再有藥企計劃回到上海科創板掛牌,科創板上市委員會宣布通過諾誠健華的上市申請

重點:

  • 諾誠健華將成爲第四家 “A+H”股兩地上市的創新藥企業
  • 公司現金流充裕仍頻頻在資本市場融資,旨在爲新藥研發儲備資金

莫莉

自從上海證券交易所科創板2019年啟動以來,未錄得盈利的中國創新藥企,在資本市場有了新的舞台。2021年,有33家醫藥生物公司登陸科創板,佔科創板上市公司20%。不少在海外上市的創新藥企在科創板上市後,獲得國內資本熱捧,加上能於科創板取得較高估值,也激勵更多藥企謀劃回科創板上市。

4月12日,創新藥企諾誠健華醫藥有限公司(9969.HK)在科創板上市的申請,已獲得科創板上市委員會審核通過,預計下一步將遞交註册,距離成功在科創板上市僅一步之遙。這是諾誠健華繼2020年3月登陸港股市場後,衝擊國內A股二次上市,如今成功首發過會,諾誠健華將有可能成爲第四家 “A+H”股兩地上市的創新藥企業。

諾誠健華是一家專注癌症及自身免疫性疾病的分子靶向藥物研發公司,核心藥物奧布替尼於2020年12月獲得國家藥監局附條件批准上市。2021年因此成爲諾誠健華的商業化元年,營業收入從2020年的140萬元上漲至2021的10.43億元,大增超過700倍。

這主要得益於奧布替尼在2021年實現2.41億元的銷售收入,以及奧布替尼許可權授出的首付款1.25億美元(7.96億元)。2021年7月,諾誠健華將奧布替尼的全球獨家權利授權給渤健(Biogen),可獲得1.25億美元首付款,以及有資格獲得至多8.125億美元的潜在臨床開發里程碑和商業里程碑付款。

這筆高額的授權收入,使得諾誠健華2021年虧損額大幅收窄,從上一年的3.92億元减少至6,670萬元。不過,單一的授權收入難以持續帶來業績,財報顯示,截至2021 年 底,公司累計未彌補虧損餘額仍高達35.6億元。

頻繁募資

儘管諾誠健華營收已大幅提升,而且現金流充裕,但公司仍然頻繁在資本市場募資。2020年3月,諾誠健華在港交所上市時淨募集資金約爲20.93億港元(17億元)。11個月後,公司通過定向增發股份進行募資,高瓴資本和維梧資本以每股14.45港元的價格認購了2.105億新股,募得近30億港元。同年9月,諾誠健華再次申報科創板上市,擬募資約40億元。

諾誠健華現金儲備豐厚,截止2021年12月31日,貨幣資金餘額爲59.7億元,佔公司資產總額的比率爲80.51%。雖然如此,諾誠健華仍在招股書中表示,這次籌集的40億元中,有12億元將用於補充流動資金。對此,公司解釋稱:“這是爲了優化公司資本結構,滿足公司經營發展對營運資金的需求。”

創新藥企大多積極在資本市場募資,因爲藥物的研發及商業化需要長期的大量資金投入,諾誠健華也不例外。2019 年度、2020年度和2021年度,公司的研發費用金額逐年上升,分別爲2.3億元、4.2億元和 7.3億元。

除了已經商業化的奧布替尼,諾誠健華其他產品目前仍處於研發階段,其中有10款處於 I/II/III期臨床試驗階段,4至5款處於臨床前準備階段。大量在研藥物陸續進入臨床,也對公司研發費用構成壓力。根據招股書顯示,科創板上市募集資金中,有21.5億元將用於新藥研發,約佔總金額的53.7%。

此外,諾誠健華在積極建設生產基地,目前廣州第一期項目基本完成,正在進行奧布替尼片生產準備,預計今年上半年投產。

估值更高

諾誠健華的聯合創始人爲崔霽松和施一公,前者曾擔任前納斯達克上市醫藥研發外包機構PPD公司(PPD.US)旗下保諾科技(北京)有限公司總經理,以及美國默克(MRK.US)的早期研發團隊負責人;施一公是知名結構生物學家,曾任美國普林斯頓大學教授、北京清華大學副校長,現爲中國科學院院士、浙江西湖大學創始校長。

