Ubtech makes robots

人形機器人製造商優必選發布新一代陪伴型機器人當日,股價一度大漲18%,但下一個交易日便回吐全部升幅

重點:

  • 優必選推出面向長者及孤獨人群的新一代陪伴型機器人,補充其現有工業用途人形機器人產品線
  • 隨著工業用途機器人進入量產,公司去年機器人銷售大幅增長,但其機型價格普遍高於競品

 

陽歌

近來,虛擬陪伴者大受歡迎已不是秘密。人們喜歡它們,是因為它們能表現同理心,給出正面回應和有用建議,而且不會評判對方。但要把這套模式搬到新興的具身機器人世界,難度顯然高得多,因為現實世界需要的身體反應遠比螢幕上的文字和影像複雜。

儘管如此,深圳市優必選科技股份有限公司(9880.HK)本周仍聲稱,可憑藉其UWorld U1等身人形機器人系列克服這些問題,因而引起市場關注。產品發布後隨即吸引投資者目光,優必選股價在公告當日一度被推高最多18%,收市仍升7.5%。

不過,宣傳一款售價介乎11.98萬元至99萬元、相當於1.65萬至14.6萬美元的產品是一回事;真正交付一款讓人願意花這筆錢購買的產品,則是另一回事。尤其是當這些產品未必像虛擬陪伴者那樣逼真、令人感到安慰時,挑戰更大。投資者似乎很快意識到這一點,優必選股價翌日不但回吐全部升幅,更收跌約10%。

自優必選於2023年12月成為香港首家上市的具身機器人製造商以來,股價走勢一直猶如坐過山車。公司上市初期股價曾升逾一倍,但其後因多次配股集資而回落。至今,優必選上市後已進行六次股權配售,集資74億港元(9.43億美元),是其首次公開招股集資10億港元的六倍以上。

這也凸顯出,即使只是設計較簡單、用於執行高度重複任務的機器人,成本也相當高昂,例如在倉庫分揀產品、進行質量檢查等,而這正是優必選迄今的主要業務。轉向陪伴型機器人無疑激發了投資者想像,只是熱度維持得相當短暫。

話雖如此,優必選在展示這批新機器人,以及描述它們理論上能做到什麼方面,確實做得不錯。這些機器人採用1:1人體建模,試圖在外觀上盡可能複製真人,細節甚至包括毛孔、血管和指紋。機器人由情感AI模型驅動,可識別20多種情緒,準確率達90%。此外,用戶甚至可以自訂每台機器人的性格和聲音。官方稿件亦提到,UWORLD U1 系列具備88個自由度,並搭載面向長期陪伴場景的情感感知大語言模型,可識別20多種細分情緒,準確率超過90%。

在動作方面,每台機器人具備88個自由度,也就是擁有88個獨立關節或其他可活動部件,可完成擁抱、牽手和點頭等動作。這些功能主要針對機器人的核心客群,也就是長者和孤獨人士。由於產品只允許成年人購買,也引發部分人猜測,優必選或許也在瞄準性陪伴市場。不過話說回來,能拿出這筆錢購買其中一款機型的小孩,恐怕也不多。

優必選表示,截至6月30日發布當日,公司已收到13,361台預訂。不過,這個數字幾乎可以肯定包含一定程度的誇大,以及一些只是出於好奇、並無實際購買意願的下單者。產品預計將於9月開始大規模交付。

銷售成長

優必選轉向陪伴型機器人,多少令人意外,因為公司現有工業用途機器人系列的業務,去年似乎才剛開始取得重大進展。公司去年收入由2024年的13.1億元增長53%至20億元(2.94億美元)。而所有增長都來自全尺寸具身機器人及相關服務銷售大幅增加,該業務收入由前一年的3,560萬元升至8.21億元。

公司去年售出1,079台具身機器人,較前一年的3台呈指數級增加。不過簡單計算可見,去年每台機器人的平均價格約為76萬元,略高於10萬美元,看起來相當昂貴。相比之下,極智嘉(2590.HK)的機器人雖然不是人形機器人,但同樣用於倉庫分揀、揀選產品等任務,價格通常只有其一半或更低。

