由於國內疫情期間的旅行限制,這家在線旅行社一季度嚴重虧損,但預計豐厚的利潤就在眼前

重點

  • 攜程一季度錄得虧損9.89億元,收入環比下降12%
  • 雖然業績低迷,該公司對中國放鬆旅行限制後出境游的潛在熱潮表示樂觀

安柯倫

如今,在中國經營在線旅行社非常艱難。這個國家仍然禁止國際旅客入境,持續的疫情限制措施也重創了國內旅遊業。

攜程集團(TCOM.US; 9961.HK)對這種痛苦感同身受,這家總部設在上海的在線旅遊巨頭剛剛公佈了看上去乏善可陳的一季度業績。不過,公司高管仍然洋溢著樂觀情緒,他們認為公司有望搭上全球正在興起的旅遊淘金熱的快車,當中國重新放開國門後,這一熱潮很快就會來到中國。

先說壞消息。攜程報告今年前三個月虧損9.89億元(約合1.48億美元),扭轉了去年盈利17.8億元的局面。當季收入總計41億元,較上季度下滑12%,與去年同期基本持平。

攜程首席執行官孫潔表示,多年來,公司經受住了旅遊業的起起伏伏,並在疫情期間充分利用了這些經驗和教訓。她說,生存的關鍵是留住現金,該公司現金充裕,截至3月底持有現金333億元。

雖然業績並不亮眼,攜程的高管們有一個頗有說服力的故事要告訴投資者和分析師——而且似乎得到了認可。

週二業績發佈後,該公司在香港的股票一度上漲25%,最終收漲16%。此後回吐了部分漲幅,不過仍然比公告前的水平高出12%。

這樣的漲幅看起來尤其強勁,因為考慮到無論說的多麼天花亂墜,都掩蓋不了中國為控制疫情傳播而實施嚴厲的旅行限制對攜程網及其同行的影響。攜程一直努力提高未受中國限制措施嚴重影響的國際市場的收入。但其超過一半業務仍然來自國內。

航空分析公司OAG的數據顯示,6月,中國機場進出港航班的飛機座位數接近6400萬,比2019年6月疫情前的水平下降了超過20%。其中近6220萬個座位來自國內航班,佔總數的97.3%,因為中國大幅縮減了國際旅行。

封控措施結束後,國內旅行往往會迅速恢復。不過,對攜程而言,真正賺錢的是中國人的出境游,這項業務在過去兩年幾乎停滯。更重要的是,中國目前暫停了入境旅遊簽的發放,而且幾乎禁止中國公民出國旅遊。

同行的表現更勝一籌

與攜程不同的是,其他一些主要做國內游的中國在線旅行社在一季度實現了盈利。總部位於江蘇的同程旅行(0780.HK)同期利潤高達2.45億元。雖然同為在線旅行社,但同程的大部分註冊用戶生活在較小的三線城市,這些地方幸免於中國最嚴重的封控。生活在這些地方的遊客可以繼續在國內旅行,在此過程中令同程賺得盆滿鉢滿。

中國最大的度假村運營商復星旅遊文化(1992.HK)是廣受歡迎的Club Med品牌的擁有者,它也設法避免了效益的低迷不振,因為它75%的收入來自中國以外,因此它能夠從一季度美國和歐洲主要市場的旅遊業反彈中獲利。今年前三個月,復星旅遊文化從其核心度假村和旅遊目的地業務中實現淨收入42億元,是去年同期的四倍多。

相比之下,攜程表示,它受到新冠疫情的嚴重影響,疫情導致深圳、上海和北京等一線城市出現程度不一的封控,大大加劇了其季度虧損。

由於這些城市的封控一直持續到二季度,而且中國政府毫無放鬆國際旅行禁令的跡象,攜程二季度的業績前景也不是那麼樂觀。

 「本季度至今,行業層面航空客運量下降了70%到90%,」攜程首席財務官王肖璠在本週的財報電話會議上說。「與 2019 年同期相比,酒店行業每間可銷售房收入下降了 40% 至 60%,其中很大一部分源於防疫要求。」

