Jingdong Industrials files for IPO second time

京東的B2B平台第二次申請上市,希望借其強勁增長,在香港股市飆升之際能吸引投資者

重點:

  1. 京東再次申請其子公司京東工業在香港上市,此次或可籌集至少10億美元
  2. 此舉為抓住近期中國股市反彈的機會,但由於完成發行需時,最終或錯過這個時機

肖林

過去一個月香港股市牛氣沖天,電子商務巨頭京東集團(JD.US; 9618.HK)將成為中國首家利用近期港股反彈而讓子公司上市的互聯網巨頭。

此舉來自京東工業股份有限公司,這是該公司去年首次嘗試申上市失敗後,第二次嘗試申港上市。這家連接工業供應商和客戶的B2B平台,在上周十一假期前夕再次申請IPO。如果成功上市,它將成為京東旗下第六家上市公司。

京東工業沒有透露融資目標,但據報去年首次申請時,公司擬募資約10億美元。

公司脫胎於母公司龐大的工業供應商網絡,其母公司運營著中國其中一個最大的電子商務網站。與競爭對手阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)多年來只是提供一個連接賣家和買家的市場不同,京東主要是將自己的產品直接賣給買家。這些買家大多是消費者,現如今他們構成了京東業務的大頭。

但買家中也有相當一部分是企業,通常是廠商。京東從2013年開始成立B2B企業部門。四年後,該業務開始作為獨立部門運營,將企業買家與生產所需的工具、零部件或原料供應商連接起來。

初步申請文件顯示,截至6月底,京東工業擁有9,900家大企業和超過260萬家中小企業客戶,接觸約9萬家廠商、分銷商和經銷商。

強勁收入增長

公司通過在平台上銷售產品和服務來獲得收入。它的收入一直以健康的兩位數速度穩步增長,相比之下,以消費者為中心的平台多數時候增長緩慢。今年上半年,是近期增長速度的典型表現,收入增長20%至86億元。公司在2023年首次實現盈利,這個數字在今年上半年增至2.91億元。

值得注意的是,京東工業的服務比其核心的電子商務要賺錢得多。今年上半年,服務佔其毛利潤的36%,儘管服務收入僅佔其總收入的7%。

中國供應鏈服務全球最大的製造業中心,而京東工業則表示自己處於有利地位,可以受惠中國供應鏈的數字化趨勢。其核心的B2B平台的數字化程度,仍遠不及中國的零售電子商務行業,很多買家仍在使用冗長的流程來比較不同供應商間的價格和質量。

京東工業沒有進行太多融資,去年才完成B輪融資。但其支持者中不乏重量級機構,如紅杉資本(前身為紅杉中國)和中東的穆巴達拉投資等,在上一輪融資後,公司估值約為67億美元。

此次IPO申請的時機似是為搭上最新一輪股市反彈的東風,恆生指數已從9月11日的近期低點飆升逾30%。自9月24日中國央行宣佈一系列支持經濟的新措施以來,股市反彈勢頭強勁。但此類上市通常至少需要幾個月才能完成,因此到京東工業真正上市時,反彈勢頭很可能會消退。

對公司來說,一個很好的參照對象是震坤行(ZKH.US),這是僅次於京東工業的第二大B2B平台,於去年12月在美國上市。不同於京東工業,震坤行最初是一家銷售進口粘合劑和潤滑劑的貿易公司,2014年才建立起自己的電子商務平台。其股價已從15.5美元的IPO價格下跌了四分之三,不過在目前這一輪反彈中上漲了約25%。

就近期上市的公司而言,另一個可與之比較的是家電製造商美的,公司上個月在香港首次公開募股,這是它登陸深交所後的二次上市。在香港交易的股票在首個交易日上漲8%,此後上漲超過45%。強勁的首日表現,加上同樣強勁的40億美元融資金額(今年最大),增強人們對中國公司大型上市復蘇的希望。