如今,諾誠健華即將在科創板上市,有望成爲繼君實生物(1877.HK; 688180.SH)、百濟神州(BGNE.US; 6160.HK; 688235.SH)以及榮昌生物(9995.HK,688331.SH)之後,第四家實現A+H兩地上市的未盈利生物醫藥企業。

以市銷率計算,同爲兩地上市的創新藥企,A股的估值更高。君實生物、百濟神州和榮昌生物在A股的市銷率分別爲19倍、17倍與14倍,而他們在港股的市銷率分別僅爲9倍、16倍和12倍。如果以前三者在A股市銷率的中位數17倍計算,其在科創板上市後的市值有望達到177億元,大約比其目前的港股市值高30%。

科創板一度對創新藥企充滿熱情。2020年7月15日,君實生物作爲中國創新藥企第一梯隊的企業在科創板掛牌上市,開盤後股價一度上漲三倍,首日大升172%,成爲第一家市值破千億元的創新藥企。但A股的散戶特徵明顯,股價波動劇烈,君實生物此後遭遇股價過山車,如今市值已下跌至770億元。

如今,科創板與創新藥企的蜜月期已過。3月31日,榮昌生物在科創板掛牌,開盤後隨即破發,首日收盤下跌14.9%,難以再複製君實生物上市時的輝煌表現。在投資遇冷的大環境之下,有施一公加持的諾誠健華能否在科創板獲得優異表現,仍待觀察。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:藥師幫料中期盈利按年增逾兩倍

醫藥電商平台藥師幫股份有限公司(9885.HK)周四公布,預計截至2025年6月30日止半年淨利潤不少於7,000萬元(975.2萬美元),較去年同期的2,180萬元增長2.2倍。 公司表示,盈利大幅增長主要因收入持續保持穩健增長;自有品牌產品的下游需求持續保持旺盛,該高毛利率的業 務規模持續增長,不斷提升公司毛利率水平;及通過數字化能力的不斷提升,帶動核心的平台和自營業務的運營效率提升。 藥師幫股價周五高開低走,至中午休市報10.02港元,跌2.34%。今年以來,公司股價已升67.9%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:規模效應扭虧為盈 正力新能最多賺2.4億

鋰電池製造商江蘇正力新能電池技術股份有限公司(3677.HK)周四宣布,預計上半年成功扭虧,淨利潤1.98億至2.43億元,去年同期淨虧損1.3億元。 公司將盈利能力歸因於銷量攀升,其電池產品在電動車領域的應用持續擴大。公司特別指出,生產效率提升帶動毛利率向上。隨著規模效應顯現,期間費用率同比亦大幅下降。 周五早盤交易中,正力新能高開,早盤報價10.66港元,漲幅0.76%。該股目前較4月上市定價8.27港元累計上漲29%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:提升效率擴張門店 綠茶中期料賺2.3億

經營餐飲的綠茶集團有限公司(6831.HK)周四發盈喜,預計截至今年6月底止,將錄得盈利介乎2.3億元至2.37億元人民幣(下同),同比上升32至36%。 盈利上升主要是受惠於門店網絡持續擴張,同時提升經營效率。不過,部份利潤被上半年的上市開支所抵銷,該部份的開支約1,500元至2,000萬元。若扣除此,以及減去權益結算的股份開支,公司的經調整淨利潤介乎2.47億元至2.54億元,同比升38%至42%。 綠茶周五開市升8.8%報8港元,公司自今年上市至今升11%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Autohome is an auto trading platform