因此,該公司預計「二季度會相對疲軟」,孫潔告訴分析師。

攜程在港交所上市的股票從 289.80 港元的 12 個月高位下跌逾 19%,在納斯達克上市的股票同期跌幅更大,高達 23%。但該公司的美股市銷率仍為 6.2倍,高於同程的 4.4倍,遠高於全球旅遊巨頭 Expedia(EXPE.US)的 1.6倍。

這一溢價要部分歸因於攜程高管的整體樂觀情緒,它在一定程度上助推了財報發佈後的股價反彈,因為投資者和管理層都認定,未來會更加光明。歸根結底,中國不可能永遠關閉國門。當邊境重新開放時,數以百萬計的中國人手裡攢了不少錢,會忙著在攜程這樣的旅行網站下單。

在中國之外,隨著各國重新開放並放鬆限制,長途旅行已恢復了活力。在許多市場,對座位和酒店客房的需求超出了供應量,旅遊業的收益率隨之飆升。價格很高,但人們並不在意。大家只想出門旅行,並願意為此支付額外的費用。

攜程並不是唯一一家在等待重新開放的中國大公司。中國最大的酒店運營商之一華住酒店集團(HTHT.US;1179.HK)管理著近 8000 家酒店,擁有超過 75萬間客房。受疫情影響,一季度淨虧損6.3億元。

不過,懷著對光明未來的憧憬,華住酒店集團在三個月里新開了300多家酒店,還有2200多家酒店正在籌備中。這是對中國旅遊市場何等的信心!

一位非中國籍的航空公司高管最近稱,目前的旅行環境是他30年來看到的收入最高的。在經歷了兩年由新冠疫情引發的蕭條之後,全球旅遊業正在掀起一股淘金熱。一旦中國市場重新開放,攜程及其投資者將獲得回報——這就解釋了為什麼儘管出現了季度虧損,但本週每個人都表現得如此興奮。

 「雖然我們的短期前景可能看起來並不樂觀,但旅遊需求依然強勁,這讓長期前景看起來更為光明,」攜程董事長梁建章說。「隨著各國政府的不斷開放,全球旅遊業繼續以強勁的速度復蘇。我們預計,一旦限制放鬆,中國也會出現類似的情況。」

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新聞

AI晶片需求升溫 愛芯元智上半年收入增1.8倍

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戰略轉型影響 賽目科技中期轉盈為虧

智能網聯車仿真測試及研發企業北京賽目科技股份有限公司(2571.HK)上周五發盈警,預計今年首六個月的收入約7,200萬元人民幣(下同)至7,500萬元,較去年同期減少17.5%至20.8%。期內更錄得虧損4,700萬元至5,100萬元,去年同期則有盈利3,900萬元。 公司表示,正實施戰略轉型,由仿真測試服務轉向物理AI領域,將增加在機器人模擬訓練、物理人工智能世界模型,以及其他前沿技術領域的研發。過程中要持續投入,導致實驗成本及相關設備的折舊費用顯著增加。 另外,期間的行業競爭加劇,加上客戶採用的技術方案出現變動,令公司若干現有產品的收入及毛利率承壓。 賽目科技周一平報16.9港元,公司股價較過去一年高位低6%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zhejiang Marine does green shipping equipment

