From partners to adversaries: Agile Group faces mounting troubles

雅居樂曾經的戰略夥伴提起清盤呈請,雖然債務金額並不高,卻可能是一場連鎖反應的開端

重點:

  • 雅居樂遭前合作夥伴新濠國際旗下附屬公司入稟法院,提出清盤呈請
  • 今年首11個月,公司樓盤每平米均價按年大跌32%至9,113元

 

李世達

一樁多年未了的「文旅夢」,最終走到了法院門口。上周二雅居樂集團控股有限公司(3383.HK)股價盤中急挫近兩成,一時間消息四起。同日晚,雅居樂公布收到法院清盤呈請,令本已脆弱的市場信心再受打擊。

雅居樂公布,於本月9日收到新濠(中山)企業管理有限公司向香港高等法院提呈的清盤呈請,涉及據稱未付款項合共約1,858.7萬美元及223.4萬港元。法院已排期於明年2月25日首次聆訊。

從金額看,這筆約合人民幣1.5億元左右的欠款,相對雅居樂的負債規模只是冰山一角。但市場關注的是,提出清盤呈請的是原本被視作強強聯手的文旅合作夥伴新濠國際(0200.HK)。

時光回到2021年6月,雅居樂與新濠以38.2億元總價拿下中山市翠亨新區一幅約50.4萬平方米的大型綜合用地,計劃投資約100億元,打造集主題樂園、五星級酒店、購物中心、醫美中心、高端公寓於一體的文旅生態城。

文旅項目破局

按當時的合作安排,新濠負責主題樂園地塊,雅居樂負責其餘地塊,資金承擔方面,雅居樂約需投入56.5億元,新濠不低於4億元。其後,雅居樂並未按協議履約,並在2022年7月發出終止合作通知,雙方於2023年就拆伙達成協議,然而雅居樂最終未能支付相關款項,新濠最終拿起法律武器。

雅居樂在公告中強調,一方面極力反對呈請,另外會繼續與境外債權人溝通合作,希望透過對集團境外債務進行全面重組,盡快與主要境外債權人達成重組協議。

雅居樂的資金困局,與其近年在內地投入的大型文旅項目有直接關係。包括此次引爆糾紛的中山翠亨文旅城在內,雅居樂過去十年押注文旅綜合體模式,但此類項目投資大、週期長、回本慢,現金回籠遠遜住宅開發,成為資金壓力的重要源頭。

今年上半年,雅居樂收入按年跌35.8%至135.7億元,股東應佔虧損則收窄17%至80.3億元。虧損改善主要來自非常態「止血」措施,包括出售調味品業務、變現雅生活服務(3319.HK)部分股權等,以及裁員約6,000人、降低營運支出等,並不代表實質業務出現復蘇。

均價大跌32%

事實上,中國房地產市場依舊低迷,難以給予公司有效的支撐。今年前11個月,雅居樂累計預售金額按年縮水約45%至80.8億元,雖較去年同期跌幅64.8%有所收窄,仍是連續兩年大幅滑落;銷售面積則減少約20%至88.6萬平方米。

與此同時,平均售價按年大跌約32%至每平米9,113元,降幅遠高於去年同期的10.2%。反映開發商在去庫存壓力下,必須以更激進的降價換成交,但銷售量仍未能止跌回升,修復效果有限。

財務報表進一步揭示集團的結構性風險。截至6月底,集團總負債為1,495.61億元,雖較2024年底的1,552.16億元略降3.6%,但負債結構並未實質改善。期內一年內到期借款仍高達378.7億元,而可動用現金僅30.9億元,短債覆蓋率不足10%,現金緩衝極為薄弱。

資產端方面,雅居樂仍持有約2,962萬平方米土地儲備,平均樓面地價每平米僅2,338元,理論上具備一定變現價值。但在現金流枯竭的現實中,部分土儲已被動用作抵債資產,海南清水灣三宗土地即被稅務部門以約15.6億元底價進行拍賣抵稅,公司亦正與地方政府磋商商品房收儲事宜。

