康希諾的新冠病毒疫苗“克威莎”通過世衛緊急使用認證,成爲第三款獲世衛認可的中國製新冠疫苗

重點:

  • 康希諾的新冠疫苗“克威莎”將納入全球疫苗分享計劃(Covax),或有助收入增長
  • 分析認爲,全球新冠病毒疫情退潮,加上多國已廣泛接種疫苖,在需求减少下,康希諾獲批緊急使用認證的最佳時機已過

何仲尼

在全球新冠病毒疫情步入尾聲,多國開始向旅客開放邊境之際,再有一款中國疫苖通過世界衛生組織的緊急使用認證。但這是否最佳時機?

康希諾生物股份公司(6185.HK; 688185.SH)上周五宣布,該公司研製的重組新冠疫苗“克威莎”通過世衛緊急使用認證,是繼國藥集團科興(SVA.US)的滅活疫苗後,第三款獲世衛“開綠燈”的中國新冠疫苗。

世衛在聲明表示,該疫苗對預防新冠病毒有症狀感染的有效率爲64%,重症保護率達92%,經世界各地監管專家組成的緊急使用清單技術諮詢小組,確定爲益處遠大於風險。

克威莎獲世衛批准緊急使用,意味可進入全球疫苗分享計劃(Covax)。Covax由世衛、聯合國兒童基金會及全球疫苗免疫聯盟等共同領導,目標是加速新冠疫苗的開發與生産,保證每個國家都能公平地獲得疫苗;該計劃會代表各國統一向藥廠購買、再參考不同國家人口來分配疫苖。截至2021年初,Covax已提供20億劑世衛認可的疫苗。

新冠疫苖助扭虧

消息公布後,康希諾的港股上周五曾大漲超過兩成,收盤升9.8%至78港元,其A股更急升12.1%而漲停。

本來名不經傳的康希諾生物,是成立於2009年的疫苖製造商,2019年3月在港交所上市,並於2020年8月在上海科創板挂牌,因其首只“A+H疫苖股”的身份而聲名大噪。

截至去年底,康希諾正爲12個疾病領域研發17種在研疫苗,由於成功研發重組5型腺病毒載體技術的新冠疫苖克威莎,並於去年起在中國及全球多個國家廣泛接種,協助該公司去年收入暴增231倍至43億元,當中30.6億元爲海外收入,來自外國購買該疫苖的收益;公司更扭轉過去多年虧損,錄得19.1億元淨利潤。

輝瑞(PFE.US)及莫德納(MRNA.US)等外國藥廠研發的新冠疫苖不同,克威莎是罕有可採用單針接種程序的疫苗,而且無需嚴寒環境儲存,可於攝氏2至8度保存三個月以上,因此較易運輸及儲存,受到印尼、馬來西亞、智利和墨西哥等亞熱帶發展中國家選擇採用。

既然康希諾的海外業務本已不俗,何以市場仍爲克威莎獲世衛接納而興奮?我們可以看看科興的例子。科興生産的新冠疫苖去年6月獲納入機制,並於7月起通過Covax向全球提供3.8億劑。截至去年12月底,科興全球累計供應量超過27億劑(包括中國),累計接種量逾23億劑,主要輸往發展中國家,例如巴西、智利、土耳其和印尼等,這些國家均被視爲較難在市場上獲得疫苖。

總結科興去年業績,錄得193.8億美元(1,290億元)收入,同比激增36.9倍,淨利潤大升77倍至145億美元,公司中國市場銷售額比例,由2020年的71.6%下降至2021年的56.3%,反映外銷新冠疫苖的成效。雖然難以準確量化加入Covax對科興的財政况有多大裨益,但參考龐大的海外接種數字,可以估計公司因此受惠。

全球疫情已减退

不過,智易東方證券行政總裁藺常念認爲,全球新冠病毒疫情退潮,加上多國已廣泛接種疫苖,需求已大不如前,因此康希諾獲批緊急使用認證的最佳時機已過。

他指出,該疫苖針對新型冠狀病毒原型株,對傳染性較强的奧米克戎變異株的防護力不大,加上在康希諾之前,已有10家中外藥廠獲世衛批出緊急授權,當中以輝瑞莫德納的mRNA疫苖最受歡迎。“如果你是第一家獲批的疫苖商,那當然前途無限,但作爲第11家公司,我相信作用相當有限!”藺常念說。

此外,有康希諾股東懷疑趁利好消息拋售。該股周一在港股開盤前出現兩宗大手上板,涉及943萬股,成交價爲70.5港元,比上日收市價折讓約一成。該股周一收盤大挫9.6%,把上周五的升幅完全蒸發。

雖然如此,康希諾並沒有停下脚步,繼續部署其他新冠疫苖。公司周一公布,國際醫學期刊《柳葉刀》發表康希諾生物吸入式新冠疫苗的最新研究結果,顯示該款疫苗安全性良好,總不良反應發生率低於滅活疫苗,而且産生更多中和抗體,公司下一步將積極推動在國內和海外的緊急使用或者附條件上市。

此外,由康希諾自行開發的新冠病毒mRNA疫苗,上月已獲得國家藥品監督管理局藥物臨床試驗批件,公告引述臨床前研究結果顯示,該款疫苗可以誘導出針對多種變異病毒株的中和抗體。如果最終成功上市,康希諾將成爲中國極少數能研發mRNA本土疫苖的公司。

