2007.HK 6098.HK
Country Garden fails to pay $22.5 million in interest

內房龍頭碧桂園未能支付兩筆債券約2,250萬美元的利息,市場擔憂公司有機會出現債務違約

重點:

  • 碧桂園最近發盈警,預計今年上半年虧損最多550億元
  • 今年首7個月,物業銷售額只有1,408億元,同比下跌三成半

   

劉智恒

中國政府2020年推出「三條紅線」政策後,內房企業高槓桿操作時代畫上句號,隨之而來是要處理高負債問題,開發商紛紛叫苦連天。去年政府要中債信用增進公司,為少部份民營房企提供債券融資增信工作,碧桂園控股有限公司(2007.HK)是被點名的幾家企業,市場對這家地產龍頭信心大振,加上公司的業績雖然下跌,但財務顯示仍然健康,期間碧桂園接連配股也獲得承接,市場相信,在眾多內房民企中,碧桂園是最穩健的幾家企業之一。

直至最近傳出,該公司未能繳付兩筆債券近2,250萬美元(1.62億元)利息,市場才如夢初醒,原來所謂龍頭企業,也是債務纍纍,不堪一擊。

事情要回溯至今年7月31日,碧桂園突然發盈警,表示上半年將出現虧損;同日又傳出公司以每股1.3港元配股集資,較當天收市價1.58港元折讓近18%,集資總金額不過區區23.4億港元(21億元),然而最終仍被叫停。8月4日,同系的碧桂園服務(6098.HK)公布,原定8月30日派付的2022年股息及特別息,將提前於8月11日派送,市場對公司匆忙派息大感不解。當8月8日有媒體報道,碧桂園未能支付兩筆債券利息,大家開始聯想到,是否大股東楊惠妍急需現金去支援碧桂園,才急不及待派發碧桂園服務的股息。

到8月10日晚上,公司發表的公告,讓市場更進一步認清情況。碧桂園披露,今年上半年淨虧損介乎450至550億元,去年同期則有19.1億元利潤,公司更承認出現階段性流動壓力,以及遇到自成立以來最大的困難。事實上,從市場消息及公司的公布,市場已認定碧桂園正身陷債務危機。公告發出翌日,其股份被大手沽售,股價單日下挫近6%,跌破1港元成為「毫子股」,市值只有270億港元。

是否存在「表外負債」

說到債務,碧桂園今年中期業績雖未揭曉,但從2022的年報顯示,集團手頭現金1,282億元,總負債2,713億元,淨負債比率只是40%,財務狀況看似安全,大家又怎想到,只是半年多一點,其資金已變得如此緊絀,連兩千多萬美元利息也未能如期支付。

市場更擔心碧桂園的負債真實情況,熟識內房企業操作的人士都清楚,許多開發商實際持有的債款,遠高於財務報表顯示的數字,原因是企業有不少表外債務。

當中常見的模式,是內房企業利用項目或合營公司做借貸,再通過集團或大股東擔保,順利融資後,那些債項是不會在資產負債表顯示,不過需要在附註上解述。腦袋靈活的內房企業,會與銀行協商,在每年的6月30日及12月31日這兩天解除擔保,翌日才回復原狀。其巧妙之處在於這兩天是上市公司中期及年結日,一解除擔保,就不需要在財務報表註明,那麼債務就在財報中消失得無影無蹤。

碧桂園有沒有這類債務,我們不知道,若然是有,那又有多少?情況有多嚴重?而且,一旦手上債務違約,表外債務就不能再以上面的模式操作,要在財務報表中現形。

物業銷售每況愈下

即使碧桂園沒有這類債項,但要償還手上龐大負債,很大程度要看物業銷售,只要賣樓理想,許多問題也能迎刃而解。問題是今年內地樓市銷售每況愈下,1月時碧桂園銷售220億元,2月回升至248億元,但別忘記1月是農曆年,銷售通常較低,所以2月的回升代表性不大。反之,自3月銷售250億元後,其情況就一直差下去,至7月更跌至121億元,是連續第四個月下跌。今年首7個月,物業銷售1,408億元,按年跌三成半,更較2021年同期減少逾六成。

再看看,今年餘下時間,情況會否逆轉?大家也明白,自三條紅線推出後,發展商首要是減債,問題是要大減債項,作為房企可以做的就只能賣樓;要短時間套現,就要催谷銷售,最佳方法就是減價。可是,市場上其他開發商也要賣樓,也要平售,結果在爭相推盤下供應大增,樓價就愈走愈低。