過去一年,雅居樂並非毫無作為。公司已促成合計149.2億元借款期限展期,回收逾12億元高風險應收款,出售非核心資產及縮減成本。然而,這些措施本質上只能延緩壓力,卻不足以扭轉局勢。而今新濠率先發難,等同向市場表態,債權人協商耐心已經消耗殆盡。

債務炸彈的引爆,往往只要一點火苗。雅居樂9月時公佈,預定在今年底前與境外債權人達成初步重組 ,已較原定的第三季度延後,如今外債重組未有進展,新濠率先發難,可能對其他內地合營方與金融債權人產生示範效應。一旦跟隨採取更激進追討行動,將加速觸發連鎖反應,令化債進程更添變數。

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新聞

第三季國際銷量大增 小牛電動出貨量升逾成半

電動踏板車製造商小牛電動科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出貨量達537,457輛,較去年同期的465,873輛增長15.4%。國際銷量三位數的大幅攀升,抵銷了中國市場個位數的緩慢增速。 公司表示,第三季度電動兩輪車,包括自行車、滑板車和摩托車,在中國市場的出貨量同比增長8.6%,達到490,406輛。同時,國際出貨量從上年同期的14,418輛猛增兩倍多,至47,051輛。 今年前九個月,公司出貨量同比增長20.6%,達到123萬輛;中國和國際市場的出貨量分別增長19.7%和41.2%。 小牛電動周一股價收升3.2%,報1.94美元。該股今年以來已累計下跌近40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

乘聯分會:9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布,9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元(1291.05億美元),按月下跌11%,按年減少50%,月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。 按上市市場比較,美股上市整車企業總市值仍居首,9月總市值為12.9萬億元,按月下跌5%,按年減少13%;A股則為1.4萬億元,分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類,部分兩地上市企業按第一上市地作側重。 按中國車企類型比較,比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽車(0175.HK)及長城汽車(2333.HK;601633.SH)等民營車企的合計市值按年下跌31%;小米集團(1810.HK)、賽力斯(9927.HK;601127.SH)等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Uxin runs used car superstore

