由于国内疫情期间的旅行限制,这家在线旅行社一季度严重亏损,但预计丰厚的利润就在眼前

重点

  • 携程一季度录得亏损9.89亿元,收入环比下降12%
  • 虽然业绩低迷,该公司对中国放松旅行限制后出境游的潜在热潮表示乐观

安柯伦

如今,在中国经营在线旅行社非常艰难。这个国家仍然禁止国际旅客入境,持续的疫情限制措施也重创了国内旅游业。

携程集团(TCOM.US; 9961.HK)对这种痛苦感同身受,这家总部设在上海的在线旅游巨头刚刚公布了看上去乏善可陈的一季度业绩。不过,公司高管仍然洋溢着乐观情绪,他们认为公司有望搭上全球正在兴起的旅游淘金热的快车,当中国重新放开国门后,这一热潮很快就会来到中国。

先说坏消息。携程报告今年前三个月亏损9.89亿元(约合1.48亿美元),扭转了去年盈利17.8亿元的局面。当季收入总计41亿元,较上季度下滑12%,与去年同期基本持平。

携程首席执行官孙洁表示,多年来,公司经受住了旅游业的起起伏伏,并在疫情期间充分利用了这些经验和教训。她说,生存的关键是留住现金,该公司现金充裕,截至3月底持有现金333亿元。

虽然业绩并不亮眼,携程的高管们有一个颇有说服力的故事要告诉投资者和分析师——而且似乎得到了认可。

周二业绩发布后,该公司在香港的股票一度上涨25%,最终收涨16%。此后回吐了部分涨幅,不过仍然比公告前的水平高出12%。

这样的涨幅看起来尤其强劲,因为考虑到无论说的多么天花乱坠,都掩盖不了中国为控制疫情传播而实施严厉的旅行限制对携程网及其同行的影响。携程一直努力提高未受中国限制措施严重影响的国际市场的收入。但其超过一半业务仍然来自国内。

航空分析公司OAG的数据显示,6月,中国机场进出港航班的飞机座位数接近6400万,比2019年6月疫情前的水平下降了超过20%。其中近6220万个座位来自国内航班,占总数的97.3%,因为中国大幅缩减了国际旅行。

封控措施结束后,国内旅行往往会迅速恢复。不过,对携程而言,真正赚钱的是中国人的出境游,这项业务在过去两年几乎停滞。更重要的是,中国目前暂停了入境旅游签的发放,而且几乎禁止中国公民出国旅游。

同行的表现更胜一筹

与携程不同的是,其他一些主要做国内游的中国在线旅行社在一季度实现了盈利。总部位于江苏的同程旅行(0780.HK)同期利润高达2.45亿元。虽然同为在线旅行社,但同程的大部分注册用户生活在较小的三线城市,这些地方幸免于中国最严重的封控。生活在这些地方的游客可以继续在国内旅行,在此过程中令同程赚得盆满钵满。

中国最大的度假村运营商复星旅游文化(1992.HK)是广受欢迎的Club Med品牌的拥有者,它也设法避免了效益的低迷不振,因为它75%的收入来自中国以外,因此它能够从一季度美国和欧洲主要市场的旅游业反弹中获利。今年前三个月,复星旅游文化从其核心度假村和旅游目的地业务中实现净收入42亿元,是去年同期的四倍多。

相比之下,携程表示,它受到新冠疫情的严重影响,疫情导致深圳、上海和北京等一线城市出现程度不一的封控,大大加剧了其季度亏损。

由于这些城市的封控一直持续到二季度,而且中国政府毫无放松国际旅行禁令的迹象,携程二季度的业绩前景也不是那么乐观。

 “本季度至今,行业层面航空客运量下降了70%到90%,”携程首席财务官王肖璠在本周的财报电话会议上说。“与 2019 年同期相比,酒店行业每间可销售房收入下降了 40% 至 60%,其中很大一部分源于防疫要求。”

因此,该公司预计“二季度会相对疲软”,孙洁告诉分析师。

携程在港交所上市的股票从 289.80 港元的 12 个月高位下跌逾 19%,在纳斯达克上市的股票同期跌幅更大,高达 23%。但该公司的美股市销率仍为 6.2倍,高于同程的 4.4倍,远高于全球旅游巨头 Expedia(EXPE.US)的 1.6倍。

