以從側面看清屏幕內容的防窺膜。 公司的主要增長動力仍來自核心切削工具業務,產品包括鑽針、用於修整電路板邊緣的銑刀,以及切割其他零部件的工具。根據公司上月公布的中期業績,這項業務貢獻了公司今年上半年大部分收入增長,期內整體收入由上年同期的8.94億元增逾一倍至18.3億元。 東莞起家 王馨與東莞的淵源始於1989年,當時她從中國中部的河南省來到這座毗鄰香港、正在崛起的製造業城市。她先後在多家玩具廠工作,從流水線工人晉升為主管,其後轉行從事PCB銷售。據新華社報道,1997年,她拿出積攢的2萬至3萬元創業,從大型工廠收購二手鑽針,維修後再轉售予小型工廠。 其後,她組建團隊研發鑽針生產設備。創業初期,她與數名股東均不領薪,優先支付工人工資,餘下資金則重新投入設備及生產工藝改良。 公司與AI的聯繫源自現有客戶群。根據鼎泰高科的香港上市文件,公司自2016年起便向一家中國客戶供貨,該客戶目前生產AI伺服器用PCB,雙方亦合作開發工具,以協助製造更複雜的電路板。申請文件顯示,按PCB鑽針銷量計,鼎泰高科2025年位居全球第一,市場份額達29.2%。 小工具帶來大回報 鑽針會逐漸磨損,因此PCB製造商既要替換報廢的舊鑽針,也要為擴充產能添置新鑽針。這兩方面的需求推動鼎泰高科2026年上半年工具產品收入增長114.5%至16億元,佔總收入近90%。 塗層鑽針佔鑽針銷量的比例,由2025年上半年的36.2%升至2026年同期的49.5%。鼎泰高科的塗層產品售價較高,並可延長鑽針使用壽命,降低客戶的單孔加工成本。但使用壽命延長也意味着更換頻率下降,最終會減少鼎泰高科的銷量。 隨著上半年收入增逾一倍,公司盈利亦增逾3倍至6.79億元,主要受惠於毛利率由38%大幅升至53.1%。管理層表示,盈利顯著改善源於較高價值產品的銷售增加,以及規模經濟帶來的效率提升。 最新業績亦納入鼎泰高科從MPK Kemmer收購的德國工具業務。2025年8月進行收購時,MPK Kemmer已陷入資不抵債。鼎泰高科最新的上半年業績並未單獨列出該業務對今年上半年增長的貢獻。不過,約300萬歐元(340萬美元)的收購價並不算高,顯示鼎泰高科看中的更可能是其知識產權及在德國的業務布局,而非實際銷售額。 鼎泰高科並非唯一受惠於AI需求的公司。日本鑽針製造商佑能工具(6278.T)2026年上半年收入按年增長48.3%,台灣的尖點科技(8021.TW)則增長66.6%。在需求持續強勁之際,尖點科技計劃在2027年底前,把2026年4月的鑽針月產能提高一倍至7,000萬支。鼎泰高科的產能已遠高於此,其8月鑽針月產能超過1.6億支。 股東反應冷淡 儘管業務迅速增長,鼎泰高科上半年經營活動的現金支出仍再次高於流入。2026年上半年現金淨流出增至4,550萬元,高於2025年同期的2,940萬元,不過增幅主要源於所得稅大幅增加。 公司今年7月在香港首次公開招股集資46.7億港元(5.95億美元),為業務擴張提供資金。然而,儘管鼎泰高科增長強勁,其港股上市逾兩個月以來,投資者反應仍然冷淡。股份掛牌一周後一度升至455.60港元的盤中高位,較380港元的招股價高出20%;但股價其後回落,周一收報287港元,較招股價低24.5%。 據智通財經本月一篇報道,瑞銀認為股價回落是由於投資者熱情減退,以及英偉達未來Kyber AI運算架構所用PCB的預期推出時間延後。報道稱,瑞銀給予鼎泰高科「買入」評級,目標價為439港元,並預測其淨利潤在2026年至2028年間每年增長約78%。 雅虎財經追蹤的五名分析師平均預測,鼎泰高科2027年收入將達91.3億元,接近他們對今年預測的兩倍。這些預測顯示,市場對公司的期望甚高。王馨靠維修二手鑽針建立事業。如今,在公司因擴建先進新材料製造基地而增加支出的同時,投資者需要觀察的是,面對激烈競爭,鼎泰高科能否讓目前技術更先進的工具業務繼續保持盈利及增長。

