市場傳聞科網巨擎百度集團計劃出售視頻平台愛奇藝,愛奇藝迅速否認,百度卻沒有任何回應,引起市場猜想

重點︰

  • 愛奇藝今年第一季首次扭虧為盈,《路透社》引述消息人士稱,百度有意出售一直拖後腿的愛奇藝,出價的目標估值為70億美元
  • 愛奇藝否認傳聞,然而在百度近年調整業務策略至雲業務、人工智慧及自動駕駛的大方向下,即使出售經營壓力巨大的愛奇藝,也不是沒有道理

裴梓龍

正當視頻平台北京愛奇藝科技有限公司(IQ.US)終於扭虧為盈之際,市場突然傳出母公司百度集團股份有限公司(BIDU.US; 9888.HK)計畫把它賣掉的突發消息。雖然愛奇藝很快作出否認,稱傳聞“純屬市場謠言”,但耐人尋味的,是百度對此沒有任何回應,消息在網路隨即引發熱烈討論。隨著空穴來風,故事會如何發展下去?

據《路透社》上週三,百度已接觸美銀負責潛在出售工作,有興趣的買家包括電訊商中國移動(0941.HK)及香港私募投資機構太盟投資。百度目前擁有愛奇藝53%股份,但投票權超過90%,據報百度對愛奇藝的出售目標估值為70億美元(470億元),即每股價格高達8.13美元,比消息傳出當天的4.56美元溢價78%。

消息傳出後,愛奇藝的股價上週四曾經重挫9%,收盤下跌4.4%,報4.36美元;母公司百度更跌了5.1%,以137.38美元收市。

從兩家公司的股價反應,投資者看來有點驚訝,但即使百度要出售愛奇藝,也不是沒有原因。近年百度在創始人兼董事長李彥宏帶領下,正進行戰略調整,屬於文化娛樂業務的愛奇藝,不是公司的核心業務;其次,愛奇藝首季雖然首度獲利,但經營壓力仍然沉重;第三,正因為愛奇藝成功賺錢,才能吸引更多買家,提高出售時的議價能力。

集中發展人工智慧

據《路透社》引述消息稱,百度希望專注在人工智慧(AI)業務。面對官方過去一年多對互聯網企業的整頓,百度過了一段苦日子,並於去年開始裁員,其中直播與遊戲等部門成為重災區:相反,公司一直加大人工智慧、雲業務及自動駕駛的投資,並開始踏入收成期,其中首季非線上行銷收入同比增長35%至57億元,就是受惠於受百度智慧雲及其他AI驅動業務的帶動。

百度的另一個核心發展方向,是自動駕駛業務,而這也是中國政策扶持的板塊之一。百度的自動駕駛系統Apollo目前已有成績,第一季與中國電動車頭部企業比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)達成合作協定,提供高精準地圖、領航輔助駕駛與自主泊車等服務。

至於百度的自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑,已覆蓋中國十個城市,今年首季供應的無人車訂單共19.6萬張,4月28日更獲得自動駕駛主駕無人許可,在北京亦莊開放道路開啟無人化自動駕駛出行服務。

隨著雲服務、人工智慧和自動駕駛變現能力增強,投資市場視之為百度的增長引擎,愛奇藝自然成為雞肋。何況自2015年在美國上市以來,愛奇藝的累計虧損已超過400億元,今年首季雖然賺了1.7億元,但面對未來經營壓力,百度倒不如把資金投入更有前景的業務?

愛奇藝一直被稱為 “中國奈飛(Netflix)”,但市場競爭巨大,對手包括阿里巴巴(9988.HK; BABA.US)間接持有的優酷、騰訊(0700.HK)旗下的騰訊視頻和芒果TV。愛奇藝這次能夠扭虧,靠的主要是 “節流”,因為公司已裁減兩成員工,並減少綜藝節目數量和推廣費用,所以首季收入也同比下跌9%至73億元,但由於成本節省了16%,公司才獲得微利。

愛奇藝經營壓力大

過去兩年,新冠疫情反覆無常,電視劇和綜藝節目的製作受到影響,但優質內容是愛奇藝保留會員的核心資產。當公司一邊減少開支,一邊要維持高素質內容,對堅信 “內容為王” 的首席執行官龔宇來說,恐怕是難上加難。

另一方面,愛奇藝的財政健康也不是太理想。參考首季業績報告,其營運現金淨流出達11.67億元,截至3月底,其流動負債加非流動負債多達367億元,資產負債比例高達84%。

今年3月,愛奇藝與百度等老股東簽訂了新的認購融資協定,獲得2.85億美元資金援助。市場估計,如果百度繼續持有愛奇藝,未來難免要再次向對方輸血。

最後一點在於時機,愛奇藝今年首季扭虧,也許是高價出售的合適時機。如果有買家真的願意出價70億美元洽購,以愛奇藝首季每股盈利0.03美元、引伸到全年0.12美元計算,作價市盈率將高達67.7倍,價錢相當不錯。

過去幾年,中國文化娛樂產業有翻天覆地的改變,官方接連出手整頓低俗和庸俗的作品,例如去年嚴厲打擊娛樂節目中的“娘炮”現象和“低俗網紅”,同時禁止偶像養成類節目及明星子女參加的真人騷,加上不少粉絲社區及聊天群被解散,對愛奇藝等影視平台影響極大。

事實上,投資市場有不少聲音認為愛奇藝“拖著百度後腿”,所以出售愛奇藝的消息才會引發市場熱議。如果百度最終能把這條雞肋以高價出售,估計有助消除投資者的質疑聲音,也能讓李彥守專心在雲業務、人工智慧及自動駕駛三個前景亮麗的行業中,引領百度持續發展。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