綠色航運需求升溫 浙能邁領乘勢而上

這家領先的綠色航運設備和系統提供商今年收入接近翻倍,並再次向香港上市發起衝刺 重點: 浙能邁領再次遞交香港上市申請,希望在快速增長的綠色航運設備市場搶佔先發優勢 公司今年首五個月收入接近翻倍,兩項較新的業務收入均已超越其原有的船舶尾氣排放控制及淨化系統業務   陽歌 美伊衝突可能正令全球航運業飽受衝擊,但似乎未有波及浙江浙能邁領綠航科技股份有限公司。這家自稱全球領先的綠色航運設備和系統提供商,反而受惠於市場對清潔船舶的需求蓬勃增長,而這些船舶正是全球貿易的重要支柱。 浙能邁領正希望其高速增長故事能獲得投資者青睞。公司今年1月提交的香港上市申請失效後,上周五再次遞交更新版上市申請。清潔船舶需求為公司的發展前景提供支持,但其業務本身具有較大的波動性,同樣值得關注。 這並不難理解,因為公司的業務標準化程度不高,且高度以項目為基礎。根據上市文件,全球集裝箱航運市場高度集中,十大集裝箱航運集團掌握約85%的全球運營集裝箱運輸總運力。其中規模最大的非上市航運企業地中海航運集團,看來正是浙能邁領遙遙領先的最大客戶。這種高度依賴既有利亦有弊,我們稍後會再詳細討論。 隨著航運公司積極採用最先進技術減少排放,浙能邁領所處市場正快速增長。上市文件引述第三方市場數據顯示,2025年至2030年全球綠色航運設備和系統市場預計將以31.7%的年複合增長率增長,到2030年市場規模將達1,516億元(225億美元)。 浙能邁領成立於2018年,最初主要從事船舶尾氣排放控制及淨化系統業務。公司是當時中國推進「混合所有制改革」的產物之一,這項改革希望透過引入民營資本,為效率較低的國有企業注入新的活力。在浙能邁領的案例中,國有一方是為公司提供初始業務基礎的浙能集團,民營合作方則是王興如,他在中國以國有企業為主導的航運業擁有多年從業經驗。 這種國有與民營資本並存的背景,也反映在公司的管理架構上。王興如現任公司總裁,而董事會主席郭錦榮則擁有長期在浙江省政府部門任職的經歷。當雙方對公司戰略意見一致時,這種混合管理模式可以發揮優勢,也有助公司建立與政府部門的溝通渠道,而政府關係對融資和取得許可等事務相當重要。然而,一旦國有與民營股東之間出現分歧,這種模式也可能帶來問題。在這類情況下,有時更重視政策目標而非盈利的國有股東,幾乎總是佔據上風。 雖然內部股東關係仍是公司未來的一項主要風險,但從上市文件披露的數據來看,浙能邁領目前的經營表現相當不錯。 受兩項較新業務強勁增長帶動,公司2026年首五個月收入由上年同期的13.2億元大增90%至25.1億元。浙能邁領創業初期主要銷售船舶尾氣排放控制及淨化系統,直至2023年,該業務仍貢獻公司幾乎全部收入。但此後,船舶能效增益系統及船舶升級改造及相關服務兩項較新的業務快速增長,今年首五個月的收入均已超越原有的船舶尾氣排放控制及淨化系統業務。 原有業務增長乏力 公司原有的船舶尾氣排放控制及淨化系統業務,今年首五個月收入增長25.5%至7.67億元,佔總收入約31%。但在此之前,這項業務的收入持續下降,2023年至2025年間累計減少約三分之一。收入下滑主要源於價格大幅下降,該業務平均售價由2023年的1,536萬元降至今年首五個月的518萬元。公司表示,價格大幅下降主要由於業務組合從既有船舶升級改造項目,轉向更多新造船項目;前者通常還涉及額外的船舶改裝設計、安裝、改裝、裝配及測試工程,因此合同價值一般遠高於新造船項目。 相比之下,船舶能效增益系統的表現要強勁得多。今年首五個月,該業務收入按年大增144%至8.60億元,佔總收入34%,成為公司最大的收入來源。與平均售價持續下降的原有業務不同,船舶能效增益系統的平均售價明顯上升,由2024年的179萬元增至今年首五個月的290萬元。 船舶升級改造及相關服務的收入亦錄得相若增幅,按年大增145%至8億元,佔總收入約32%。 三大主要業務的毛利率波動較大,其中船舶升級改造及相關服務尤其偏低,大致介乎10%至18%。這反映公司業務非標準化的特性,大部分項目都涉及高度定制化,所需提供的支援服務程度亦各不相同。 不過,浙能邁領最值得關注、同時也是最大的風險因素之一,是公司極度依賴單一客戶。上市文件並未披露該客戶名稱,但從相關描述來看,似乎就是地中海航運集團。今年首五個月,這名最大客戶貢獻公司68%的收入,無論以任何標準衡量,這都是極高的比例。一旦雙方關係轉差,或地中海航運找到性能更好或價格更低的產品,公司收入可能迅速受到影響。 更值得注意的是,公司第二大客戶是一家規模較小的國際航運公司,主要從事乾散貨航運,控制的船隊僅有四艘船舶。今年首五個月,該客戶佔浙能邁領收入13.5%。這意味著,一旦這支規模有限的船隊完成升級改造並配置最新的綠色航運設備,來自這名客戶的相關需求很可能便會大幅減少甚至消失。 話雖如此,公司的財務狀況相當穩健。隨著業務擴張,經營活動所得現金流量淨額亦持續增加,今年首五個月達7.56億元,高於2025年全年的6.33億元。這也令公司的現金儲備由2025年底的7.94億元大幅增至今年5月底的15.0億元。盈利方面,公司今年首五個月期內溢利亦由上年同期的2.77億元增加逾一倍至6.22億元。 如果浙能邁領成功完成香港上市,將成為同類企業中首家上市公司,目前Feen Marine、Panasia Co.及茵夢達(Innomotics GmbH)等主要競爭對手仍屬非上市企業。儘管公司高度依賴單一客戶,而且原有業務增長乏力,但其先發上市優勢加上相對穩健的財務表現,對希望布局全球航運產業的投資者而言,仍可能具有一定吸引力。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
IFA is a robotics show