車價急跌毛利轉負 優信清庫存虧損擴大

新車市場價格戰愈演愈烈,已波及二手車市場,令公司第二季毛利率跌至負值 重點: 二手車價格大跌,優信加快清理庫存,第二季收入和交易量均增長約80% 公司目標到2030年經營超過50家二手車超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛   陽歌 別的不說,二手車零售商優信集團(UXIN.US)至少值得肯定的一點,是它對第二季經營困境的坦誠交代。中國汽車業多年來快速擴張,如今產能嚴重過剩,優信只是眾多深受其害的企業之一。 對優信而言,最大的問題是這輪調整還要持續多久,以及公司能否撐到調整結束。平心而論,只要能熬過眼前的風暴,公司的發展條件看來相當不錯。其超級賣場模式類似美國巨頭Carmax(KMX.US)。後者以公道的價格和售後服務承諾,吸引對購買二手車心存顧慮的消費者,業務一直頗為興旺。 不過,與Carmax所在的相對成熟的美國市場相比,中國汽車市場近期的波動大得多。中國經濟放緩,消費者花錢愈趨謹慎,令今年首五個月的新乘用車銷量按年大跌約20%。市場本已供過於求,銷售商因此在第二季大幅降價,以清理庫存。 這股壓力很快傳導至二手車市場。優信在6月發布的市場近況中表示,傳統燃油二手車價格短短兩個月便下跌10%至15%。價格急跌,促使優信加快清理庫存,以免車價進一步下滑。根據公司上月底公布的第二季業績報告,在此過程中,其第二季收入按年增長75%至11.5億元(人民幣,下同),交易量則增長88.7%至21,899輛。 但車價急跌,加上交易量上升,最終令優信當季毛利率跌至負0.7%。這意味著,尚未計入銷售及營銷等其他成本,公司每賣出一輛車,售價便已低於購入價。 創辦人兼董事長戴琨表示:「我們迅速出售受價格下跌影響的庫存。雖然這對短期盈利能力造成很大壓力,但也讓我們能更快調整庫存,以適應新的價格環境。」 首席財務官林峰表示,市場波動已開始緩和。隨著情況穩定,公司預期第三季毛利率將重返正值,達到6%或以上,接近第一季的7%。 儘管管理層出言安撫,投資者對優信的長遠前景仍缺乏信心。公司股價今年已下跌近三分之二,跌幅主要集中在過去六個月,正值最新一輪價格戰升溫。不過,即使經歷這輪拋售,這家從未錄得盈利的公司,市賬率仍達6.4倍,比Carmax的1.32倍高出四倍,顯示部分投資者仍相信它有發展潛力。 優信走的是許多中國企業走過的路,最初在所屬行業充當中間商,後來轉向直銷,以便更好地控制產品品質。公司起初經營二手車交易平台,2022年12月在西安開設首家二手車超級賣場,轉向直銷。經過數年完善這套模式,優信最近開始加快開店步伐。目前,公司在全國經營七家超級賣場,包括7月在華東浙江省紹興市開設的最新一家。 增長潛力龐大 紹興店是優信今年開設的第二家門店,此前公司已於4月在北方城市天津開店。公司早前亦公布了銀川和江陰兩個新店選址,目前尚未開業,並表示預計今年合共開設四至六家新店。 放眼長遠,優信表示,已在中國物色超過200個城市,認為當地的經濟條件足以支持其賣場模式。公司稱,五年目標是到2030年經營超過50家超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛。以第二季零售銷量19,610輛推算,公司今年零售銷量可能約為8萬輛,上述目標意味著銷量將大幅增長。不過,談到宣揚自身增長前景,中國企業向來不會過於保守。 隨著愈來愈多人願意購買二手商品,優信有望受惠於中國二手車市場的發展;就普及程度而言,這個市場仍在追趕西方。去年中國二手車交易量合共2,010萬輛,約相當於同期3,440萬輛新車銷量的60%。相比之下,在大多數發達市場,二手車銷量通常高於新車,一般為新車銷量的1.5至2倍。 對優信而言,最大的問題是能否撐得夠久,迎來Carmax等企業在美國這類較成熟市場取得的成功。自轉換商業模式以來,自營門店龐大的資金需求,加上價格壓力及其他中國市場特有因素,令公司一直承受財務壓力。 公司第二季經營現金流出6,400萬元,按非公認會計準則計算的息稅折舊及攤銷前虧損(EBITDA)達1.2億元,較去年同期同一口徑的1,650萬元虧損大幅擴大。截至6月底,公司現金僅有8,260萬元,並表示目前流動負債超出流動資產約2億元。不過,公司仍有幾家持續注資的堅定支持者,其中最受矚目的是電動車製造商蔚來旗下的創投機構。優信表示,相信現有資金足以應付未來12個月的資金需求。 優信早前特別指出,中金公司、招商證券、德意志銀行及景順長城基金管理有限公司等資產管理大型機構的代表,均出席了公司6月舉行的投資者日活動,似乎藉此展示其長遠潛力。這確實顯示,投資界有人相信優信有朝一日能成為中國二手車行業的領軍企業。眼下,公司需要做的,就是熬過這場動盪,直到行業終於趨於穩定,而這可能還需要一至兩年,甚至更久。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳音或周內招股 集資4至5億美元

有「非洲手機王」之稱的深圳傳音控股股份有限公司(688036.SH),市傳最快於周內在港公開招股。據IFR報道,是次公司的集資額約4至5億美元。 傳音控股成立於2013年,旗下品牌包括Tecno、Infinix和itel,主要市場在非洲,長期在當地銷售排名第一,2025年於非洲的市佔率達到61.5%。不過,去年的手機銷售量按年下跌12.4%至9,112.2萬部。 據上交所資料,傳音今年上半年的收入達354.3億元人民幣(下同),同比增長21.9%,盈利同比大增46.2%至17.73億元。傳音表示,期內採取靈活的產品提價策略,顯著提升了智能手機平均售價,即使手機出貨量同比下跌,但整體收入仍有所增長。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