博雅續購比特幣 累計持有逾4千枚

網上遊戲商博雅互動國際有限公司(0434.HK)又再購入比特幣,周一公布在過去的一周內,以9,063萬港元購入152枚比特幣,平均每枚成本為75,899萬美元。 現時博雅手上累計持有4,468枚比特幣,每枚平均成本約68,543美元。近期比特幣的市場成交價持續上升,每枚價值已達85,000美元。 博雅表示,公司於2024年開始積極佈局Web3遊戲生態,除大力投入Web3遊戲及基礎設施的研發外,並進行相關戰略資產配置,當中以投資比特幣為主。現時公司已形成「遊戲應用+生態構建+價值存儲」的業務體系。 周二博雅開市升4%報3.245港元,公司股價較過去一年高位跌近六成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

廣汽引一汽入局 聯手對抗產業寒冬

廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,惟未有公布詳細交易細節 重點: 廣汽以發A股方式,收購一汽旗下合資公司部分股權 工信部預先預告,鼓勵車企兼併重組    白芯蕊 過去十年中國汽車產業經歷新能源轉型、內捲式價格戰與全球供應鏈重塑後,目前正面對史無前例深層次整合潮。廣州汽車集團股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收市後宣布,與中國第一汽車股份有限公司簽署《意向協議》,廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,令一汽變身成為廣汽第二大股東。 受消息沖喜,廣汽股價在消息公布後翌日一度炒高16%,最終當日升幅大縮至2.6%收市。 品牌陣容強勁 在廣汽宣布計劃收購一汽合資公司部分股權前,工信部早在9月11日舉行新聞發布會,表示將支持大型汽車企業開展改革,以市場化、法治化方式推進企業間兼併重組,支持骨干企業有效整合研發、生產等資源,避免在產品設計、技術研發等方面開展同質化競爭,似已提早暗示廣汽與一汽的資產重組計劃。 回顧廣汽的歷史,集團於1997年成立,為廣州最大車企,隸屬廣州國資委,旗下品牌包括廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田等品牌。 至於一汽集團成立得更早,目前為北方最大車企,其總部設於吉林長春,與東風集團、中國長安同屬國務院國資委直接監管一級央企,一汽旗下自主品牌包括紅旗、解放,及合資品牌一汽豐田、一汽大眾等。最初市場估計,廣汽豐田或與一汽豐田合併,但據內地媒體《財經》報道,交易雖涉及一汽豐田,但廣汽集團不會全額收購一汽所持有的一汽豐田,意味一汽豐田和廣汽豐田不會在此交易中完全合併。廣汽與一汽的交易,仍有待公布,但無可否認的是內地汽車業競爭激烈,令到廣汽業績慘不忍賭。從2026年廣汽中期業績看到,集團淨虧損擴大至44.67億元,按年大增76%,毛損率為4.25%,即賣一輛蝕一輛。集團解釋主要受到國內市場競爭加劇,同時面對上游原材料成本上漲,導致自主品牌利潤下滑,同時合資品牌經營承壓,同時銷量下降、銷售投入持續加大及原材料成本上漲等因素影響,成為集團錄得巨大虧損的主因。 利潤率創十年新低 另一方面,雖然中央過往兩年不斷推出汽車反內捲政策,但汽車業基本未有改善。據乘聯會數據顯示,汽車行業利潤率已經從2021年的6.1%,下降到2025年只得4.1%。更不幸踏入今年有進一步惡化跡象。據中國汽車工業協會副秘書長陳士華稱,2026上半年,中國整車製造平均利潤率進一步下滑至1.5%,創近10年新低。 為免汽車業進一步內捲,行業併購是出路之一,而投行對廣汽與一汽資產重組的反應偏向正面。花旗認為,一汽將成為廣汽第二大股東兼具戰略影響力,此舉被視為中國推動國有車企整合的首個具體行動,與近期「十五五」汽車業政策呼籲跨區整合,以遏制重複競爭相符。另一間投行大和則估計,一汽通過資產轉讓安排合併,形成交叉持股結構,相信會促進兩家車企更廣泛戰略合作,但認為汽車業當前疲弱,預期較顯著的財務改善,可能需要數年後才顯現。大和又指,若合併導致部分國內品牌整合,將對內地汽車業紀律及競爭有利,因此潛在合併對中國汽車行業稍為偏向正面。面對利潤率跌至1.5%的近十年新低,廣汽與一汽跨區域的股權重組,無疑吹響了內地車企「十五五」兼併重組潮的號角。在央企與地方國企破局打破藩籬的背後,本質上是消除同質化惡性競爭、遏制產能過剩的強烈警示。市場普遍將是次交叉持股視為整合產業資源、重塑市場紀律的正面信號,惟在內捲式價格戰持續吞噬毛利下,單靠股權層面搬磚加瓦,恐難以即時扭轉「賣一輛蝕一輛」的經營困局。長遠而言,兩大車企能否在技術研發與供應鏈上產生實質協同效應,將是這場史無前例重組潮能否幫助車企闖過嚴冬的致勝關鍵。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