这一溢价要部分归因于携程高管的整体乐观情绪,它在一定程度上助推了财报发布后的股价反弹,因为投资者和管理层都认定,未来会更加光明。归根结底,中国不可能永远关闭国门。当边境重新开放时,数以百万计的中国人手里攒了不少钱,会忙着在携程这样的旅行网站下单。

在中国之外,随着各国重新开放并放松限制,长途旅行已恢复了活力。在许多市场,对座位和酒店客房的需求超出了供应量,旅游业的收益率随之飙升。价格很高,但人们并不在意。大家只想出门旅行,并愿意为此支付额外的费用。

携程并不是唯一一家在等待重新开放的中国大公司。中国最大的酒店运营商之一华住酒店集团(HTHT.US;1179.HK)管理着近 8000 家酒店,拥有超过 75万间客房。受疫情影响,一季度净亏损6.3亿元。

不过,怀着对光明未来的憧憬,华住酒店集团在三个月里新开了300多家酒店,还有2200多家酒店正在筹备中。这是对中国旅游市场何等的信心!

一位非中国籍的航空公司高管最近称,目前的旅行环境是他30年来看到的收入最高的。在经历了两年由新冠疫情引发的萧条之后,全球旅游业正在掀起一股淘金热。一旦中国市场重新开放,携程及其投资者将获得回报——这就解释了为什么尽管出现了季度亏损,但本周每个人都表现得如此兴奋。

 “虽然我们的短期前景可能看起来并不乐观,但旅游需求依然强劲,这让长期前景看起来更为光明,”携程董事长梁建章说。“随着各国政府的不断开放,全球旅游业继续以强劲的速度复苏。我们预计,一旦限制放松,中国也会出现类似的情况。”

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新闻

蓝月亮上半年归损收窄不少于55%

洗涤用品制造商蓝月亮集团控股有限公司(6993.HK)周三公布,预计截至今年6月底止上半年,股东应占综合亏损将较去年同期的4.35亿港元收窄不少于55%,即亏损降至约1.96亿港元或以下。 公司表示,业绩改善主要受惠于营运效率、行销投放及渠道布局三方面优化。期内集团简化业务流程及资源配置,削减低效开支,并把行销资源集中于盈利能力较高及增长潜力较大的核心渠道,带动销售及分销费用率下降。 同时,集团透过“至尊洁净之旅”及“溜达节”等活动,推广至尊浓缩洗衣液及净享泡沫沐浴露等新品,提升行销投入回报。公司亦持续拓展线下分销、新兴电商及多元推广渠道,吸纳年轻消费者及增加新客户。 蓝月亮表示,未来将继续推进差异化产品布局、拓宽渠道及加强研发,并预计于8月底前公布中期业绩。 公司股价周四平开,至中午休市报3.11港元,升4.36%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

永达汽车售股融资 联合弘信电子布局具身智能

汽车销售集团中国永达汽车服务控股公司(3669.HK)周三公布,弘信国际海运将认购永达7,316万股新股,每股认购价0.825港元,涉资6,035.7万港元,将全用于具身智能商业布局。 售价较永达周三每股1.03港元折价19.9%,但较最近五个连续交易日每股均价0.808港元溢价2.1%,配售股份将占已扩大后的发行总股本约3.85%。 永达亦与弘信国际海运旗下的弘信电子订立战略合作协议,永达将依托弘信电子的专业能力及产业资源,全面布局具身智能商业化应用服务。 周四永达开盘跌10.7%报0.92港元,公司股价较过去一年高位跌逾六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Insilico revenue soars