良莠不齊的分拆記錄

京東工業有望成為京東旗下最新一家上市子公司。劉強東創辦京東時,京東只是北京一家售賣磁光產品的小企業。16年後的2014年,京東在納斯達克上市,募集資金18億美元,成為當時中國在美國規模最大的上市公司。2020年,京東在香港二次上市,募集資金38.7億美元。

經過多年的發展,京東已成為一家相當多元化的企業,除了核心的電商業務外,資產涵蓋醫療保健、房地產和物流。這些資產中很多現在都已在紐約和香港單獨上市。

2020年6月,京東持股63%的同城配送公司達達(DADA.US)在納斯達克上市。2020年12月,京東健康(6618.HK)在香港上市,募資35億美元,成為當年亞洲最大的醫療保健IPO和香港第二大IPO。2021年,公司提供倉儲和配送服務的物流部門京東物流(2618.HK)在香港上市。京東物流於2022年收購競爭對手德邦股份(603056.SH),後者目前仍在公開交易。

雖然有這樣成功的先例,但京東旗下也有子公司的上市遭遇挫折。京東科技集團是京東旗下的金融科技部分,最初計劃於2020年在上海上市。但隨著中國監管機構加強對此類金融科技公司的審查,公司最終放棄了計劃;而這也導致螞蟻集團2020年底在上海和香港上市的計劃泡湯。

去年早些時候,京東還提交了將房地產部分分拆並上市的計劃。但據中國媒體報道,隨著中國房地產市場在多年強勁增長後出現下滑,京東後來暫停了京東產發(該部門購買土地並建造京東的倉庫和工業園區)的上市。

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新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

衛生用品製造商恒安國際集團有限公司(1044.HK)周三宣布,聯合創始人兼執行主席施文博於9月29日逝世,公司並未透露其年齡或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直為管理公司「全身心投入」,並補充稱,董事會認為其逝世不會對運營產生影響。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO許清流出任代理主席。 恒安的兩大主打產品為紙尿褲和衛生巾,公司公布2026年上半年收入為111億元,同比下降6.1%;期內利潤下降8.7%至12.5億元。 周三上午,公司股價上漲0.1%,午盤收於19.65港元。該股今年累計下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

原稱德祥地產集團的德祥新雲算力集團有限公司(0199.HK)周二公布,擬以8,361.6萬元人民幣收購廣州朝啟夕揚科技有限公司80%股權,拓展人工智能算力調度服務。 目標公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,並與一家上海人工智能基礎設施公司簽訂兩份算力調度服務合約,服務費合共約6.49億元人民幣。首份合約已開始交付及收款,第二份已收取按金,首期月費尚待開票後收取。 目標公司成立至8月底收入約341萬元人民幣,虧損約2,900萬元,主要涉及一次性融資顧問費。集團表示,收購可整合設備、客戶合約及融資安排,加快算力服務業務發展。 公司原從事物業發展、銷售及投資等業務,截至今年3月底止年度收入約4.13億港元,股東應佔虧損約5.28億港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基礎設施及雲服務,近期更名為德祥新雲算力,股份簡稱於9月25日起生效。 收購消息公布後,德祥新雲算力股價周二收升7.29%,報2.795港元,過去六個月升逾1.9倍。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

掃地機器人感知零件生產商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港掛牌,開市即爆升185%,之後股價續向好,中午收市報173.6元,較招股定價升近兩倍。 公司發售1,158.9萬股,每股售價58.85元,集資淨額6.15億元,公開發售錄得超額認購3,546倍,國際配售超額4.5倍。共有兩名基石投資者,認購187萬股,佔全球發售股份的16.13%。 今年首三個月,公司收入1.96億元人民幣(下同),同比上升近49%,期內扭虧為盈賺776萬元,去年同期則虧損667萬元。 是次集資所得,65%用於增強研發能力,25%用於提升製造能力,餘下的一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…