從機械人到智能戒指:2026年IFA檢驗AI硬件的接受度

隨着2026年的世界一流消費電子與家庭電器展向體驗式展示轉型,亞洲科技企業或將在推動人工智能與機械人技術進入家庭方面發揮引領作用   大章 下個月,在柏林舉行的IFA消費電子展將試圖向全球消費者證明,未來家庭科技的發展方向不再是新款電視機,而是人形機械人。中國企業將引領這一浪潮,屆時將有一支龐大的中國代表團出席此次活動。 2026年IFA定於9月4日至8日舉行,並嘗試從傳統的產品展覽向體驗式平台轉型。據主辦方介紹,本次展會旨在將日常生活中湧現的人工智能和機械人技術置於具體的應用場景之中。然而,隨着科技行業爭相展示這些技術進步,一個核心矛盾正逐漸顯現:如何將企業級人工智能與機械人技術轉化為實用且面向消費者的電子產品。 亞洲科技企業或將主導這次展會的創新中心:IFA Next。主辦方表示,今年將呈現迄今為止最大規模的人形機械人展示,來自中國、韓國、台灣和新加坡的展館將佔據核心舞台。 宇樹科技(688836.SH)、智元機器人和雲深處科技等公司將參與「T台機器人」(Robots on the Runway)等活動,屆時機械人將真正走上天橋,實現科技與娛樂的交融。展會還將舉辦旨在展示動態運動和策略能力的機械人足球錦標賽RoboCup。IFA管理公司行政總裁Leif Lindner表示,對機械人技術的側重「絕不僅是虛有其表的展示」,他強調這些系統正日益接近在家庭、醫療保健和服務行業的實際應用。 本次消費電子展或將向我們展示,人形機械人是否已準備好走進普通消費者的日常生活,以及各企業將如何在充滿變數的家庭環境中部署這些複雜的自主機器。 將人工智能具象化為普通消費者可感知的體驗,這一挑戰也體現在展會的開幕主題演講中。AMD(AMD.US)高級副總裁Jack Huynh計劃發表題為「個人AI時代:想像力的未來」的演講。 除了會行走的機械人和AI處理器之外,消費科技的戰場正向新的硬件形態擴張。初創企業正逐漸摒棄傳統屏幕,轉而將重心放在由AI驅動的穿戴式裝置上,旨在重新定義人機互動方式。 參展商將展示智能眼鏡、延展實境裝置以及內置AI的智能戒指——這些穿戴式技術允許用戶只需最少的手動操作,即可直觀地控制裝置。Plaud和Flowtica等公司也在推介AI生產力工具,旨在簡化做筆記和會議管理等日常工作流程。 總的來說,2026年IFA試圖在抽象的科技熱詞與切實的消費者利益之間架起橋樑。這些由亞洲企業引領的創新成果和AI穿戴式裝置,究竟是已真正準備好走進尋常百姓的客廳,還是僅僅停留在昂貴的原型階段,這將是下個月展會面臨的真正考驗。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