英矽智能上半年扭亏为盈 依靠BD半年营收破亿美元

英矽智能发布2026年上半年盈喜预告,预计营收超1亿美元,同比大增逾270%,不仅实现净利润扭亏为盈,且收入规模已达到2025年全年近2倍 重点: 强大的BD能力成为核心现金引擎,上半年接连拿下礼来、武田、SK生物制药等巨头大单 核心管线Rentosertib正式迈入Ⅲ期临床,但最快要2027年底才能读出关键数据    莫莉 长期以来,“资金消耗快、商业化落地难、效率验证存疑”是AI制药赛道的三大痛点,如今,随着头部企业财务数据的反转,行业的估值逻辑正在被重新定义。7月9日,上市仅半年的英矽智能(3696.HK)交出了一份令市场瞩目的成绩单,其发布的正面盈利预告显示,2026年上半年公司将扭亏为盈。 期内,英矽智能的收入预计达到1.025亿至1.065亿美元,同比暴增272.7%至287.3%,同时净利润将达到3350万-3950万美元,而2025年上半年曾录得净亏损1920万美元,调整后非IFRS净利润4550万-5150万美元。 从收入规模来看,英矽智能2026年上半年的收入甚至是2025年全年接近2倍。这份亮眼的财报中,收入增加的核心动力来自对外授权、联合开发及研究合作协议的显著增加。丁香园 Insight 数据库显示,英矽智能2026年已累计达成14起交易,累计签约总金额超过70亿美元,其中包括4笔大额跨国药企的合作:1月与施维雅达成最高8.88亿美元合作;3月与跨国巨头礼来签订27.5亿美元全球研发协议;6月与SK生物制药签署25亿美元项目;7月2日又与武田制药达成6亿美元全球战略合作协议。 值得注意的是,上述签约总金额中包含了后续的大额里程碑付款及销售分成,能否足额兑现存在不确定性。此外,由BD首付款驱动的业绩增长本身带有偶发性,虽能迅速美化当期报表,但收入的可持续性归根结底取决于合作管线的临床进展与后续里程碑的顺利达成。 事实上,英矽智能在此前就曾因BD收入减少导致业绩波动。2025年,由于缺乏新增大额授权落地,公司营收从2024年的8583.40万美元下滑至5623.90万美元,净亏损更是从1709.60万美元大幅扩大至3.52亿美元。 首个AI研发管线进入三期 目前,全球AI制药行业的主要收入来源可归纳为三大类:售卖软件平台、提供研发外包服务,以及将自研管线进行授权合作。然而,英矽智能并不满足于只是提供技术的“卖水人”角色,公司正致力于依托其核心AI平台,稳步推进自有核心管线,以期最终实现自研药物的自主商业化落地。 截至2026年6月30日,英矽智能已筛选确定31款临床前候选化合物,深度覆盖肿瘤、免疫、代谢、中枢神经系统等高壁垒、大潜力的核心疾病领域。其中,已有13款药物获得新药临床试验批准,共有10个项目处于临床试验阶段,包括4个由公司自主推进临床开发,6个在合作药企支持下开展研究。 7月8日,英矽智能核心管线Rentosertib(ISM001-055)正式迈入Ⅲ期临床,用于治疗特发性肺纤维化(IPF)。作为全球首个从靶点发现、分子生成再到临床推进均由AI全链路驱动的候选药物,Rentosertib头顶诸多光环:不仅于2023年2月获FDA孤儿药资格认定,更在2025年5月被CDE纳入突破性治疗品种。然而,光环背后亦有隐忧,该项目的IIa期研究样本量仅为71例,且其在美国的IIa期试验曾被FDA短暂下达过临床搁置(Clinical Hold)。尽管禁令随后得以解除,但也显示出监管机构对AI筛选分子的安全性验证与数据审视依然极其严格。 按照52周的给药周期测算,Rentosertib的Ⅲ期临床给药预计将在2027年6月底结束,叠加后续的数据清理与统计分析流程,最快需到2027年底才能公布关键结果。这意味着,该管线从2019年立项到最终获批上市,整体周期仍长达10年。如果AI的作用仅仅只是加速研发早期的靶点筛选过程,却无法在支出高昂、失败率更高的临床阶段提升成功率,那么AI对制药产业的价值恐大打折扣。 在港股AI制药板块中,英矽智能的市值约为265亿港元,而另一家头部企业晶泰科技(2228.HK)的市值约310亿港元,后者在营收结构上对BD收入的依赖度相对较低。对于重仓自研管线的英矽智能而言,当前的高估值能否获得投资者的支持将取决于两方面考验,核心管线Rentosertib最终披露的Ⅲ期临床数据能否验证AI的有效性,以及后续的BD订单能否持续接力,持续为公司带来现金流。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Anti-Involution in express delivery