事實上,房匤並非單純一項商品,也可以是一項投資工具,當樓價上升時,人們沒需要也搶著買,當樓價下跌時,再便宜也無人問津。更有趣是,樓價下調初期,許多等了多年的人認為機不可失,心急搶購;可後來發現,今天的低價,原來是明天的高價,就後悔不已,其他人看在眼裏,入市變得審慎,結果是更少人買樓。更壞的情況是個別開發商未能交樓,事件會嚇怕許多準買家,人們更不敢入市。

四大策略應對危機

面對困境,作為龍頭房企的碧桂園並沒有坐以待斃,除了發公開信道歉外,集團也公布四大策略,希望扭轉局勢。一是全力保交付;二是積極化解階段性流動壓力,公司會與債務持份者溝通,考慮採取各種債務管理措施;三是保障經營有序開展,集團強調目前淨資產充足,截至去年底,淨資產約3,096億元,總權益可售資源約12,083億元,已獲取的權益可售資源9,555億元,同時精簡組織及減省開支;第四則是加強特殊時期的組織領導。

究竟碧桂園能否逆轉?保交付暫時未見有「爛尾樓」出現,但要化解流動性壓力,很大程度視乎集團能否提供方案,讓債權人接受。至於集團強調資產充足,但房企資產不外乎樓及地,真的要看未來樓市走向,若然樓價持續下調,碧桂園的物業及土儲肯定也會跌價,實際價值就不一定如去年底財務報表所顯示的金額。只要資產價格下跌,負債比率隨之也受影響。至於減省開支,對於負債以千億計的企業來說,或許只屬杯水車薪。

坦白說,樓市若回升,碧桂園就有救;樓市倘持續回落,碧桂園就高危。按現時市況,物業銷售要有理想回升,並非一年半載的事情,碧桂園要如自己所說:「從哪裏跌倒,就從哪裏爬起來」,真的說易行難。

有超讚的投資理念,但不知道如何讓更多人知曉?我們可以幫忙!請聯繫我們瞭解更多詳情。

欲訂閱詠竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:藥師幫料中期盈利按年增逾兩倍

醫藥電商平台藥師幫股份有限公司(9885.HK)周四公布,預計截至2025年6月30日止半年淨利潤不少於7,000萬元(975.2萬美元),較去年同期的2,180萬元增長2.2倍。 公司表示,盈利大幅增長主要因收入持續保持穩健增長;自有品牌產品的下游需求持續保持旺盛,該高毛利率的業 務規模持續增長,不斷提升公司毛利率水平;及通過數字化能力的不斷提升,帶動核心的平台和自營業務的運營效率提升。 藥師幫股價周五高開低走,至中午休市報10.02港元,跌2.34%。今年以來,公司股價已升67.9%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:規模效應扭虧為盈 正力新能最多賺2.4億

鋰電池製造商江蘇正力新能電池技術股份有限公司(3677.HK)周四宣布,預計上半年成功扭虧,淨利潤1.98億至2.43億元,去年同期淨虧損1.3億元。 公司將盈利能力歸因於銷量攀升,其電池產品在電動車領域的應用持續擴大。公司特別指出,生產效率提升帶動毛利率向上。隨著規模效應顯現,期間費用率同比亦大幅下降。 周五早盤交易中,正力新能高開,早盤報價10.66港元,漲幅0.76%。該股目前較4月上市定價8.27港元累計上漲29%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:提升效率擴張門店 綠茶中期料賺2.3億

經營餐飲的綠茶集團有限公司(6831.HK)周四發盈喜,預計截至今年6月底止,將錄得盈利介乎2.3億元至2.37億元人民幣(下同),同比上升32至36%。 盈利上升主要是受惠於門店網絡持續擴張,同時提升經營效率。不過,部份利潤被上半年的上市開支所抵銷,該部份的開支約1,500元至2,000萬元。若扣除此,以及減去權益結算的股份開支,公司的經調整淨利潤介乎2.47億元至2.54億元,同比升38%至42%。 綠茶周五開市升8.8%報8港元,公司自今年上市至今升11%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Autohome is an auto trading platform

