經常被稱為中國版Tinder」的摯文集團最近公佈業績,表現與公司最近的整體趨勢大致相若,其後該公司的股價在頻頻換手中大漲30%

重點:

  • 摯文集團公佈最新業績後,股價急升30%,單日換手率在10%左右
  • 最新業績與該公司最近幾個月的趨勢大致相若,股價飛漲看上去是受益於中國終於放鬆嚴格的疫情防控措施後,投資者情緒的不斷改善

陽歌

似乎所有人都在爭相解釋約會應用程式營運商摯文集團(MOMO.US)發佈了一份看上去完全屬於一切正常的最新季度財報後,何以股價會忽然大漲近30%。

大部人都給出了「比預期的要好」這個解釋。的確,一些指標顯示,情況好轉的速度可能比該公司之前預測的要快。最明顯的是,摯文集團的利潤在持續縮水一年多後,終於恢復增長。但即使是這項成績也要加個注釋,因為按照non-GAAP標準,其利潤仍在縮水。

此外,管理層在財報電話會議上表示,業務不太可能很快就顯著改善,因為中國因疫情造成的消沉氣氛,仍需要一些時間才能消散,之後年輕人才會重拾以前的約會興趣。

我們反倒相信,股價大漲和公司最新業績關係不大,更多的是因為過去一個月中概股的大幅回升趨勢。簡單來說,隨著中國表現出要結束重創經濟的「清零」政策跡象,投資者覺察到,中國可能最終會轉向。

中國ETF-iShares MSCI(MCSHI.US)反映了這個趨勢,過去一個月上漲24%。隨著投資者感覺到中概股終於要回暖了,突然間人人都在尋找最具潛力的公司,而摯文集團似乎就是其中之一。

該公司目前聚集了眾多一線投資機構,如景順、先鋒領航、金瑞基金、貝萊德和高盛,持股在3%到6%之間,其中很多都是今年入手這只股票的。中國電商巨頭阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)也是該公司的主要股東之一,持股5.3%,不過阿里進入得要早一些。

週二最新業績出爐後,現有的一線投資機構和其他看好該公司的人,都在忙著交易摯文集團的股票。期間,2,060萬股美國存托憑證(ADSs)換手,這比日均100萬到300萬股的ADSs交易量大好多倍,相當於該公司總股份的大約10%。這也是該公司今年的第二大日交易量,僅次於5月31日的2,280萬股ADSs交易量。

這把我們帶回到前面提到的觀點,即投資者正在爭相辨別哪些中概股是最能夠因為中國結束清零政策而重現活力,並能恢復常態。摯文集團似乎就是其中之一。另一個是線上旅遊代理機構途牛(TOUR.US),其股價在過去三個交易日幾近翻倍,其中週四上漲36%,成交量創下7月初以來的新高。

這意味著小投資者或可通過短線操作大賺一筆,如果它們能夠猜到哪些小型股可能處於有利位置,能夠隨著中國突然放鬆疫情防控而反彈的話。

利潤恢復增長

在擺出了摯文集團業績平平的情況下、股價依舊大幅上漲的主要原因後,我們將用接下來的篇幅仔細看看它第三季財報的具體情況。

之前以其當家應用程式陌陌命名的摯文集團,在疫情期間面臨很大壓力,這是因為頻繁的封鎖和暗淡的經濟前景,嚴重打擊了年輕人的約會熱情,他們是公司的主要客戶。在財報電話會議上,首席財務官彭暉暗示,公司面臨著艱難的復蘇之路,她表示,「我認為約會的心情還需要一些時間才能完全恢復。」

與此同時,摯文集團也在處理一些內部問題,其中最引人注目的是2018年斥資7.6億美元(53億元)收購的探探,這款規模較小的應用程式始終表現不佳。該公司曾將探探稱為其主要的增長新引擎,但該應用程式並未能實現這種潛力,目前正在虧損,並迅速走下坡。

該公司的收入延續了2020年初以來的連續按年下降趨勢,最近一個季度下降14%至32.3億元。它預計,第四季的情況將大致相若,並表示該數字在今年結束時,最後三個月將再次下降11.5%至14.3%。

正如我們前面指出的,該公司利潤自2021年初以來首次重回增長軌道,增長12%至4.51億元。但在剔除股票薪酬和一些非現金專案的non-GAAP調整基礎上,該公司利潤下降6%,至5.36億元。

另一個重大轉變是,摯文集團還在10月下旬宣佈,創辦人兼董事長唐岩將接替王力擔任首席執行官一職,王力繼續擔任公司總裁。

從估值角度來看,根據我們自己的計算,即使在週四大漲之後,摯文集團的市盈率也只有15倍左右。這看起來不算高,但超過了Facebook母公司Meta(FB.US)12倍的市盈率。不過,這個估值遠低於業務更為類似的Match Group(MTCH.US)和Bumble(BMBL.US)超過100倍的市盈率,這意味著如果中國的約會情緒好轉,摯文集團的股價可能會出現大幅上漲。

我們不妨拭目以待,看看唐岩能否讓他的心血之作重返昔日的光彩,這家公司2018年的股價曾經創下逾50美元的歷史高位,估值曾高達100億美元。之後,它就的表現開始滑坡,該股週四收盤價僅為6.79 美元,這還是在大幅上漲之後。

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新聞

簡訊:西普尼啟動香港IPO 集資最多3.14億港元

中國貴金屬手錶品牌深圳西普尼精密科技股份有限公司(2583.HK),周五起至下周三進行招股,計劃全球發行1,060萬股H股,每股作價介乎27港元至29.6元,集資額最高達約3.14億港元(4,400萬美元),每手100股,入場費2,989.85港元。 公司表示,擬將所得款項主要用於進一步提升產能及擴大及優化銷售網絡、加強品牌建設及提升品牌影響力及知名度。還將用於透過建立莆田研發中心加強研發能力以推動業務持續增長,以及用作營運資金或一般企業用途。 該股預期9月29日掛牌。平安證券為獨家保薦人。 西普尼是中國的黃金錶殼手錶及黃金錶圈手錶設計商、製造商和品牌擁有人。收入主要來自銷售以旗艦自主品牌「HIPINE(西普尼)」金錶。2024年,公司收入4.6億元,按年升2.5%,淨利潤下跌5.3%至4,934.8萬元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:超額2,660倍 勁方醫藥首掛午收升逾倍

生物製藥公司勁方醫藥科技(上海)股份有限公司(2595.HK)周五首日在香港掛牌,開市即升116%報44元,之後股價在此上落,中午收報44.06元。 公司發售8,924萬股,每股售價20.39元,公開發售錄得超額認購近2,662倍,國際配售超額38倍,集資淨額16.7億元。 由於在研發活動上作出大量投資,加上股份權益贖回負債公允價值變動,勁方醫藥2023年及去年分別錄得虧損5.1億人民幣(下同)及6.78億元,今年首四個月仍虧損6,660萬元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