快递业告别价格战?“反内卷”成效待利润验证

中国快递业反内卷初见成效,单票收入止跌回升,但企业盈利与股价表现分化,价格修复能否持续仍待观察    李世达 送得愈多,单票收入却愈低,曾是中国快递业“内卷式竞争”最直接的写照。 2025年,全国快递业务量增长13.6%至1,989.5亿件,平均单票收入却按年下降6.3%至约7.51元(1.11美元)。今年开始情况已有变化,国家邮政局数据显示,今年首五个月快递业务量增长5.2%至828.7亿件,收入增长7.2%至6,353.7亿元,推算平均单票收入止跌回升约1.9%至7.67元。单计5月,收入增长9.5%,亦快于5.7%的件量增速,单票收入升幅约3.6%。 这不代表所有快递公司都已全面加价,因为全国平均数还受到国际件、退货件、散件及产品结构影响,但收入增速重新超越件量,至少说明延续多年的价格下行开始松动。 去年7月,国家邮政局先后表态反对“内卷式”竞争,并召开快递企业座谈会,要求依法依规治理低价无序竞争。同期,浙江义乌将区域最低价格由每票1.1元提高至1.2元;广东部分城市其后则把0.1公斤电商件发货价提高至不低于1.4元。两者虽属区域性安排,仍对两个快递业务重镇具有示范作用。 今年1月,国家邮政局进一步把综合整治“内卷式”竞争列为年度重点,提出强化源头治理、平衡总部、加盟商和快递员的利益分配,并实施“穿透式”监管,纠正差异化派费及“接诉即罚”等不合理管理方式。这显示治理范围已由限制低价,逐步延伸至加盟网络的利益分配和经营秩序。 事实上,价格战的压力最终往往由加盟商和末端网点承担。总部可以透过自动化、增加件量和改善转运效率降低成本,但网点的房租、人工和派送成本难以同步下降。若总部收入改善,加盟商仍依靠压低派费或增加罚款维持经营,行业便不能算真正走出内卷。 价格下行暂告停顿 今年首五个月,圆通速递(6123.HK; 600233.SH)累计单票收入仍按年微跌约0.8%,但已较去年同期的6.2%跌幅大幅收窄;申通快递(002468.SZ)和韵达股份(002120.SZ)则分别上升约13.4%和9.4%,但前者受到丹鸟物流并表及高单价逆向物流增加影响,后者同期件量下降约4.4%,呈现较明显的“量减价升”。至于业务量最大的中通快递(2057.HK; ZTO.US),第一季核心快递单票收入上升8.2%,部分源于大客户及退货件比例提高,而相关揽收和派送成本也同步增加。这显示持续多年的价格下行受到遏制,部分公司开始透过产品结构调整、成本下降及毛利修复,改善单票盈利。 顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)的单票收入亦见回升,5月速运物流单票收入按年上升4.8%至13.75元。不过,顺丰以直营模式为主,时效快递及中高端产品占比较高,其单票收入远高于加盟制电商快递公司,变化也较多受到产品结构及客户需求影响。 整体而言,几家公司虽然都出现不同程度的价格企稳,但背后原因并不相同,有的来自产品结构改善,有的伴随件量收缩,也有企业主要依靠成本下降修复毛利。这意味反内卷尚未形成一致的盈利拐点,资本市场亦未对整个板块作出全面重估。 从股价表现来看,市场对各公司的盈利修复能力也有不同判断。申通快递A股年初至今累升约9.3%,圆通升4.7%,韵达升1.2%;中通港股同期升约16.9%,顺丰则仍录得跌幅。其中,圆通公布上半年净利润预增69%至86%后,股价在7月1日一度涨停,显示投资者更关注价格秩序改善能否真正转化为利润。 这种分化或许与盈利结构有关,中通主要依靠中国加盟制电商快递,单票价格止跌及单票成本下降,理论上较容易反映在利润和现金流上;顺丰虽然规模更大,但业务涵盖时效快递、快运、国际物流及供应链,反内卷只是众多业绩因素之一。中通股价相对强势,可能反映市场认为其盈利转化路径较清晰,而非整个快递行业已迎来全面估值修复。 反内卷可以抬高价格底线,却无法替企业建立竞争壁垒。随着件量增速放慢,企业争夺存量客户的诱因仍然存在,价格战也可能透过返利、补贴和大客户优惠重新出现。只有当竞争由低价抢件转向时效、退货服务、供应链能力和客户结构,并让加盟网点与快递员真正分享到改善,中国快递业才算走出“送得愈多、赚得愈少”的循环。 李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里