從估值上看,股價自年初累跌60%的康希諾市盈率約8.7倍;擁有德國BioNTech(BNTX.US)旗下mRNA新冠疫苗中國及港澳台地區獨家銷售權的復星醫藥(2196.HK),市盈率爲較高的16.4倍。其新冠疫苖獲准於中國及部分亞洲國家接種的智飛生物(300122.SZ),市盈率也有13.2倍。從康希諾較低的估值,或側面反映投資者對其前景有保留,市場需時瞭解其新冠疫苖獲納入Covax的後續效應。

訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
SANY making another bid at IPO, valuation upside limited by low ROE

三一重工上市再闖關 ROE低限制估值提升

公司曾計劃在香港、瑞士及德國上市,但基於市況波動後擱置 重點: 三一重工挖掘機銷量全球最大 海外業務比重持續增加,佔去年總收入逾六成   白芯蕊 香港新股市場又再次熾熱,尤其多隻內地已上市的公司來港掛牌,繼A股之王寧德時代(3750.HK, 300750.SZ)在香港掛牌後,有「藥中茅台」之稱的恒瑞醫藥(1276.HK; 600276.SH)也來港上市,連全球第三大的工程機械商三一重工股份有限公司(600031.SH),最近也遞交上市申請文件,為進軍港股鋪路。 前身為漣源市焊接材料廠的三一重工,於1989年由梁穩根、唐修國、毛中吾和袁金華共同創辦,1994年改組為一家專注於工程機械製造的於中國公司,2000年改制為股份有限公司,2003年7月公司在上海證券交易所主板上市掛牌,2013年海外收入超過100億元,2023年海外收入佔比更超過50%,目前大股東為三一集團,持有總股本29.46%,當中曾是中國首富的梁穩根,持有三一集團56.74%股權。 早在2011年三一重工已計劃來港上市,之後在2022和2023年亦曾宣布考慮在瑞士證券交易所和法蘭克福證券交易所掛牌,但基於市況波動,取消上述各項上市計劃,因此是次計劃在港上市是第二次闖關。 市場對挖掘機需求大 其實全球工程機械市場規模龐大,尤其受惠基礎設施投資、能源需求、智能化轉型、礦山與採掘設備技術升級等帶動增長,據弗若斯特沙利文的資料,2024年全球工程機械市場規模已達2,135億美元,估計到2030年會增至2,961億美元,期內複合年增長率為5.6%,以銷售計,三一重工位列全球第三大工程機械企業。 工程機械市場可細分為挖掘機、裝載機、起重機械、路面機械、混凝土機械和樁工機械,當中以挖掘機為工程機械行業中的核心,2024年全球挖掘機市場規模達632億美元,佔全球工程機械市場的29.6%,預計到2030年,挖掘機市場規模達928億美元,在全球工程機械市場佔比則提高至31.3%。 挖掘機為重型工程車輛,廣泛應用基礎設施建設、礦山開採和城市發展等領域。近年來智能化、節能環保技術加速應用,進一步提升施工效率和設備耐用性,配合礦山和大型基建項目,變相令挖掘機新增和替換的需求持續擴大。 三一重工為挖掘機行業龍頭,以2020年至2024年銷量計算,市場份額達11.3%,為全球銷量最多挖掘機企業,在中國市佔率達24.5%,更是自2011年後,連續14年在中國位列第一位。 毛利率續攀升 挖掘機是三一重工最大業務,去年收入及毛利為303.73億和96.67億元,按年分別升9.9%和13.4%,佔集團總收入及毛利38.8%和46.2%。受惠大中型挖掘機海外銷售持續增長,及中國市場復蘇,帶動小型挖掘機需求回升,因此推動三一重工去年總收入升5.9%至783.8億元,純利按年升32%,達59.75億元。 此外,三一重工毛利率持續攀升,由2022年的22.6%提升至2024年26.7%,除了佔整機製造20%至35%的鋼材價格近年持續下降,還有集團零件自給率高,整體已達60%,挖掘機零部件自給率更高達90%,帶挈集團毛利率有較佳的發展。 三一重工雖是中國企業,但海外收入持續增加,由2022年只佔集團總收入的45.5%,增加至去年62.3%,當中亞澳地區 (即亞洲、澳洲及中東)佔海外收入最多 (佔42.6%)。 此外,三一重工對股東派息亦慷慨,在2003年在上交所上市以來,共派股息293億元,2022至2024年股息佔淨利潤30.6%、40.4%和49.8%,反映對股東不薄。 不過,要留意工程機械銷售也有淡旺季之分,通常冬季銷售額會較低,主要是受寒冷天氣和春節影響,故工程活動減少,項目暫停或放慢,導致對工程機的需求下降。然而,隨著春季到來,施工活動漸增多,加上新項目在春季上馬,令工程機械銷售額會增加。 ROE較國際同業低 整體來講,三一重工股本回報率 (ROE)較低,去年只得8.5%,對比國際同業美國上市的Caterpillar(CAT.US)及小松製作所 (6301.JP)分別55.3%和14.1%弱,但三一重工A股估值卻達23倍,相反Caterpillar及小松製作所則只有16.7倍和9.2倍,因此三一重工A股估值稍偏貴。 三一重必需提高業務營運效益,也可透過回購提升股本回報率,一旦ROE提高至雙位數,配合在全球機械市場的領導地位,股價才有上升機會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