價格戰迭加廣告大減 汽車之家季度收入四連跌

這家汽車交易服務商二季度毛利率驟降逾10個百分點,營收連續四個季度下滑 重點: 在慘烈的價格戰下,中國汽車製造商及經銷商大幅削減廣告預算,汽車之家二季度營收下滑約6% 公司6月上線核心交易平台海外版,旨在借力中國全球汽車出口榜首的發展勢頭   陽歌 面對去年下半年開始失速的業績,中國最大汽車交易平台汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)正將目光轉向海外尋求突破。在披露截至6月的季度營收連續四季萎縮的同時,公司宣布已於6月上線網站海外版。 汽車之家核心客戶群——汽車製造商與經銷商,在持續逾年的慘烈價格戰中大幅削減營銷預算,致其廣告服務收入遭受重創,當季同比大跌36%。公司高管指出,政府今年已出台措施緩和價格戰,樂觀預測下半年形勢可能好轉。 在線營銷及其他收入,成為三大主營業務板塊中,當季唯一實現增長的亮點。結合線索服務收入11%的跌幅,前者本季反超後者,躍升為公司最大收入來源。 實事求是地說,汽車之家當下仍是中國低迷車市中少數具備潛力公司。主要源於其堅守輕資產商業模式,意味公司完全不承擔庫存風險,有效規避中國車市劇烈波動的影響。 公司收益主要源於交易及廣告衍生的服務費用。從交易維度看,汽車之家應具有相對優勢,據中國汽車工業協會數據,今年上半年,中國汽車產銷量約1,560萬輛,同比增幅超10%。 儘管中汽協未公布汽車均價數據,但價格戰導致上半年車價下行已是不爭事實。國家統計局數據顯示,前五月汽車製造業利潤同比下滑12%。價格下行或通過拉低單輛車交易傭金衝擊汽車之家的收益,正如公司所指,利潤大跌也導致眾多車企大幅削減廣告開支。 投資者對財報反應相對積極,周四汽車之家的美股收漲0.26%。公司股價年內3.5%的漲幅看似平淡,卻顯著優於通用、大眾的合資夥伴上汽集團(600104.SH)17%的跌幅,以及豐田、本田的合資夥伴廣汽集團 (2238.HK; 601238.SH) 在港股的7.3%跌幅。 雖處境不穩,汽車之家15倍的遠期市盈率仍顯堅挺,與美股同行CarGurus(CARG.US)16倍水平相當。這或許可以解釋為何分析師群體,對汽車之家持相對謹慎態度。在接受雅虎財經調查的13位分析師中,有9位給予該公司「持有」評級。 出海新舉措 下文將聚焦汽車之家業務底層邏輯,首先看似乎未獲投資者熱捧的出海新舉措。公司CEO楊嵩透露,平台新版海外網站已覆蓋52個中國出海汽車品牌的1,900餘款車型數據,為中國汽車產業全球化發展構建數字化基礎設施。 汽車之家正試圖搭乘中國車企海外銷售提速的東風,這股推動中國超越日本登全球最大汽車出口國的浪潮,部分源於二十年產能擴張積累的嚴重過剩。 「當前業務覆蓋六個國家和地區,包括中國內地及香港、泰國、沙特阿拉伯、英國、澳大利亞和巴西,」 楊嵩在財報電話會上表示,「我認為此類海外佈局將成為我們業務新的增長曲線。」 在本土市場,汽車之家持續承壓,二季度營收同比下跌5.9%至17.6億元(約合2.45億美元),上年同期為18.7億元。其中,媒體服務收入驟降逾三分之一至2.79億元,僅佔總營收的16%;線索服務收入下滑11%至7.33億元;在線營銷及其他收入增長21%至7.46億元。 值得注意的是,二季度毛利率同比大跌逾10個百分點至71.4%,去年同期為81.5%。公司管理層將之歸因於「在下沈市場推廣創新業務引發交易成本攀升」,但未詳述細節。未來幾個季度該指標能否企穩,勢必成為投資者關注重點。 14%的運營開支降幅,部分對衝了毛利率下滑。僱員規模縮減或是重要因素,汽車之家公布的數據顯示,截至今年6月底員工總數4,360人,較上年同期的5,078人減少14%。但最終淨利潤仍同比萎縮22%至3.99億元,上年同期則為5.10億元。 展望後市,汽車之家預期下半年價格戰趨緩,有助提振廣告及線索服務業務。然而,當前價格戰本質是中國經濟疲軟抑制消費信心。儘管低價能刺激部分消費,唯有經濟企穩與消費主導型增長動能回歸,方能推動國內車市重歸健康發展軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