價格戰迭加廣告大減 汽車之家季度收入四連跌

這家汽車交易服務商二季度毛利率驟降逾10個百分點,營收連續四個季度下滑 重點: 在慘烈的價格戰下,中國汽車製造商及經銷商大幅削減廣告預算,汽車之家二季度營收下滑約6% 公司6月上線核心交易平台海外版,旨在借力中國全球汽車出口榜首的發展勢頭   陽歌 面對去年下半年開始失速的業績,中國最大汽車交易平台汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)正將目光轉向海外尋求突破。在披露截至6月的季度營收連續四季萎縮的同時,公司宣布已於6月上線網站海外版。 汽車之家核心客戶群——汽車製造商與經銷商,在持續逾年的慘烈價格戰中大幅削減營銷預算,致其廣告服務收入遭受重創,當季同比大跌36%。公司高管指出,政府今年已出台措施緩和價格戰,樂觀預測下半年形勢可能好轉。 在線營銷及其他收入,成為三大主營業務板塊中,當季唯一實現增長的亮點。結合線索服務收入11%的跌幅,前者本季反超後者,躍升為公司最大收入來源。 實事求是地說,汽車之家當下仍是中國低迷車市中少數具備潛力公司。主要源於其堅守輕資產商業模式,意味公司完全不承擔庫存風險,有效規避中國車市劇烈波動的影響。 公司收益主要源於交易及廣告衍生的服務費用。從交易維度看,汽車之家應具有相對優勢,據中國汽車工業協會數據,今年上半年,中國汽車產銷量約1,560萬輛,同比增幅超10%。 儘管中汽協未公布汽車均價數據,但價格戰導致上半年車價下行已是不爭事實。國家統計局數據顯示,前五月汽車製造業利潤同比下滑12%。價格下行或通過拉低單輛車交易傭金衝擊汽車之家的收益,正如公司所指,利潤大跌也導致眾多車企大幅削減廣告開支。 投資者對財報反應相對積極,周四汽車之家的美股收漲0.26%。公司股價年內3.5%的漲幅看似平淡,卻顯著優於通用、大眾的合資夥伴上汽集團(600104.SH)17%的跌幅,以及豐田、本田的合資夥伴廣汽集團 (2238.HK; 601238.SH) 在港股的7.3%跌幅。 雖處境不穩,汽車之家15倍的遠期市盈率仍顯堅挺,與美股同行CarGurus(CARG.US)16倍水平相當。這或許可以解釋為何分析師群體,對汽車之家持相對謹慎態度。在接受雅虎財經調查的13位分析師中,有9位給予該公司「持有」評級。 出海新舉措 下文將聚焦汽車之家業務底層邏輯,首先看似乎未獲投資者熱捧的出海新舉措。公司CEO楊嵩透露,平台新版海外網站已覆蓋52個中國出海汽車品牌的1,900餘款車型數據,為中國汽車產業全球化發展構建數字化基礎設施。 汽車之家正試圖搭乘中國車企海外銷售提速的東風,這股推動中國超越日本登全球最大汽車出口國的浪潮,部分源於二十年產能擴張積累的嚴重過剩。 「當前業務覆蓋六個國家和地區,包括中國內地及香港、泰國、沙特阿拉伯、英國、澳大利亞和巴西,」 楊嵩在財報電話會上表示,「我認為此類海外佈局將成為我們業務新的增長曲線。」 在本土市場,汽車之家持續承壓,二季度營收同比下跌5.9%至17.6億元(約合2.45億美元),上年同期為18.7億元。其中,媒體服務收入驟降逾三分之一至2.79億元,僅佔總營收的16%;線索服務收入下滑11%至7.33億元;在線營銷及其他收入增長21%至7.46億元。 值得注意的是,二季度毛利率同比大跌逾10個百分點至71.4%,去年同期為81.5%。公司管理層將之歸因於「在下沈市場推廣創新業務引發交易成本攀升」,但未詳述細節。未來幾個季度該指標能否企穩,勢必成為投資者關注重點。 14%的運營開支降幅,部分對衝了毛利率下滑。僱員規模縮減或是重要因素,汽車之家公布的數據顯示,截至今年6月底員工總數4,360人,較上年同期的5,078人減少14%。但最終淨利潤仍同比萎縮22%至3.99億元,上年同期則為5.10億元。 展望後市,汽車之家預期下半年價格戰趨緩,有助提振廣告及線索服務業務。然而,當前價格戰本質是中國經濟疲軟抑制消費信心。儘管低價能刺激部分消費,唯有經濟企穩與消費主導型增長動能回歸,方能推動國內車市重歸健康發展軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