優必選指出,截至2025年底,公司已具備年產6,000台全尺寸人形機器人的能力,因此當然有能力在維持去年工業用途機器人生產速度的同時,繼續生產這些新的陪伴型機器人。不過,優必選堅持押注人形機器人,也使其相較於那些專注更實用機器人形態的競爭對手,明顯成為高價格產品的製造商。

事實上,優必選也可能正尋求在人形機器人以外拓展業務。去年底,公司宣布計劃透過分兩步交易,以最高16.7億元收購浙江鋒龍電氣(002931.SZ)最多43%股權。鋒龍生產汽車零部件和園林機械,這或許暗示優必選有意切入園藝等更偏實用場景的機器人領域。

公司目前仍在虧損,去年虧損7.9億元,較2024年的11.6億元有所收窄。不過,經過年內一連串新股配售後,公司截至去年底手上現金充裕,準確來說達49億元。

經歷本周股價先升後跌後,優必選周四收報92.60港元,相當接近公司90港元的招股價。即使在這個水平,其市銷率仍高達20倍左右,與機械臂製造商越疆科技(2432.HK)大致相若,並相當於家庭具身機器人系統供應商臥安機器人(6600.HK)約10倍市銷率的一倍,也遠高於極智嘉低得多的4.3倍。

必須承認,優必選一直試圖透過這類新嘗試維持投資者興趣,包括這次進軍陪伴型機器人,以及可能透過投資鋒龍切入園藝領域。不過,陪伴型機器人這場攻勢已開始進入倒計時。若這些新機型的評價或銷售表現令人失望,優必選股價在今年餘下時間很容易再度承壓。

新聞

掃地機械人零部件商歡創科技招股 集資最多6.15億港元

掃地機械人空間感知產品供應商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,發售價為每股58.85港元,最多集資約6.82億港元,扣除上市開支後集資淨額約6.15億港元(7,800萬美元),預計9月30日在港交所掛牌。 公司全球發售1,158.88萬股H股,招股期至9月25日中午結束。是次招股引入比亞迪旗下Golden Link及台灣中潤光電為基石投資者,合計認購1.10億港元,佔發售股份約16.13%。集資所得主要用於產品研發、技術平台開發、提升產能及一般營運資金。 歡創主要生產激光雷達及線激光傳感器,應用於掃地機械人的導航、定位和避障,2025年按相關產品收入計為內地市場第一。去年收入按年增長41.6%至6.14億元人民幣,轉虧為盈,錄得純利220萬元。今年首季收入再增48.7%至1.96億元,純利775.7萬元。掃地機械人產品佔收入98.4%,業務集中度較高。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博雅續購比特幣 累計持有逾4千枚

網上遊戲商博雅互動國際有限公司(0434.HK)又再購入比特幣,周一公布在過去的一周內,以9,063萬港元購入152枚比特幣,平均每枚成本為75,899萬美元。 現時博雅手上累計持有4,468枚比特幣,每枚平均成本約68,543美元。近期比特幣的市場成交價持續上升,每枚價值已達85,000美元。 博雅表示,公司於2024年開始積極佈局Web3遊戲生態,除大力投入Web3遊戲及基礎設施的研發外,並進行相關戰略資產配置,當中以投資比特幣為主。現時公司已形成「遊戲應用+生態構建+價值存儲」的業務體系。 周二博雅開市升4%報3.245港元,公司股價較過去一年高位跌近六成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

廣汽引一汽入局 聯手對抗產業寒冬

廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,惟未有公布詳細交易細節 重點: 廣汽以發A股方式,收購一汽旗下合資公司部分股權 工信部預先預告,鼓勵車企兼併重組    白芯蕊 過去十年中國汽車產業經歷新能源轉型、內捲式價格戰與全球供應鏈重塑後,目前正面對史無前例深層次整合潮。廣州汽車集團股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收市後宣布,與中國第一汽車股份有限公司簽署《意向協議》,廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,令一汽變身成為廣汽第二大股東。 受消息沖喜,廣汽股價在消息公布後翌日一度炒高16%,最終當日升幅大縮至2.6%收市。 品牌陣容強勁 在廣汽宣布計劃收購一汽合資公司部分股權前,工信部早在9月11日舉行新聞發布會,表示將支持大型汽車企業開展改革,以市場化、法治化方式推進企業間兼併重組,支持骨干企業有效整合研發、生產等資源,避免在產品設計、技術研發等方面開展同質化競爭,似已提早暗示廣汽與一汽的資產重組計劃。 回顧廣汽的歷史,集團於1997年成立,為廣州最大車企,隸屬廣州國資委,旗下品牌包括廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田等品牌。 至於一汽集團成立得更早,目前為北方最大車企,其總部設於吉林長春,與東風集團、中國長安同屬國務院國資委直接監管一級央企,一汽旗下自主品牌包括紅旗、解放,及合資品牌一汽豐田、一汽大眾等。最初市場估計,廣汽豐田或與一汽豐田合併,但據內地媒體《財經》報道,交易雖涉及一汽豐田,但廣汽集團不會全額收購一汽所持有的一汽豐田,意味一汽豐田和廣汽豐田不會在此交易中完全合併。廣汽與一汽的交易,仍有待公布,但無可否認的是內地汽車業競爭激烈,令到廣汽業績慘不忍賭。從2026年廣汽中期業績看到,集團淨虧損擴大至44.67億元,按年大增76%,毛損率為4.25%,即賣一輛蝕一輛。集團解釋主要受到國內市場競爭加劇,同時面對上游原材料成本上漲,導致自主品牌利潤下滑,同時合資品牌經營承壓,同時銷量下降、銷售投入持續加大及原材料成本上漲等因素影響,成為集團錄得巨大虧損的主因。 利潤率創十年新低 另一方面,雖然中央過往兩年不斷推出汽車反內捲政策,但汽車業基本未有改善。據乘聯會數據顯示,汽車行業利潤率已經從2021年的6.1%,下降到2025年只得4.1%。更不幸踏入今年有進一步惡化跡象。據中國汽車工業協會副秘書長陳士華稱,2026上半年,中國整車製造平均利潤率進一步下滑至1.5%,創近10年新低。 為免汽車業進一步內捲,行業併購是出路之一,而投行對廣汽與一汽資產重組的反應偏向正面。花旗認為,一汽將成為廣汽第二大股東兼具戰略影響力,此舉被視為中國推動國有車企整合的首個具體行動,與近期「十五五」汽車業政策呼籲跨區整合,以遏制重複競爭相符。另一間投行大和則估計,一汽通過資產轉讓安排合併,形成交叉持股結構,相信會促進兩家車企更廣泛戰略合作,但認為汽車業當前疲弱,預期較顯著的財務改善,可能需要數年後才顯現。大和又指,若合併導致部分國內品牌整合,將對內地汽車業紀律及競爭有利,因此潛在合併對中國汽車行業稍為偏向正面。面對利潤率跌至1.5%的近十年新低,廣汽與一汽跨區域的股權重組,無疑吹響了內地車企「十五五」兼併重組潮的號角。在央企與地方國企破局打破藩籬的背後,本質上是消除同質化惡性競爭、遏制產能過剩的強烈警示。市場普遍將是次交叉持股視為整合產業資源、重塑市場紀律的正面信號,惟在內捲式價格戰持續吞噬毛利下,單靠股權層面搬磚加瓦,恐難以即時扭轉「賣一輛蝕一輛」的經營困局。長遠而言,兩大車企能否在技術研發與供應鏈上產生實質協同效應,將是這場史無前例重組潮能否幫助車企闖過嚴冬的致勝關鍵。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

轉而拓展國際業務 吳海生辭任奇富CEO

線上助貸平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吳海生將辭去公司CEO一職,轉而專注拓展國際業務。同時,公司任命首席風險官鄭彥接任。 鄭彥自2017年起擔任奇富科技副總裁,並於2020年出任首席風險官。此前,他的履歷包括在招商銀行風險管理部任職。 吳海生將業務重心轉向海外之際,奇富科技等民營金融科技借貸及助貸機構,在中國本土市場正面臨日益嚴峻的環境。除監管收緊外,隨著中國經濟增速放緩,所有此類公司在維持貸款質量方面均面臨挑戰。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及發放貸款總額,同比下滑25%至634億元;其未償貸款總餘額也下降23%至1,080億元。 宣布更換CEO後,周一奇富科技股價在紐約市場的盤前交易持平。今年以來,該股已累計下跌近60%,目前股價在歷史低位徘徊。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